Dunántúli Napló, 1969. április (26. évfolyam, 75-97. szám)

1969-04-20 / 89. szám

Dunoniuu napio 1969. Április 20. Zöld fény: 1970. április 4-én »Előzetes” a földalattin Budapest a negyvenegyedik — Tizenegy kilométer, 182 millió utas Már tervezik a másik „átlót” A reacts azt mondja: fi­gyeljük az órákat, érdemes ellenőrizni mit tudnak ezek a motorok. Az indulás lágy, szinte észrevehetetlen, s pon­tosan 24 másodperccel a zöld fény felvillanása után már a hetvenesen áll a sebességmé­rő mutatója. A furcsa hom- lokú — kékre, illetve zöldre festett —, vonat mintha lég­párnán futna: a rugózás tö­kéletes, s még a kerekek csattogását is elnyelik a pasz­tellszínű hangzáró falak. A kocsik két oldalán, hosszanti Irányban elhelyezett barna »nűbőrülések kényelmesek és tágasak. Az állóhelyekkel együtt 250 személyesek a 20 méter hosszú vagonok, most azonban csak mintegy hat­van an vagyunk: valameny- nyien a budapesti földalatti vasút „előzetesének”, hivata­los vendégei. 5j 100 ezer kilométeres vizsgaút Indulóállomásunk — a ke­let-nyugati irányban húzódó metró keleti végpontja —, az egyetlen napszinti megálló: itt, a Kerepesi út és Fehér út kereszteződésében van a „fű­tőház”. A kiterjesztett szár­nyú pilléhez hasonló állomá­si peron szerelés alatt álló beton-sátra alatt négy motor­kocsi áll — egyelőre ez a földalatti egész járműparkja. Mind a négy kocsi 100 ezer kilométert futott az elmúlt hónapokban — ez volt a moszkvai villamosmozdony- gyár magyarországi „vizsgá­ja”, A próbapályán végzett „futtatások” és ellenőrző mé­rések százszázalékos ered­ményt hoztak: a moszkvai és . leningrádi metrók jól bevált ' motorkocsi típusa normál nyomtávú változatban is a világ egyik legkorszerűbb vasúti járművének bizonyult. A sebességmérő mutatója állandó mozgásban van: het­ven, nyolcvan, kilencven .., S már kezdődik is a fékezés — a próbapálya hossza alig két kilométer. A megállás éppolyan gyors és zökkenő- mentes, mint az Indulás volt. A négytengelyes kocsik min­den tengelyén egy-egy 68 kilowatt teljesítményű motor van, melyek együttes ereje meghaladja a 400 lóerőt... Márványfalak, gránit padozat Az első állomás a Népsta­dionnál van. A pálya ez előtt az állomás előtt „bújik” a föld alá, a mélység tehát viszonylag kicsi. Tizennyolc lépcső után hatalmas előcsar­nokba ér az ember, majd újabb tizennyolc lépcső kö­vetkezik. A kép lenyűgöző: a földalatti pályaudvar falait sárga márványlapok fedik, padozata fekete gránit. — A mennyezet téglavörös mű­anyag, beépített fénycsövek­kel. A vonatok lyukacsos hangelnyelő falak közé ér­keznek: a legnagyobb forga­lom esetén se lehet bántó a zaj. Az állomás peronjainak hossza 120 méter. Hat kocsi­ból állhatnak tehát majd a szerelvények, melyek az el­képzelések szerint 3—3.5 per­cenként követik egymást. A Fehér úttól a Déli pályaud­varig húzódó kelet-nyugati mélyvasút 11 kilométerén összesen 11 ilyen állomás épül. A Népstadion úti állo­másra „gyalog” mentünk le, a többi állomásokon azon­ban mozgólépcsők szállítják majd az utasokat. A vasút nyomvonalát feltüntető tér­kép piros vonala S-alrkban szeli át a várost. A Déli pá­lyaudvari végállomás a Ma­Batthyány tér következik. Az alagút ezt követően a Duna alatt halad, a Kossuth tér, illetve a Parlament irányá­ba. A Parlamenttől délre újabb 400 méteres ív követ­kezik — a Szabadság tér, a Guszev utca és az Engels tér irányába. A vonal utolsó sza­kasza az Astóriától a Rákóczi út alatt vezet a Népstadio­nig. Az állomások és a pálya az Engels térig rövidesen ké­szen lesznek. Az üzemindí­tást jel?ő zöld lámpák 1970. április 4-én gyúlnak ki — te­hát pontosan húsz évvel az első kápavágás után.,. Nincs más választás A kérdés: kell ez nekünk? — már régen lekerült a napi­rendről. A Rákóczi úton nap mint nap megismétlődő du­gók félreérthetetlenül igazol­ják: nincs más választás. A külföldi példák ijesztő jö­vőt vetítenek a városrende­zők és közlekedési szakembe­rek elé, a nyugati nagyváro­sokban például mindössze 5—8 kilométeres átlagsebes­séggel közlekednek a felszíni tömegközlekedési eszközök. — 1947-ben, amikor megalakult a Nagybudapesti Közlekedés- fejlesztési Bizottság, sok vo­natkozásban valóban luxus­nak tűnhetett e nagy áldo­zatokat követelő beruházás, ma azonban már más jelle­gűek a gondok: még meg se épült, de máris kicsi az első magyar metró. Tizenegy kilométer — mi ez a moszkvai 120-hoz, vagy a New York-i 510-hez viszo­nyítva?! Budapest, mely az európai kontinensen elsőnek épített felszínalatti vasutat (1896-ban), ma a negyven- egyedik a sorban. Moszkvá­ban egy kilométernyi metró­vonalra 13, Leningrádban 5,7, Berlinben 3,2, Stockholm­ban 3,1, Londonban pedig 1,9 millió utas esik évente, ■ szinte valamennyi városban tovább épülnek a vonalak. — Érthető hát a Gazdasági Bi­zottság döntése: a kelet-nyu­gati vasút megépülte után azonnal meg kell kezdeni az észak-déli „átló” kialakítását, majd ezt követően annak a gyűrűét, mely az egész vá­rost körül kell, hogy fonja... Tények, adatok A földalatti „regénye” egy kicsit az egész ország törté­nete. A végleges kiviteli ter­vek 1950-ben készültek el, s mindjárt meg is indult a munka. A cél: monumentá­lisát alkotni. A lendület óriá­si, a kudarcok nem kevésbé. 1954: kurta szavú parancs — abbahagyni. Ezt követően néhány évig „illetlenség” a metróról beszélni. Aztán 1959- ben újra napirendre kerül: a Gazdasági Bizottság utasítást ad a tervek módosítására. — 1963: beindul a munka, s az­óta ha nem is túl nagy iramban —, „menetrend” sze­rint folyik. Az első szakasz üzembehélyezése jövőre lesz, a másodiké 1973-ban. A tel­jes beruházás egyébként mintegy 5—5,5 milliárd fo­rintba kerül. És még néhány szám. Az évi 180—200 millió utast 50 motorkocsival remélik elszál­lítani. A pálya átlagos mély­sége 35 méter. A két, egy­máshoz legközelebb eső állo­más (Astoria, Blaha Lujza tér) távolsága 550 méter. A két legtávolabbié (Népsta­dion, Fehér út) 2200 méter. A mozgólépcsők sebessége: egy méter másodpercenként. A technikailag lehetséges legna­gyobb vonatsűrűség: 90 má­sodpercenként egy szerel­vény. A vonatok — az állás­lan volt a munka; a vízbetö­rések ugyanis nem itt, ha­nem a Moszkva tér környé­kén okozták a legtöbb gon­dot, ahol is kegyetlenül rosz- szak voltak a geológiai vi­szonyok, míg a Duna alatt egészen kiváló minőségű víz­záró rétegek „védték” a ma­gyar építés történet egyik leg­nagyobb szabású vállalkozá-1 sának hőseit Békés Sándor Tanácstagi pótválasztás A Hazafias Népfront Városi Bizottsága 1969 április 20-án 7 és 20 óra között pótválasztáso­kat rendez a megüresedett ta­nácstagi helyekre. Az l. kerületben: 4-es kerü­leti tanácstagi körzet a Fasas II. bányatelepen levő bányász kultúrotthonban, a 48-as kör­zet a Sütőipari Vallalat kultúr­termében, a II. kerületben: 3-as kerü­leti tanácstagi körzet, a Kesz­tyűgyár kultúrtermében, a 39-es körzet a Széchenyi Gim­náziumban, A III. kerületben: 3-as ke­rületi tanácstagi körzet a Köz­társaság téri általános isko­lában, a 22-es körzet az Ala­jos utcai pártházban, az 53-as körzet a 39-es dandár úti is­kolában, végezetül az 55-ös körzet szintén a 39-es dandár úti iskolában tartja a válasz­tást. Felvétel a* Esti Egyetemre A „Szálljon a daV’ találkozó résztvevői tegnap, szombaton délelőtt koszorút helyeztek a 48-as téren a Tanácsköztár­saság emlékműnél. Szálljon a dal! Megkezdődött a zenei általános iskolák kór usainak pécsi találkozója megköszöni Az ének-zene tagozatos ál­talános iskolák énekkarainak találkozója szombaton meg­kezdődött. A Pécsre érkező kórusok mellé a Zeneművé­szeti Szakiskola egy-egy nö­vendéket küldött, akik város­nézésre vitték a gyerekeket Mielőtt az esti koncertre sor került volna, a pécsiek énekkara bemutatta a kon­cert vendégének, Bárdos La­josnak azt a művet, amelyet ő maga írt a pécsiek felkéré­sére, de eddig még nem hall­hatta az énekkar előadásá­ban. Bárdos Lajos szerzői instrukciókkal látta el az énekkart A 48-as téren lévő emlék­műnél fél hatkor ünnepi meg­emlékezés volt a Tanácsköz­társaság 50. évfordulójáról, amelyen Vörös Pál igazgató mondott beszédet, emlékeztet­ve a Tanácsköztársaságnak a zeneoktatás kiszélesítésével kapcsolatos tevékenységére. — Majd sor került a munásmoz­gyar Jakobinusok tere alatt idővel együtt —, 13 perc alatt lesz. Feljárata a vasúti oénz-; ft’tják le a Fehér út—Déli pályaudvar távolságot. tárakhoz torkollik. A vonal innen egy 400 méter sugarú ívben a Moszkva tér felé „hajlik”. Ezután a Varsányi ét a Csapiár utca, majd a És végül az igazság egy széleskörben elterjedt tévhit dolgában: a Duna alatt ha nem is könnyű, de zavarta­Baranyaterv A tanácsok és vállalatok magas- és mélyépítési be­ruházásait a tanulmánytól a kiviteltervig megtervezi, megszervezi és a létesít­mény használatba vételéig lebonyolítja a Baranyaterv TELEPÜLÉS-RENDEZÉS, szaktanAcsadAs, SZAKVÉLEMÉNYEK Baranyaterv BARANYA MEGYEI TANÁCS TERVEZŐ V. PÉCS, ZRÍNYI U. 11. TELEFON: 13-68, 10-71 galmi emlékmű zására. A Lisz-teremben megtartott hangverseny előtt a résztvevő kis énekeseket a rendező szer­vek megvendégelték. A kon­certet Kodály Zoltánná és Bárdos Lajos köszöntése előz­te meg, majd az énekkarok műsora következett. A nagysikerű hangverseny után a találkozón résztvevő pedagógusok részére fogadás volt a Nevelők Házában, ame­lyen a szakmai" jellegű be­szélgetést Bárdos Lajos vezet­te be. A kétnapos rendezvényre a vártnál több vendég érkezett az ország különböző tájairól, Budapestről, Székesfehérvár­ról és külföldről: Kanadából és Amerikából. A l Pályázni lehet as Esti Egyelem 3 éves tagoza­tára. 3 éves tagozatok indulnak: Pé­csett, Komlón, Mohácson, Sik­lóson és Szigetváron. Felvételre jelentkezhetnek párt. tagok és párton kívüliek, akik: érettségivel, vagy ennél maga­sabb fokú iskolai végzettséggel; vagy az 5 hónapos pártiskola szintjének megfelelő marxista— leninista előképzettséggel rendel­keznek, vagy a Marxizmus—Le- ninizmus Esti Középiskolát el­végezték. A jelentkezők felvételi vizsgát tesznek a Marxizmus-Leniniz- mus Esti Középiskola tananya­gából. A hallgatók az első évben fi­lozófiát. a másodikban politikai gazdaságtant, a harmadikban a nemzetközi és a magyar mun­kásmozgalom történetét tanul­mányozzák. A tanév szeptember 1-tőS jú­nius 30-ig tart. A kötött foglal­kozási idő: hetenként egy na­pon délután 5—8 óráig. A hall­gatók félévenként vizsgáznak, s a 3 év elvégzése után végbizo­nyítványt kapnak. Azoknak, akik a Marxizmus— Leninismus Esti Egyetem 3 éves tagozatát elvégezték, az 1088/1957. Mt. sz. rendelet alapján az egyetemek, főiskolák, ille­tőleg akadémiák esti és levelező tagozatain folytatott tanulmá­nyok esetén marxizmus—leniniz- musból vizsgázniok nem kell; a tudományos fokozat elnye­rése során kandidátusi mini­mum (doktori vizsga) keretében előírt ideológiai vizsgát nem kell letenniök. A felvett haHgató a 15/1967. (XI. 18.) MŰM. rendelet alapján évente 21 nap tanulmányi sza­badságra jogosult. A hallgatók a 3 éves tagozaton évi 170 Ft tandíjat fizetnek. O/ Pályázni lehet as Esti Egyetem 2 éves szakosí­tott tagozataira. Szakosított tagozatokat Indí­tunk filozófia, általános politi­kai gazdaságtan, szocializmus politikai gazdaságban, nemzet­közi és magyar munkásmozga­lom története szakon. A szakosított tagozatokon fo­lyik a magasabbszintü pártpro- pagandisták, szakmai vezetőbe- osztásúak, elméleti munkát vég­zők, középiskolai nevelők és ve­zető beosztású pedagógusok kép­zése. Felvételre jelentkezhetnek, akik Jó vagy Jeles eredménnyel el­végezték az esti egyetem 3 éve* tagozatát, vagy az 1 éves párt­iskolát, akik egyetemet vagy főiskolát végeztek és akik ezek­nek megfelelő előképzettséggel rendelkeznek, d« más nem hallgatói. A jelentkezők felvételi1 vizsgát tesznek az esti egyetem 3 éves tagozatán oktatott szaktárgy anyagából. A szakosított tagozaton a hall­gató két éven keresztül az esti egyetem rendtartás* szerint vég­zi tanulmányait. A választott szakon levelező tagozat nincs. A szakosítótt tagozatot végzett hallgatók államvizsgát tehetnek. Á 2 éves szakosított tagosat elvégzése után államvizsgát tett hallgató a marxizmus másik két ágából 1—1 évi levelező tanulás után tehet államvizsgát. A leve­lező hallgatók 1969. augusztus 20-ig írásban kérhetik felvételü­ket. A 17/1963. VII. 2. ss. Kom. rendelet értelmében valamennyi szakágból letett államvizsga alapján szerzett oklevél — ké­pesítés szempontjából — egyen­értékű a főiskolai oklevéllel. A 15/1967. (XI. IS.) MŰM ren­delet értelmében a szakosított és levelező tagozat hallgatéja is jogosult évi 21 nap tanulmá­ny! szabadságra. Az államvizsgákra kfilftn T—7 nap tanulmányi azábadság igénybevehető. A 2 éves szakosított tagozatos a hallgatók 250,— Ft — a leve­lező tagozaton évi 12S,— Ft tan­díjat fizetnek. A pályázat benyújtásának határideje: 1969. május 20. A felvételi vizsgák ideje: 1969. június eleje. A felvételre jelentkezők a dön­tésről 1969. június Sé-lg értest tést kapnak. A 3 éves és a szakosított ta­gozatokra pályázó „Felvételi dr- lap”-ot tölt ki, amely beszerez­hető pártszervezeteknél, pártbi­zottságoknál és az esti egyete­men. Az illetékes pártszerv ée a munkaadó javaslatával ellátott felvételi űrlaphoz mellékelni ken a tanulmányok folytatását enge­délyező orvosi igazolást. Az Iskola! és pártlskolal vég­zettségről szóló Igazolást a fel­vételi bizottság előtt kell bemu­tatni. A pályázatot as MSZMP Ba­ranya megyei Bizottság Oktatási Igazgatósága elmér« (Pécs, Dam­janich u. 30.) kell beküldeni. A komlói, mohácsi, siklósi éa szigetvári 3 éves tagozatra a Je­lentkezők az Illetékes városi, já­rási pártbizottságra küldjék ké­relmüket. Az MSZMP Baranya megyei Bizottságának Oktatási Igazgatósága. c / Az Építőipari Gépesítő Vállalat keres toronydarukezelő-tanfolyamra 18—42 korhatárig, Baranya megyei változó munkahellyel vasipari, villanyszerelői, vagy könnyűgépkezelői jogosítvánnyal, 8 általános, vagy ennél magasabb iskolai végzettségű munkaerőket. A tanfolyam időtartama alatt a bérezés megegyezés szerint A tanfolyam helye Debrecen, ahol kedvezményes térítés ellenében a hallgatók teljes ellátásban részesülnek Cfm: Építőipari Gépesítő Vállalat, Budapest, XX., Marx K. u. 255. Még egy hétig KÖNYVEK FELE ÁRON A Széchenyi téri könyvesboltban hetek óta a kirakodóvásá­rok meghitt hangula­ta honol. A könyvet szerető embereknek persze ez az igaz: be­le lehet túrni az asz­talon sorakozó köte­tekbe, böngészni le­het és még — kin­cset lelni is. — Ezt meg kell vennem — mondja mellettem egy piros­kabátos, hosszú lány, könnyű sóhajjal, s a kabátzsebböl forinto­sokat halászik. Szombat van, sza­bad szombatos asz- szony érkezik és a Drezdai képtárat ké­ri. Persze, nincs. Már az első napokban el­fogyott. — így jár, aki az utolsó nap érkezik — siránkozik az asz- szony, de megnyug­tatják. Az árleszállítást egy hétre meghosz- szabbították! — Az első 5t na­pon akkora forgal­mat csináltunk, mint tavaly a majdnem egy hónap alatt — tájékoztatnak a bolt­ban. — Az első na­pokban elfogytak a művészeti albumok, az Ermitázs, a Gé­zán ne-album és a többi. Ugyanígy az Északnyugati átjáró, néhány útleírás, ifjú­sági könyvek. Van még a legnagyobb slágerek közül Gár­donyink, Clochemer- le-i fürdő, Széchenyi Zsigmond-könyvek, Romain Rolland. * A Magyar írók Könyvesboltjában va­lamivel nyugodtabb, egyenletesebb forga­lom van ezekben a hetekben. A folya­matos áruszállításnak köszönhetik, hogy megint tudnak adni az érdeklődőknek a Naharból, a Csuiból és az Afrikai tábor­tüzekből, valamint A megnőtt élet című, szép kiállítású, mai magyar novelláskö- tetből. Itt is az a véle­mény. hogy az árle­szállítás egyik legna­gyobb sikere: a gyer­mek- és ifjúsági iro- lom. * A Művelt Nép Kos­suth Lajos utcai bolt­jában a szokásosnál még több könyvcso­mag magasodik a pultokon és a pad­lón. A közel száz üzemi. vállalati könyvterjesztő na­gyon megörült a hír­nek, hogy még egy hét áll rendelkezé­sükre. ÚJnhb Ír? ........ k ét vihetnek az üze­mekbe, ahol érthe­tően hatalmas az ér­deklődés a sok kitű­nő, s most féláron megvásárolható kö­tet iránt — A tavalyi árle­szállítás — mondja Kovács József bolt­vezető — minden idők legnagyobb for­galmát hozta. S úgy látszik, hogy ezzel az egy hét meghosszab­bítással legalább 15 —20 százalékban „rá­verünk” a tavalyi eredményekre. Min­dent kémek az em­berek, de az ifjúsági irodalom sikere szin­te hihetetlen. Tehát: még egy hé­tig tart a fél áru könyvek vására, s ráadásul a vállalatok vezetői „terven kí­vül” sok új művet ia bevontak az árleszál­I 6 -

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents