Dunántúli Napló, 1967. január (24. évfolyam, 1-26. szám)
1967-01-12 / 10. szám
I napló JANUAR n. Kisplaszükai biennálé Kiállítás a Technika Hazában rendezik. Személy szerin meghívják a szereplésre kisplasztika nevesebb műve lóit, a képzőművész szövetsé tagjait. Emellett azonban - már a legközelebbi jövőbe: — országosan meghirdetik biennálét. A konkrét rende zést. a művek összegyűjtésé és zsűrizését a Műcsarnok végzi. A biennálé helyi ren dezői — a Magyar Kénzőmű vészek Szövetsége Dél-dunán túli Területi Szerkezetén ki vül — a megyei s városi tanács valamint a Szakszervezetei Megyei Tanácsa. A díjakat i ezek a szervek biztosítják é ítélik oda. A művek zsűrizésére má júniusban sor kerül. Mindé reménv megvan arra, hogv a első országos kisplasztiks biennálé, amelvnek otthona tervek szerint a pécsi Tudó mány és Technika Háza les: már az első alkalommal sói művészt vonz és a magva képzőművészeti élet jelentő eseménve 1esz. Az illetékes szervek döntése értelmében ez év őszén meg- rendezik Pécsett az első or- szágos kisplasztika! biennálét. A régebben felvetődött gondo- lat mellett szólt egyrészről az a körülmény, hogy Pécsnek, noha élénk képzőművészeti élettel és kiváló képzőművé- székkel rendelkezik, mind ez ideig nem volt országos kép- zőművészeti rendezvénye, más részről pedig az a tény, hogy e két művészeti ág bizonyos fokig ״elhanyagolt” helyzet- ben volt. A miskolci bienná- lén, amelynek már szép hagyó- mányai vannak, csak a sok- szorosító grafika szerepelt, a kisplasztika művelői csupán az országos képzőművészeti kiállításokon vagy legfel iebb a gyakrabban megrendezett területi kiállításokon mutat- hatták be munkájuk eredmé- nyét. A biennálét — a hasonló tapasztalatok figyelembe véte- lével — részint meghívásos alapon, részint meghirdetve Egy év az or87á«utakon Három baleset naponta A legtöb1) balhetet a magán-gépjárműt ezetők okozták Ittas vezetés miatt 463 e et'ien von ák be a /ogosiiványt 20 halott ÍJj találmány az építőiparban A D-E-J-szabadal om te-zi.etí eljárása paneleknél —- Egymilliós megtanul itas Hát om éve húzódik alkalmazása Védőháló elhelyezése a ״feszítés” előtt. pontosa., nem számítottá! még ki, de óvatos számítás sál is körülbelül öt kilogfamn betonacélt takarítottak me! négyzetméterenként, ami 3 ezer kilogramm acélhuzal, ká vétkezésképpen, több mipt 20 ezer forint megtakarítást ered ményezett a vállalatnak há rom hónap leforgása alatt. ! ha ehhez hozzátesszük, bog íz idei hagyományos énítke zések mellett 600 panellaké is szerepel az éves tervükber >kkor ez azt jelenti, hogv a íj eljárással több, mint eg> millió forint megtakart tásr ,an kilátásuk. Egy szépséghibája azonbai an mégis enr k a beszámo !ónak. A végére hagytam né lány olyan dátumot, ameb 1a nem is szépen, de belei] ett volna a találmány törté netének megírásába. Kózb kellett volna iktatnom az( nogy a találmány már 1903 bar megkapta :1 szabadalma zás pecsétjét, s mégis ;erei aarom esztendő telt beit amíg sor kerüinetett a gyár íasára. Sajnos, hiába .faggat cam Juhász Ferencet, miér váratott magara ennyi évei at a találmány hasz: .se Csak annyit áruit el, nog: tele a fiókja reklamáló leve! másolattal, keveset vagy sem mitmondó válaszokkal, tehá ő a maga részéről minden megtett, ami megtehető. — Pedig rajtunk kívül Du naúj városban és a budaj״.-st Házgyárban is üzemsze, uei gyártják a panelt — mondot ta. — Tudomásom szerint kö .albelüi 150 ezer négyzemime födémet gyártanak éce.iü együttesen, de még a rég .echnológiával. Nem érten nát, hogv miért csak nekuni edve: a milliós meg •kan *ás... Mi sem értjük. Legalőhbj ■ódig, amig választ nerr :a púnk rá az Építésügyi Mi• nisztériumtóL Pálinkás György Jobb, ha már mindjárt az elején helyére tesszük a talál- mányt. A neve: panel födém- elemek feszített eljárással tör- ténő üzemszerű gyártása. így leírva természetesen csak a szakemberek előtt van jelentése, ezért hát a szak- embert, pontosabban magát a feltalálót kérdeztem meg, mondja el a találmány lé- nyegét, továbbá azt, hogyan lett a gondolatból szabadalom. Juhász Ferenc, a Baranya megyei Építőipari Vállalat műszaki osztályvezetője min- denekelőtt elhárította magáról a feltalálónak kijáró titulust, mondván, hogy ő ״csak” a gondolat életrekeltője volt, s ezért, ha rajta múlna, akkor a fentinél egyszerűbb, mar- kánsabb nevet adna a talál- mánynak. Elnevezné D. E. J- szabadalomnak, vagyis Do- bossy, Egresi, Juhász-féle sza- badalomnak. — Hármuk összefogásából született meg a találmány. A feszítés módját, tervét én dől- goztam ki, a hozzávaló gépet, hidraulikákat pedig az Építés- tudományi Intézetben dolgozó két társam, Egresi Mátyás és Dobossy András gépészmér- nökök. Ami a gondolatot illeti, amely az egészet elindította, azért vissza kell nyúlni majd- nem kilenc esztendőre, amikor az első panel elemért beleváj- tak a salakhegy oldalába. A Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedés-rendészeti osztálya összeállította az el- múlt év közúti baleseteinek statisztikáját. íme a szám- adatok: az elmúlt évben 1231 esetben, azaz naponta átlago- san több mint háromszor riasztották a balesetvizsgáló- kát. A balesetek 63 százaié- ka Pécs város és járás terű- létén történt. Húszán meg- haltak, 292-én súlyosan, 381- en könnyebben megsérültek, 538-an megúszták sérülés nél- kül. Az anyagi kár egymillió 700 ezer forint. Huszonnégy cserbenhagy ás Tavaly tavaly előtthöz ké- pest 12 százalékkal több köz- lekedési baleset történt. Ezt csak ^némileg magyarázza a járművek, valamint a nyil- vántartott gépjárművezetői igazolvánnyal rendelkező sze- mélyek számának alakulása. Az előbbiek száma hat, az utóbbiaké pedig 9 százalék- kai emelkedett, s ez semmi- képp sem áll arányban a köz- lekedési balesetek növekedési ütemével. Az évről évre iz- mosodó turista-, valamint az átmenő forgalom: a szigetvá- ri Zrínyi-ünnepségek, a mo- bácsi busójárás, a siklósi vár- fesztivál stb. sok távoli ven- léget vonzott, fokozottabb igénybevételnek tette ki a közutakat;, s bár a külföldi turisták kilenccel több — összesen huszonnégy — bai- esetet okoztak 1966-ban, mint 1965-ben —, nem ezek a ‘é- nyezők ״futtatták” fel a bai- eseti statisztikát. Ami feltétlenül pozitív: ti- zeneggyel kevesebb áldozatot szedett az országúti közieke- dés. Csökkentek a gyermek- balesetek. A súlyos és köny- nyebb sérültek száma ezzel szemben emelkedett. Emel ke. dett 20 esetről 24-re a cser- benhagyás, pontosabban a se- gélynyújtás elmulasztása, de egyetlen esetben sem maradt kiderítetlen az ilyen bűn- cselekményt elkövető szemé- lyek kiléte. Lefgvakoribb ok a g>orsoa tag A baleseti okok között a gyorshajtás vezet (217). A to- vábbi sorrend: figyelmetlen, gondatlan vezetés (178), az elsőbbségi jog meg nem adá- sa (157), a gyalogosok hibájá- ból (147), szabálytalan előzes (110). szabálytalan fordulás és kanyarodás (104), a köve- tési távolság be nem tartása (74), és műszaki hiba (71). A ,szabálytalan baloldali hajtás A réginél olcsóbb, sokka gazdaságosabb a paneles épít kezés, de az új építőelem lel ke a betonacél, azért igen mo hón falja így is a forintokat Méghozzá devizában, hiszel nem honi kincsünk a vasérc De hiába számolgatott Juhás: Ferenc, elspórolni semmikép pen sem tudott egyetlen szá lat sem a födémelemek acél huzalaiból, mert azonnal szén betalálta magát az adót technológia szigorúságával. Pe- dig jól okoskodott: ha az épü• letszerkezetek fejlesztése meg követeli a legal kai masabl építőanyagok fejlődését, miér ne lenne érvényes ez a pane■ les, vagyis a legfiatalabb épü- letszerkezeti megoldáshoz szűk séges építőanyagok továbbfej- lesztésére is. Különös módon mégsem az építőipari tapasztalatokból, hanem a hídépítés bonyolult [ technológiájából szűrte ki a megoldás alapelveit. Valóban csak alapelveket, hiszen a pillér nélküli modern folyam- hidak hatalmas erejű beépített acélkábelei csak ״feszített el- járás” gondolatát adhatták Juhász Ferenc kísérleteihez. Pontosabban, az első kísérlet- hez, amelyre meghívta a mái említett két társát is, akik a későbibek során valóban so- kát tettek a D. E. J-szabada- lomért. Hosszadalmas volna részle- teiben is leírni a már fentebb megnevezett új eljárás techni- kai, technológiai megoldását, vagy belebonyolódni, hogyan valósították meg az új módon előállított födémelemek üzem- szerű gyártását, mert ehhez már Esenyi Ervin gépészmér- nők is tevékenyen hozzásegí- tett. Ehelyett néhány szót az új elárás eredményességéről. A feszített födém lem gyártását tavaly októberben kezdték meg a panelüzemben és de- cember 31-ig 6300 négvzetmé- tért gyártottak le belőle. Egész Késés nélkül baleset. A fűtőket Is erősen igénybe veszi a tél. Már a szerelvény indulása előtt jó fél órával készen kell állnia a mozdonynak, hogy megkezdhesse a kocsik elő- fűtését. Ezért aztán a fűtő- ház javító műhelyeiben is bőven akad munka. — Most végzik a futója- vitások zömét is — mondja Czeglédi János, a fűtőház főnőké. — A vágányokon készen állnak a hókotrókkal és hóekével felszerelt moz- donyok is. Ha szükség lesz rájuk, azonnal indulnak. Az Autóközlekedési Vál- lalat gépkocsijai sorra fór- dúlnak a rámpához. Egyik helyen cigarettát raknak, a rakodóvágányon álló szerel- vényből pedig csákánnyal ״bányásszák” ki a sódert. Azt mondják. Gyékényesen egész hegyet hordtak össze folvamkavicsból, jöhet be- lóle Pécsre szerelvényszám. Csak fagyos ne volnál Közben zajtalanul elhúz mellettünk a szombathelyi gyors. Pécsről késés nélkül indult Indul a pesti gyors. A Megyeri úttól nyugatra egy jelzőoszlopon kigyúl a zöld lámpa. Alig hagvja el a vo- nat, egy kattanás hallatszik itt az őrházban, s a készü- lék már mutatja is, hogy piros a jelző. Uiabb szerel- vény egészen addig nem in- dúlhat, míg át nem vált zöldre. Mecsekalján pedig most jelez tilosat, tehát er- refelé sem indítható szerel- vény. A környéken jelenleg ez a legkorszerűbb jelzőbe- rendezés, ami egyúttal gvor- sabbá Is teszi a forgalmat. A gyorsaság most nagv szó. hiszen általában késnek a vonatok. A hó felfogja a kerekek csattogását is. csak- nem zajtalann’ osonnak a szerelvénvek. A mozdonwe- zetőnek különösön fi •»vélnie kell. Sokszor mennek gva- !-,gnsok egvik községhő] a másikba a vágányok között. Nem hali iák a vonat zaka- tolását, könnven történhetne Szombaton, vasárnap min denki azon fáradozott, hogy szabaddá tegyék a váltókat, vágányokat. Vagonok szál- lították el a hóbuckákat, sózták, homokozták a havat, hogy az utazóközönség meg- közelíthesse a szerelvénye- két. Hó borítja az állomás te- ríiletét, s a kitaposott ös- vényeken csak üggyel-bajjal lehet közlekedni, de az élet zavartalan. Most is tele van nak a várótermek, télikabá- tos, nagvkedőbe burkolózó utasokkal, mintha minden- kinek sürgős dolga akadna, pedig sokan csak azért utaz- nak, mert a hó miatt ráér- nek. A Megyeri út mellett lévő őrházban mozaiklapokkal fe- dik a padozatot. Utolsó si- mításai ezek annak a kor- szerű térközbiztosító bérén- dezésoek, melyet alig egy hete adtak át rendeltetésé- nek. Az állomás területéről 30 vagonnyi havat szállítottak el, de az idő gondoskodott pótlásról, így aztán a vál- tők környékén és a vágá- nyok mellett bőven akad dolguk a pályafenntartók- nak. Csákánnyal szabadít- ják ki a síneket a jéggé fa- gyott hó alól. Az idő dél felé jár, de a hőmérő hi- ganyszála még mindig jóval a fagypont alatt van. Nemcsak a pécsi, _ hanem a dombóvári építésfőnökség emberei is itt dolgoznak már napok óta. Csurgó kör- nyékén építkeztek, s éppen haza készültek, amikor be- köszöntött a havazás. — A pécsi állomás forgal- mát biztosítani kell, ki tud- ja vállalni, hogy odautaz- zék? Meleg s■» Uásról, ét- kezésről gondoskodunk. ötve 3en vállalkoztak a munkára. Csak itt derült ki, hogy többen pénz nélkül állnak. GvarmnH Tózsef mű- szaki főintéző azonnal in- tézkedett. hoav elől eset kap- janak. az Utasellátó pedig «Beleg étellel látta el őket. * L (61) háromszorosa az 1965 évinek. A balesetet okozó gépjárművezetők közül 144-en . J ittasan vezettek. Az okozó járművek között első helyen a személygépko- esik (318) és, a motorkerék- • párok (287) állnak, utánuk a tehergépkocsik (219), a gyalo- gosok és utasok (151) és egyéb járművek (105) következnek. ■ A magán-gépjárművezetők nő- vekvő számban követtek el , balesetet míg a hivatásos . gépjárművezetők által elko- 1 vetett balesetek az előző év szintjén maradtak. Ezt tűk- rözd az okozó járművek tu- lajdon-megoszlása: 741 a ma- gán vagy gyalogos (1965-ben 610!), ugyanakkor 490 a kö- zületi (1965-ben is csak 490). Több ezer szondapróba Az elmúlt évben több ezer alkoholszonda-próbát végez- tek a közlekedés-rendészeti szervek járőrei. A szondák 463 esetben mutattak ittaséi- színeződést A megfelelő in- tézkedéseket megtették, az it- tas vezetés miatt többek kö- i zött hosszabb-rövidebb időre í 105 gépjárművezetői igazol- ványt vontak be. A forgalomszervezés terén is történtek változások az ei- múlt évben. A KPM-mel és a helyi tanácsokkal karöltve a megye valamennyi városában és járási székhelyén felül- vizsgálták a forgalmi rendet. A szükséges intézkedéseket itt is megtették, a közlekedés gyorsasága és biztonsága ér- dekében sok utcát egyirányú- sítottak, sok helyen megtiltot- ták a várakozást, a lovasko- csival való behajtást stb. Megtörtént az útburkolati je- lek (záró- és ‘terelővonalak) felfestése, ez ugyan kevés sikerrel, egyelőre hamar le- kopik a festék, rendszeressé kellene tenni a pótlást. Ren- dezték ezenkívül néhány fór- galmi csomópont, útkereszte- ' ződés közlekedési rendjét Jól dolgoztak a közlekedési önkéntes rendőrök. Létsza- műk évről évre nő. Az ősz- tály mellett működő önkén- tes rendőrök közel 22 ezer óra szolgálati időben összesen 41 ezer intézkedést tettek. A munkába több ezer óra szol— A Hajdúságban vadőrök az utóbbi napokban több far- kasgyanús nyomra bukkan- : tak. Egy alkalommal szétté- pett őzet találtak, más alka- lommal egy tanyáról tűntek el kövér libák. A vadásztár- saságot riasztották. A követ- kező napokban megkezdődik gálát! idővel besegítettek a munkásőrö'־ Is. Intézkedéseik száma 3800 Sok segítséget nyújtott a múlt évben meg- alakult pedagógus önkéntes rendőri szakcsoport és a KRESZ-oktatás bevezetése, kötelező óraszámokkal az 4)- talános iskolák hatodik és hetedik osztályaiban. Mint említettük, csökkent a gyér- mekbalesetek száma. MtWaki vizsgálat I Az idén nagy feladat előtt áll a közlekedés-rendészeti osztály. A KPM-mel közösen megvizsgálják valamennyi gépjármű műszaki állapotát valamint jogi viszonylatát (mz) í Több lesz a farostlemez ו A mohácsi Duna-part 70 1 holdas, korszerű ipartele- pén nyolc éve termel az ország egyetlen farostlemez- gyára. A több mint félmii- liárd forint költséggel, több ütemben létesített üzemben 26 óra leforgása alatt állt- tanafe ipari óéira alkalma»־ ; lan lágyfafélékből drága j importfát pótló lemezeket A fiatal gyár összeforrt munkás- és műszaki gárdá- ja sok érdemet szerzett az üzem életében. Nagy jelen- tőségű találmánnyal, újítá- sakkal, az üzemszervezés ja- vitásával, a folyamatos tér- melés bevezetésével, a vesz- teségidő csökkentésével olyan mértékben növelték a gyár termelését, ami az eredeti kapacitáson felül nyolc esztendő alatt több mint egy teljes évi terme- lésnek megfelelő farostle- mezt eredményezett. Az : alaplemezgyártó gépsorok a ! beruházása programban tér- j vezett évi 30 000 köbméter י helyett az elmúlt esztendő- ben 39 000 köbméter lemezt , termeltek. Mivel a nagy < keresletnek még így sem i tudtak eleget tenni, tavaly ״express”-bővítéshez fog- tak. Az évi 20 OOO köbméter kapacitású, svéd bérén de- zéssel felszerelt egységet to- vábbi 5000 köbméter lemez előállítására tették alkal- mássá. A rendkívüli bővítés azért mutatkozott előnyös- nek, mivel építkezésre csa* kis mértékben volt szűk- ség. A 16 milliós beruházás nagyobb részén Svédország- ból vásároltak gépeket. Be■ építettek egy rostosító be- • rendezést. Az előprés-hengerpár szaporításával meg- gyorsították a víztelenítés ■ folyamatát A korábbi tíz méter helyett akár 14 mé- tér tennék is keresztül ha- ladhat percenként a gépso- ron. Ezenkívül két edző- és hűtőkamrát állítottak fel. A szerelést az üzem dolgozói végezték, ami a folyam ato- san üzemelő csarnokban nem volt könnyű feladat. A gyár dolgozói ezen a téren is teljesítették a IX. párt- kongresszus tiszteletére tett felajánlásukat: a bővítést úgy szervezték meg, hogy a termelésben nem okozott ka- esést. Svéd szakember irányitá- sával a héten megkezdő- dött a bővített üzemrész ú] berendezéseinek próbája. A beruházás azt eredménye- zi, hogy a tavalyi, nem egészen 10 millió négyzet- méter helyett az idén már 11 millió négyzetméter ha- zai farostlemezt kap a fel- dolgozó ipar.
