Dunántúli Napló, 1968. június (127. évfolyam, 78-152. szám)
1968-06-30 / 152. szám
fMS. Június SO. Dvnantmi napio Két és fél milliárdba kerül a BCM 1971-ben már termel 215 millió az idei program Néhány kérdésre a választ érdemes megadni most, hogy • Beremendi Cement Müvek tavasszal megkezdett építése jó ütemben halad. Talán így: miért éppen Bere- mendre telepítették? Mikor kezdi a termelést? Mennyit termel, illetve milyen berendezéssel? Kéznél a nyersanyag Várható volt már a második ötéves terv időszakában, hogy az építőanyag iránti kereslet nagyon rövid időn belül szinte ugrásszerűen növekszik. A kivitelező építőipar — számolva azzal a programmal, hogy egy 15 esztendős időszak alatt egymillió lakást kell építeni — komoly fejlesztést hajtott és hajt végre. Az előregyártóit elemeket készítő üzemek, aztán a házgyárak szinte „eszik” a cementet. Ez indokolta azt a kormányrendelkezést, amely szerint az új cementgyár létesítését meg kell gyorsítani, lehetőleg úgy, hogy ha részlegesen is, de már 1971-ben termeljen. A gyár helyének kijelölésénél sok mindent kellett figyelembe venni. A jelenlegi cementgyárak többnyire az ország északkeleti, északnyugati részében vannak. A Beremendi Cementgyár viszont közel sem fedezi a dél-dunántúli és alföldi nagyarányú építkezések szükségleteit. A hosszú távú szállítás pedig költséges. De ez is csak másodrangú indok volt, hiszen ami a leglényegesebb: Bere- mend és Nagyharsány térségében nagyon jó minőségű nyersanyagbázis van, méghozzá olyan nagy mennyiségben, hogy a cementmű anyag- szükségletét — az előzetes számítások szerint — 50—100 évig biztosítani lehet. Figyelmet igényelt az a helyzeti előny is, hogy Nagyharsány —Beremend térségében a mészkőbánya megvan és bár előbb-utóbb bővíteni kell, a bővítés összege csupán 20 százaléka a Dunai Cementmű bányanyitási költségeinek. Gépvásárlás egymilliárdért Az évi egymillió tonna kapacitású gyár beruházási költsége 2 milliárd 350 millió foLOTTŐ A lottó 2«. Játékhetére beérkezett s 873 424 szelvény. Ot- találatos szelvény nincs. Négy találatot 28 fogadó ért el, nyereményük egyenként 12S 833 forint. A háromtalálatos szelvények száma 3207, nyereményük egyenként 543 forint. A 34115 kéttalálatos szelvényre egyenként 20 forintot fizetnek. A nyeremények a nyereményilleték levonása után értendők. volt: korszerűség, következésképpen a termelés gazdaságossága. Lehet, hogy ugyanazon nyugatnémet cégtől vásárolunk bizonyos gépeket, amely rész-partnerünk volt a Dunai Cementmű bővítésénél; gépei beváltak, a garantált meny- nyiségnél ha nem is sokkal, de többet gyártottak. De feltétlenül szükség lesz olyan gépegységekre is, amelyeket szocialista államokból szerzünk be. A gépi berendezések beszerzési forrása még nem tisztázódott, ami nem is baj, hiszen a BCM-nél párhuzamos tervezés folyik. Ez pedig azt jelenti, hogy i d 6- ben — és ez a fontos! — a legmesszebbmenőkig elmegyünk és így az adott időszakban, azt a technológiát vásároljuk meg, amely a legkorszerűbb. Ezzel kizárandó az a korábbi gyakorlat, hogy egy hosszú távú beruházás a megvalósulás idejére már vesztett korszerűségéből a technika hihetetlen gyors fejlődése miatt. Rab Ferenc Átmeneti lehűlés A tengeri eredetű hűvös levegő egy erős hulláma — hideg frontja — szombat délelőtt északnyugat felől belépett az ország területére. Az áramlás Irányának megfelelően Sopron és Szombathely térségében, sőt 13 órakor már Budapesten is északnyugatira fordult a szél, s a kora délutáni órákra a Dunántúl n?»»ry részén meg is élénkült. A továbbiakban ugyanennek az időjárásváltozási folyamatnak a hatásaival kell számolnunk. Északnyugatról délkelet felé át fog haladni a hűvös levegő frontja, többfelé okozva záporokat, esetleg néhány gyenge zivatart is, s eközben a hőmérsékletet fokozatosan 20—25 fok körüli értékre szorítja le. Vasárnapra a felhőzet előreláthatólag felszakadozik, ismét több helyen — valószínűleg a Balaton tér- „ ségében is — lesz már napsütés. Csapadék legfeljebb a keleti országrészben várható. A hőmérséklet általában 25 fok körüli értékig emelkedik, az északnyugati szél vasárnapra is megmarad. Ez a lehűlés azonban csak átmeneti jellegű lesz. | Holnap reggel a III-as üzemben Rajtol az ötnapos munkahét Szavazás előzte meg a kísérleti munkarendet Felmentés néhány kötöttség alól Meleg étel helyett védőétel-csomagok Az üzem dolgozói az urnák előtt mondták ki az utolsó szót. Június 17-én leszállás előtt népszavazás volt a Mecseki Ércbánya Vállalat III-as üzemében annak eldöntésére, kívánják-e a dolgozók a munkaidő változatlanul hagyása mellett a rövidített munkahétre való áttérést? A szavazók 90,7 százaléka igent mondott — s ezzel a nagyszabású kísérlet megkezdése elől az utolsó akadály is elhárult. Holnap reggeltől a bakonyaiak öt napot dolgoznak hetenként Az új munkarend gondos gazdaságossági számítások után kapott zöld fényt. A vállalat vezetősége megállapította: a III-as üzemben minden feltétel megvan ahhoz, hogy az áttérés után se csökkenjen a termelés, ne növekedjen az önköltség, s ami éppen ilyen fontos — ne legyen kisebb az Zsiványpecsenye, kolbászos nyárs, gyűdi borok Hintós kirándulás a Tenkes alján rint, de ebben nem szerepel a 8 kilométeres közforgalmi vasútvonal létesítése, amely Villány-Virágos vasútállomástól ágazik le Kistapol- cáig, pontosabban az ugyancsak most építés alatt álló iparvasút deltájáig. A BCM építési költsége körülbelül egymilliárd forint, a belföldi, illetve importgépek költsége pedig majdnem meghaladja az 500—500 millió forintot. Ebben az esztendőben a beruházási ütemterv 215 millió, de jövőre már több mint 300 millió, 1970-ben pedig 500 millió forintot jelöl meg. Az összberuházási költség kétharmadát állami költségvetésből fedezik, és mintegy 800 millió forintra államkölcsönt folyósítanak, amelyet a ce- mentipamak 10 év alatt kell visszafizetnie. A BCM generál kivi felezői a Baranya megyei Állami Építőipari Vállalat (közforgalmi vasút, közforgalmi út, bekötőút, készenléti lakótelep Beremenden, az új gyár központi irodaháza) a FÖLDGÉP (tereprendezés), a 26. Állami Építőipari Vállalat, (felvonulási út, víz, csatorna, szennyvíz, villany, iparvágány, nyersanyagtároló, étterem, konyha, munkásszállás ... stb.) továbbá a 31. Állami Építőipari Vállalat és a KPM Betonútépítő Vállalat. Ez utóbbi építi például az úgynevezett Belaz utat. Ez az útvonal a beremendi kőbányát köti össze a cementművekkel. Hossza nem több. mint 4,5 kilométer, de egy kilométer majdnem 10 millió forintba kerül. Speciális, nagy teljesítményű út, amelyen negyven tonnás szovjet gyártmányú BELAZ típusú óriás dömperek közlekednek. A munkaerő-ellátottsággal azonban nehézségek merültek fel. Június hónapban a Baranya megyei Állami Építőipari Vállalat csupán 170 főt foglalkoztat a szükséges 300 helyett, de a 26. és a 31. Állami Építőipari Vállalat is jóval kevesebb munkaerővel rendelkezik, mint amennyit a munka megkíván. Igaz persze, hogy a tulajdonképpeni nagy munkálatok a tereprendezés után csak a második félév elejétől kezdődnek, de annyi biztos, hogy a munkaerőtoborzást meg kell gyorsítani, különben a BCM 1968- as évi ütemtervének teljesítése bizonytalanná válik. Párhuzamos tervezés Milyen technikával termel majd az új cementgyár? Az nyilvánvaló, hogy az alapvető gyáregységeket importálni kell, mert hazai iparunk a ma ismert korszerű cementgyári berendezést nem tudja előállítani. Nagyon gondos pickutatás előzi meg a kérdés megoldását. A fő szempont ez Nem sok termelőszővetke zetről mondható el a megyé ben, hogy természeti adott ságait oly messzemenően é alaposan kiaknázta volna a: elmúlt évek folyamán, min a Siklósi Magyar—Bolgá Testvériség. Különösen vonat kozik ez a gazdaság mellék üzemeire. Kezdjük talán egyik legígéretesebb melléküzemükkel, a harkányi gépállomás helyén alig egy éve létrehozott autószervizükkel, amely a fürdőhelyen átutazó autótulajdonosok igényein túl, elvégzi a Siklósi Sütőipari Vállalat járműveinek valamint a tsz saját gépkocsiállományának javítását is. Hasonlóan kifizetődő a mindössze hat főt foglalkoztató kútfúró részlegük, amely 200 méter mélységre alkalmas korszerű fóróberen- dezésével olyan megrendelőket szerzett a gazdaságnak, mint a Baranya megyei Beruházó Vállalat és a Dél-dunántúli Vízügyi Igazgatóság, de partnereik közé tartoznak a járás tsz-ei is. Folytatni lehet a sort a két éve és tavaly létesített harkányi és gyűdi kőbányákkal, Kordlk István a fiakeres túra egyik „parádés” jelöltje, helyes beállást gyakorolja a „Gyűdi Borozó” előtt. A város legerősebb útja — evvel az elnevezéssel Illethetnénk a Székely Bertalan utca dttestjét, melynek műszaki átadása tegnap délelőtt történt meg. Az úttestet ugyanis — tekintettel a 16 százalékos, tehát erős lejtési viszonyokra — bánya-betonidomkővel burkolták be. A hatalmas Idom- töveket ügy építették egymás mellé, hogy valószínű még a legnagyobb felhőszakadás, illetve lezúduló ár sem tud nagyobb kárt tenni a burkolatban. homokbányákkal, amelyek a saját szükségletek biztosításán túl alig győzik a megrendelők, köztük a Pécsi Cementipari Vállalat igényeit. És legújabban? Első hallásra voltaképpen nem is nevezhető újdonságnak, Roskó Zsigmoríd tsz-el- nök terve, amihez már hosz- szú évek óta adva voltak a feltételek. A mintegy 180 holdas, öntözhető legelőkön eddig is kifizetődő volt a tenyész- kancák, igáslovak nevelése, de a mindig újat kereső elnök többet akart ennél. — Nem hagyott békén a gondolat, hogy ilyen adottságok mellett, mint a mieink, rpiért nem tenyészthetnénk túralovakat, vagy akár versenyparipákat is — mondotta. — Na persze nem arról van szó, hogy konkurrálni akarunk a bábolnaiakkal, de kicsiben megérné, különösen, ha az alapunk is megvan hozzá. Jelenleg 24 törzskönyvezett kancájuk van. Ezektől kivétel nélkül csikót várnak még az idén. Na, de mivel azok csak másfél, vagy két év múlva „fizetik vissza” a nevelésűre fordított befektetéseket, addig sem maradnak veszteg. — Tervemet a vidékünkre jellemző idegenforgalomra ala poztam. Úgy gondoltam, hogy kezdésnek 3—4 hintót állítunk be a turisták kocsikáztatására és emellett egyéb szórakoztatásukról is gondoskodunk. Igényeiknek megfelelően útbaejtjük a siklósi várat, Harkányt, és természetesen Má- riagyűdöt. A gazdaság Gyűdön reprezentatív borozót létesített, amelyet „vétek” lenne kihagyni a hintóstúra programjukból. S hogy utazás közben se „tikkadjon el” a vendég, a hintók ülése alá sörrel, fröcs- csel, bambival felpakolt jégládákat helyeznek el, de ezenkívül más meglepetéssel is kirukkolnak. — Kiválasztottunk már hat szép hátaslovat, hogy a hin- tón ülő hölgyeket igazán méltó módon kísérhessék gavallérjaik, akiknek előzőleg saját lovászaink mutatják be gyorstanfolyam keretében a lovaglás művészetének legelemibb követelményeit. S hogy el ne felejtsem, a legcsábítóbb programunkat, arról is gondoskodunk, hogy a közeli napokban elkészülő pincénkben a karrcsós, hébéres kiszolgálás mellett házi sonkás, kolbászos nyárs, zsiványpecse- nyés étek várja a vendégeket, akik saját gusztusuk szerint természetesen maguk készíthetik el az ínyenc falatokat. Hát előzetesnek ennyit csak a siklósi tsz júliusban nyitó új „melléküzemágáról”, amely — ismerve Roskó Zsigmoríd üzleti dolgokban való jártas-, ságát, alaposságát — minden bizonnyal hozzásegít „valamelyest” a lótenyésztés gazdaságosságához. p. Gr. átlagbér. Az ötnapos munkahét minden dolgozó számára 18 plusz-szabadnapot biztosít a II. félév folyamán, ami azt jelenti, hogy minden naptári hónapban hárommal nő a „vasárnapok” száma. A félév ledolgozandó munkanapjainak száma 154. Miután a munkaidő további csökkentésére a (vájvégi-munkások eddig ia csak 6 órát dolgoztak) nincs lehetőség, a munkahét csökkentését a napi munkaidő kisméretű felemelésével érik eL A kísérleti időszak (július 1- től december 31-ig) 154 munkanapját 136 nap alatt teljesítik. Ennek megfelelően a napi munkaidő a következőképken alakul: A vájvégi dolgozók hat óra helyett 45 perccel többet töltenek minden nap munkával. A kiszolgálók munkaideje 7 óráról 7 óra 55 percre nő. Az uránbányászat speciáli* voltából következően az áttérésnek speciális akadályai is voltak. Feloldást kelleti nyerni például a bányabeli étkezés tilalma alól. Mint ismeretes, a MÉV valamennyi föld alatti dolgozója védőételjuttatásban részesül, melyei eddig leszállás előtt az üzem á la carte rendszerű étteremben fogyasztottak el. A föld alatt a legszigorúbban ellenőrizték az étkezési tilalom betartását Az új munkarend — miután éppen az üzemben töltött idő minimálisra szorítását tűzte ki célul —, ennek a korlátozásnak a feloldását is szükségessé tette. Az Országos Bányműszaki Főfelügyelőség — az egészségügyi szervekkel való sokoldalú konzultálás — a kísérlet idejére hozzájárult a tilalom felfüggesztéséhez, azzal a megjegyzéssel: a föld alatt ezután is ■ legszigorúbban ellenőrzik a dohányzási tilalom tiszteletben tartását A bányabeli étkezés enge- délyezése magától értetődően egyet jelent a hideg védőétkeztetés bevezetésével. Higiénikusan előrecsomagolt 1200— 1500 kalória-értékű ételcsomagot kap minden leszálló, melyet a „márkákkal” egyidőben osztanak ki. A kísérlet indulását megelőzően az üzem huszonegy dolgozóját vizsgálatnak vetették alá az Egészség- ügyi Szolgálat alacsony-akti- vitásmérő laboratóriumában. 9 ezeket a dolgozókat a jövőben is rendszeresen ellenőrzik. A vizsgálatok célja: egyértelműen megállapítani, nem jut-e a megengedettnél több szennyező anyag a szervezetbe. A hétfő reggeli rajt nemcsak a Mecseki Ércbányászati Vállalat, de az egész iparág nagy eseménye. Ha a kísérlet sikerül (a III. negyedév végén lesz az első átfogó jellegű értékelés), a közeljövőben a vállalat valamennyi üzeme áttér az új munkarendre. Barátságkaraván Az idén Somogy megye 1« bekapcsolódott a „Barátság” karavánba, amelynek rendezésében eddig csak a kezdeményező Jugoszlávia és Ausztria vett részt. A karaván szombaton indult el a jugoszláviai Mariborból, végállomására, a Somogy megyei Barcsra. Ezt megelőzően, Mariborban magyar napot rendeztek. Fellépett a Jugoszláviában vendégszereplő Csurgói Népi Együttes is. A karaván osztrák részvevői Willach-bói indultak el — tutajokon, gépkocsikkal, helikopterekkel — Mariborba, ahol térzene fogadta őket, majd bált és tűzijátékot rendeztek a tiszteletükre. A karaván jugoszláv és osztrák részvevői mintegy — félezer turista — szombaton a Dráván Barcs felé folytatta útját. A vidám karaván július 2-án, kedden érkezik Barcsra,
