Dunántúli Napló, 1966. január (23. évfolyam, 1-25. szám)
1966-01-09 / 7. szám
JANUÁR % napló 5 PECS FÉNYÉI <*» Újabb pécsi utcák kapnak korszerű közvilágítást Több kültelki részen sűrítik a lámpatestek számát Z A DÉDÁSZ Pécsi Üzemve- _ zetősége 14,5 millió forintot ,9 költött az elmúlt évben a L város közvilágításának, s a . vele összefüggő áramvezető * hálózatának korszerűsítésére, bővítésére. Az év végén bea’ f ejeződött a Kórház tér, Rá- \ kóczi út, Bem utca és Janus j Pannonius utca által hatá- j. rolt terület közvilágításának Íj -skonstrukciója. A Séta téren , kandelláberes, ostomyeles vi- J tágítással cserélték ki az el- avult izzólámpákat. Az új vi- fl 'ágítást Szilveszter napján kapcsolták be. A Janus Pangj nonius, Megye, Székesfehér- jgj vár. Geisler Eta utcákban, il- 5 letve a Landler és Damja- nicb utcában higanygőz ar- ad matúrákat szereltek az izzóid lámpák helyébej ^ 13 millió forint # az idei keret £0 A felsoroltakon túl mintegy i 000 új, izzólámpás égőtestet $ helyeztek el a Zöldfa, Bártfa, y* Honvéd utcákban és a város n| más, külsőbb részein. E he- r0i lyeken régebben minden izzó yj lámpa körülbelül 120 méterre [ ivóit egymástól, s a távolság .J most 30—35 méterre csök- kent. Ezenkívül még több '.jf Olyan kisebb utca volt a vá- ’gj rosban, különösen a bányatele leneken, amelyeknek nem volt | i közvilágítása. Az elmúlt év- gf ben ezekben az utcákban is jjl pótolták a hiányt. Ebben az évben csaknem I 13 millió forintot költenek a iO> közvilágítás rekonstrukciójáig ra. s a vele kapcsolatos mű- Iff szaki feladatok megvalósítóvá! sára. Folytatják a belvárosi ! korszerűsítéseket. 1966- ban a Kossuth Lajos utca, Sör ház ^ utca. Ágoston tér, Kulich b* Gyula utca és Hunyadi út Jff által határolt területre kéjről sor. E lakónegyedben a • légvezetékről a földkábelre, (őa?. izzólámpák helyett pedig , higanygőzviláaftásra térnek át te Ugyancsak földkábellel látják »1 a Mártírok útjának a 3i'S-c,-adság út és Megyeri út évközé eső részét. A 2x250 wat5«» ----------------------i« i j Gépi fejőfanfolyam tos, higanygőzlámpás, ostornyeles armatúrák fényereje nagyobb lesz majd, mint a korszerű, Séta téri lámpatesteké. A jelzett útszakasz folytatását, a Megyeri út és Ujmecsekalja közé eső részt a Baranya megyei Építőipari Vállalat már villamosította, ostornyeles megoldással. Noha a lámpatesteket már évek óta felszerelték, az említett területen még ma sincs világítás, s — a DÉDÁSZ közlése szerint — az Építőipari Vállalattól függ, hogy mikor {Jótolják a hiányt. Negyvenezer háztartás Higanygőz-kandellábereket helyeznek el az Uzsok és Hargita utcákban, illetve környékén, az Irányi Dániel téren, a Nagy Lajos, Egyetem, Lenke és Béri Balogh Ádám utcákban. Ezenkívül lámpasűrítéseket végeznek - Pata- cson, illetve Czupi telepen, a Postavölgyben, Makártetőn, * Székely Bertalan út északi részén, a Ledinán, Vasas egyes területein, illetve még több más utcában, a kerületi tanácsok igényei alapján. Korszerűsítik a közvilágítást a Dömörkapu és a Menedékház környékén, illetve a Bocs- kay és Apaffy utcákban is. Amint a DÉDÁSZ-nál közölték, jelenleg mintegy negyvenezer háztartási fogyasztójuk van a városban. Havonta több mint 400 panasz érkezik be hozzájuk a kisfogyasztóktól. A panaszokat általában még aznap orvosolják, csak a legritkább esetben fordul, elő, hogy egy lakó valahol — önhibáján Fontos tanfolyamot fejezetek be pénteken Pécsváradon. A mezőgazdaság gépesítésének egyik követelményét, a ezakemberképzést kívánták ezúton fejleszteni. A megye termelőszövetkezeteiből 25 je- 'entkezőt vá'asztottak ki és három hónapon keresztül ok- üták számukra a gépi fejés smereteit. A hallgatók sikeresen levizsgáztak. kívül — több mint 24 órán át villany nélkül marad. Az év végén 3569 utcai izzó, 1020 fénycső és 446 higanygőzlámpa alkotta a város közvilágítását. Havonta általában 50 közvilágítási panasz fut be hozzájuk. Többnyire azt kifogásolják, hogy egyes izzók, lámpatestek nem égnek. Amint a vállalatnál elmondották, minden tíz napban végigjárják az utcai hálózatot, s kicserélik a kiégett lámpáikat. A vállalat és a szerelők munkáját azonban megnehezíti az a körülmény, hogy a garázda és iszákos elemek minden hónapban körülbelül ötven izzót és burát összetörnek, közöttük 2400 forintos értékű műanyag lámpatesteket is. Meszesen, a Petőfi utcában és másutt már sok bura áldozatául esett a vandál pusztításnak, ezért a vállalat minden jóérzésű ember segítségét kérte ennek megakadályozásához. Nemcsak a DÉDÁSZ A vállalatnál közölték, hogy nemcsak a DÉDÁSZ, hanem a Baranya megyei Építőipari Vállalat, a Pécsi Építő és Tatarozó, a Baranya megyed Magas- és Mélyépítő Vállalat, illetve a MEGYEVILL is részt vesz a közvilágítási hálózat kiépítésében, például egész Ujmecsekalja hálózatát a Baranya megyei Építőipari Vállalat készítette el. Mindez arra mutat, hogy nem minden közvilágítási panasz ered a DÉDÁSZ hibájából, mint ahogy nem a DÉDÁSZ a felelős a Fekete Gyémánt téri közvilágítási panaszokért sem. Gyümölcstál — Szokolai felv. — A gépjárműszakértő Következtetés egy rögzítő csavarból Mecsekjánosi és Komló között három méter mély árokban oldalára dőlve egy Skodát találtak, az autó -alatt pedig egy fiatalembert — halva. Az első pillanatokban a látszat alapján arra lehetett következtetni, hogy a gépkocsi vezetője a halott Az igazságügyi gépjármű- szakértő alaposan megvizsgálta a karambolozott gépkocsit. Észrevette, hogy a vezető melletti ülés rögzítő csavarja elszakadt ... Az alapos vizsgá lat összes adatainak birtokában néhány nap múlva kimondotta: az autóban ketten ültek s nem az vezette a kocsit, aki meghalt! Ki volt a vezető? Mire alapozta véleményét? A kormány deformálódott, s veztő abba kapaszkodott, aki Gyengéből közepes A pellérdi termelőszövetkezet a második munkahelye. Tíz évet töltött a pécsi állami gazdaságban, ahol a növénytermesztési főágazat vezetője volt. Aztán a pellérdi közös gazdaságba nevezeték ki főagronómusnak. Bár azt mondja, hogy sokat tanult Beremenden is, ahol a gyakorlati időt töltötte Kocsis bácsi keze alatt. Állami gazdaság és termelőszövetkezet Bodor Pál szerint nagy különbség. — Az állami gazdaságban alkalmazottakkal dolgoztunk, itt szövetkezeti gazdákkal kell megbeszélni a munkát. Ott 6600 hold volt a kezemre bízva, itt 3500 hold szántón kell intézni a termelést. A pellérdi termelőszövetkezet 1964-ben még gyengének számított és 2,2 millió A baranyai városok és fal- | Ivn'í gyerm ekeinek körében ^ red,'kívül megnőtt az érdek- ;Jés az utóbbi időben a hor- t gaszat iránt. Az egyesületek tagjainak egyötöd része — aj'több mint háromszázan — iskoláskorú horgász, akik ter- l»mészetesen csak szülői belegyezéssel űzhetik ezt a sportot. A horgászok Baranya me- iflhyei Intézőbizottsága külön OTprogramot dolgozott ki azifi- ihorgészok oktatására. Valósá- [os „horgásziskolák’' alakul- k ki ily módon idősebb, ta- asztalt horgászok vezetéséivel, s egyes helyeken — pél- if'dául Pécsett, Komlón, Mo- Iflmácson, Szigetváron és Sely- Ivén — harminc-ötven gyéremét 'snul jelenleg horgászni. 'Az Intézőbizottság beszereznie a magyar vizekben élő feszes halfajta színes diaper forint állami támogatást kapott, hogy a tervezett 25 forintos munkaegységet kifizethessék. Azóta megerősödött a gazdaság. — Tavaly léptük át a Ru- bicont — mondja a főagro- nómus. — Az elnök is, én is 1964-ben jöttünk ide és igyekeztünk jobban megszervezni a munkát. A „jobban” azt jelentette« pellérdi termelőszövetkezetben, hogy elsők között rendezték a béreket az állattenyésztőknél. Nem munkanap után adták a munkaegységet, mint korábban, hanem a megtermelt értéket fizették és fizetik ma is. Egy kiló hús, egy liter tej és így tovább. Azonnal emelkedtek a hozamok. Példának említi a sertéstenyésztést. Nyolc hetes korban a választási malacok 13—14 kilósak voltak. Az új bérezés bevezetésével elérték, hogy tavaly már húsz kiló felett választották el a malacokat. — Emelkedett a hizlalás) súly is — folytatja a számokat a főagronómus. — Nyolc hónap alatt 110 kilós súlyban adjuk le a hízókat. Ezzel, meg azután azzal is, hogy öt év átlagához viszonyítva egy év alatt 25—30 százalékkal emelték a hozamokat a növénytermesztésben, kiléptek a gyenge termelőszövetkezetek sorából. Az elmúlt év eredményei alapján — állami támogatás nélkül — is több lesz egy munkaegység értéke, mint 25 forint a pellérdi közös gazdaságban. — A most bevezetésre kerülő új gazdasági intézkedések pedig tovább növelik eredményei nket. És számokkal bizonyítja, amit mond: ha csak az 1965rös szintet tartjuk az idén a növénytermesztésben és az állattenyésztésben, akkor Is egymillió forint plusz jövedelmet jelent számunkra az árak megváltoztatása Aztán hozzáteszi: — Természetesen nem akármilyen gazdálkodás mellett. — Hogyan érti ezt? — Úgy, hogy nem mindegy ma sem és a jövőben, hogy ki, mennyi takarmányból állít elő egy kiló húst. Hiába mindenféle árszabályozás, ha a termelés növekedése nem jár vele párhuzamosan. Megint számokkal bizonyít: a hízómarhánál napi egy kiló húsgyarapodás a kifizetődő, akkor jelent sokat a termelő- szövetkezetnek a három forintos átvételi ár növekedés. Ha mondjuk csak 50—80 dekát gyarapodik a hízómarha, akkor továbbra is ráfizetéses marad. — A kettőnek együtt kell hatnia — mondja — nálunk például minden hónapban mérlegeljük az állatokat és önköltségszámításokat végzünk, hogy szinte naprakészen tudjuk figyelemmel kísérni eredményeinket. Ha azután valahol szorít a cipő, azonnal intézkedünk. Bizonyos termelési szintet el kell érni a közös gazdaságoknak ahhoz, hogy a jelenlegi intézkedések is kedvezően hassanak a jövedelmezőségre. Pellérden ezt a szintet az elmúlt esztendőben elérték. — A búza termésátlaga 12,2 mázsa volt holdanként, a hízósertéseket 110 kilogrammos súlyban adtuk le és 1100 darabot küldtünk közfogyasztásra. De ha csak nyolc mázsás lesz a búzáink, ismét jelentkezik a ráfizetés. Ezt nem győzöm hangsúlyozni. Ezért meg is tettük a szükséges intézkedéseket, hogy tartsuk, vagy tovább növeljük a tavalyi eredményeket. A pellérdiek átlépték a Ru- bicont A gazdaság hétszáz tagja, négy falu lakói valósítják meg azokat a helyes elképzeléseket. amelyeket a vezetőség ezekben a hetekben kidolgozott cl n. pedig kapaszkodik, nem valószínű, hogy kiesik. A vezeti melletti ülés előtt a kocsi alján sáros lábnyom látszott valaki ülhetett az ülésen, aki az árokba fordulás pillanatában a lábával próbálta „megfeszíteni” magát és ettől a nyomástól szakadhatott el az ülés rögzítő csavarja. A karambol körülményeiből ítélve ugyanis a rögzítő csavar — ha csak valaki nem ül az ülésen — nem szakadhatott el.. i így tovább fűzve a gondolatsort, jutott a döntő kérdésig: ki volt a gépkocsi vezetője és hol van? A nyomozás választ adott a kérdésre. Két komlói szerelő vitte el a gépkocsit a műhelyből egy kis sétakocsikázásra. Amikor megtörtént a szerencsétlenség, a vezető látva társa halálát, megijedt, az ablakot lehúzva „kitornászta” magát és vonattal viszautazott Komlóra, ahol alibit bizonyítani a szereidé hátsó ablakán bemászott a garázsba és lefeküdt aludni. Itt találtak rá. „A barátom elvitte este a kocsit, engem pedig véletlenül bezárt ide” — mondta. Megvizsgálták, az orvosszaklrtő kisebb zúzódá- sokat állapított meg rajta. A további kérdésekre először zavart válaszokat adott, majd később bevallotta: ő vezette a kocsit. — Ez a történet csak egy a sok közül, amikor segíthetünk a bűnüldöző és igazságügyi szerveiknek — mondja Tihanyvári László igazságügyi gépjármű-szakértő. Kis noteszt vesz elő, abba jegyzi, mikor kell tárgyalásra mennie. Januárra már a tizedik tárgyalás is előjegyzésbe került Pillanat nincs Tihanyvári László tizennyolc éves korában már megszerezte a jogosítványt. Azóta az autóval kapcsolatos szinte minden munkakörben dolgozott. Volt gépjárművezető — havi 13 ezer kilométert is megtett — autószerelő, művezető. szállítási vezető, fő- diszpécser. főmérnök ... T- Szakértő nem lehet az. aki csak elméletben ismeri a gépjárműveket — mondja. — Nekem szenvedélyem az autó A szakértőnek ezernyi körülményt, tényt kell ismernie ahhoz hogy például egy karambolt elemezni tudjon: Ismerni kell a gépjármű típusokat. műszaki állapotukat, útfelületet. útviszonyokat, súr- 'ódási tényezőket... Arról beszél, hogy sok gépkocsivezető mennyire nem ismeri autóját, s azzal kapcsolatos tudnivalókat. Egy fiatalember elütött egy gyalogost az út baloldalán! Azt akarta bizonyítani, hogy későn vette észre a gyalogost, fékezett, de hiába. — Azt állítja, hogy 50—6(J kilométeres sebességgel ment. Hány métert tesz meg ilyen sebességgel az autója egy másodperc alatt? — kérdezte a bíró. — Egv métert — volt a vá lasz A bíró csak legyintett. — A gépjármű 10 kilométeres sebeséggel M métert tesz meg másodpercenként 60 ki; lométeres sebességgel 17 métert — mondja a sza' > -V —. Ezeket tudni kell... vagy legalábbis illő ismerni. „Egy pillanat alatt történt a baleset” — mondják a tanúk a bíróságon. A szakértő szerint pillanat nincs! De van másodperc vagy annak töredéke. Idő van, ezzel kell mérni a történteket Csak egy másodpercnyi figyelmetlenseg Az elmúlt évben az országban mintegy 22 ezer közúti baleset történt. A balesetek számának növekedéséről kerül a szó. Tény, hogy egyre több gépkocsi fut az utakon, de — véleménye szerint — ez nem lehet kizárólagos oka a balesetek növekvő számának. — Az okot én a figyelmet» len és az erőszakos vezetés» ben látom — mondja. — Nem veszik figyelembe a gyalogosok jogait, „majd röpül a jani, csak jöjjön elém’1 — mondja néhány gépkocsivezető. Perez*, a gyalogosok se angyalok ... Érdekes körülményt említett egy orvos ismerősöm. Van autója. Szekszárdin utazott tárgyalásra. „Nem megyek a kocsimmal» mert akarva-akaratlanul még az úton is foglalkoztat a tárgyalás anyaga. Elvonja a figyelmemet a vezetéstől” —• mondta. Valóban. így van Munka után ülnek az autóba és indulnak. Sok ember képtelen figyelmét a vezetésre összpontosítani, magával hozza a munkahelyi problémákat, amelyeket érthető módon nem lehet „kicsukni az autóból” Vezetés közben pedig sok mindenre kell ügyelni, sok benyomások érik az emberti előzni akar egy jármű, a járdán egy csinos nő ..., velem szemben egy teherautó ’ön, előttem egy ólló autó. történetesen sebességet is kell váltanom .... s mindehhez még az üzemi, hivatali problémák is foglalkoztatnak... Csak egy másodpercnyi figyelmetlenség és megtörténik a baj. Nagy a szakértő felelőssége, ha elhangzik a bíróságon: „Kérem, a gépjármű-szakértő mondja el a véleményét”. A Tolbuhin úton idős asszony futott át az úttesten, az autóbuszt akarta elérni. Egy autó elütötte — meghalt. A szakértő megállapította. hosy s balesetet az idős asszonv okozta — nekifutott az «"*•>• nak. Egyedül 6 a hibás! A szakértői vélemény a'ap’án — az ügy neun került a bíróságra. Félek az autóba n... Az órájára pillant; — Fél óra múlva tárgyalásom kezdődik — mondja. — Még egy kérdés; van autója? — Volt. Eladtam. Talán veszek majd egy másikat. De őszintén megmondom: sokszor ez autóban Tudom, hogy mennyi v--«7iélv W-'Védik ... Pedig ' bb -—'-- --i kilométert vez< .em már baleset nélkül. Garay Fe [Jáioni«707 gyermek a baranyai „horgásziskolák“-ban zitív-képét és megismertetik a gyermekekkel. Az itt szer- : zett tudásukat még az iskola) tanulmányaikban is jól tud- j ják hasznosítani. A felnőtt horgászok megtanítják őket hálót kötni és ily módon tökéletesedik a kézügyességük. Szigetváron például minden gyermekpecás maga készíti el a merítő és haltartó zsákját. Az intézőbizottság egyébként úgy határozott, hogy évenként külön is megrendezi az ifi-horgászok megyei versenyét és a legjobbakat jutalmazzák. Minden gyermeknek van egy felnőtt pártfogója; 6k tanítják meg a vízparton a kezdő horgászokat a gyakorlati tudnivalókra, a különféle felszerelések használatára és a halfogás tT**‘Ur*jfa\ turíangjaira.
