Dunántúli Napló, 1970. február (27. évfolyam, 28-51. szám)

1970-02-20 / 44. szám

»rnttnttm ndtiio Csökken a belvízveszély a Dráva mentén Jelentős beruházások a megelőző védekezésre Hozzászólás cikkünkhöz : Sok a hiba Az SZMT Munkavédelmi Felügyelősége a Dunántúli Napló vasárnapi számában megjelent A beremendi pin­ceklub című cikkben leírta­kat közérdekűnek tartja. El­ismerjük, becsüljük a jószán­dékot, a társadalmi munkát, amely a szabadidő kulturált kihasználását szolgálja. Viszont a törvényes előírá­sokat (Munka- Töryénykönyv, SZOT Szabályzatok, Óvórend- szabályok, Magyar Szabvá­nyok, Magyar Országos Ter­vezési irányelvek stb.) min­denkinek be kell tartani, a dolgozók egészsége, testi ép­sége Védelme érdekében. A beremendi pinceklub haszná­latba vételének engedélyezé­se a biztonsági előírások be nem tartása miatt húzódik, s nem a szigorúnak érzett meg­ítélés következménye. 1968. november 22-én a Be- remend és Vidéke Általános Szövetkezettel írásban kö­zöltük, hogy a lépcsőfok ma­gassága, a lépcsőkar mere­deksége, a lépcsőlejáratba be­nyúló 1,50 m-es magasságig egy boltív, a lépcsőkarfák hiánya és a villamosszerelvé­nyek nem feleltek meg a he­lyiségre vonatkozó szabvány előírásnak. November 28-án észrevételeinket a BCM épít­kezés mozgalmi vezetőinek is megküldtük. A cikk megjelenése után, február 16-án tartott szemlén azt tapasztaltuk, hogy a ko­rábbi hibák egy része súlyos­bodott A büfé mennyezete teljesen átázott a lecsepegő víz a hidegpadlón 2—3 cm magas víztócsát hozott létre, ez életveszélyessé teszi a vi­lágítás szerelvényeivel való érintkezést A falburkolatok a mennyezetben bepenészed- tek, megvetemedtek. Emiatt intézkednünk kellett, hogy a helyiséget áramtalanítsák. A gyakorlati ellenőrző mun­kánk során gyakran kerülünk ellentétbe egyes beruházók­kal, kivitelezőkkel, üzemelte­tőkkel, dolgozókkal. Ezért azt kérjük, hogy mindenki tart­sa be a törvény előírásait s ezzel elkerülhetjük az olyan utólagos bonyodalmakat mint a beremendi pinceklubé, amelynek ügye megoldódik, ha a feltárt hiányosságokat felszámolják. Felvégi Ferene SZMT munkavédelmi főfelügyelő Az elmúlt 24 órában is­mét, szinte szünet nélkül esett a hó, ennek ellenére I. fo­kúra mérsékelte a belvízvé­delmi készültséget a dél-ba­ranyai elöntött területeken a Vízügyi Igazgatóság. A szer­da reggel kiadott helyzetje­lentés szerint 8040 kataszt- rális hodd terület van elönt­ve. A védekezésben 247 dol­gozó vesz részt. Ezzel párhu- | zamosan 17 szivattyú üzemel. A legjobban veszélyeztetett Alsószentmártonban a vízbo­rítás nem növekszik, ennek ellenére további kitelepítés előfordulhat, és a gyenge ala­pú épületek további rongáló­dására lehet számítani. Fel- sőszentmártonban sokat ja­vult a helyzet, az eddig foly­tonosan üzemelő szivattyúk csak szakaszosan üzemelnek. Endrőc térségében mintegy 1000 hold áll most is víz alatt, két szivattyú éjjel-nap­pal dolgozik. Az elmúlt napokban, bár jelentősen nem csökkent a vízborította területek nagy­sága, a védekezés eredmé­nyesnek mondható. A lefa­gyott felszíni vizek elfolyni nem tudnak, ugyanakkor vi­szont a talaj mélyebb rétegei­ből a leszivárgás továbbra is megtörténik. A csatornaháló­zatok mintegy \ 50 százalékos mederteltséggel szállítják a vizeket, tehát az újabb olva­dáskor rohamos javulásra le­het számítani, egyrészt a ta­laj mélyebb rétegeiben le­csökkent víztartalom, más­részt az elvezető rendszerek szabad kapacitása miatt. A legnagyobb veszély tehát szű­nőben van. Az idei helyzet az elmúlt tíz év legsúlyosabb belvíz- veszélyét jelentette. Ezért is kérdeztük meg Polohn Ist­vánt, a Dél-dunántúli Vízügyi Igazgatóság osztályvezető fő­mérnökét, milyen megelőző intézkedések történnek ha­sonló esetek lehetséges elke­rülése érdekében. A főmérnök elmondotta, hogy három részre kell bon­tani a vízügyi feladatokat A nagyjelentőségű, közcélú víz­rendezési létesítmények épí­tése és karbantartása álla­mi támogatásból — a Vízügyi Igazgatóság feladata. Így az idei évben is mintegy 30 mil­lió forintot fordítanak erre a „kiemelt”, vagyis most elön­tött területen. A helyi jelen­tőségű, de közcélú berende­zések a vízrendezési társulá­sok hatáskörébe tartoznak. — Baranya megye kétharmadát behálózzák a társulatok. — Ahol van, sokkal könnyebb a védekezés. Ahol nincs, nehe­zebb a helyzet, mert a taná­csok anyagi lehetőségek és szakemberek híján megold­hatatlan helyzet elé kerül­nek. A vízrendezési munkák har­madik csoportjában, a helyi jelentőségű munkák elvégzé­sében az oroszlánrész a me­1 zőgazdasági üzemekre hárul. Baranya megyében — a Drá­va mentén — 7 kiemelt tsz 18 községre terjedő területén, mintegy 28 ezer holdon, ál­lami támogatással vízrende­zés kezdődött, amelyből 5200 katasztrális hold befejezett­nek tekinthető. A hátralevő munkák megfelelő hitelellá­tottság esetén — a vízrende­zés teljes költsége több mint 110 millió forint — 3—4 év alatt készülhetnek el. Ez 1.7 millió köbméter föld meg­mozgatását és közel 600 mű­tárgy megépítését követeli. Lombost J. Kaposvár új városközpontja. Elszalasztott lehetőségek Hitelt kérhet a kereskedelem Az elmúlt évben a me­gye kereskedelmi vállala­tai 12 millió forinttal nö­velték nyereségüket. Ez a 12 millió sajnos, nem a nagyobb forgalomból, a bővebb választékból, te­hát a lakosságnak nyúj­tott szolgáltatásból, ha­nem abból fakadt, hogy a rendelkezésükre bocsátott hiteleket nem használták fel, nem kellett tehát sem törleszteni, sem kamatot fizetni. A nyereség nőtt, de nem a lakosság igé­nyelnek fokozottabb kielé­gítése útján. A ténnyel vi­tatkozni nem lehet, — de az is igaz, hogy ahol hi­telről. pénzről van szó — bonyolódnak a dolgok, ér­veket a Kereskedelmi vál­lalatok vezetői is tudná­nak mondani, miért nem éltek a hitelek felvételé­nek lehetőségeivel. Az ér­vekből azonban nem lesz áru, nem javul a lakosság ellátása. A megoldásra egy lehetőség kínálkozik: meg kell keresni — de nem­csak a kereskedelem terü­letén — azt az utat, amellyel a hitel gazdasági hatékonyságát növelni le­het Erről a témáról tanács­koztak tegnap Pécsett a Magyar Nemzeti Bank Ba­ranya megyei Igazgatósá­gán az igazgatóság és a fiókintézetek vezetői. Pénz. hitel az elmúlt esztendőkhöz hasonlóan — ez évben is rendelkezésre áll. A tanácskozás részt­vevői a különböző hitelek nyújtásával kapcsolatos tennivalókat egyeztették. Kézi varrás — géppel Egy csau színű kesztyű az első, amelyre egyértelmű­en elmondhatjuk: olyan, mintha kézzel varrták volna. Három asszony két műszak­ban második hete ismerkedik a kézzel varrást utánozó gép­pel a Pécsi Kesztyűgyárban. Somlai Bélánénak tegnap si­került az első minőségileg megfelelőt elkészítenie. A gép nem sokkal nagyobb, mint egy rendes varrógép, hozzánemértő szemlélő észre sem venné, hogy egy ritka csodabogarat lát. — Egyelőre sok baj van vele — mondja Szabó József, a műszaki fejlesztési osztály vezetője. — Nem kapunk elég alkatrészt és néhány konst­rukciós módosításra is szük­ség lenne. Sajnos, a cseh cég nem a legjobban népszerű­síti a oépet. Reklamációink­ból már kötetre való anyag gyűlt össze. — Először tű nem volt. később a cérna fogyott el Megfelelő szerszámaink sin­csenek — panaszkodik Som- lalné. — Kár volt venni? — Dehogy! Ezt a kesztyűt két óra alatt varrtam. Kéz­zel is ennyi idő kellett volna. De fél órát szereltem: eltörött a tű, a tuskó... Most még jobban is elfáradok mintha a régi gépeken dolgoznék. Más tartást kell megszokni. Azért néhány hónap alatt meg lehet tanulni. — Annyi idő ketl a tanu­láshoz, mint o kézi varrásé­hoz — mondja Szabó József —, de géppel több. mint a dupláját lehet varrni egy műszak alatt. — A csehelMek Is tatán mindössze 20 ilyen gépük van — tájékoztat Gulyás József, a gyár igazgatója. — Gyakorlati alkalmazását most ketl kipróbálni Egyelőre ke­vesebb készül rajta mintha kézzel dolgoznának, de a gép­pel elméletileg nyolc párat lehet műszakonként gyártani, ez pedig 100 százalékos ter­melékenység emelkedést je­lent. A gyár egyébként a Né­met Szövetségi Köztársaság­ból is vár egy hasonló gé­pet, amelynek teljesítménye 15 pár műszakonként. Az utóbbi ára 170 ezer, a már itt levőé 150 ezer forint. — Ha beválnak a gépek, megoldható lesz a kézi var­rás teljes gépesítése? Az igazgató elmondotta, hogy ez egyelőre elképzel­hetetlen. A pécsi gyárban 100 éve csak kézzel varrtak. Később előtérbe került a gé­pi varrás, ma már a termé­kek 60 százalékát úgv állít­ják elő. Az azonban nem fog soha bekövetkezni, hogy min­dent géppel készítsenek. A sertés, a mappa férfi kesztyű és még sok más csak kézi varrással szép, a vevők így is akarják. Az új gépek azt a célt szolgálják, hogy a gyár fejlődése során megkí­vánt többletet azzal állítsák elő. Az asszonyok nem ma­radnak munka nélkül! — A pécsi gyár technikai színvonalban milyen helyen áll a világ más gyárai kö­zött? — Láttam már mechanizál- tabb gyárakat — mondotta az téazgató —. de a nálunk kialakult minőségi követel­ményekkel egyenrangú üze­mek között nincs lényeges különbség. Az új, kézi var­rást utánzó gépek előrelé­pést jelentenek. Ettől függet­lenül csak akkor alkalmaz­zuk. ha a kifogástalan mű­ködésen kívül gazdaságossági szempontoknak is megfelel. A számítások már folynak, a gépek jövőjét a számítógé­pek és az asszonyok keze kö­zösen dönti majd el. L. J. — Második kiadásban is megjelenik Nagy Lászlónak, a Tiborc utcai Általános Is­kola tanárának könyve az Egy rádióklub története, amely a Ságvári Endré Mű­velődési Házban működő rá­dióklubról szól. A könyvecs­két a Népművelési Intézet adja ki. A nyertesek öröm akármilyen pályáza­tot megnyerni, de ez nem akármilyen volt: Kaposvár új városközpontjának tervezői pályázata. A Pécsi Tervező Vállalat négy kollektívája ne­vezett a pályázatra, az ered­mény: egy első és egy har­madik hely. — Elsők lettünk és ezt nagy-nagy örömmel vettük tudomásul — mondja Erdé­lyi Zoltán mérnök, a nyertes tervezőcsoport vezetője. — Az igazat megvallva, ilyen ered­ményre nemigen számítot­| tunk. Igaz, rengeteget dolgoz­tunk munkaidőben és mun­kaidőn kívül is — vállalatom minden segítséget megadott. Jól összeszokott kollektívával könnyű dolgozni. Társaim — Máthé András Horváth Mar­git, Földes László és Meisz- ner József — kitűnően meg­értették egymás elképzeléseit, sikerünk alapja ez. — A tervezés során nem „harsogó” városképi hangu­latra törekedtünk, hanem ar­ra. hogy az egvüttes a város szerves része legyen. A terv legreprezentatívabb és legfon­tosabb épülete a megyei ta­nácsháza. Mellette egy közös irodaház hat vállalat részére, egy közös tanácsterem és ét­kezde. egy háromszáz főt be­fogadó filmszínház és egy nagygarázsos szerviz. Az el­képzelések során figyelembe kellett vennünk a Megyei Ta­nács jelenlegi épületét, a Bé­ke szállót és a környezetében lévő két-háromszintes lakó­épületeket is. — Három éve már részt I vettünk társammal, Máthé Andrással a szegedi olajköz­pont terv-pályázatán. Mun­kánkat elfogadták, hogy úgy mondjam, ez volt az eddigi legszebb eredményünk. — A mostani első hely kétszeresen is jól jött: a Tervező Válla­lat készíti majd a kiviteli ter- i veket. — Még csak annyit, hogy a tervező gondjait megköny- nyítette, hogy ott kezdtem pályafutásomat Kaposváron és úgy ismerem a környéket, mint a tenyerem. (Kozma) Csütörtökön reggel a vidéken váltott betétkönyvek sorsolásával megkezdődött az Országos Ta­karékpénztár 38. autónyeremény húzása a 17. kerületi Dózsa György Művelődési Házban. A sorsoláson az 1969. október 31-ig váltott és a január 31-ig még érvényben volt betétköny­vek vettek részt. A vidéken vál­tott 271 941 ötezer forintos betét­könyvre 14«, a 64 461 tízezer fo­rintos betétkönyvre pedig 69 au­tót sorsoltak ki. 10 000 forint összegű betétkönyvek Sor. Szám Kisorsolt gépkocsi 013397 018398 019017 022308 023441 008712 011524 012008 013509 014237 015801 017334 020453 021084 010072 015590 002590 0067 46 016741 018286 018517 021434 021525 023517 024391 024831 036354 FIAT 850 I* FIAT 500 b. FIAT 500 L. Polski FIAT 1300 Trabant L. 601 Trabant L. 601 FIAT 850 L. FIAT 500 L. Wartburg L. 353 Zaslava 750 Renault R4 Wartburg L. 353 Moszkvics 412 Polski FIAT 1500 Moszkvics 412 FIAT 850 L.. FIAT 850 L. Trabant L. 601 FIAT 500 b. Moszkvics 412 Wartburg L, 353 Polski FIAT 1500 FIAT 850 I,. Wartburg L. 353 Polski FIAT 1300 FIAT 500 L. Trabant L. 601 Gépkocsi-nyereménybetétkönyvek sorsolása Sor. Szám Kisorsolt gépkocsi « 010470 Polski FIAT 1300 6 011585 Renault R4 7 005148 Polski FIAT 1300 7 012473 Trabant L. 601 7 013745 FIAT 500 L. 3 003096 Polski FIAT 1300 8 006588 Zastawa 750 S 007690 Moszkvics 412 8 008022 FIAT 500 L. 8 006393 Polski FIAT 1500 8 009441 Wartburg L. 353 8 009709 FIAT 850 L. 8 012449 FIAT 850 L. 8 014057 Trabant L. 601 9 006344 Wartburg L. 353 9 014393 Trabant L. 601 9 016977 Wartburg L. 353 10 003786 FIAT 500 L. 10 005497 Trabant L. 601 10 007988 FIAT 500 L. 10 009562 Moszkvics 412 12 001622 Wartburg L. 353 12 010704 Wartburg L. 353 12 010985 Moszkvics 412 12 025297 Honda N 360 13 014877 FIAT 500 L. 14 00353« Wartburg L. 353 14 010126 Trabant L. 601 14 010409 Wartburg L. 353 14 013176 Zastawa 750 15 010639 FIAT 500 L. 15 011370 Polski FIAT 1500 16 007182 FIAT 850 L. 16 007513 Zastawa 750 17 007116 FIAT 850 L. 18 012573 Polski FIAT 1800 18 013634 Wartburg L. 353 19 000453 Trabant L. 601 19 001181 Moszkvics 412 Sor. Szám Kisorsolt gépkocsi 19 003440 Zastawa 750 19 006186 Trabant L. 601 19 007638 Polski FIAT 1300 5006 forint összegű betétkönyvek 1 521541 Wartburg L,. *5» 1 533569 Polski FIAT 1300 1 533690 FIAT 500 L. 1 539147 Polski FIAT 1506 1 551779 Polski ITAT 1300 2 508725 FIAT 850 U 2 519693 FIAT 850 L,. 2 522515 FIAT 850 L. 2 531495 Polski FIAT 1800 2 533753 Polski FIAT 1500 2 537494 Benault RIO 2 540327 Polski ITAT 1300 2 543083 FIAT 850 L. 3 501845 Wartburg L. 353 3 507118 Wartburg L. 353 3 524028 FIAT 500 L. 2 525179 Polski FIAT 1500 3 526894 Wartburg L. 353 3 531662 Wartburg L. 353 4 515170 FIAT 500 L 4 527903 Polski FIAT 1500 4 528289 Wartburg L. 353 4 535108 Trabant L. 601 4 537077 Wartburg L. 353 4 537332 FIAT 500 L. 4 541933 Zastawa 750 4 542393 Trabant L,. 001 4 547674 Polski FIAT 1300 4 519835 FIAT 530 L. 4 553344 Trabant T,. 601 4 551379 FIAT 500 L. 4 554839 FIAT 500 U Sor. Se ám Kisorsolt gépkocsi 4 557859 Zastawa 750 4 561352 FIAT 850 L. 4 553108 Wartburg L. 353 4 564733 Trabant L. 601 4 565859 Wartburg L. 353 4 570194 Zastawa 750 4 572631 Trabant I.. 601 4 574886 Wartburg L. 353 • 518772 Renault R4 5 527638 Trabant L. 601 5 533706 Wartburg L. 353 5 538285 Trabant L. 601 S 547405 Wartburg L. 353 5 549888 Zastawa 750 5 550389 Trabant L. 601 9 557610 Trabant L. 601 S 558131 Trabant b. 001 6 500539 Moszkvics 413 6 513262 Trabant b. 601 6 521223 Wartburg L. 353 6 521548 Trabant L. 601 8 521606 Zastawa 750 6 523334 Renault R4 3 531516 Moszkvics 413 7 511416 Wartburg b. 353 7 518830 Polski FIAT 1300 7 522378 Wartburg b. 363 7 526278 Trabant l. eoi 7 526559 FIAT 500 L. 7 527523 Polski FIAT 1300 7 528464 FIAT 500 b. 7 528506 Wartburg L. 353 7 532219 Moszkvics 413 7 533621 FIAT 650 T. 8 526416 Zastawa 750 8 531431 Moszkvics 4i? 8 538018 Trabant I„ 601 8 54275)0 Moszkvics 412 • 554257 Wartburg b. 953 Sor. Szám Kisorsolt gépkocsi I 554793 505405 506381 507893 518470 527610 530229 535542 537413 10 513551 10 526C44 10 528078 12 512991 12 513104 12 515430 12 522491 12 522631 12 526559 12 530722 12 534401 12 538977 12 547531 12 549932 12 554475 13 512875 13 515967 13 515667 13 515811 13 517336 13 519363 13 52127« 13 523207 13 524189 14 524050 14 529114 14 536966 14 541360 14 543370 14 544657 FIAT 500 I». Polski FIAT 1300 Trabant L. 601 Moszkvics 412 Zastawa 750 Polski FIAT 1300 FIAT 850 L. Trabant L. 601 Trabant L. 601 Zastawa 750 Trabant L. 601 Wartburg L. 353 FIAT 500 L.. Wartburg L. 353 FIAT 500 L. Polski FIAT 1300 Polski FIAT 1300 Wartburg L. 353 Trabant L. 601 FIAT 500 L. FIAT 500 L. Moszkvics 412 FIAT 500 L. Trabant L. 601 FIAT 500 L. Polski FIAT 1300 FIAT 350 U FIAT 500 L. Moszkvics 412 FIAT 500 L. Zastawa 750 FIAT 850 L. Wartburg L. 353 Polski FIAT 1500 FIAT 500 L. Wartburg I.. 353 Trabant E. 601 FIAT 500 L. FIAT 500 E, Sor. Szám Kisorsolt gépkocsi 14 546100 Trabant L. 601 14 546G55 FIAT 850 L 15 506123 Moszkvics 412 15 509642 FIAT 850 L. 15 515893 Polski FIAT 1800 15 517351 FIAT 850 L. 15 522672 Polski FIAT 1300 15 531075 FIAT 850 L. 15 531451 Moszkvics 412 15 532271 FIAT 830 L. 15 533922 Trabant L. 601 16 505541 FIAT 850 L. 16 509887 Trabant L. 601 16 519486 FIAT 850 L. 16 520275 Zastawa 750 16 522603 FIAT 500 L. 16 524773 Polski FIAT 1300 16 526258 FIAT 500 L. 17 500482 Polski FIAT 1500 17 503141 FIAT 850 L. 17 506779 Wartburg L. 353 17 513197 Moszkvics 412 17 514408 Wartburg L. 353 17 515388 Wartburg L. 353 17 521485 Wartburg L. 353 18 520777 Polski FIAT 1300 18 522311 Polski FIAT 1300 18 527653 FIAT 850 L. 18 527997 Zastawa 750 18 529480 Wartburg L. 353 19 509977 Polski FIAT 1300 19 512619 Trabant L. 601 19 515479 Polski FIAT 1300 19 516430 Moszkvics 412 19 518669 Trabant L. 601 A gyorslista közvetlenül a hú­zás után készült. Ezért az eset­leges számhibákért nem válfte lunk felelősséget. A nyereményigény érvényes*, tése céljából a nyertnek a be­tétkönyvvel az azt kiállító OTP- néi. 1970. március 21-ig jelent­kezhetnek. Pécsi tervezőkollektíva sikere

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents