Dunántúli Napló, 1970. június (27. évfolyam, 127-151. szám)
1970-06-25 / 147. szám
im Június 25. Búnatittm napin Bővítik, korszerűsítik Kevés az üzemanyagtöltő állomás — 1975-re 15 korszerű töltőállomás épül Baranyában Gépvásárlás küllőidről — Érdeklődni jöttem — lép be sapkát emelve egy nyurga fiatalember az ÁFOR pécsi kirendeltségére. — Van-e emdéa? Várható-e, hogy idén nyáron jobb lesz a helyzet? A kirendeltségvezető feláll, a széket maga mögé löki, bemutatkozik. — Melyik üzemből jött? — A kátolyi téeszből. Mert nagyon aggasztónak találjuk a mostani állapotot. Félünk, hogy úgy járunk, mint tavaly. Gondoltuk, időben szólunk az emdéáért. Az emdéa némi magyarázatra szorul. Az MDA 90. és az MDA 140. a mezőgazdasági gépek motorolaja. Hiánya tavaly érzékenyen érintette a baranyai mezőgazdasági üzemeket. Nem véletlen tehát, hogy az óvatosabbak már jóval az aratás élőtt igyekeznek készleteiket beszerezni. A kirendeltségvezető válasza idén sem megnyugtató. Az MDA motorolajokból ugyanis nagyon sokat használnak mo6t fel az árvizes területeken. MDA 140-esből ennek ellenére már most, MDA 90-esből pedig a hét végén tudnak adni a vásárlóknak. A növekedés számai Az ellátásban időnként fennálló zavarok a növekedés nehézségeit jelzik az ÁFOR- nál. A forgalom évről évre rohamosan növekvő adatai mutatják, hogy Baranyában rendkívüli mértékben szaporodnak a járművek, s ez a tény egyre megfeszítettebb munkát követel az ÁFOR dolgozóitól. A motorbenzinértékesítés az 1962. évi 9 ezer tonnával szemben 1968-ban . már 22 ezer tonna volt. Gázolajból az akkori 29 ezer tonna helyett 1968-ban már 45 ezer tonnát értékesítettek. 1968-ban ezenkívül eladtak 3 ezer tonna háztartási és 3,2 ezer tonna könnyű, ipari 'tüzelőolajat és 31 ezer tonna fűtőolajat. Pécs és Baranya jelentős helyet foglal el az ÁFOR központi statisztikájában, hiszen a vállalat összes forgalmának 5 százalékát adja. Baranyában a kiskereskedelmi értékesítés növekedése az országos átlagot is lényegesen felülmúlja. Leggyorsabb ütemben a megye tüzelőolajigénye növekszik. 1968- ban 3,2 ezer tonna, 1969-ben már 5,3 ezer tonna tüzelőolajat értékesítettek. A forgalom gyorsütemű növekedése sok gondot okoz a vállalatnak. A megyében lévő ÁFOR-kirendeltségek korszerűtlenek, túlzsúfoltak. Tankautós házhoz szállítással lehetne fokozni a forgalmat, de kevés a tankautó és Baranyában nincs lehetőség ezek „házi” karbantartására. Következésképp: a más vállalaErőteljesen fejlesztik a somogyi építőipart Somogy megyében a Párt- bizottság, a szakszervezet, valamint a KISZ kedden és szerdán tanácskozást rendezett Kaposvárott az építőmar helyzetéről és fejlesztéséről. Somtogyban a negyedik ötéves tervidőszakban 72 milliárd 600 millió forint értékű munka vár elvégzésre. Ezért az építőipar gyorsabb ütemű fejlesztésére, a tervezők, beruházók és kivitelezők eddiginél jobb együttműködésére van szükség. A felkészülést szolgálja a panel poligon-üzem építése, amely- lyel megkétszereződik a kapacitás. A július elsejével induló Dél-dunántúli Közműépítő Vállalat a 102 millió forintos beruházásból 65 milliót költ gépekre. tóik által hosszú határidőre vállalt javítások tovább csappanják a szállításban résztvevő tankautók számát. A házhoz szállítás legfőbb akadálya azonban az, hogy a bekötőutak rossz állapota miatt meg sem közelíthetők ezekkel a kocsikkal a mező- gazdasági üzemek, például a véméndi Lenin Tsz, a Ko- vácshidai Egyetértés stb. Az ellátásban nagy segítséget jelentene, ha a felhasználók, különösen a mezőgazdasági üzemek, a csúcsidőszak előtt maximális mértékben feltöltenék tárolóterüket és az ÁFOR-szállítmányokat esti, sőt az éjszakai órákban is fogadnák. Növekvő gépjármű-állomány — kevés kút Ugyancsak gondot jelent, hogy Pécsett és Baranyában kevés az üzemanyagtöltő állomás. A közúti üzemanyagellátást Pécsett öt, Baranyában tíz töltőállomás és öt falukút végzi. Az öt pécsi kút a megyében értékesített összes üzemanyagnak közel 60 százalékát szolgáltatja. A töltőállomásoknak csaknem fele korszerűtlen, kézi üzemelésű, öt kút csak egyféle minőség kiszolgálására alkalmas. A III. ötéves terv idején Komlón, Mohácson, Pécsett pedig az Ipar utcában és Űjmecsekalján épült korszerű töltőállomás. A kivitelező hibájából eddig nem történhetett meg a siklósi és a harkányi töltőállomás üzembehelyezése. A késést nehezen lehet pótolni, hiszen a töltőállomás-fejlesztés a gépjárműállomány növekedésétől messze elmaradt. 1958 és 1968 i között Baranyában több mint tízszeresére növekedett az egy töltőállomásra jutó személygépkocsik száma. A töltőállomások száma a megye településeihez képest is kevés. Tizennégy erősen fejlett község közül csak négyben van töltőállomás, 32 községtől pedig 20 kilométernél távolabb van a legközelebbi. Az üzemanyagtöltő-állomások terheltsége az országos átlagnál nagyobb. Az egy kútoszlopra jutó átlagos forgalom csakhem 30, az egy töltőállomásra jutó gépjárművek száma 44 százalékkal magasabb a vidéki átlagnál. Az ÁFOR sokat tesz annak érdekében, hogy lépést tartson a növekedéssel. Első tette az volt, hogy növelte a töltő- állomások dolgozóinak létszámát. A nagyobb töltőállomásokon nyáron diákokat is foglalkoztatnak. Nyolc töltő- állomást két műszakban, hármat pedig éjjel-nappali üzemeltetnek. Bevezették az autóápolási és felszerelési cikkek értékesítését Pécsett a Hajnóczy úti, és a komlói töltőállomásokon. Három pécsi állomáson van légkompresszor. Beremend, Szigetvár, Sellye, Szederkény, Abaliget, Villány, Vajszló, Szentlőrinc, Szászvár, Komló, Pécsett a mecseki autós kemping, a Fürst Sándor utca, a Kertváros, az Engels út és a Steinmetz kapitány tér. A fejlesztés eredményeképpen 1975-re a megye 15 településében lesz már korszerű töltőállomás. Töltőállomástól 20 kilométernél távolabb mindössze négy kisebb község lesz. A meglévő, kéziüzemelésű töltőállomásokat nem szüntetik meg, ezek háztartási tüzelőolajat fognak árusítani. H. M. t Három ország — harminc gép NDK, csehszlovák, francia gépipari szakemberekkel tárgyalt Pécsett Röder László a Pécsi Kossuth Cipészipari Szövetkezet elnöke. Ennek eredményeként, közel négymillió forintért vásárolnak speciális cipőipari gépeket a pécsiek. Már megérkezett a német Komfort típusú hidas csákozógép. Útnak indították Weissenfelsből azt a 22 darab tűzőgépet, amelyet az UNITECHNIKA Külkereskedelmi Vállalat exportál. Az év végéig megérkezik Csehszlovákiából a gotvaldowi négy alja-megmunkáló gép is. A francia ANVER cég összesen, másfél millió forintért szállít speciális gépeket, 1970-ben. Több lakást építenek a ktsz-ek Beruházásokra és építőipari gépekre van szükség I A pécsi ktsz bevezeti a panelos technológiát Elkészült a baranyai építő kisipari szövetkezetek ötéves lakásépítési terve, amelyet a közeljövőben tárgyal a KI- SZÖV vezetősége. A terv legfőbb jellemzője, hogy a szövetkezetek a következő ötéves tervben az eddiginél sokkai nagyobb részt kérnek maguknak a lakásépítési program megvalósításából és ennek érdekében fokozatosan nöyjelik az összes munkájukból a lakásé oítések arányát. 1970-ben ez az arány 50 százalékos, 1975-ben pedig már közel kétharmados lesz. A baranyai szövetkezetek az. elmúlt évben 4.8 millió Valaha 4 forint volt itt a telek négyszögöle Az Ifjúság útja a harkányi víkendtelepen Foto: Erb János Új víkendtelep Harkányban Az új gyógyszálló és a drávaszabolcsi híd új fellendülést hoz majd A fejlesztés célkitűzései Elkészültek az ÁFOR fejlesztési célkitűzései. Baranya és Pécs kőolajtermék forgalma 1968—1975 között becslések szerint két és félszeresére növekszik. A meglévő hálózat tehát bővítésre, korszerűsítésre szorul. Az ÁFOR hálózatfejlesztési koncepciója szerint Pécset összekötik a déldunántúli készletezési feladatok ellátására Dombóváron épülő bázisteleppel. A pécsi telep innen kapja majd az árut az országos termék- távvezeték rendszerből. Mindemelett fenntartják a tankautós szállítást is, a pécsi telepről tankautók szállítják majd a benzint a töltőállomásokra. További törekvés, hogy a töltőállomásokat — elsősorban a főközlekedési utak mentén' — más szolgáltató létesítményekkel, vendéglátó egység, szerviz, tolaett stb. együtt építsék. Ilyen töltő- állomás épül a következő ötéves terv időszakában Szi- getvárott. Űj töltőállomást kap a közeli esztendőkben Ki hinné, pedig igaz, hogy valamikor — talán az ötvenes évek végén — 4 forintért kínálták négyszögölét a harkányi víkendtelepnek. Inkább eszmei díj volt ez, hiszen Harkány jövője már lassan kirajzolódott. Ki kellett emelni — ezt a nagyon értékes —, de eléggé elhanyagolt fürdőhelyet a korábbi határsáv-okozta kényszerű nyugalomból. Fel kellett kelteni — elsősorban a megye — dolgozóinak érdeklődését Harkány iránt. Sikerült is, pedig később már felszökött a telekár 60—80 forintra is. Ma, egy négyszögöl ára 280 forint. Sokan vitatják, helyes-e fokozni a telkek árát, amelyben inkább haszonszerzési tendenciát látnak akár a tanács, vagy éppen az OTP részéről. Pedig szó sincs róla. Mindenféle fejlesztés anyagi kiadásokkal jár, s egyébként is: irreális elképzelés lett volna hosszú évekig tartani nem a 60, de még a 160 forintot is, A „régi” telepen jelenleg mintegy 700 víkendház áll — több kevesebb befogadóképességgel. Valóságos falu, hiszen ha három főt számítunk egy víkendházra, a lélek- szám akkor is meghaladja a kétezret, de valójában sokkal többen töltik itt el szabadságukat, sőt, a téliesítés óta a szabadszombatokat, vasárnapokat, egész esztendőn át is. Á régi telep tulajdonosai voltak tulajdonképpen a „pionírok”, mert bár olcsóbban megúszták a telekvásárlást, különösebb előnyöket nem élveztek. A Siklósi községi Tanács és az OTP az idén ismét egy új telepet nyitott, mintegy 14 holdnyi területen, a régi mellett, Siklós irányában. Felparcelláztak 114 telket s ezt értékesítik, ami — legalább is az eladást illeti — nem megy nehezen, hiszen még 300 igénylőnek pillanatnyilag nem tudtak helyet adni. De mi lesz azokkal, akik — szerencsés módon — belekerültek a „nagykalapba” és rövidesen telektulajdonosok lesznek? Magyarán mondva: mit kapnak a 280 forintos telekár fejében? Ideális elképzelés lenne már eleve lefektetni a közműhálózatot, megépíteni az aszfaltos utakat, és utána kirakni a táblát: „Ez a parcella eladó”. Nem megy. A tulajdonos először is villanyt és vizet kap. A villanyt a már korábban kialakításra kerülő utcákra vezetik be, ez eddig díjtalan, de az épületekbe való lecsatlakozást már a tulajdonosnak kell majd megfizetni, ugyanúgy, mint egy családi ház esetében. Az ivóvíz-szolgáltatás közki- folyós rendszerű lesz, vagyis a telep bizonyos pontjain nyomós-kutakat állítanak fel, de úgy, hogy bármelyik víkendház és egy-egy kút között maximum 150 méter távolság lehet. Ez azonban ideiglenes megoldás. Ugyanis az épületek bekötésére csak akkor kerülhet sor, ha Harkány község szennyvízhálózatának korszerűsítése megoldódik. A jelenlegi hálózat — szűk keresztmetszete miatt — a túlterhelést nem bírja el. Két lehetőség kínálkozik: vagy a régit korszerűsítik, tehát nagyobb keresztmetszetű csöveket fektetnek le, vagy teljesen új nyomvonalon építik meg a hálózatot. Egy biztos, hogy mindkét elképzelés esetén meg kell építeni a szennyvíztelepet is. Hogy mikor kerül erre sor, • azt ma még pontosan megígérni aligha lehet. De összefügg ez a hatalmas — mondjuk így, „ultramodem” — gyógyszálló építésével, amely már eleve feltételezi a korszerű szenn vvízhálózat létesítését. Összefügg Harkány rendezési tervével, amely kapcsolódik majd a létesítendő drávaszabolcsi híd teljes idegen- forgalmi programjához. Az új telepen — ahogy a telkek, pontosabban az utcák kiépülnek — fokozatosan építik meg az utakat is. Természetesen minden víkendház elérhető lesz gépjárművel — másképpen az építkezést sem lehetne lebonyolítani —, de később csak a főbb útvonalakon közlekedhetnek autók, parkosított mellék- utaknak inkább sétány-jellegük lesz. Éppen ezért a tanácsi szervek autóparkolókról gondoskodnak: Előrelát- hatóa„ 15—20 víkendház-cso porthoz tartozik egy parkolóhely. Ami az új telepet a régitől megkülönbözteti — többék között — az, hogy szellősebb, tágasabb és köny- nyebben áttekinthető lesz. Ennek ellenére a községi tanács nem járul hozzá garázsok építéséhez, részben helykihasználási, másrészt esztétikai elgondolások miatt. Megoldják a községben ma is sok gondot okozó parkolási problémákat. A Baranya Szálló előtti térség már rég szűknek bizonyult. A rendezési tervben Harkányt átszelő főútvonalon, a Kossuth utcán a két árokrendszert lefedik és itt többszaz gépkocsi várakozhat, kijelölt sávokon. Végezetül egy sajnálatos tényről kell szólni. A strand bejárata előtti szép útvonalon, a Zsigmondi sétányon már egyre több olyan öreg, égnek törő platánfa áll, amelyek lassan, de biztosan pusztulnak. A Baranya Szálló előtt két hatalmas nyárfa teljesen elszáradt. Minden évben vágják a száraz galy- lyakat, de tavasszal újak jelentkeznek. Ezeket a fákat megöli az aszfalt. R. F„ forintot vettek fel a kisipari szövetkezetek kölcsönös támogatási alapjából gépi berendezések és szállító eszközök beszerzésére és ezért kereken 2500 lakás átadását vállalták a következő tervidőszak végéig. Most megtörtént ennek a korábbi tervezetnek a felülvizsgálata és valamennyi szövetkezet arra a megállapításra jutott, hogy további gépesítéssel, új technológiai eljárások bevezetésével jelentősen növelhetik eredeti vállalásukat. Az elkészült tervben már 3550 lakás szerepel, melyek közül — és ez is igen jelentős vonása a tervnek — 3158-at többszintes házban akarnak megépíteni. A fejlődést jól érzékelteti, ha ezeket a számokat összé- vetjük az 1965—69 években épített lakásszámmal. Ez idő alatt a szövetkezetek 1718 lakást építettek, közülük 945- öt többszintes épületben. Az utóbbiak javára mutatkozó arányeltolódás jelentőségét az adja meg, hogy a kisipaii szövetkezetek nagyrészt vidéken építkeznek, olyan helyeken, ahol a többszintes épületek előretörése az egyre nagyobb mérvű városiasodást is jelenti. A pécsi, a mohácsi és a sásdi járási építő ktsz építi a tervezett lakások legnagyobb részét • 2730-at. A pécsi szövetkezet a tervezett 1440 lakás közül 700-at Pécsett, ebből 550-et pedig egy építési területen belül épít. Ez természetesen növeli az építkezés gazdaságosságát. A sásdi ktsz építendő lakásainak egy része pedig a megyén kívül kerül, mivel ez a szövetkezet részt vállal a dombóvári lakásépítkezésekből is. Ugyanez a három szövetkezet foglalkozik legbehá- tóbban az új technológiái* eljárások bevezetésének gondolatával is. A pécsi a jövő évtől kezdődően panelos technológiával akar építkezni. Az első évben mindössze 10 lakást terveznek így, 1975- ben pedig már 230-at. A mohácsi ktsz a középblokkos, blokkos vagy alagútzsalus építési módok valamelyikét akarja bevezetni attól függően, hogy fejlesztési elgondolásait mennyire tudja valóra váltani. A sásdi szövetkezet tavaly megkezdte a lábazati elemek telephelyi elő- regyártását, amit további beruházással akar növelni. — Ugyanakkor központi betonkeverő üzem létrehozását is tervezi. A tervezett lakásépítési programot azonban a jelenlegi műszaki színvonalon nem tudják megvalósítani a szövetkezetek. Üjabb beruházásokra, s főleg több építőipari gépre van szükségük, A szövetkezeteknél képződő fejlesztési alap azonban ehhez kevés, ezért az egy pécsváradi ktsz-en kívül valamennyi további támogatásra tart igényt. A mohácsi szövetkezet például 6 millió forintból, a sásdi 3 millió forintból tudná legfontosabb műszaki fejlesztési elgondolásait valóraváltani. Éppen ezért a KISZÖV vezetősége fontosnak tartja a szövetkezetek jelenlegi gépi kapacitásának felmérését és annak megállapítását, hogy ténylegesen milyen műszaki fejlesztés szükséges a tervezett 3 és félezer lakás megépítéséhez. Nagy gyakorlattal rendelkező VÍZVEZETÉK- SZERELŐT, AUTOGÉN ÍVHEGESZTŐT ÉS LAKATOS SZAKMUNKÁSOKAT FELVESZÜNK. Gépüzem, Szabadszentkirály, Fő n. 134.
