Dunántúli Napló, 1969. december (26. évfolyam, 279-302. szám)

1969-12-19 / 294. szám

1969. december 19. Dunammi ttamo é Fellendül a vágóállat-forgalom Ma este: Kodály­lióru-?­hangversenv Kedden, december 16-án volt a 87. évfordulója Kodály Zoltán születésé- í nek. Évtizedes hagyomány < Pécsett, hogy december ; közepén ünnepi hangver- < senyek köszöntötték életé- j ben a Mestert, halála óta < ünnepi hangversenyek bi- J zonyítják, hogy sem ének- > karaink, sem pedig közön- | ségük nem unta meg Ko- < dály Zoltán muzsikáját. 1 A Pécsi Zenei Napok ! múltheti ifjúsági hangver- ) senyén már tanúi lehet­tünk annak, hogy Kodály kórusművei mit sem vesz­tenek elevenen ható ere­jükből, ha azokat alapos előkészítéssel, kellő inten­zitással és meggyőződés­sel adják elő. Ma este a felnőtt énekkarok Kodály- hangversenye nyilvánvaló­an csak meg fogja erő­síteni ezt a meggyőző­désünket. A 12. AKÖV „Bartók Béla" férfikarának elő­adásában, Hegyi István ve­zényletével, előbb két nép­dalfeldolgozást, a Székely­fonóból is ismert tréfás Kit kéne elvenni-t és a bentsőséges Esti dal-1, majd a Kölcsey vízióját megelevenítő, himnikus befejezésű Huszt-ot fogjuk hallani. Népdalfeldolgo­zással, a népszerű, virtuóz Túrót eszik a cigány-nyal kezdi műsorát a Tanár­képző Főiskola nőikara is. A lírai szépségű IV. Olasz madrigált, majd a Kaleva­la világát idéző Vejne- möjnen muzsikál-t Dobák Pál vezényli. A Kállai két-., íös valamikor slágerszám­ba ment, ma alig halljuk. Reméljük, a Mecsek Ének­kar és Tillai Aurél méltó helyre állítja Kodálynak ezt a sajátos remekművét. A Nevelők Háza Kamra­kórusa, szintén Tiílai Au­rél vezényletével, a Pé­csett általuk nemrég be­mutatott Pange Lingua-1 újítja fel, majd a drámai kórus-balladát, a Molnár Annát éneklik. Végül a Liszt Ferenc Kórus, a finnországi út sikereit idézve, a Pécsett tőlük még nem hallott Missa Brevis-bői mutat be rész­leteket. A Liszt .Kórust Antal György vezényli. A hangversenyen zongorán Kanízsainé Madari Melin­da, orgonán Halász Béla és Hollay Keresztéig mű­ködik közre. s x s Csak dicsérni lehet azt a frisseséget, amellyel az Állat­forgalmi és Húsipari Vállalat partnerei tájékoztatására sie­tett a csütörtöki pécsi kon­zultatív tanácskozás megtar­tásával. Ezzel megelőzték a részletes ártájékoztató meg­jelenését. Szabó László igazgató is- í mertette a vállalat 1970. évi felvásárlási célkitűzéseit, hangsúlyozta, hogy meglévő állományt, az igen kedvező takarmányhelyzetet és az új árakat alapul véve vágóállat­forgalmazás terén jelentős felfutás várható Baranyában. Vágósertésből 125 ezer darab felvásárlását tervezik , — szemben az idei 107 ezerrel, s ebből 117 ezerre már meg is kötötték a szerződést. A vállalat 3500 süldőt importált Nyugat-Németországból, ezek kihelyezése januárban törté­nik meg. Ezenkívül egy igen kedvező akció keretében mint­egy 3000 kocát is kihelyez­nek a tsz-ekbe. (Hogy a hús­ellátás színvonalát tartani il­letve némileg emelni lehes­sen, 1970 első felében 6700 vagon hasított szalonnás ser­tést importálnak, s a sertés tőkehúsnak mintegy 50 szá­zalékát Importból biztosítják országosan.) Mivel a nőivarú állatok ki­vágási kerete még 1970 első felében is kötött lesz, a vágó­marha felvásárlás az 1969-es szinten marad. A megvételre tervezett 25 500 vágómarhá­nak mintegy felét élő ex­portra szánják, eddig 15 ez­ret kötöttek le szerződésileg. Jelentős felfutásra számíta­nak a vágójuh forgalmazás­ban, ennél az idei 16 ezer darabos felvásárlással szem­ben eddig 18 ezret kötöttek le. A végleges szám 23 ezer körül várható. Az áj árak az állatállo­mány növelésére fognak ösz­tönözni. Sertésnél 100 kilóról 105 kilóra emelték az alsó súlyhatárt, fehérhús jellegű- nél 125 kilóig 23 forint, efe­lett 22 forint, zsírsertésnél 130 kiló felett 22 forint az új vételár. Ehhez 50 darab egy negyedéven belüli leadá­sa után kilónként egy forint mennyiségi felár jár. A süldő ára 24 forintra, a malac ára 27 forintra emelkedett. A sonka- és bacon sertés sza­badáras cikk, a koca ára 24 forintban van megállapítva. A vágómarhánál még dif­ferenciáltabb az új árstruk­túra, s az áremelés itt olyan jelentős, hogy az eddig kb. 10 százalékos veszteséggel működő ágazatnak 7—8 szá­zalékos rentabilitást biztosít. Nemcsak az árak, hanem a súlyhatárok is módosultak. Növendék esetében hét minő­ségi kategória van „A”, „B” Pécsi szoknyák Afrikában Tegnap küldte el az 1969. évi utolsó exportszállítmányt a Pécsi Minőségi Ruházati Ktsz. A szövetkezet jelentő­sen túlteljesítette exportter­vét, és az év folyamán csak­nem hétmillió forint értékű árut szállított különböző or­szágokba. Franciaországba és Belgiumba selyemblúzokat, a Szovjetunióba Krisztina-blú- zokat exportáltak. Ugyan' csak Krisztina-anyagból ké­szült női blúzokat vásárolt Csehszlovákia és még több ország. A Pécsett készült szintetikus aljak és selyem­blúzok eljutottak Afrikába is. A ktsz már több szerző­dést kötött a jövő évre és a mai nappal megkezdi a ter­melést 1970-re. így január­ban már el is indulhat az első szállítmány a Szovjet­unióba. Megállapítják a követelménys/inteket a gimnáziumokban Megváltozik az osztályzás A szülőket, tanulókat és pedagógusokat is leginkább foglalkoztató kérdésről, az osztályzásról esett szó tegnap a Nevelők Házában lezajlott tanácskozáson. Dr. Welker Ottó, a Művelődésügyi Mi­nisztérium közoktatási főosz­tálya gimnáziumi osztályának vezetője tájékoztatta az is­kolák vezetőit, a szakfelügye­lőket és a tanárokat abból az alkalomból, hogy nemrégi­ben megjelent a minisztérium új rendelete az ellenőrzésről, értékelésről és osztályzásról. Az oktatási reform ebben az évben válik teljessé, mert felfutottak a reform IV. osz­tályosok is. A tankönyveken érződik a reform szele, ugyan- I akkor a pedagógiai módsze­Hatalmas hóakadályok a pécs—bátaszéki vonalon Két mozdony kisiklott Hét sérült — A szerelvény kiszabadítása megkezdődött Szerdáról csütörtökre vir­radó éjjel telefcxnjetentések adták hírül a Pécsi Vasút- igazgatóság központjának: Palotabozsok és Bála között súlyos vasúti szerencsétlen­ség történt, a sérültek men­tése folyamatban van. A hó­torlaszok megszüntetéséért szerdán éjjel 11 óra körül két gőzmozdonyból —a moz­dony elején hatalmas hóeke — és egy személykocsiból ál­ló szerelvényt indítottak Pa- lotabozsoktól Bátaszék felé. A személykocsiban mintegy 30—35-en foglaltak helyet, „Az útburkolat hullámzása csekély...** Jtyl ég a hivatalos átadás el sem kezdődött, de az autósok már vígan szágul­danak a 6-os út most elké­szült 7888 méteres szakaszán. Sőt már a stopposok is ki­próbálják sz&féncséjüket. Ne­kem az Ércbánya III-as üze­mének csillése jutott, anyját megy látogatni Szigetvárra. A CO ... — inkább nem áru­lom el — Wartburgot viszont két csinos lány intette le. A lányok hamar elrendeződnek, a csinosabb elöl... Sokkal nehezebben törté­nik az elrendeződés a Kapos­vári Közúti Építő Vállalat szentlőrinci építésvezetősé­gén. Itt gyülekeztek a terve­zők, kivitelezők, a Közúti Igazgatóság és rendőrség megbízottjai a műszaki át­adásra. Marosi István, a Közúti igazgatóság főmérnöke oszt­ja az utasításokat: „Az egyik csoport a forgalombahelye- zést a másik pedig a Markó- csárda közelében az út átvé­telét kezdi..Onnan Szent- lőrincig tart a most átadásra kerülő, szakasz, amely több mint 23 millió forintba ke­rtit Az új 6-oson A forgalombahelyező cso­port feladata, hogy ellenőriz­ze a táblák megfelelő elhe­lyezését. esetleges hiányukról gondoskodjon, a feljárók, út­padkák, szélességjelzők ren­delkezések szerinti építését felülvizsgálja. Gépkocsival megyünk a Markó-csárda felé. Pár eny­he kanyar van az új úton. Mondják a szakemberek: 140 kilométeres sebességgel is könnyen bevehető. Igazuk van. A régi és új út csatlakozá­sánál kezdődött az út műsza­ki átadása. Marosi István úgy diktálta észrevételeit mintha olvasta volna. — A csatlakozásnál az út jobboldali félszelvényében huppanó. Kétszáz méteres szakaszon a hullámosságot ellenőrizni kell. Közvetlenül a Markó-csár­da előtt: — A régi útról a fákat ki kell ásni — olyan érzést kelt­het, mintha az út továbbra is ezen a nyomvonalon ha­ladna. Balesetet okozhat Az első hídnál az alatta levő árokból vizsgálják jól összeillenek-e a betonelemek. Párszáz méterrel arrébb hen­geres lyukak vannak az új aszfaltban... — Minden 6000 négyzetmé­ter útfelületről mintát kell venni. Sajnos, csak novem­ber végén érkezett a gép, amellyel a mintát vettük. Rövid működés után eltö­rött, így a Minőségvizsgáló Intézet késve kapta meg a „hengereket” azok minőségé­ről jelentést eddig nem kül- | dött. Az eddig látottak alap­ján az útburkolat hullámzása csekély, kiképzés jó, padkák megfelelőek és a földmunka is jól tömörített. Marosi István úgy tűnik elégedett — bár szűkszavúan méri az elismerést. Néhány gépkocsivezető, elmondotta, hogy két sorompót is kikerül az út. Időben, benzinfogyasz­tásban, kénylemesebb veze­tésben sokkal előnyösebb a réginél. Most már csak a minőség- vizsgáló ámenje hiányzik ... ki. katonák, vasúti pályamunká­sok, akik addig is már szá­mos pályaszakaszt megtisztí­tottak. A szerelvény mintegy 40—50 kilométeres sebesség­gel haladt Báta felé, amikor az egyik bevágásban 3—4 méter magas hófúvásos rész­hez ért A vonat nekihajtott, azonban a súlyos hótömeg­től a mozdony elején lévő hóeke kifordult, majd pilla­natokon belül a két moz­dony is „leugrott’ a sínről. A hirtelen megtorpanás kö­vetkeztében a személykocsi­ban ülők a padlóra estek. — Én még bent voltam az irodában, amikor fél 12-kar berohant hozzám az egyik vasutas és jelentette, hogy ml történt — mondta Buj­dosó János, a palota bozsoki állomásfőnök. — Azonnal intézkedtünk, telefonon je­lentettük az esetet, orvosért küldtünk. Fél óra múlva már támogatták is a sérülteket ide az Irodába ;. ■. Dr. Martos János körzeti orvos elsősegélyben részesí­tette a hét embert, köztük két katonát és két vasúti munkást, akik' súlyos, de nem életveszélyes sérülést szenvedtek. Míg itt a sérülteket látták el, a Vasúti gazgafóság riasz­totta a viszonylag leghama­rabb összehívható somogy- szobi pályamunkás-csoport- ját. akik még tegnap hajnal­ban — mintegy ötvenen — külön szerelvényre ültek és indultak a történtek színhe­lyére. Tegnap reggel a se­gélyszerelvény Pécsre érke­zett. A munkásokkal együtt utaztam Palotabozsokra. Még az állomáson megtudtam, hogy éjszaka a sérültekért — mivel a hófúvásos közutakon a mentők nem tudták Palo- tabozsokot megközelíteni — külön mozdonyt és egy sze­mélykocsit küldtek, amely reggelre Pécsre érkezett. Az állomásról a mentők azon­nal a Honvéd Kórházba szál­lították a négy súlyosabb sé­rültet (állapotuk a kórház jelentése szerint, aggodalom­ra nem ad okot). Rendszeresen tegnap még csak Pécsváradig közleked­tek a vonatok, de a mi se­gélyszerelvényünk — ha ne­hezen is —, de elért Palo- tabo zsákig. A palotabozsok! állomáson az állomásfőnök­kel és a vasutasokkal is be­széltem. — Már hetven órája nem aludtunk — mondta Janotka Lajos mozdonyvezető és Soly. mosi Ferenc fűtő. — Kisza­badítottunk egy személyva­gont a hófúvásból Vémén- den. aztán egy motorkocsit is... Álmos a szemük, borostás az arcuk, kezükben fáradtan dörzsölgetik az olajos rongy- darabot. a mozdonyvezetők „kéztisztítóját1’. Szerelvényünkön egy moz­dony elöl. egy hátul, indu­lunk. Az állomástól mintegy három kilométerre megál­lunk. A pályamunkások la­pátokkal a kezükben leszáll- nak és a helyenként térdig érő hóban mennek a szeren­csétlenség helyéig: 4—5 mé­ter magas hófal közt áll a szerelvény, a két mozdony és a személykocsi. A 40 ton­nás mozdonyok a sínről ki- ugorva bénán állnak, a sze­mélykocsi is kissé oldalt dől­ve, a mozdony elejére sze­relt hatalmas hóeke most a sínek mellett, a mozdonyok oldalánál kifordulva hever. Olyan magas a hófal, hogy a telefonoszlopok porcelán­szigeteléseit és a huzalokat a hófalon állva kézzel elérhe­tem ... — Már elindult a buda- pest-ferencvárosi pályaud­varról a Toldi — hallom a rögtönzött telefonösszekötte­tésből. Csak azzal a hatal­mas gőzdaruval lehet a moz­donyokat ismét sínre helyez­ni. A mozdonyok és a sze­mélykocsi alatt a sín eltör­ve. a talpfák felszakítva... Hideg van, de a pályamun­kások szorgalmasan lapátol­nak, néhányan a hóban kúsz­nak a személykocsi alá. ké­zi szerszámokkal próbálják a sínre visszatenni .. — Jó lesz, ha vasárnapra hazaérünk — mondja az egyik pályamunkás, és lapá­tolja tovább a havat. G.F. [ rek csaknem teljesen hagyó* mányosak. Az a cél, hogy i háttérbe szoruljanak a tanár» | központú órák, a tanulók ak­tivitása fokozódjék, kötette- I nebb legyen az oktatás. Ezen | elvek megvalósítása fonto* I sabb, mint az ellenőrzés, ér- j tékelés és osztályozás re- I formja. ! A minisztérium közoktatási főosztálya viszont azért ho­zott mégis új rendeletet elő­ször az utóbbiról, mert a ta­nulókat itt kell a legkevésbé meggyőzni a reform szüksé- í gességéről, az aktivitás ki- j bontakoztatásának fontossá- I gáról, hiszen nekik is és á í szülőknek is a legmélyebb | érdekük fűződik az osztály­záshoz. A továbbiakban az érdemjegy jelentősége csök­ken, pusztán jelzés lesz a ta­nár számára a diák egy-egy szerepléséről. Annál sorsdön­tőbb az osztályzat, amely ki­hat a tanuló egész további pályafutására. Dr. Welker Ottó ismertet­te, hogy a minisztérium tan­tervi követelményeket le­bontja, s tudományos alapon megállapítja a követelmény­szinteket, amelyeket egysége­sen alkalmaznak majd a pe­dagógusok. Az anyagrészeken belül az ismereteknek három nagy csoportját térképezik fel (fogalmak, tények-leírások és törvény-szabály), ezek után megállapítják az elégséges jegy szintjét Majd statiszti­kai felmérés alapján megha­tározzák az optimumot. Az ismeretek elsajátításának há­rom szintje van: a ráisme- rés, a reprodukció és az al­kalmazás. 1970 nyarán már 9 tan­tárgy I. osztályos anyagából tudják a követelményszinte­ket a pedagógusok rendelke- j zésére bocsátani. Idegen nyel­vek közül először angolból készül el a munka, mert eh­hez már most a rendelkezés­re állt a megfelelő szakiról’- dalom. Később kidolgozzák egy-egy fejezet vagy téma tesztjeit, feladatlapjait, ame­lyeket megfelelő példány­számban eljuttatnak az isko­lákba. — móló — Zobáki felentés: Tűs után vís,.. Ez már semmi máshoz nem hasonlítható csak egy kegyetlen háborúhoz, ahol előre-hátra hullám- zanak a frontok. A múlt héten már-már teljesen normalizálódott a helyzet Zobákon, elfojtották a de­cember eleji tüzeket, szé­pen alakult a termelés Is, s most itt egy újabb hír: szerdáról csütörtökre vir­radó éjszaka, hajnali egy órakon nagyerejű vízbe­folyás kezdődött a bánya II. szintjén, a 2. keleti fő- keresztvógattól északra, egy nyolcas telepi fejtés 8. szeletében. Az embertelenül nehéz próbák egész sorát győz­tesen kiálló zobáktak de­cember 18-án egész nap a fejtést elöntő vízzel küz­döttek. Emberéletben nem esett kár, sérülés se tör­tént: a termelőcsapatokat az egész térségből kivon­ták. A váratlanul nagy­mennyiségben előtörő víz hőmérséklete meglepően magas: 42 fok Celsius. — Eredete, tartalékai a dél­utáni órákban még isme­retlenek voltak, a beépí­tett szivattyúk azonban meg tudták állítani a víz- szint további emelkedését. Délután 4 órakor a Bá­nyaműszaki Felügyelőség tájékoztatója szerint már í stagnált a víz. A szivaty- ’ tyúzás és az egyéb védel­mi munkák egész éjszaka ! folytatódtak. f Az Allatförgulmi máris több állatra kötött szerződést, mint amennyit idén felvásárolt — e kettő export kategória — és extrém, valamint I.. II., III és IV. osztály. Az ár növendék hízott bikák eseté­ben 16 és 28 forint között in­gadozik kilogrammonként üszőnél az alsó hatar ugyan­csak 16 forint, a felső 24,50 forint Felnőtt marháért ma­ximum 21,50 forintot fizet­nek. Ezen felül, aki egy ne­gyedéven belül 25 vágómar­hát értékesít, az kilónként további 2 forint mennyiségi felárat kap. Aki igazolja a tbc-mentes környezetet, az kilónként újabb ötven fillér felárban részesül. A borjú ki­lónkénti védőára 24, a vágó­borjúé 22 forint lett.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents