Dunántúli Napló, 1967. október (24. évfolyam, 179-205. szám)

1967-10-14 / 243. szám

1967. OKTÓBER 14. Őszi csúcsforgalom a vasúton Szervezettebb rakodással napló 3 enyhíthető a kocsihiány Szeptember első napjaiban megjelentek a vasúti kocsik­ban a sárgásszürke cukorrépa­halmok — csalhatatlan jele ez az őszi csúcsforgalom kez­detének. Bár az őszi forgal­mat valamennyi közlekedési ág „megérzi”, hatása legin­kább mégis a vasúton jelent­kezik, ahol az őszi betakarítás időszakában hatalmas meny- nyiségű cukorrépát, kukoricát, burgonyát és más terményt adnak fel az állami gazdasá­gok és termelőszövetkezetek. A vasút szállító partnerei most három dolgot kívánnak és ez így hangzik; „Kocsit, kocsit, kocsit!” A Pécsi Vasútigazgatóság igyekszik eleget tenni a meg­növekedett igényeknek, de a rendelkezésre álló kocsipark azt nem minden esetben fe dezi. Nem túlzás azt állítani, hogy nincs a világon olyan vasút, amelyik a csúcsigé­nyekhez mérten szerzi be és tartja fenn kocsijait. Nagy fényűzés lenne ez, hiszen az év nagyobb részében kihasz­nálatlan maradna ez a kapa­citástöbblet. Marad tehát az a lehetőség, hogy a csúcsfor­galom időszakában jobban, szervezettebb munkával hasz­nálják fel a rendelkezésre ál­ló kocsiparkot és a népgazda­ság érdekeinek megfelelően ütemezzék a szállítást Mint minden évben, az idén is a cukorrépa az őszi csúcsforgalom „slágere“ Népgazdasági érdek, hogy a cukorrépából még a fagyve­szély beállta előtt minél na­gyobb mennyiség a feldolgo­zó gyárakba kerüljön. A cu­korrépa beszállítása szeptem­ber elsejével 926 tonnával in­dult a Pécsi Vasútigazgatóság területén és szeptember utolsó napján már elérte a napi 3700 tonnát Megyénkből főként a kaposvári, kisebb mértékben az ercsi és a sárvári cukorgyá­rakba viszik feldolgozásra a cukorrépát Rakodásaik gépek segítségével, szervezetten foly­nak. A gyümölcs- és zöldségfélék szállításának gyors lebonyolí­tásához az igazgatóság irányí­tó szervei soronkívül biztosít­ják a szükséges kocsikat. Nagy erőfeszítéseket tesz most a vasút a szénbányák kocsiigé­nyeinek kielégítésére. Jelenleg ez különösen nehéz, mert a Komló—Dunaújváros viszony­latban fordaszerelvényekben közlekedtetett 80 darab ko­csit a túlzott elhasználódás miatt ki kellett selejtezni. Ezeknek a nagyraksúlyú ko­csiknak a kiesése következté­ben most más áruk szállításá­tól kell elvonni nyitott vago­nokat. A vasút belső problé­mája ez — a szállító vállala­tokat viszont csak az érdekli, kapnak-e áruik feladásához rendelésüknek megfelelően va. süti kocsit. Most, az őszi csúcsforgalom időszakában főként a kő és a folyamkavics-szállítás sínyli meg az elkerülhetetlen kocsi­hiányt Máskor naponta átla­gosan 3500—1000 tonna fo­lyamkavicsot és ugyanennyi követ szállít a vasút a pécsi területen, s ez most 2500—3000 tonnára csökkent Panaszolja is ezt az építőipar. Az imént „elkerülhetetlen1 jelzővel illettük a kocsihiányt, bár valójában nem mindig az. A szállítófelek — panaszolják a Pécsi Vasútigazgatóságon kevés kivételtől eltekintve, nem fordítanak kellő gondot a kocsik kirakására. Fokozza a problémákat, hogy a kirakási késedelmek növekvő tendenciát mutatnak A pécsi területen a vasút legjobb szállító partnerei kö­zé tartozik a 12-es számú Autóközlekedési Vállalat A második negyedévben az ál­taluk kezelt 2612 kocsiból 312 kocsinál fordult elő rakodási késedelem. Ezért 30 496 forint kocsiálláspénzt és 8568 forint fekbért fizettek. A harmadik negyedévben 2903 kocsit ke­zeltek és ezekből 526 kocsit késve. A fizetett kocsiállás- pénzük összege ennek arányá­ban 54 448 forintra, fekbérüké — rendkívüli mértékben — 28 219 forintra növekedett. A kocsihiány gyakran éppen azokat a vállalatokat sújtja — panaszkodnak is miatta, — akik nem serénykednek kel­lően, amikor a kocsik kira­kásáról van szó. Zökkenőmentesebben lebo­nyolítható az őszi csúcsfor­galom, ha a szállítási igé­nyek egyenletesen elosztva jelentkeznek minden nap. A Központi Szállítási Tanács ezért kötelezte határozatával a nagy forgalmat lebonyolító szállíttatókat, hogy a csúcs- forgalom idején munkaszü­neti napokon rendes kapaci­tásuknak 70—75 százalékos arányában végezzék a rako­dást A Pécsi Vasútigazgató­ság területén addig különö­sebb probléma nem mutat­kozott e határozat végrehaj­tásával kapcsolatban. Uj jelenség — bár a szál­lítás szempontjából egy csöp­pet sem örvendetes —, hogy mostanában szombati napokon csökken a vállalatok rakodási lendülete így a meglévő szűkös kapa­citásból is sok kihasználatla­nul marad. Október 7-én pél­dául a szénbányák 180 kocsi­val kevesebbet igényeltek az ötnapos munkahét következ­tében. Számos vállalat azért nem igénnyel vasúti kocsit szombatra, hogy biztosíthassa távol lakó dolgozóinak a ha­zautazást. Szeptember 23-án 200 kocsival, 30-án 400 kocsi­val igényeltek kevesebbet a vállalatok. Úgy tűnik, sok he­lyen vasárnap szívesebben rakodnak, mint szombat dél­után ... A vasút folyamatos üzem, de nem öncélúan az. Ha a vo­natok nem közlekednének a nap minden órájában, a vasút nem tudná ellátni növekvő feladatait. A vasút munkája — különösen a csúcsfgorgalom időszakában — csak úgy lehet igazán eredményes, ha szállító partnerei a lehetőségekhez képest ugyancsak igyekeznek folyamatossá tenni rakodá­saikat. 99 Behozzuk a lemaradást!64 ígérik a komlói kőbányászok A négy órán át tartó felhő­szakadás következtében július 10-én mintegy 30 ezer köbmé­ter víz és iszap zúdult az É. M. Dél-dunántúli Kőbánya Vállalat komlói ütemének ter­melő munkahelyeire. Az ára­dat elöntötte a gépeket, s hó­napok munkáját tette tönkre. A .termelés leállt. Az előze­tes kárfelmérések szomorú eredménnyel zárultak: úgy tűnt, hogy 2—3 hónapig szó sem lehet a munka beindítá­sáról. S most Hetesi János üzemvezető a következő tá­jékoztatást adta: — Dolgozóink óriási igye­kezettel vettek részt a helyre- állítási munkában — különö­sen a szocialista brigádok —, s ha kellett több egymásutáni műszakban, sőt vasárnap is a bányában voltak. A lakatos bridág három műszakban, a baggeros brigád ugyancsak éjjel-nappal dolgozott a védő­gáton, illetve az iszap eltaka­rításán, s így sikerült elérni, hogy a felhőszakadás utáni 30. napon megindulhatott a termelés. Az elemi csapás következ­tében mintegy 40 ezer tonna termeléskiesés keletkezett. Je­lentősek voltak az egyéb ká­rok is. A helyzet normalizá­lása óta eltelt két hónap alatt a szocialista brigádok eredeti, jubileumi felajánlásaikat ki­egészítették az új helyzetnek megfelelő vállalkozásokkal, s lelkes munkájuk eredménye már az első hónapban meg­mutatkozott. Augusztusban 1700, szeptemberben pedig 4600 tonnával teljesítették túl eredeti terveiket. November 7. közeledtével a munka len­dülete csak fokozódik. Októ­ber első dekádjában 2400 ton­na követ adtak terven felül. — Ha a termelés lendülete a továbbiakban is ilyen erő­teljes marad, az üzem a sú­lyos elemi csapás ellenére tel­jesíteni tudja eredeti tervét. A mennyiségi eredmények mellett növekedett a nemes­anyag termelése is — így re­ális célkitűzéssé vált az ér­téktervek maradéktalan tel­jesítése. Gesztenyevásár a Leányvásáron * J Könyvalakban is megjelent a Tenkes kapitánya, dedikálja Örsi Ferenc Holnap, október 15-én az idei pécsváradi Leányvásáron a Pécsvárad- és Vidéke Fo­gyasztási és Értékesítő Szö­vetkezet több meglepetést ké­szített elő a vendégek részére. Ezek közül az egyiknek kü­lönösen a gyerekek örülnek majd. A szövetkezet ugyanis nagy mennyiséget szerzett be a napokban megjelent Tenkes kapitánya című könyvből, a hasonló című, rendkívüli si­kerű televíziós ifjúsági soro­zatnak irodalmi változatából.. A Leányvásár alatt könyv­pavilont állítanak fel, ahol nemcsak az említett művet és egyéb könyveket árusíta­Szövetségünk tervei Beszélgetés Fischer Ferenccel, a keleti tsz-szovetség elnökével Lassan két hete. hogy meg­alakult a Duna és Karasica menti Tsz-ek Területi Szö­vetsége, de tábla még sehol sem hirdeti az új szerv szék­helyét. A keleti szövetség ügyeit ezekben a hetekben a mohácsi járási tanács egyik szobájában és a belvárdgyulai tsz elnöki irodájában intézik. Itt kerestük fel Fischer Fe­rencet, hogy megtudjuk, mi­lyen tervek foglakoztatják a szövetség vezetőségét, s a megalakulás óta milyen prob­lémákkal kopogtattak be a tag tsz-ek? A választ Fischer Ferenc félig tréfásan úgy fogalmazta meg, hogy kopogtatnának, ha volna ajtó, s megbízást is ad­nának — hisz az új tsz-tör- vény, és sok egyéb rendelet, 1968 küszöbén százféle prob­lémát vet fel a tsz-ekben — ha volna kinek. Persze túlzás lenne azt remélni, hogy két hét alatt ütőképessé váljon egy vadonat új szerv, de a kialakulás a vártnál is las­s Pécsre érkezett pénteken Szergej Ivanics Kozlov (szemben, balról a második), a Szov­jetunió kormánya mellett működő műszaki és tudományos koordinációs bizottság egyik vezetője, a Budapesten nagy sikerrel bemutatott „Szovjet tudomány és technika 50 éve” című kiállítás igazgatója. A vendéget a Technika Házában a Baranya megyei MTESZ- vezetők fogadták. Kozlov elv társ baranyai látogatásának programjában a Pécsi Porce­lángyár, a Pannónia Sörgyár megtekintése, valamint hark ány—siklósi kirándulás sze­repel. súbb, s ez türelmetlenné te­szi a tsz-eket. A beindulás technikai része, — helyiség biztosítás, irodafelszerelések, stb. — döcög a legnehezeb­ben. Holott... — Párt- és kormányhatá­rozat mondja ki, hogy a tsz- szövetségek beindulásával fel­merülő költségeket 1967. de­cember 31-ig az állam finan­szírozza. Mi eddig sem nél- különztük a Megyei Tanács segítségét, s biztosak vagyunk abban, hogy a továbbiakban is megkapunk minden támo­gatást. Csakhát az idő sürget, sok olyan halaszthatatlan probléma jelentkezett, . főleg a kisebb tsz-einkben, melye­ket még ebben a negyedévben meg kellene oldani a szövet­ségnek. A legelemibb techni­kai feltételek megteremtése nélkül azonban ez nem megy. Egyelőre kilátás sincs arra, hogy Mohácson megfelelő irodahelyiséghez jussunk, ahol a munka érdemben beindul­hatna. — Kialakították-e már a szövetség függetlenített appa­rátusát? — Az alakuló közgyűlés úgy döntött, hogy a függetlenített munkakörök betöltésére pá­lyázatot hirdetünk. Az induló létszámot sem valamilyen sé­ma szerint állapítottuk meg, az egyes munkaköröket igye­keztünk az igényeknek meg­felelően kialakítani. Minde­nekelőtt létrehozunk egy szö­vetségi titkárságot, a hat fős titkárság vezetője egy jogász lesz, hozzá tartozik majd a technikai személyzet, egy fő­adminisztrátor, egy gyors- és gépíró, egy gépkocsivezető, egy takarító és a hivatalse­géd. Egyelőre egyetlen osztályt, egy közgazdasági osztályt kí­vánunk létrehozni, melypek vezetője egy képzett, s leg­alább 10 éves gyakorlattal rendelkező közgazdász lesz. Fölveszünk egy szövetkezet- politikai előadót, aki a tsz- ekben folyó versennyel, a szocialista brigádok ügyeivel, a tapasztalatcserék szervezé­sével foglalkozik, továbbá ki­dolgozza és ajánlja a tsz-eir- nék az ösztönzőbb bér- és prémiumrendszereket. Alkal­mazunk egy kereskedelmi - politikai előadót, aki a tsz-ek áruértékesítési problémáival, nak majd, hanem meghívták örsi Ferencet, a pécsi szár­mazású írót; a Tenkes kapi­tánya szerzőjét illetőleg író­ját. örsi Ferenc a könyvsá­torban az ifjú olvasóknak de­dikálja majd a Tenkes kapi­tányát. Pécsvárad rendkívüli jó szaküzleti hálózata is nyitva- tart majd ezen a napon, ezt az üzlethálózatot még egy já­rási székhely igényeihez mér­ten hozták létre, és áruellá­tása azóta is jó, több, Pécsett hiánycikknek számító árut itt állandóan lehet kapni. Ezenkívül felállítanak egy halászcsárdát, ahol egyszerre 200 vendég ülhet majd le. — Gulyás-csárdát is nyitnak, ahol a férőhelyek száma mint­egy (300 lesz majd. Megnyílik két borkóstolóval egybekötött Laci-konyha, továbbá egy sör­pavilon, ahol roston sült ha­lat is árusítanak, s ülőfo­gyasztás is lesz. A vásártéren italmérést nyitnak, s a fel­sorolt vendéglátó egységekben például 13 féle bort lehet majd kapni. Végül a PécsVá- rad melletti Zengővárkőny nevezetességét a szelídgeszte­nyét is árusítják, sőt öt asz- szony süti azt a vendégek számára. Kooperáció a tsz-ek és a háztáji gazdaságok között s végül egy iparban és mező­gazdaságban egyaránt jártas szakmérnököt, aki beruházási építkezési és gépesítési ügyek­kel foglalkozik. Ezeket az ál­lásokat meg lehet pályázni. — Melyek azok a legége­tőbb problémák, amelyek megoldására segítséget várnak a tag tsz-ek a szövetségtől? — A termeltető vállalatok most kötik a jövő évi szerző­déseket a tsz-ekkel, igen fon­tos feladata volna a szövet­ségnek e szerződéseket revi- diálni. Szeptember—október­ben, sok új rendelet jeleni meg, melyek kihatásait nem ismerik még pontosan a tsz- ek. Ilyen az 1968. január 1- ével életbelépő új biztosítási rendszer. A szövetség felada­ta lenne olyan biztosítási for­mát javasolni a megbízó tsz- eknek, mely számára legelő­nyösebb. Vagy január elsejé­től megszűnik az állami állat­orvosi ellátás, a hatóság; ál­latorvosok csak hatósági fel­adatokat látnak majd el. s ha a tsz azt akarja, hogy jószá­gait gyógykezeljék, vagy kü­lön állatorvost alkalmaz, vagy szerződést köt az illetékes ál­latorvossal. Arra is a zó vét­ségtől kaphat választ, hogy melyik forma előnyösebb szá­mára. Továbbá közelednek a zárszámadások, a jövő évi tervkészítések. A tsz-ek fel­kérésére a szövetségnek se­gítséget kell adnia a tervké­szítésben, javaslatot tenni az ésszerű beruházásokra, a ter­melésszerkezet helyes kiala­kítására. Szeretném hangsúlyozni, hogy ez mindenekelőtt a kis tsz-ek gondja. A stabil nagy tsz-ek, önállóéin is meg tudják oldani azokat a problémákat, melyek az új mechanizmus kapcsán felmerültek, hisz ma­guk is végeznek elemző mun­kát. El tudom azonban kép­zelni, hogy egy-egy téma elemzésére ezek a nagy tsz-ek is megbízzák a szövetséget Munka tehát van bőven, de ahhoz, hogy a megbízatá­soknak eleget tegyünk, elő­ször meg kell teremteni a funkcionálás technikai felté­teleit. Ebben várunk sürgős segítséget az illetékesektől, — fejezte be nyilatkozatát Fischer Ferenc. — Rn — Egyre jobban tért hódít Ba- I ranyában a tsz-ek és a ház- j táji gazdaságok kooperációs szerződéskötése, ami azt je­lenti, hogy a tsz-ek és a ház­táji gazdaságok szerződést köt nek egymással szarvasmarha és sertéshizlalásra. A szarvas- marhára való szerződéskötés elsőként a sásdi járásban in­dult be, ahol a magyarszéki i tsz-nél 10 darab szarvasmarha i kihelyezése történt meg és az j ősz folyamán még további I negyvenre kötnek szerződést. Gyarapodik a sertés tenyész­tési együttműködési szerződés- kötések száma a szigetvári járásban. A nagypeterdi tsz- ben például 60 darab anya­kocát helyeztek ki a háztáji gazdaságokba. A szakemberek azt javasol­ják, hogy az együttműködést a szarvasmarha tenyésztés te­rén elsősorban a hegyvidéki, gyenge tsz-eknél kell segíteni, míg a sertéstenyésztés vonat­kozásában a megye összes gazdaságában javasolják a szerződéskötéseket. — Üjabb csatlakozások. Zo­bák-akna közelmúltban köz­zétett versenyfelhívásához — mely a természeti katasztró­fák okozta tervlemaradós mi­előbbi behozását tűzte ki cé­lul — Szabolcs-bánya után most újabb üzemek jelezték csatlakozásukat, így összesen tíz bánya, illetve kisegítő­üzem áll versenyben az elkö­vetkezendő hónapokban. I

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents