Dunántúli Napló, 1969. május (26. évfolyam, 98-123. szám)
1969-05-18 / 112. szám
fM$. Bsájíi* Nk naoto 3 Hitelt nyújtanak göngyölegvásárlásokra Ax Országos Anyag- és Arhivatal korábbi rendelkezése megszüntette a göngyölegek (ládák, rekeszek *tb.) forgalmazásának monopóliumát és ezzel egyidejűleg a Gyümölcs-zöldség Göngyöleggyártó és Ellátó Országos Szövetkezeti Vállalat ellátási felelősségét is. Az új jogszabály lehetővé teszi, hogy a termelő üzemek és a forgalmazó vállalatok, a többcsatornás ter- mésforgalom rendjéhez igazodóan, saját göngyölegkészletet szerezzenek be, és betéti, illetve használati díj fizetése nélkül is hozzájuthassanak szedő, tároló és egyéb göngyölegekhez. A jogszabály teremtette új helyzetben több forrásból is biztosítani lehet a rekeszeket és a ládákat, ennek ellenére az igények idén is a szövetkezeti vállalatnál, s többnyire kölcsönzés formájában jelentkeztek. A vállalat azonban, elegendő fejlesztési alap hiányában, nem tudta növelni a kölcsönözhető készletet és ezért több mint ötmillió rekeszre és ládára kellett visszautasítania a megrendeléseket. A ládák, rekeszek megvásárlására tsz-ek, az állami gazdaságok és a vállalatok elsősorban saját pénzügyi alapjaikat, valamint a rendelkezésükre álló üzemkiviteli hiteleket vehetik igénybe. Emellett a Magyar Nemzeti Bank a göngyöleg-vásárlások előmozdítására a mező- gazdasági nagyüzemek és az általános fogyasztási és értékesítő szövetkezetek számára 2—5 éves szövetkezeti hitelt is nyújt GépkocsinyereraénybetétkonjT* sorsolás Az Országod Takarék- pénztár jövő héten kedden a Hódmezővásárhelyi Petőfi Művelődési Házban tartja a gépkocsi-nyeremény- betétkönyvek 32. sorsolását A húzáson az 5000 és a 10000 forintos betétkönyvek tulajdonosai között összesen 355 személygépkocsit sorsolnak kL Ezúttal már nemcsak Moszkvics, Skoda, Wartburg és Trabant kocsit hanem Ford Es cord, Renault R—4 és Warszawa Combi típusú autót is nyerhetnek a szerencsés betétkönyv-tulajdonosok. JÓ műsor jó vételéhez ajánljuk a legújabb típusú televíziók teljes választékát 21-es Műszaki Bolt Bem utca sarok. 22-es Műszaki Bolt Színházzal szemben. Azonnali OTP-ügyintézéd a boltban. Amitől az életszínvonal függ Vesszőparipánk: a műszaki fejlesztés Ismert a tétel: Minden társadalom azzal bizonyítja be magasabbrendűségét a megelőző társadalommal szemben, hogy a munka termelékenységét magasabb színvonalra emeli. Ennek legfontosabb feltétele és eszköze a műszaki fejlesztés. Hat pécsi gyárnál, illetve vállalatnál végzett ezzel kapcsolatosan elemző vizsgálatot a Pécsi városi Pártbizottság ipari osztálya. Van, ahol kevés Az említett időszakban három vállalatnál — a Pannónia Sörgyárnál, a Pécsi Kenderfonóban és a Pécsi Gázműnél — komoly rekontsruk- ciós feladatokat valósítottak meg, illetve valósítanak meg, a műszaki fejlődés számottevő. Mindez a gyárak tevékenységében tavaly, az új gazdasági mechanizmus bevezetésével vált intenzívebbé és önállóbbá, kihatásait főleg az elkövetkezendő időszakban érezzük. Csak egyetlen példa: a Pannónia Sörgyár rekonstrukciója azon túl, hogy a termelést a piaci igényeknek megfelelően megemeli, mintegy 2,5 százalékos költség- csökkentést is eredményez. A rekonstrukció során felhasznált 100 forint eszközértékre 8,21 forint nyereség fog jutni. A másik három vállalatnál — a Beton- és Vasbetonipari Művek pécsi gyárában, az Epitógépgyártó Vállalatnál és a Sopiana Gépgyárban — a műszaki fejlesztésre fordított összegek már nem ütik meg azt a szintet, amely a gyorsabb előrehaladáshoz szükséges lenne. Fel keli figyelni e kérdésre, hiszen az összevonás után a vállalatoknál a műszaki fejlesztésre fordított összegeket a vállalat központja csak alapos indoklással biztosítja üzemeinek, bár találkozunk erőltetett műszaki fejlesztéssel is. Például a BVM pécsi gyára dombóvári és hir- di telepének műszaki fejlesztése nem a reális piaci igényekre épült. A fejlettebb termeléshez szükséges szakképzettebb létszám biztosítása is nehézségekbe ütközik. A műszaki fejlesztésre azonban az a jellemző — és ezt a pártbizottság felmérése alátámasztja —, hogy a kis összegek ellenére ezek a gyárak jól gazdálkodtak, komoly gazdasági eredményeket értek eL Azt tudni kell: a gyárak előzetes igényeit általában a vállalatok központjában kialakult piackutató tevékenység határolja be, a gyárakban viszont a fejlesztés szükségességét a termékváltozás és a mindenkori munkaerő helyzet befolyásolja. Nos, valameny- nyi vállalatra jellemző, hogy tudatos, a piaci igényeknek megfelelő gyártmányfejlesztés szerepelt műszaki fejlesztési terveiben. A témák helyes megválasztása, a gondos, alapos kidolgozása és megvalósítása eredményezte aztán, hogy a gyáregységek termékeiket maradéktalanul értékesítették, csökkent az önköltség és az átlagosnál lényegesen nagyobb mértékben javult a termelékenység. Jobb technológia — jobb sör A gyáregységeknél végbement műszaki fejlesztés új technológiák bevezetését, továbbá munkaszervezési feladatok megoldását tette lehetővé. A legnagyobb mérvű technológiai változásról a Pécsi Gázműnél beszélhetünk: (Benzinbontók.) Hasonlóképpen a Pécsi Sörgyárnál, ahol a már üzembehelyezett főzőház technológiája a söriparban a legkorszerűbb. A minőségi sörök vízfürdős pasztörizálása eredményeként a sörök tartóssága tovább javul, de javul a minőség is. A sörgyártás minden fázisában korszerű, részben automatizált módszereket valósítanak meg. A Pécsi Kenderfonóban az elavult vizes fonógépeket gyűrűs fonógépek váltották fel. A Sopiana Gépgyárban a nagyszabású munkaszervezés során átrendezték az eszterga- műhelyt, növelték a lakatosműhely daruzott területét 6tb. Az Építőgépgyártó Vállalatnál megoldották a KGL-típusú géplapát szalagszerű gyártását, a szállító targoncák szalagszerű javítását. Valameny- nyi gyáregységnél javult a belső anyagmozgatás. A technológiai változás tehát magasabb munkaszervezettséget, mindezeken túl a műszaki fejlesztés egészségesebb munkakörülményeket is biztosított. (Például a Gázműnél a benzinbontó, a BVM pécsi gyárában az új csiszológép beállítása, a Pécsi Kenderfonóban az új világítástechnika, illetve a légkondicionálás.) Helyi kezdeményesések Az említett vállalatoknál az újítások száma az elmúlt évben 1987-hez viszonyítva mind a beadottak, mind pedig az elfogadottak esetében nagyjából a felére esett vissza. De helytelen volna az újítások visszaesését csak az újítási díjak részesedési alap terhére történő elszámolásával kapcsolatba hozni. Ennek több más, nyomós oka is van: 1. Az új gazdasági mechanizmus bevezetése a gazdaságvezetők figyelmét más, általuk központibbnak tartott kérdésekre irányította. 2. Az árpolitikai intézkedések és az egyéb ösztönzők hatására a kívánt eredmény szinte valamennyi vállalatnál az újítási eredmény nélkül is biztosított volt. összefoglalva: azokon a területeken, ahol rekonstrukció nem folyik, a műszaki fejlesztésre fordított összegek nem ütik meg a kívánt mértéket. A felhasznált összegek hatékonyságát bizonyos fokig csökkenti az a tény is, hogy az összegek felhasználását a vállalati központok kötelezően előírják és a központi elképzelés nem biztos, hogy minden esetben megegyezik a helyi lehetőségekkel és nem támaszkodik a helyi kezdeményezésekre. A végrehajtott műszaki fejlesztés még akkor sem támaszkodik a helyi kezdeményezésre, ha a gyáregységek elkészítik műszakfejlesztési terveiket, s azok ösz- szeállításánál figyelembe veszik létszámhelyzetüket, az általuk ismert piaci helyzetet stb., de nem egyezik a központi elképzelésekkel. Jobban oda kellene figyelni a helyi kezdeményezésekre! Ezernégyszáz munkás a BCM-nél Roppant méretek Ot kilométeren már befejezték a vasúti sínt Zsaluzzák a cementsilókat — Épül a Belaz út Eltörött a féltengely az építkezés és a község között, az autóbusz hátulja leroskadt az útra. A sofőr káromkodik, meg a munkások is, akik műszak után a bere- mendi lakótelepre igyekeznének. A távolság innét jó két és fél-három kilométer. Az út hihetetlenül rossz. Háromnégy percenként vonulnak itt a teherkocsik már tavaly április eleje óta kövekkel, földdel megrakodva. A súlyos járművek alatt gödrök keletkeztek, a rugó- és tengelytörések egyre gyakoribbak. Belefér a két és fél- milliárdba? Aligha. Ez más tárca. Két-három ember rendszeres munkával a gödröket kitölthetné, ha a közlekedési tárca ezt finanszírozná . i. Van a BCM építkezésnek egy munkahelye, ami — legalábbis első „rálátásra” — nem éppen látványos. Ez a nyolc és fél kilométeres közforgalmú vasútvonal Villány—Virágos és Kistapolca, illetve maga a gyár között. Persze más lenne, ha felülről, nagy magasságból tekinthetnénk le a teljesen új vonalra. Tavaly nyártól itt dömperek, Skodák sokasága hordta a földet a töltéshez éjjel-nappal. A töltésre kő került, arra finomabb kő, aztán a „beton-talpfák” és rá a sínpárak. Sín húzódik a töltésen most mintegy öt kilométeren át, mondják, hogy június 3ü-án kész, és az első vagont rálökik a pályára. — Naponta 200—220 métert haladnak a sínfektetéssel. A pálya „kiszabályozása” kicsit lassúbb és főként precízebb munka, de a határidőre mégis csak megesküdtek. A Nagyharsánytól Kistapolcáig húzódó korszerűsített út jobboldalán ágazik el Nagyhar- sány és Kistapolca felé az Üzletkötések a BNV-n Szombaton reggel jóval korábban, mint ahogy a vásár kapui megnyíltak a nagyközönség előtt, megkezdődött a sajtótájékoztatók sorozata. A hazai népgazdaság legkülönbözőbb ágazataihoz tartozó vállalatok' vezetői tájékoztatták az újságírókat kiállításuk anyagából, exportkínálatukról, előkészületben levő üzletkötéseikről. Az Élelmiszeripari Gépgyártó és Szerelő Vállalat vezér- igazgatója elmondotta: bár vállalatuk elsősorban a hazai élelmiszeripar gépesítésére hivatott, számottevő exportot is lebonyolít. Idei termelésük 60 százaléka jut külföldre. Most többek között az angol Colcéggel tárgyalnak gabonaszárító berendezés exportjáról. A Fővárosi Kézműipari Vállalat sajtótájékoztatóján bejelentették: nyugatnémet áruházak és kanadai cégek érdeklődnek különböző termékeik, többek között autós cikkeik és horgolt bébiruháik iránt. A Beton- és Vasbetonipari Művek ma már minden hazai igényt maradéktalanul ki tud elégíteni — közölték a vállalat sajtótájékoztatóján — sőt bizonyos kapacitás-tartalékkal is rendelkezik. Egyik legfontosabb ilyen termékük a mezőgazdasági állattartó épületek előregyártott vázszerkezete és az ezek komplettiro zására szolgáló különböző elemek és kiegészítő szerkezetek. A Borsodi Vegyikombinát kiállításán a nagydíjas Bonamid állt a sajtótájékoztató középpontjában. Ezzel az új technológiával és a hozzá tartozó berendezéssel a poliamid már szemcsés formában is előállítható, s ennek révén megnyílt a lehetőség, hogy a hagyományos szerkezeti anyagokat műanyaggal helyettesítsék. A Magyar Tudományos Akadémia és az országos műszaki fejlesztési bizottság közös pavilonjában —, ahol szombaton délelőtt szintén sajtótájékoztatót tartottak — a legnagyobb szenzáció a> első három magyar gyártmányú elektronikus számítógép. Szombaton délelőtt számos vállalat tárgyaló helyiségében megkezdődtek a bel- és külkereskedelmi tárgyalások is. Az Autóker pavilonjában a Csepel Autógyárral írtak alá szerződést, amely szerint 1970- ben körülbelül 800 millió forint értékben szállít a gyár 2000 járművet a hozzájuk tartozó pótalkatrészekkel együtt. A Budavox Külkereskedelmi Vállalat képviselői NDK- beli külkereskedőkkel kezdtek tárgyalásokat, amely szerint rövidesen félmillió rubeles megállapodást írnak alá a Budapesti Rádiótechnikai Gépgyár URH adó-vevő készülékeinek exportjáról. északi, illetve déli delta. A töltés kész, már a talajjavító réteget hordják rá a teherkocsik. A gyárba vezető iparvágányon vagonsor áll, selyemkavicsot hozott egy egész szerelvény. Mert a tulajdonképpeni „nagy munka” második fázisa múlt évi tereprendezés után a tavasszal kezdődött el: ez a betonozás. Az üzemcsarnokok betonalapozását, a „beton-kelyhek” kiképzését lassan befejezik. — Ami szembeszökő: a tíz ce- menttároló-torony építése. Várom a kubikosok brigádját, itt gyülekeznek a földből kiálló vízcsapnál, mo- sakszanak, cigarettáznak, várják a buszt. Addig fölmászunk a cementsilók zsaluzatának tetejére, amelyek egyelőre kétemeletnyi magasságig nőttek ki a földből. — Fenyőillatot áraszt az új zsaluzat. Mihez lehetne hasonlítani? Egymás mellett — párosával — a hullámvasút henger-falához talán. Roppant nagy méretek. Fent a tetőn a betonkelyhek, amelyek betonszirmaikkal kinyílnak mint a virág. És a „kelyhek” közepéből beton- vas-szálak sugárszerűen áradnak szét, pontos távolságban egymástól. Négyezer tonna betonacélt építenek be csupán a silókba! S mennyi kavicsot, vizet, amikor majd a csúszó-zsaluzást megkezdik! Visszamegyek a brigádhoz. Cseke Pál brigádvezető, aztán Zsukovics János, Kovács János. — Honnét jöttek? — Somogyból, többnyire Berzencéről. — Dolgoztunk Nagyatádon konzervgyári rekonstrukción, aztán a csurgói új fűrészüzem építésénél. — Hol jobb? — Dolgozni mindenütt kell. Orsós János Cunból való, de tagja a berzencelek brigádjának hasonlóan Drobnik Jóska is, aki viszont Nagy- baracskáról származott ide. — Azon is múlik — mondja Cseke —, hogy milyen művezetője van az embernek. — Ki a művezető? — Kárpáti József. Nagyon érti a munkáját és főleg azt, hogy hogyan kell bánni a brigáddal. — Miért, hogy kell bánni? Orsós János: — Azt kell tudni ugye, először is, hogy nem lazsálni jöttünk ide. Ez az alap. Na most, ez azért nem elég, ehhez az is kell, hogy az embert mindig vigye valami előre... Mi viszi őket előre? Az, hogy Kárpáti úgy szervezi kezük alá a munkát, hogy az folyamatos lesz. Két-három nappal előtte tudják, mit kell tenni, ha itt befejezik, délben, vagy holnap reggel, ott meg ott kezdik és no anyag. van szerszám, van szállítóeszköz. Ez Kárpáti feladata. — Aztán a pénz is .. ? — Mennyi? — Múlt hónapban 3216 fo« rintot kerestem, egyébként a többiek is ekörül — mondja Cseke. A munkaidő hajnali négytől este fél hétig tart, ebédidővel persze .., — Viszont minden pénteken reggel 9 órakor vége a munkának, indulnak haza és csak hétfőn reggel 9 órakor találkozik ismét a brigád. — Ellátás? — Hát valami igazi halászlét ennénk már ... összenevetnek, Drobnik meg halkan szitkozódik. — Ide figyeljen! — fordul hozzám. — Ezek azért dumálnak, mert főztem nekik néha halászlét, és pocskondiázták. Mit tudják ezek Berzencén, amikor még halat sem láttak! Lehurrogják. — Én Duna menti gyerek vagyok, azt mondta apám, ha kóstoláskor a kanál fenekét látom, öntsem ki az egész kondérral. Tudja, mikor jó? Mikor a gőze, ahogy belemarkol az ember, ragad. Veregetik a vállát, nyugtatják, persze ő a brigád szakácsa. Esténként kiballagnak a „sarokra”, vagy fél kilométer ide a „sarok”, vagyis az országút derékszögbe ha’lo kanyarja. Ott van az egyhá- zasharaszti termelőszövetkezet nagyon szép pavilonja, kitűnő hűtő és pecsenyesütő berendezéssel, öreg hársfák alatt hátul a lehető legideálisabb kerthelyiség, alkalmi tekepályával, ahol majd öt esztendőn — pardon — már csak négy esztendőn át elszórakoznak az ország minden részéből ideverődő munkások. Kint jártamkor a létszám ezernégyszáz volt, nyárra kétezren dolgoznak itt. Amikor az építkezés lámpafüzérei este kigyúltak — pedig hát nem először látom, — ismét megcsodáltam. Mozgó és álló fények ezrei. És egy újabb: a Belaz út nyomvonalán, zöld vetésen keresztül, dömperek és teherkocsik fényszórói, mint a szentjánosbogarak villannak meg a távolból. Űj utat hasítanak itt közel 5 kilométeres távon, olyan utat, amely költségében, teherbírásában és főleg céljában egyedüli az országban. De erről majd legközelebb .., Hab Ferenc Tipizálás miatt 1 db gyári új motorral szerelt UE 28-AS TRAKTOR teljesen felúiított 2 db UE 28-AS megegyezéses áron kg-ra eladó. „Uj Élet” Tsz, Vókány
