Dunántúli Napló, 1966. augusztus (23. évfolyam, 181-205. szám)

1966-08-11 / 189. szám

1966. AUGUSZTUS H. ncipio 3 Napirenden a MÁV korszerűsítése Az őszi csúcs előtt Hétmillió tonna elszállításra váró áru - Gyenge forgalmú rakodóhelyek megszüntetése — Tovább gépesítik a rakodást Űj híd a Karasicán A MÁV Pécsi Igazgatósá­gának 1966. évi terve 13 mil­lió 280 ezer tonna áru továb­bítását írja elő. Ez a meny- nyiség további 2 millió tonná­val emelkedik — a tranzitfor- gr'omból fakadóan. Az igaz- f' tó:ág első féléves operatív t —e 6 millió 300 ezer tonna volt. amit 102.98 százalékra te lesített. A szállítási felada­tok időbeni megoszlása azon­ban nagyon egyenetlen. Az i »nyék zöme a második félév­re. azon belül is az őszi-kora t*li hónapokra koncentráló­dik. Hazánkban ma még a szállítási kapacitás hiánya a jellemző, augusztus 8-án éj­félkor az igazgatóság össze­sítőjén mégis az állt: a terv­hez viszonyított lemaradás 11 741 tonna. Oka: áruhiány_. Régi gondok Az első félév hat hónapja alatt a pécsi Igazgatóság te­rületén 336 590 tehervagont raktak be. A második félévben mintegy 400 ezer kocsi igény­lése várható. Az igények idő­beni kielégítésének ez idő szerinti legfőbb akadálya a vagonokkal való rossz gazdál­kodás. A szállíttatók jelentős része nem rendelkezik meg­felelő rakodó személyzettel és eszközökkel, így nem tudják határidőre visszaszolgáltatni a kocsikat, ami az időveszte­ség mellett a tervszerű vagon­irányítást is nagyban nehe­zíti. A kötbérezés gyenge or­vosságnak bizonyult Éppen ezért a KPM április 1-én élet­be lépett rendelete módosítot­ta is az eddig érvényben le­vő kötbéreljárást: 3—4 órá­ról 4—5 órára emelkedett az általános rakodási idő. Több esetben rakodási mentességet adtak, például fizetett mun- kaszünetes napokon az ed­digi szigorú előírások ugyanis népgazdaságilag — a túlórák magas száma miatt — több kárt okoztak, mint hasznot; A rendelkezés máris érezteti hatását. A vagonok álláside­je nem nőtt, a kötbéreljárá­sok száma csökkent. Általá­nos tapasztalat azonban még mindig, hogy szombat déltől kedd reggelig a szállíttatók nem igényelnek megfelelő számban kocsit, s így a meg­rendelések a hét közepén egyszerre jelentkeznek, amit már nem lehet zavartalanul kielégíteni. Irányvonatok A gyors áruszállítás érde­kében néhány évvel ezelőtt a MÁV általánossá tette az irányvonatokat. Számuk kü­lönösen az 1965-ös évben volt nagy. s örvendetes módon, az idén tovább emelkedett. Az irányvonatok gyorsvonatként közlekednek. Baranyából, első­sorban szén-, cement-, kő- és téglaszállítmányok „utaznak” irányvonatokkal az ország más tájai felé. A KPM ezt a szállítási módot irányvonati prémiumokkal is igyekszik népszerűsíteni a szállíttatók körében. Az idei őszi csúcsforgalom­ra való készülődés a már hagyományos intézkedések mellett néhány új feladat megoldását is napirendre tűz­te. A javítóbázisokon gyors ütemben folyik a vagonok és vontató eszközök felújítása, a tartalékalkatrészek beszerzése ts jó ütemben halad, a MÁV vezetői a siker érdekében azonban alapvető változtatá­sokra is készülnek; Augusztus 15-én életbe lép egy rendelet, mely több gyengeforgalmú vasútállomá­son megszűnteti a kocsi ráko­mén yú áruforgalmat. Baranya megyében összesen tíz. az or­szágban körülbelül 45 hely­ségről van szó — az összes vo­nalakon működő 1195 állo­máshoz viszonyítja jelentékte­len e szám, mégis egy új korszak kezdetét jelzi. Amikor a magyar vasutak épültek — érthető módon —, az volt a cél: lehetőleg min­den község saját állomással, illetve megállóval rendelkez­zen. Közúti forgalomról ebben az időben — az ökrös szeke­rek korány van szó —, nem lehetett beszélni. így alakult ki ez a rendkívül sűrű állo­máshálózat. A vagonpark több mint ezer állomás között szó­ródik szét, a vonatok menet­ideje a sok tolatás miatt tűr­hetetlenül lassú, így aztán a gyors vasúti közlekedés je­lenlegi legfőbb akadályozója maga a vasút... Lassan, megfontoltan A n. ötéves terv folyamán szerkezetileg és műszakilag; egyaránt újjászületik vasúti; közlekedésünk. A Diesel-von­tatás aránya 75—80 százalék-1 ra emelkedik, s ugyanakkor! — a közúti közlekedés gyors; fejlesztésével párhuzamosan —, számos kis állomás és né-! hány mellékvonal is megszű­nik. Ezt a folyamatot természe-! tesen lassan, megfontoltan ] valósítják majd meg A mos­tani — csupán a kocsiforgal­mú áruszállításra vonatkozó í — korlátozó intézkedést is hosszas előkészítés előzte j meg. A felmérések során Ba-j Tanyában 31 olyan állomást! találtak, melynek napi kocsi-' forgalma nem érte el a három \ vagont, áruforgalmuk meg- ] szüntetése azonban csak ak- • kor válik lehetővé, ha megfe-i lelő utak épülnek, s az érin-; tett körzet szövetkezetei a j zavartalan közúti szállításhoz . elégséges gépjárművel ren-: delkeznek. A fejlődés azonban kétség- ; telenül ebben az irányban \ hat. Korszerű, gyors és gaz- í daságos rakodást csak magas j fokú gépesítéssel lehet biztosí­tani, ehhez pedig az kell, j hogy rakodási gócok alakulja­nak ki. Az idei esztendő egyébként ezen a téren is meghozza az első lépéseket. Az AKOV-vel közösen Az elmúlt esztendőben Pé­csett és Mohácson komplex­brigádok alakultak a MÁV és az AKÖV dolgozóiból. Kö­zös felajánlások születtek, melyek a gyors és zavartalan árutovábbítást célozzák. E mozgalom azóta is terebélye­sedik, mintegy jelezve: a fel­adatok a jövőben mindinkább közösek lesznek. Az igazgató­ság áruforgalmi osztályán a vasúti áruirányítóval szemben már ott ül az AKÖV hasonló beosztású szakembere, s ami­kor Miskolcon megkezdődik egy Pécsre címzett vagon ra­kodása, a Fécsi Autóközleke­dési Vállalatnál már megte­hetik a megfelelő intézkedése­ket ... A modern közlekedés a ma­gas technikai színvonal mel­lett az egyes közlekedési ága­zatok szoros összhangját is megköveteli, s az őszi csúcs- forgalomra való készülődés egyebek között éppen azt bi­zonyítja: a koordinációt, mint napjaink egyik legfonto­sabb kérdését kezelik az ille­tékesek. Békés Sándor Néhány éwdl ezelőtt még nagy feladatot rótt a külke­reskedelemre a mezőgazdaság műtrágyaellátása, de a vegv- ipar fejlesztése során ez a probléma lényegében már meg­oldódott. Korábban három- százezer tonna nitrogénmű­trágya. 100 ezer tonna szuper­foszfát volt évente az im­port. s ezt nagymértékben si­került csökkenteni. A hazai vegyipar ugyanis fedezi a nit­rogén- és foszfátmfltrágya- szükséglet nagy részét, s a behozatal főként a kellő vá­lasztékot szolgálja. A CHEMOLIMPEX az 1966 évi őszi mezőgazdasági mun­kákhoz szükséges mindhárom fajta műtrágya beszerzéséről kellő időben gondoskodott Ugyanakkor a vállalat egyre nagyobb arányú szuperfoszfá*- exportot Is bonyolít le. s ma már a behozatal és a kivitet Baranyahídvégnél új közúti hidat építenek a Karasica fölött, i kiegyenlíti egymást. Megoldódott a műtrágyagyártás Egv hónappal az ünnepségek előtt Szigetvár jubileuma Ötvennégymillió forintos költségvetés — Több ezer ember fogadására készül a vendéglátóipar — Arany ezerforintosok Egy hónap van vissza Szi­getvár hősi védelme négyszá­zadik évfordulójának megün­nepléséig, s soha ekkora gonddal, ekkora anyagi áldo­zattal nem készültek Zrínyi­ünnepre, mint most A készü­lődést mindenekelőtt hadd jellemezze egy számadat: 54 millió forint. Ennyi a jubi­leum költségvetése. Csalással vádolva... A PÉCSI FÖPOSTAN Három héten át utaztam zavartalanul, újdonsült „ö”- betűs buszbérletemmel, ami­kor egy emlékezetes regge­len, pontban hét órakor csúnya gyanúba keveredtem. A 10-es autóbusz éber ka­lauznője vésztjósló hangon rámripakodott. — Ezzel a bérlettel csalás történt kérem! Elkobzom! — és mit sem törődve hüle- dezésemmei, tiltakozásom­mal, pillanatok alatt bele is „kobozta a pénztartó reke­szek egyikébe. — Most pedig jegyet vált, vagy leszáll a következő megállónál — mondta va­lamivel ereszkedettebb, de ellenkezést nem tűrő han­gon. Az utasokkal teli busz egyszeriben izzasztó kelep­cévé változott. A fizető uta­sok némi kárörömmel, a bérletesek sajnálkozó sus- morgással tanakodtak a le­bukásomon. Nem adtam meg magam. A kalauznő ismé­telt felszólítására, ismételten megtagadtam a jegyváltást, s nem sejtettem, miből is sejthettem volna, hogy az időhúzás kamatos kamattal vámol majd meg a konoksá- gomért. A tortúra java a végállo­máson kezdődött, amikor a kalauznő az ellenőrnek is felmutatta a „bűnjelet”. Az ellenőr nagy rutinnal, csak rápillantott a bérletemre és rosszallóan csóválta a fejét. — Hát igen, ez a bérlet érvénytelen. Az igazolvány száma nem egyezik a bérlet­betét számával, — magya­rázta precízen és nyugalmát továbbra is megőrizve, nem csapott rá a kezemre, ami­kor újfent daccal nyuládoz- tam a tulajdonom után. — Csak a központban ve­heti át reggel nyolctól zár­óráig — mondta még. és hátat fordítva egyéb dolga után nézett. S miután már amúgy is elkéstél* * munkahelyemről i— minden mindegy-ala­pon beutaztam a központba. — Hogy képzelem?! — csodálkozott rám a tisztvi­selő. — Az elkobzott bér­letet csak a szolgálat után adja le a kalauznő Jöjjek két óra után, de egyúttal hozzam magammal a bér­letes családtagok igazolvá­nyait is, mert csak az egyez­tetésből derül ki a svindli, vagy az ártatlanságom ... Mondanom sem kell, hogy újabb órákba és újabb két­forintosokba került, amig a szanaszét dolgozó családtag­jaim bérleteit begyűjtöttem és elcsigázva újra megjelen­tem a központ színe előtt. A továbbiakat már nem részletezem. mert félek, hogy az AKÖV-re nézve cseppet sem lenne hízelgő néhány megjegyzésem. Ugyanis a bérletek egyezte­tésénél kiderült, hogy a már említett és kifogásolt szám­eltéréseket ők hibázták el. Azaz nem is ők, hanem jegy­váltó hivataluk írta el a számokat, amiért szíves el­nézésemet kérték... Nem tagadom, „udvarias" gesztus volt az is, amikor felajánlották, hogy az iga­zolás érdekében eíutazgatott, vagy inkább feleslegesen ki­dobott forintjaimat jegy el­lenében visszatérítik, de új­ra sajnálkozásukat fejezték ki, amikor megmondtam, hogy ezt a lehetőséget is el­nyelte a perselyes-busz. Ahhoz viszont nem tudom mit szólnának, ha napidíj megtérítésére kötleztetném őket. Ugyanis annak írott nyoma maradt, nem nyelte el az üzemi blokkolóóra... Végül, hogy félreértés ne essék, nem én voltam a bosszantó história szenvedő alanya. Csupán hű tolmá- csolója Balázs Mihályné új- mecsekaljai lakos panaszá­nak, amit szó szerint fel­jegyeztem, (Pálinkás) A művelődési és tudomá­nyos program kiemelkedő ré­sze: az ünnepség első napján, szeptember 10-én történettu­dományt és hadtudományi emlékülést rendeznek. Ezen megvitatják a „Szigetvári em- lékkönyv”-et A könyv sike­rére jellemző, hogy alig lehet már kapni a boltokban. A vi­tán részt vesz a Magyar Tör­ténelmi Társulat, a Hadtörté­neti Intézet és a TIT Had­tudományi Országos Választ­mánya. A pécsi és budapesti színművészek, a pécsi Bartók Béla Férfikar, a Pécs—Bajai Helyőrség Fúvőszenekara, a Mecseki Ércbánya Vállalat Fúvószenekara, az Egyesített Tisztiiskola fúvós sextettje, dombóvári, szigetvári, csur­gói, továbbá mohácsi és kom­lói énekkarok, illetőleg tánc- csoportok szerepelnek a két nap során. Hétfőn megérke­zett a betegeskedő Darvas József Kossuth-díjas író Zrí­nyi drámájából az előadásra szánt részlet kézirata is. Bár­dos Lajos—Vargha Károly: Ünnepi zászlók című kórus­művének, valamint Farkas Fe­renc: Szigetvár dicsérete cí­mű oratóriumának ősbemuta­tóját ugyancsak megtartják. Karmesterek; Bárdos Lajos, Ferencsik János és Antal György. A sportműsorok sorában nemzetközi férfi és női kosár­labda torna országos ifjúsági birkózóverseny, élősakk-bemu­tató, országos atlétikai be­mutató lesz. A rendezés egyik ötlete: a második nap estéjének műso­rát — a szabadtéri színpadot — néző közönség a műsor után helyén maradhat és csak ! meg kell fordulnia, hogy 3 ; jubileumi ünnepségnek a vár falán lejátszódó záró aktusát láthassa * S A sok kulturális, tudomá­nyos és sportrendezvény mel­lett azonban már nem lehe­tünk ilyen bizakodóak az ide­genforgalom és a vendéglátás gondjait vizsgálva. S ennek valószínűleg kevésbé oka a Baranya megyei Idegenforgal­mi Hivatal, illetőleg a Me­gyei Tanács Kereskedelmi Osztálya. A baj az, hogy nincs elég szállodai férőhely. S ami kevés akad, azt sem lehet előre lefoglalni, hiszen még nem tudni, mekkora tö­meg érkezik Szigetvárra. így Harkányban és Siklósor. mindössze húsz főre való sza­bad kapacitással lehet szá­molni, s Pécsett sem biztató a helyzet. Az egyetlen meg­oldás: lehetőleg egynapos ki­ránduló-csoportokat kell szer­vezni. A jubileum jellegét fi­gyelembe véve az összesen négyszáz kiküldött meghívó zömét magyar és jugoszláv idegenforgalmi szervek, sajtó- orgánumok, intézmények kap­ták. Elkészült a vendéglátóipai úgynevezett kitelepülési terve is. Eszerint a helybeli ven­déglátóipari egységekkel együr.í összesen nyolc kőépületben es tizenkilenc sátorvendéglőben lehet majd étkezni, illetőleg szórakozni. Ebben a Sziget­várra kivonuló földművessrih vetkezetek is benne vannak, vagyis a dunaszekcsői, vajsz- lói, sellyei és természetesen s szigetvári fmsz. Kőépületben 2750, sátorban 2100 vendégei tudnak fogadni, de nem egy­szerre, hanem három turnus­ban. Egy vendéglátóipari érde­kesség: háromféle sörbetet is gyártanak a jubileumra ösz- szesen harmincezer palackkal. Egy palack öt forint lesz. Ké­szül a kiskereskedelem is, fő­leg ajándéktárgyakkal és köny­vekkel, beengedik a vásári árusokat is, végül az Állam. Fénzverde az aranyból ké­szült 1000 és 500, valami u ezüstből vert 200. 100, 50 is 25 forintosokat készít az ün­nepre. Ez utóbbi azonban még nem biztos. Kétségtelen, hogy a jubi­leumnak a szellemi értékes mellett anyagi értéke is lesz Szigetvár arculata ugyanis ez alkalomból rendkívül sokat változik. Elkészül a KPM Í5 milliós beruházásából a 6-os út belterületi része. Két ol­dalán felújítják a járdát Ezenkívül maga a helyi ta­nács 4,5 milliót kapott út­felújításra. A község központ’ utcáit, valamint a vár kör­nyékét szinte aprólékos mun­kával építik újjá. A Várbarátok Köre 330- körlevelet küldött szét az ev elején, s ebben az ország va­lamennyi helységét kérte, hogy írja meg, van-e náluk Zrínyiről elnevezett utca. tér. Zrínyi-szobor, tsz vagy más a hős nevét viselő intézmény. Eddig 1671 válasz érkezett Ezek szerint 493 Zrínyi utca vagy tér, 44 Zrínyi úttörő- csapat, 10 tsz. 7 általános is­kola, továbbá néhány gim­názium, technikum, mű vei Ő- dési otthon viseli Zrínyi ne­vét. Sok helyről fényképet is küldtek. Sajnos, a kérdezett tanácsok fele még mindig nem válaszolt. 4 J k,

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents