Dunántúli Napló, 1967. június (24. évfolyam, 127-152. szám)
1967-06-09 / 134. szám
1067. JÜNIUS 9. napló 2 •׳*.,*** :"**־*> ; צ * ? mim: % v * ן*** &* fIÖTT£ ISRAEL“ ;JORBfcNtíf mrpjt A szembenálló erők a Közel-Keleten Az Humanité közölte a mellékelt térképet és az aláb- bi táblázatot a Közel-Kelet országairól és katonai erejéről Repülőgépek Harckocsik 1200 150 70 230 150 40 700 500 56 110 90 40 130 450 300 000 fő 36 000 fő 80 000 fő 70 000 fő 30 000 fő 11 000 fő 280 000 fő Hadsereg lészáma EAK Jordánia Szíria Irak Szaud Arábia Libanon Izrael Az amerikai légierő vietnami veszteségei mok már négymilliárd dollár értékű veszteséget szenvedett a légitámadások során.” A VDK-ban az amerikai légierő egyre intenzívebb és egyre pontosabban működő légelhárítással találja magát szemben. Az amerikai pro- paganda szemérmetlenül igyekszik kisebbíteni az ame- rikai légierő veszteségeit. Ma- gam is tanúja voltam annak — írja a Pravda tudósítója —, hogy május 19-én Hanoi felett lelőttek öt amerikai repülőgépet. Ezen a napon az amerikai légierő összesen tíz gépet vesztett. Az Egye- sült Államok hadvezetése azonban csak négy gép el- vesztését ismerte be. A közel-keleti katonai helyzet folták, hogy szíriai csapatok harcolnak izraeli trületen. A légihábarúról érkező je- lentések fokozott tevékeny- ségről számolnak be. A kai- rói hadijelentés szerint iz- raeli bombázók csütörtökön támadást intéztek a Kairóhoz közel fekvő almazai katonai támaszpont ellen. Izraeli gé- pék támadták a Szuezi-csa- torna övezetét is. Az egyip- tömi és szíriai elhárítás ősz- szesen 26 izraeli gép lelövő- sét jelentette be csütörtök reggel óta. Az izraeli jelentés hallgat a légierő veszteségei- ről. Egyiptomban bejelentet- ték. hogy 30 algériai katonai repülőgép érkezett az EAK egyik támaszpontjára. főparancsnokság azt közölte, hogy az izraeli erők heves tankcsatákban megszerezték az ellenőrzést a Mitla-Szogls fölött és uralják a Szuezi csatorna felé vezető összes fő utakat. Az izraeli jelentés nem szól az El Aris térsé- gében folyó harcokról, vi- szont elismeri, hogy még több ellenállási góc van a Sinai sivatagban. A szíriai fronton folyta- tódnak a harcok. A damasz- kuszi hadijelentés szerint a szíriai csapatok szerdán be- hatoltak izraeli területre — a csütörtöki közlemény erről nem tesz említést, csupán tüzérségi és légi harcokról számol be. Izraeli részről cáCsütörtökön a 19.30 óráig beérkezett hírügynökségi je- lenlések alapján kitűnik, hogy a nap során heves tank-csa- ták dúltak a Sínai-félszige- ten, megvalósult a tűzszünet a Jordániái fronton és tüzér- ségi párbaj folyt a szíriai határon. Kairói hadijelentés szerint az egyiptomi páncélos erők ellentámadásba mentek át a Sínai-fédsziget déli részén fék- vő hegyvidéken. A félsziget északi részén a gazai övezet- tói dél-nyugatra lévő El Aris térségben is harcban állnak az izraeli támadókkal. Meg- állították egy izraeli páncé- las oszlop előrenyomulásét. Az esti órákban az izraeli A VDK elleni légiháború- bán az Egyesült Államok légiereje óriási veszteségeket szenved —, írja a Pravda hanoi tudósítója. — E veszte- ségek ellenére sem sikerült elérniük a VDK elleni bőm- batámadások stratégiai cél- jait. A Pravda hangsúlyozza, hogy már a kétezredik ame- rikai repülőgépet is megsem- misítették, majd így folytat- ja: ״az Egyesült Államok ka- tonai vezetése a VDK ellen a Csendes-óceán térségében állomásozó sugárhajtású ame- rikai repülőgépek körülbelül egyharmadát vetette be. Ille- tékes szakemberek úgy vé- lik, hogy az Egyesült ÁllaA Béke-Világtanács távirata Isabelle Blume, a Béke-Világta- nács Elnökségének ügyvezető el- nöke és Romesh Chahndra, a Bé- ke־Világtanács főtitkára táviratot intézett az ENSZ Biztonsági Ta- nácsa elnökéhez és az ENSZ fő- titkárához. Az imperialista hatal- mák provokatív politikája vészé- lyes útra terelte az izraeli kor- mányt — hangzik a távirat. Majd így folytatódik: ״A Biztonsági Tanács egyhangú tűzszüneti határozatát üdvözlve, felhívjuk Önöket, tegyenek meg mindent a közel-keleti fegyveres konfliktus felszámolására, és a csapatok visszavonására a június 5־i hadműveletek előtti helyzet- nek megfelelő pozíciókba.” Amerika ״új egyensúly" kialakítására törekszik Ríisk amerikai külügymi- niszter szerdán zárt ülésen tá- jékoztatta a szenátus tagjait a közel-keleti helyzetről. Rusk optimista módon értékelte az Egyesült Államok lehetőségeit és utalt arra, hogy Washing- tón ״egy új közel-keleti egyen- súly” kialakítására kívánja felhasználni a válságot, külö- nősen Izrael katonai sikereit. Ugyanakkor politikai körök- ben másfajta hangok is hal- látszanak: számos megfigyelő hangoztatja, hogy az Egyesült Államok a háború követhez- tében elvesztette eddigi befő- lyását az arabkeleten és az arab államok, amelyek forrná- lisan is megszakították kap- csolataikat Washingtonnal, nem lesznek hajlandók a kap- csola k felújítására, ha az Egyesült Államok nem vál- toztat gyökeresen eddigi ma- gatartásán. Sfanglf kiadják az NSZK-nak Közel-keleti jelentéseink csak annyit válaszolt, hogy ״nincs kommentár”. A kairói rádió a déli órák- bán ismertette az EAK Fegy- veres Erői Főparancsnokságá- nak egyik közleményét, amely szerint ״az ellenség ismét tá- madó akciót intézett fegyve- rés erőink ellen az északi frontvonalon, fegyveres erőink szenbeszálltak a támadással és elpusztították az ellenség tíz harckocsiját és hat páncél- autóját”. Mint a közlemény hozzáteszi, az izraeliek súlyos veszteségeket szenvedtek em- béréi etben és hadianyagban. Ajub Khán pakisztáni elnök csütörtökön üzenetet intézett Bumedien algériai miniszter- elnökhöz, amelyben felaján- lőtt minden lehetséges anyagi segítséget az izraeli agresszió ellen. Lehetőségeinkhez ké- pest mindent megteszünk, amennyiben arab testvéreink segítségért fordulnak hozzánk — hangzik az üzenet. (Folytatás az 1. oldalról) ba az egyiptomi légierő is be- kapcsolódott. Az izraeliek há- rom egyiptomi repülőgép le- lövését jelentették. Damaszkuszi bejelentés sze- rint a szíriai tüzérség csütör- tök hajnalban izraeli repülő- gépekre nyitott tüzet s azok közül hármat lelőtt. Az A1 Ahram csütörtöki számában közölte, hogy egy egyiptomi légitámaszpontra MIG-gépek- bői álló újabb algériai repülő- rajok érkeztek. Megérkezett ez EAK-ba öt marokkói csa- patszállító repülőgép is, ame- lyek az EAK-ban harcoló ma- rokkái egységek egy részét szállítják. A többszörösen bejelentett és többszörösen cáfolt jordá- niai—izraeli tűzszünet végre- hajtását illetően csütörtökön reggel kérdést intéztek egy iz- raeli katonai szóvivőhöz, aki Brit bombázók beavatkozása láláért felelős. 1948-ban egy ausztriai börtönből — ahová az Egyesült Államok fegyve- rés erői jutatták — Közép- Keleten át Braziliába szökött. A zsidó dokumentációs köz- pont közleménye szerint egy meg nem nevezett személy árulta el hollétet hétezer dől- lárért, egy centet kérve Stangl minden áldozatáért. Stanglt Düsseldorfban ál- lítják bíróság elé. A Brazíliai Szövetségi Leg- felső Bíróság szerda este öt és fél órás tanácskozás után úgy döntött, hogy Franz Stangl náci háborús bűnöst kiadják a Német Szövetségi Köztársaságnak. Stangl, akit ez év február- jában San Paulában tartóz- tattak le, 194.2—43-ban a so- bibori és treblinkai náci kon- centrációs táborok parancsno- ka volt és 700 000 ember haGalilea északi része felett lelőttek két ellenséges re- pülőgépet, az egyik egy brit Canberra gép volt. A közlemény hozzáteszi, hogy ezzel a csütörtök hajnal óta a szíriai arcvonalon lelőtt gépek száma elérte a 19-at. Izraeli hivatalos közlés sze- rint a szíriai tüzérség határ- menti izraeli falvakat lőtt a Huleh völgyében. A damaszkuszi rádió csütör- toki adásában bejelentette, hogy az algériai csapatok csü- törtökön bekapcsolódtak a harcokba az egyiptomi arcvo- nalon. Egy Algírból keltezett AFP jelentés azt írja, algé- riai franciák önkéntesnek je- lentkeztek az Izrael elleni harcra. Néhány órával később az egyiptomi főparancsnokság azt ** jelentette, hogy izraeli Mirage ז"? vadászgépek kíséretében brit Canberra bombázókat figyel- tek meg, amint a Szuezi-csa- torna felé tartottak. Egyipto- mi gépek harcba keveredtek az izraeli gépekkel, s ebben a harcban az egyik egyiptomi gép elveszett — hangzik a je- lentés. Az AFP-nek egy 13 óráról keltezett jelentése szerint az egyiptomi fővárosban csütör- tők délelőtt háromszor volt légiriadó. A harmadik légi- riadó idején támadás érte az Almazain légitámaszpontot. Egy hivatalos szíriai közle- mény bejelentette, hogy A képen: A moszkvai domogyedovól repülőtér. vagy kaphatják meg csomag- jaikat. A szovjet polgári re- pülésnéi tapasztalt pilóták dolgoznak, akik 5—7 millió kilométert repültek baleset nélkül. Minden pilóta, akire korszerű utasszállító-gépet bíz nak, először éveken át hagyó- mányos gépeken repül és csak azután ismerkedik meg az újabb konstrukciójú repülőgé- pekkel. A szovjet polgári repülők közül több mint 200-an kapták meg a Szovjetunió Hőse, illet- ve a Szocialista Munka Hőse kitüntetést. MI—8, KA—26, MI—10 típusú helikoptereket. S mindezt azért, hogy 1970 végére 75 millió utast szállíthassanak. Az újabb, korszerűbb és kényelmesebb repülőgépek üzembehelyezésével párhuza- mosan az Aeroflot igyekszik a legnagyobb kényelmet biztosi- tani utasainak. Épülnek a korszerű szállodával ellátott repülőterek. Az Aeroflot a minimumra akarja csökken- teni az utazással kapcsolatos formaságokra szükséges időt. Bevezetik, hogy az utasok köz- vétlenül a repülőgépnél vált- hatnak jegyet, adhatják fel, A közeli években a Szovjet- unió polgári repülői új — IL—62, és TU—134 típusú re- aktíy repülőgépeket kapnak. Megindulnak a TU—154-esek is. Ez a gép 160—220 utast szállíthat. Érdekességük, hogy a hajtóművek a gépek hátsó részére kerülnek, s ezzel csők- ken a zaj, a rázkódás, és más zavaró hatás. A szovjet konstruktőrök most a hangsebességnél gyor- sabb TU—144 repülőgép-típu- són dolgoznak. Ennek a gép- nek az utazósebessége órán- ként 2500 kilométer lesz. Fe- délzetén 120 utas utazhat ké- nyelmesen. A gép leszállás nél kül 6500 kilométert repül. A gépek forgalomba állításával a Moszkvából Habarovszkba repülő utas a 7000 kilométe- rés távolságot alig három óra alatt teszi meg, Párizsba vagy Londonba pedig fele annyi idő alatt ér el, mint korábban. Az optimális repülési magas- ság 20 000 méter lesz. A Párizsban bemutatott AN—22-es típusú gép 80 tón- na teherbírású. Másképp: 720 utast szállíthat, vagyis ponto- san annyit, mint egy 15 ko- csibéi álló expressz vonat. Kisebb távolságok megtéte- lére alkalmas a három reaktív motorral ellátott Jak—40. Ez a gép nem szilárd burkolatú repülőtérről is felszáilhat, fel- emelkedéséhez 700 méteres ne kifutás elegendő. A Jak—40■ 24 utast szállíthat. Üzembehe- idézik a kényelmes MI—2, Az Aeroflot szárnyain Irta: N. Bikov, a Szovjetunió polgári repülésügyi mini szterhely ettese Évről évre bővülnek a Szov- jetunió nemzetközi légikap- csolatai. Aeroflot jelzésű re- pülőgépek ma már a világ 40 országában, többek között Ku- bábán, Kanadában, Finnor- szágban. Dániában, Franciaor- szágban, Angliában, Szudán- bán, Maliban, Indiában, Irak- bán, Japánban és természe- tesen a szocialista országok- bán szállnak le. A világ légi- szállításának mintegy húsz százalékát az Aeroflot gépei bonyolítják le. Korára nézve a Szovjetunió légitársasága elmarad a leg- több külföldi repülőtársaság- tói, de nagyon gyorsan fejlő- dik. A második világháború be- fejezése után a Aeroflot na- gyón rövid idő alatt áttért az elavult géptípusokról a kor- szerű gépekre, a TU—104, a TU—114, az IL—18, a TU— 124, az AN—10 és a közismert repülőgép-konstruktőrök, Tu- poljev, Iljusin, Antonov — által szerkesztett más géptí- pusokra. A Szovjetunió a lökhajtásos utasszállítógépek elindításával két évvel előzte meg a világ repülőtársasá gai t bán, hogy elinduljon Nyizs- nyij-Novgorodba, a mai Gór- kijba. Ez volt a Szovjetunió első légi járata, amely mind- össze 420 kilométert tett meg. Az út hat óráig tartott. Egy év alatt 229 utas vette igény- be- a moszkva—nyizsnyij-nov- gorodi repülőjáratot. Ma az Aeroflot gépei naponta 220 ezer utast emelnek a levegőbe. A légiközlekedés azóta óriá- sit fejlődött. A szovjet repü- lőgépek ezrei repülnek éjjel és nappal, télen és nyáron az öt óceán térségei fölött, az Északi-sarktól a Fekete-tenge- rig. A távoli Északon, Szibériá- bán, a Távol-Keleten, Jaku- tiában, a Sark-vidéken és más messzi tájakon, ahol kevés az út és a vasút, kizárólag légi úton bonyolítják le az utas- és teherforgalmat, repülőgép szál lítja a postát. A Szovjetunióban ma 2500 légiútvonal van, amely az or- szág több mint 3000 városát köti össze. Ha a Szovjetunió összes belföldi légiútvonalait egy egyenes vonalnak képzel- jük el, akkor valóban kozmi- kus távolságot — 500 ezer ki- lométert kapunk. A Szovjetunióban, amelynek területe több mint 22 millió négyzetkilométer, a légiközle- kedés fejlesztésének hallatlan jelentősége van. Mig az Egye- sült Államokban a leghosz- szabb kontinentális lágiútvo- nal a New York—San Fran- cisco, 4565 kilométer, addig a Szovjetunióban a Leningrád— Vladivosztok légiút 7960 kilo- méter, a Moszkva—kamcsat- kai Petropavlovszk vonal 8840 kilométer. A leghosszabb in- terkontinentális útvonal, ame- lyet elsőnek szovjet polgári repülők tettek meg, — Szov- jetunió—Nyugat-Afrika — 25 ezer kilométer — és a Szov- jetunió—Antarktisz — 26 423 kilométer. A légi közlekedés a szovjet hatalom éveiben hatalmas utat tett meg. A Nagy Októberi Szocialista Forradalom után a szovjet köztársaság a cári Oroszországtól nagyon sze- rény légiközlekedési örökség- hez jutott. Abban az időben igen kevés repülőgép volt, azok is főképpen elavult, első világháborús francia és angol típusú gépek voltak. 1923-ban egy ósdi, törékeny repülőgép szállt fel Moszlcvá-
