Dunántúli Napló, 1967. július (24. évfolyam, 153-178. szám)
1967-07-16 / 166. szám
mm. jüurrs 10. napló 5 Rakétákkal a jégesők ellen A Pécs, nyugat! városrész látképe az új tízemeletes panel ház tetőteraszáról. Szokolai felv. A jégkárok 75 százaléka megelőzhető Mikor lesz szervezett jégelhárítás Magyarországon ? Június 30-ra virradó éjjel szem- és fültanúja voltam a jégeső pusztításának Sellyén. Negyedórákon át hallgattam a félelmetes zuhogást és feltettem magamban a kérdést: Nem tudnánk megakadályozni ezt? Még most is tehetetlenek lennénk a természet vak erőivel szemben? Éppen abban az időben állapította meg az Élet és tudomány egy cikke, hogy nem vagyunk már kiszolgáltatott helyzetben. Több országot felsorolt. ahol már szervezett védekezés folyik a jégesők ellen, különösen a szovjet jégelhárításról emlékezett meg elismerően. Radar segítségével Ugyanilyen elismerései beszélt róla dr. W i r t h Endre is, Budapesten, az Országos Libanoni szakemberek Pécsett Három libanoni üzletember, illetve bőripari szakember érkezett a Pécsi Bőrgyárba. Haymond Nönjein bőrgyáros és Georges Carn a magyar bőrgyártást, Illetve a bőripari vegyianyagok felhasználásának technológiáját tanulmányozzák. Kettőjüket Magyar- országra kísérte Simon Nab- bah, aki a Chemolimpex magyar külkereskedelmi vállalat libanoni megbízottja. Tanulmányutukra azután került sor, hogy Vajda József, a Pécsi Bőrgyár vegyésztechnikusa tavaly Libanonban szakemberek előtt bemutatta és ismertette a cserzőanyagok használatát a magyar nyersbőröknél Hajók, magyar ezüstből Vízibuszban is mini a divat — Először keréken — Megkóstolta a lagúnák vizét — Huszonöttől kétszázhúsz személyig Több mint a fele exportra Vízibusz. Címszó a lexikonban, sétahajó Velence lagúnáin, átkelőjárat a Balatonon, tengervizet hasító ezüsttest Guinea partvidékén, külföldi turisták különjárata a Dunán, s md minden még! Tíz esztendeje kezdték el a teljesen alumíniumból készült, 150 személy szállítására alkalmas vízibuszok gyártását a Magyar Hajó- és Daru- gyár váci gyáregységében. Hatvan darab készült belőlük egy évtized alatt, s több mint a fele exportra került. Hová kellett eljuttatni vízen vagy Autóval külföldön leendők az autóklubban III. A gépkocsival külföldre] nemz utazóknak a Magyar Autóklubban te be kell szerezni néhány dolgot: először is gépkocsi nyilvántartó lapot kell kérni; Baranyában ezeket a GN-lapokat Pécsett, a Széchenyi téri Városi Idegenforgalmi Hivatalban, naponta 14 —17 ára között, szombaton 10—14 óra között adják ki. Vidéken a szigetvári, a siklósi és a komlói Autóklub biztosítja az egyszeri kiutazásra szóló nyilvántartó lapot. Ennek dija klubtagok részére 40 forint, másoknak 60 forint, motorkerékpárosoknak pedig 80 forint. A gépkocsikat „H” jelzéssel kell eUátni és a rózsaszínű jogosítvánnyal lehet külföldön vezetni. Kivételt képez az NSZK, ahol a 10-es mintájú, Az IBUSZ felh ivasa A* IBUSZ kéri a külföldre uta- *d kedves utasokat, a torlódás elkerülése végett külföldi menetjegyet és valutát utazás előtt 7—8 nappal előre szíveskedjenek megrendelni. A nagy forgalom miatt azonnali külföldi jegykészltést az IBUSZ nem tud vállalni és naponként jelentkező valutaigényeket nem tud kielégíteni. Ezúton értesítjük azon utasainkat, akik 8 napos szász-svájci üdülésén kívántak részt venni, hogy augusztus—szeptember hónapokra pótcsoportokat kötöttünk le, melyekre korlátozott számban jelentkezéseket még elfogadunk. Részvételi díj: 1500—1570 forint. Az IBUSZ pécsi irodája szombaton 3—6-ig és vasárnap 12.10-től 3 óráig valutavételi ügyeletet tart külföldi állampolgárok részére. nemzetközi jogosítványt fogadják csak eh Az Autóklub felhívja a Romániába utazók figyelmét: Romániában a szavatossági biztosítás nem kötelező, ennél fogva nincs minden román gépkocsitulajdonosnak biztosítása; Ezért célszerű Magyar- országról cascoval menni, hogy az esetleges balesetek kára ne a magyar állampolgárt terhelje. A Magyar Autó Klub hitellevelet ad a Lengyelországba, Csehszlovákiába és Bulgáriába utazóknak, ami azt jelenti, hogy kétezer forintnak megfelelő összegig a kisebb javításokat az előbb említett államokban elvégzik. Ennek a csekkfüzetnek az ára 90 forint Az Autóklubnál lehet beszerezni az AIT által kiadott ajánló levelet mely nemzetközi közúti segélyszolgálat igénybevételére jogosít: ha külföldön a magyar gépkocsi meghibásodik, a sárga autómentő térítés nélkül megjavítja, ha felmutatják a magyarok az ajánlólevelet. Ennek ára mindössze 25 forint, tehát, feltétlenül érdemes kiváltani. A Camprng Caravan Szövetségnek, a FICC-nek a Magyar Autó Klub is tagja. Ezt azért érdemes megemlíteni, mert a külföldi campingot igénybe vevő magyarok, ha tagjai az Autóklubnak, kedvezményben részesülnek: 20 százalékkal kevesebb bérdíjat kell fizetni, mint a nem tagoknak. Az Autóklubban a fent említetteken kívül kapható autóstérkép, ami ugyancsak jó szolgálatot tesz a gépkocsival külföldre utazók számára. szárazon a hajókat? Csehszlovákiában 22 darab, Jugoszláviában öt, Ausztriában, Guineában és Lengyelországban kettő-kettő közlekedik belőlük, s jutott a magyar ezüsthajóból a velencei lagúnákra is. A Budapesti Nemzetközi Vásár hajóipari kiállításának egyik érdekessége volt az első magyar vízsugármeghajtású közlekedési eszköz, a 25 személyes mikro-vízi busz. Két hajtóműve a vízsugarat fogta munkára: a beszívott, majd nagy erővel kilövellő vízsugár „tolja” előre, vagy hátra a hajótestet; A 25 személyes hajó építésének tapasztalatait tovább gazdagítva, megtoldva újabb konstrukciós megoldásokkal, két hónap múlva vízreszáll- hat a vízsugármeghajtású család újszülöttje, az ötven személyes vízibusz; — A vízsugármeghajtás új dolog hazánkban — mondja Beledi Rezső, a tervezési csoport vezetője —, de igen sok előnyös tulajdonsága minden bizonnyal polgárjogot szerez számára. A 25 és 50 személyes hajók rendkívül mozgékonyak, merülésük csekély — tehát alacsony vízállásnál is közlekedhetnek; A megrendelésékben Is mérhető vásári siker egy, csak a gyáriak tudta rekordot hitelesített: januárban húzták az első vonalat a 25 személyes mikro-vízibusz tervrajzán, s május közepén már a vizet hasította a hajó. Az ötven személyes tervezését márciusban kezdték el, s augusztus 20-án lesz a vízrebocsátás. A mind határozottabb alakot öltő hajótest mellett a tervrajzokat nézegetjük: mutató, szemre is szép belső kiképzése, zavartalan kilátást nyújtó, panoráma megoldású borítószerkezete, a tetszetős színvariációk az utas dicséretét hivatottak kiérdemelni. A jói bevált 301-es, valamint a Balatonon közlekedő, 303-as típusú, 220 személyt szállító vízibuszok mellé felsorakozó vízsugármeghajtású család már a speciális igények kielégítését szolgálja: könnyen kezelhető, kisebb turistacsoportok kirándulására, városnéző vízisétájára módot adó alkamatosságok lesznek. Vízibusz. Címszó a lexikonban, sétahajó Velencében. A gyár tervezőinek rajztábláin már a kétszáz személyes, tengerparti városok közötti közlekedésre alkalmas, műszakilag, formatervezésileg egyaránt magasabb mércét elérő vízibusz bonyolult részlet' vonalai öltenek formát Daru „bocsátja vízre” a vízibuszt. Meteorológiai Intézet egyik obszervatóriumában. A fiatal, UNESCO-ösztöndíjjal kitüntetett kutató ugyanis több hónapig tanulmányozta a témát a Szovjetunióban és a sajat szemével látta, mit csinálnak a Kaukázusban. Meteorológiai rakéták és 100 milliméteres légvédelmi ágyúk hálózatáról van szó, melyet a védelemre kiszemelt hatezer hektáros szőlőterület övezetében helyeztek el. A védelmi szolgálat szíve és lelke a meteorológiai radar. A zivatar- felhők ugyanis száz köbkilométernyi, sőt még annál nagyobb kiterjedést is elérhetnek, az egész felhő azonban nem tartalmaz jeget. A jégképződés ..anró”, 1—2 köbkilométeres „kis” cellákban megy végbe (amelyek vihar esetén szétterülhetnek), s csak radarral lehet kitapogatni, hol vannak e helyek. A radar éjjel Is „lát”, pontosan meghatározható vele az oldal- és magassági szög, sőt még a távolság is. A többi már viszonylag egyszerű. A rakéták és ágyúk kezelőszemélyzete utasítást kap, s kilövik az ezüstjodidot, vagy ólomjodidot, illetve szárazjeget a felhőkbe. A hatóanyag szétterül, s megakadályozza, hogy pusztító jégeső keletkezzék. Általában csak eső, vagy pedig jégdara esik egy sikeres beavatkozás után, a jégdara azonban nem okoz károkat a növényi kultúrákban. A legtöbb beavatkozás sikeres lehet, mert a szovjet tudósok arról írnak, hogy 75 százalékkal csökkent a jégkár a védett helyeken. Szerintük még akkor is érdemes lenne védekezni, ha csak 10—IS százalékkal tudnák csökkenteni a károkat. A 75 százalékos arány már határozottan nyereséges, hiszen minden befektetett rubel 10 rubelt eredményezett. Megjegyezzük, sehol a világon nem értek el ilyen nagyszerű „mérleget.” Ironikus mosoly Bármilyen szépek a szovjet kutatási eredmények, sokan még ma sem hiszik el, hogy megelőzhetjük a jégesőt. Sok embert megkérdeztem a témáról, s három magatartásformát figyeltem meg: 1. Bízik a tudomány hatalmában és erejében, s azt szeretné, ha mi is kiépítenénk egy ilyen szolgálatot; 2. Nem mond sem igent, sem nenu.t, csupán annyit jegyez meg, hogy nagyon megfontolandó mire költjük a pénzünket. Ha rajta múlna, várna még, egyelőre nem támogatná a programot; 3. Ironikus mosoly jelenik meg a szája szegletében, s akár kimondja, akár nem, látszik rajta, hogy fantazmagóriának tartja az egészet. Sajnos, egyelőre az utóbbi két típus van többségben. Ezért nincs még semmiféle jégeső elleni védelem Magyar- országon. Pedig a Műszaki Egyetemen már három évvel ezelőtt elkészült a magyar meteorológiai rakéta első példánya, mely — öt kilogramm hasznos terhet tud felvinni hat kilométer magasságba — tökéletesen megfelelne a jég- elhárítás céljára. Eddig azonban minden törekvés megbukott, mert a szkeptikusok ellenálltak. A jégeső persze pusztít, s minden évben körülbelül fél- milliárd forintos kárt okoz az országban. Bőséges „égi áldást” kap a mi megyénk is, hiszen a Meteorológiai Intézet, illetve az Állami Biztosító jégtérképei szerint Baranya nagy része az ország erősen veszélyeztetett vidékei közé tartozik. Különösen az Ormánság és környéke szenved sokat, szinte nincs olyan év, amikor ne tarolna ott a jég. Az idén június 30-án is vagy húszezer holdon károsította meg a termést. Nyolc tsz-ben, illetve községben totális kárról beszélnek. Dr. Wirth Endre szerint 50 ezer katasztrális hold megvédéséhez mintegy 200 rakétára. néhány légvédelmi ágyúra, 20 kilogram hatóanyagra, radarberendezésre és 10—12 főnyi kezelőszemélyzetre lenne szűk ség. Az induló beruházás maximális összege 5—7 millió forint, tehát elég nagy pénz. Ne felejtsük el azonban, hogy csupán a Mohácsi szigeten 7 millió forintos kárt okozott a tavaly nyári jégverés, ennyit fizetett ki az Állami Biztosító a tönkre vert kenderért. Tegyük még hozzá, hogy csak az induló beruházás összege 5—7 millió forint, a következő évben már annak 20—30 százaléka is elég, s abban benne van az amortizáció is. Valószínű, még az Ormánság vidékén is kifizetődő lenne a védekezés, pedig ott nincsenek nagy szőlők, gyümölcsösök, illetve dohányültetvények. Egyelőre azonban annak is örülnénk, ha az intenzív növényi kultúrákat védhetnénk. Ilyen például a Villány—siklósi szőlővidék vagy a kenderrel bevetett Mohácsi sziget, ohavó szinte naptári idő szerint érkezik meg a jég. Tavaly az Állami Biztosító Baranya megyei fiókja előre „megjósolta”, hogy augusztus 20-a körül jégveszély várható Villány vidékén. így is történt: augusztus 19-én megérkezett a jég, s rövid idő alatt elverte a rekordtermés ígéretét. Szovjet segítség A legtöbb országban a biztosító társaságok szorgalmazzák a védekezést. így van nálunk is. Erős Rezső, az ÁB országos központja sajtóosztályának vezetője közölte, hogy a jövő évben nálunk if megkezdődnek a kísérletek Valószínű, Bács megyében, mert ott is van egy jeges vidék. örömmel fogadjuk ezt a közlést, hiszen jelenlegi ismereteink alapján csak az ÁB hajlandó arra, hogy anyagi áldozatot hozzon egy ilyen kísérletért. A Szovjetunió felajánlotta a segítségét, s miután még az amerikaiak is elismerik a Szovjetunió elsőbbségét, nagyon jól jönne nekünk ez a segítség. Nem a „null-pontról” indulna tehát a kísérletezés, a szovjet tapasztalatok birtokában meg lehetne gyorsítani a programot. Mi, baranyaiak is azért szurkolunk, hogy így történjék, hiszen bár szeretjük megyénket, azért tudjuk, hogy vannak az országban olyan „jeges” tájak, vidékek, melyek elsőbbséget élveznek. Tisztában vagyunk a szabolcsi alma és dohány, a balatoni borvidék értékével, tudjuk, hogy Baranya csak utánuk következhet. Ezért kívánjuk, hogy mielőbb szervezzék meg e vidékeken a védelmet. Magyar László Július 16-tól július 31-ig Hampshire nemesítő telepről származó naposcsibék kaphatók A PÉCSI KELTETŐINÉL darabonként 4,— Ft-os áron. A korlátozott mennyiségre való tekintettel a megrendeléseket a beérkezett sorrendben vesszük figyelembe. 500 db-on felüli mennyiséget díjmentesen kiszállítjuk. Pécsi Keltető Xavér a 19. 4 I 1 1 ■■
