Dunántúli Napló, 1965. október (22. évfolyam, 231-257. szám)
1965-10-24 / 251. szám
im OKTOBER 24. napló 3 Befejezéshez közeledik a vetés Két korszak határán Gőzgépek és Diesel-mozdonyok — lizennyolc oras „munkanap4' Minden járás jó munkáról adott jelentést Szombaton délelőtt körkérdést intéztünk a járási tanácsok mezőgazdasági osztály- vezetőihez. A kérdés így hangzott: „Befejezik-e járásában október 31-ig a kenyérgabona vetését?” A kérdésre — a pécsi kivételével — valamennyi járás válaszolt. Lelkes Ede mezőgazdasági osztályvezető, Pécsvárad — Csütörtökön a megyei operatív bizottság megállapította, hogy járásunk áll legközelebb a vetés befejezéséhez. Ezt annyiban erősíti!enem meg, hogy a munka üteme azóta sem csökkent Négy termelőszövetkezet már kész, szombaton és vasárnap újabb négy fejezi be, hétfőre csak Kátoly és Szederkény marad. A legnagyobb lemaradás Szederkényben van, mintegy 130 hold búza vetetlen. Kátoly önhibáján kívül maradt el, ott a cukorrépa szállítási problémák akadályozzák a vetést. A községben ideiglenes átvevőhely van, de a gyár megbízottja két nap után elment a tsz-ből; Ez úton is kérjük a gyárat, vegye át a kátoiyi tsz cukorrépáját. Vasárnap 4 TEFU teherautó érkezik Ká- tolyba a répaelszállítás meggyorsítására. Ha ez megtörténik, október 26-án Kátoly is azt jelentheti, hogy végzett a búza vetéssel s ezzel járásunk határidő előtt öt nappal fejezi be a 8500 hold kenyér- gabona vetését. Imrei József mezőgazdasági osztályvezető, Mohács — Járásunkban a kenyér- gabona vetése 97 százalékra megtörtént. Vasárnap estig a 16-ból 12 tsz fejezi be ezt a munkát s a jövő héten miár csak ; a borjádi, nagynyárádi, dunafalvi és sombereki szövetkezetekben dolgoznak a vetőgépek. — Legsúlyosabb a lemaradás Borjádon és Nagynyárá- don. Borjád segítését a bólyi gépállomás vállalta el, még a mai napon 7 gépállomási traktort irányítanak a tsz-be, ahol a gépállomás egyik műhelykocsija már napok óta dolgozik a tsz gépeinek megjavításán. A nagynyárádi tsz megsegítését a Bólyi Állami Gazdaság igazgatója vállalta el. Az állami gazdaság már befejezte a vetést s most gépeket küld Nagynyárádra. Ezek az intézkedések tették lehetővé, hogy a mohácsi járás az ősziek vetését október 26-án befejezze. A főhangsúly most már a kukorica törése, melyet eddig 45—50 százalékban végeztek el a tsz-ekj Monostori János mezőgazdasági osztályvezető, Siklós — Járásunk a mai napig mintegy 85—86 százalékra végzett a kenyérgabona vetésével. Befejezték az őszi vetést Beremenden, Vajszlón, Drávas zabol csőn, Vejtiben és Drávátokon, közvetlen befejezés előtt áll ez a munka a villányi, csányoszrói, garéi, hegyszentmártoni és a siklósi tsz-ekben. A mi járásunkban az már hagyomány, hogy a vetéssel végző tsz-ek segítik a lemaradókat. A beremendi tsz máris elküldte traktorait Gordisára, a vajszlói tsz pedig Gyöngyfának segít, Drávafok [ a Drávakeresztúri tsz-nek nyújt segítséget. A legsúlyosabb a lemaradás Kémesen és Kisharsányban, ezek a tsz-ek a vetésnek mégcsak a félidejénél tartanak, ide a járás irányít át gépeket. — A kukorica törését sok termelőszövetkezet már be is fejezte. ,A kukoricát azokról a táblákról törik le legelőször, ahova még búza kerül. Ha az idő kedvező marad, a siklósi járás október 31-ig végez a vetéssel. Pirisi János elnökhelyettes, Szigetvár — Járásunk az idén elmaradt a többi járás mögött az őszi munkában. A megyétől, a Vízügyi Igazgatóságtól és az Erdőgazdaságtól azonban komoly segítséget kaptunk, mintegy 15 szántótraktort küldtek tsz-ednkbe. A mai napon 70 százalékra végeztünk a búzavetéssel, nyolc tsz már teljesen befejezte s ezek segítik a lemaradókat. A szuli- máni tsz máris átküldte gépeit a szomszédos Szentlász- lóra, Kétújfalu pedig Zádort segíti. Az elmúlt napok lendülete, a megye segítsége és a kedvező időjárás jogosít fel annak kimondására, hogy a szigetvári járás is végezni tud október 31-ig a kenyérgabona vetésével, ha közben nem romlik él az idő. Renner Tibor mezőgazdasági osztályvezető, Sásd — Járásunk északi fekvésénél fogva évről évre a legkésőbben szokta befejezni az ősziek vetését. Most előbbre vagyunk, mint a korábbi években, hisz ma azt jelenthetem, hogy a kenyérgabona vetésével 82 százalékra állunk. Befejezték a vetést Nagyhajmás, Hetvehely, Kishajmás, Magyaregregy és Gerényes. Nagyobb lemaradás csak Göd- rekeresztúron van. A bikali mágocsá tsz-ekben a cukorrépa szállítás körüli problémák hátráltatják a vetést. Mind a két tsz az alsómocso- ládi vasútállomásra szállítja a répát, az állomás lerakodóhelye megtelt, a vagonok késnek s bár az állomás mellett van szabad terület, a gyár nem hajlandó pótrakodóhelyet létesíteni. Félő, hogy ezek a tsz-ek a kijelölt cukorrépaföldekbe nem tudják elvetni a búzát. — A kukorica járásunkban még éretlen, víztartalma 46 százalékos, betakarítása ezért lassú. De a már megszedett termények elszállítása is akadozik. Nagy segítséget nyújthatna ebben a TEFU, hisz a vasárnapi szállítások meggyorsítanák a munkát. A megrendelt teherautók általában meg is érkeznek, de több tsz-ből jelentették, hogy délelőtt 10— 11 órára el is mennek. A ligeti tsz-ben 4 TEFU teherautó dolgozott vasárnap, de két-három forduló után elmentek. Hasonló panasz érkezett a felsőmindszenti és ma- gyarhertelendi tsz-ből is, ahol 11 órára már „eltűntek” a teherautók, holott a tsz tagjai kinn voltak a földeken, várva a szállítás folytatását. Mindezeken a problémákon túl, mi úgy látjuk, hogy ha az idő nem romlik el, az idén október 31-re végezni tudunk a búza vetésével. Lassan egy évtizede, hogy aktuális feladatként napirendre került a vasút diesele- sítésének kérdése. A külfö'di és hazai tapasztalatok egyaránt igazolták a Diesel-, illetve Diesel-elektromos motorú vontatóeszközök fölényéi a gőz- és pakuratüzelésű mozdonyok felett. A magyar mozdonyipar — mely világszínvonalon gyártotta a 424-es sorozatszámú gőzmozdonyokat — mindezek hatására beszüntette a gőzgépek gyártását, s úgy tűnt, hogy a gőzerejű vontatás gyors ütemben elveszti jelentőségét. Az átmenet nehézségei Nem így történt. A Diesel- mozdonyak száma nőtt ugyan a vonalakon, többségük vonóereje azonban csak 200—1000 lóerőt biztosított, ami lényegesen alacsonyabb a gőzgépek teljesítményénél, ugyanakkor egyes konstrukciók — például így jobban megy a munka az M—38-as sorozat —, használhatatlannak is bizonyultak. A MÁV évről évre növekvő szállítási feladatait jelenleg is elsősorban gőzmozdonyokkal bonyolítja le. A pécsi igazgatóság összes vontató- eszközeinek 88 százaléka gőzgép. Az átmeneti korszak azonban számtalan nehézsé get okoz. A dieselesítés prog ramjának meghirdetése óta a vasút javítóbázisa alig fejlődött: gőzgépek javítására már nem, Diesel-javításra pedig még nem érdemes beruházni ... A pécsi igazgatóság vontatási osztályának kimutatása szerint a mozdonyok kihasználtsága 78—80 százalékos, 24 órából 18—19 órát üzemelnek. Ehhez még hozzá kell tenni, hogy többségük elavult konstrukció. Mindez rendkívüli jelentőséget ad a javító- szolgálat tevékenységének. A vasút vonóerőhiánya egyre súlyosabb. Legutóbb a Szovjetunióból vásárolt 520- as sorozatú gőzmozdonyokkal enyhítették a helyzetet, ami azonban tovább növelte a javítókapacitás leterheltségét. Az érvényben lévő utasítások szerint a mozdonyok ötévenként fővizsga-, két és fél évenként pedig főjavítás-kötelesek. Enélkül nem üzemelhetnek. Ezeket a központi javító vállalatok végzik, az előre elkészített ütemezések alapján. A múlt esztendő tapasztalatai azt bizonyítják, hogy az ütemezéseket csak 85—95 százalékban tudják tartani, ami több száz munkanap kiesését eredményezi. Átfutási idő 75 nap A fővizsgák átfutási ideje átlagosan 75 nap. Ez már önmagában is óriási kiesés, de vannak ennél még súlyosabb esetek is. A pécsi igazgatósás 316-208 jelzésű mozdonya pontosan 100 napot állt, hogy a 19 napos fővizsgán átessen. Évenként, illetve félévenként ugyancsak vizsgáznak, illetve javításnak vetik alá a mozdonyokat. Ezeket már az igazgatóság területén lévő javítóműhelyek végzik. A mozdonyjavító-kapacitás szűk, a felszerelések viszonylag korszerűtlenek, az igazgatóság szervezési intézkedéseinek következtében azonban évről évre csökken a részlegviz«°ák átfutási Ideje. 1961-ben T8 nap volt, 1964-ben pedie 3.6 A tervezett dieselesítési program végrehajtásaként folyamatosan selejtezik a gőz- mozdonyokat, a meglévő és üzemelő gépekhez azon*’' >n nem gyártanak elegendő ai . katrészt. A hiányzó anvnsok és alkatrészek után a műhelyek gyakran üzletekben kénytelenek kutatni, máskor pedig gazdaságtalanul, drágán — és sokszor szabván vta fanul — a helyszínen készítik el azokat. Az anyaghiány enyhítésre az igazgatóság rendszeresítette a szertárak és műhelyek közötti anyagcserét, emellett azonban jelentős segítséget jelent a szocialista brieád«->k anyagtakarékossági és seleít- anyag-felhasználás! mozgalma is. 2000 lóerős Diesel-mozdony A dieselesítési program végrehajtása — ha a tervezettnél lassabb ütemben is —. de eredményesen folyik. A tapasztalatok azonban azt bizonyítják, hogy a hazai eőz- mozdomvgvártás leállítása kissé korai volt, ugyanakkor égetően szükségszerűvé teszik a tervszerű és nagyüzemi alkatrészgyártás beindítását. A vasút a jelenleg üzemelő 411-es. 424-es és a legutóbb vásárolt 520-as jelzésű sőzmozdonvok nélkül nem tudja megoldani egyre növekvő feladatait. Az új vontatóeszközök üzem- beállítása mellett a vonóerőkapacitást elsősorban a iavi- tási idők csökkentésével lehet növelni. A pécsi igazgatóság ezzel kapcsolatos intézkedései mellett a javító vállalatok ütemezéseinek felülvizsgálatára lenne szükség. 191 Jelenleg minden 10 vonat közül 9-et gőzmozdony vontat, jövőre azonban tovább javul a Diesel-mozdonvok aránya: még az idén 2000 lóerős, tehervonatok vontatására is alkalmas, szovjet mozdonyokat kap a vasút. Idő járásjelentés Tárható időjárás vasárnap estig: az ország keleti felében változó mennyiségű felhőzet, máshol jobbára derült idő. Eső nem lesz. Reggeli párásság, egy-két helyen köd. Mérsékelt, időnként kissé megélénkülő szél. Az éjszakai le- sűlés főként keleten gyengül. Várható legalacsonyabb éjszakai hőmérséklet mínusz 3. plusz 2, legmagasabb nappali hőmérséklet 11—14 fok között. Doőtt-e mát' iftn&l&s aizet? Lottó-tájékoztató A Sportfogadási és Lottó- igazgatóság tájékoztatása alapján a 43. játékhéten öttalá- latos lottószelvény nem érkezett. Négy találatot 54 fogadó ért el, nyereményük egyenként 79 447 forint. Három találatot 5258 fogadó ért el, nyereményük egyenként 407 forint. Két találatot 148 133 fogadó ért el, nyereményük egyenként 14 forint 50 fiiér. — Azt kérdezte Sülé János: — Ivott-e fenolos vizet? — Mire gondol? Ami a vízcsapból folyik? — Igen. — Ittam. De mintha mostanában ... S mondom neki, mintha mostanában tisztább lenne a víz, legalábbis ami az ízét illeti. De aztán — ahogy a riportot befejeztem — az elfogyasztott pohár víz valóban fenolos volt, talán a szokásosnál nagyobb mértékben. Talán mert az ördögöt a falra festettük? Bebeszéltem volna magamnak? Sajnos, valóban rossz íze volt pénteken délután. Ingadozik tehát a víz minősége a városban — Ujmecsekalfán és környékén persze nem, mert a vízellátás a Tortyogó- bői származik —, de másutt igen. És Sülé János szerint — aki egyébként a Pécsi Hőerőmű beruházási osztályán dolgozik —, az ingadozás a Duna vízállásától függ. — Ha alacsony a Duna, nagyobb a szennyező anyag koncentrációja, következésképpen az üszögi víztárolónál is nehezebb a Mohácsról távvezetéken érkező víz tisztítása — mondja. Hogyan „vág” a víztéma a beruházói tevékenységhez? Hivatalból — ezúttal — sehogy sem. Sülé János amatőrként tűnődött a pécsi ivóvíz minőségének megjavításán. Időben akkor kezdődött, amikor dr. Szabó Pál Zoltán baranyai képviselő az ország- gyűlésen tolmácsolta a pécsiek panaszát. Szakemberek is foglaltak a problémával, néhány ötlet is megszületett, többek között az is, hogy esetleg a Mohácsról érkező vezetéket tovább kellene építeni az ércbányáig, s akkor bizonyos mennyiségű forrásvíz felszabadulna a lakosság számára. De ezek az ötletek — előlegezett becslések alapján — 20 milliótól 100 millió forintos beruházás szükségességét vetették fel s erre pénzt keríteni — egyelőre — aligha sikerül. Sülé János — mint ahogy egy időben nagyon sokan a városban — ugyancsak megbetegedett a klór-fenolos víztől. — Akkor jutott eszembe, hogy valamikor még iskolás koromban vegytanórán tanultam az aktív szén szerepéről, amely például víz tisztítására alkalmas. — Akkor készítette el ezt a szűrőberendezést? — Először csak próbálkoztam. Faszenet alkalmaztam, de ez nem volt tökéletes. Egyszer egy hivatalos beszélgetést akartam lebonyolítani Budapesttel. A telefonkönyvben megpillantottam egy vállalat nevét: Műszéntermelő Vállalat... Legközelebbi hivatalos pesti útja alkalmából az említett vállalattal felvette a kapcsolatot. ■ Kísérletre kapott néhány kiló aktív szenet. Itthon aztán összebarkácsolt egy 1200 milliméter magas és 150 milliméter átmérőjű hengert horganyzott — tehát rozsda- mentes — lemezből. Belekerült az aktív szén, a tetején apró kavicsot tartalmazó kis szűrő. A be- és kifolyó nyílásokat úgy helyezte el, hogy bármelyik háztartási vízcsapra is rászerelhető. Az aktív szén kilója 30 forint, hóna- pakig elegendő. — Nemcsak háztartási használatra gondoltam ezt a kis egyszerű szerkezetet, hanem üzemek részére is, ahol több száz, esetleg több ezer ember dolgozik. Nálunk, itt az Erőműben több meleg-munkahely van, s az ott dolgozó munkások védőitalként szódavizet kapnak. Újításomat az üzem elfogadta és a szikvízgyártó készülékekre felszereltük az én víztisztító készülékemet. Bevált, nincs panasz a víz minőségére. — És más üzemekben? Sülé János egy szekrényből vaskos dossziét vesz előr Elutasító levelek a Sopianából, Porcelángyárból, Építőipari Vállalattól, Dohánygyártól, Vegyesipari Vállalattól, XIV. Autójavítótól és még egy sor pécsi üzemtől. Hivatkoznak a takarékosságra, másutt a víz elfogadható minőségére (egészségre nem ártalmas), a Pécsi Vendéglátóipari Vállalat még tavaly — tehát az egyesülés előtti időszakról keltezett levélben pedig azt írják, hogy „ ... a fenol-íz főzésnél megszűnik ...” stb. Ez utóbbi egyszerűen nem igaz, mert szerkesztőségünkbe is eljutottak olyan panaszok, hogy éttermekben tálalt ételekben, főleg levesekben érződik a klórfenol. Az AKÖV például elfogadta Sülé János újítását, a konyhai vízhálózatra fel is szerelték a készüléket és azóta nincs panasz az étel — ilyen irányú — minőségére. Kicsit érthetetlen a vállalatok elzárkózása. Ugyanis a pécsi víz bakteriológiai szempontból nem fertőzött, ez igaz, de a klór-fenol miatt nagyon gyakran élvezhetetlen a víz még mais! És ki merné „megharapni a kisuj- ját” a klór-fenol veszélytelenségéért? Vagy talán azért zárkóztak el az újítás elől, mert nem szívesen fizetnék ki Sülé János részére az újításig díjat? Nagy összegről amúgy sem lehet szó, az egész készülék házilag elkészíthető 200 forintból, vagy kevesebből , ^ hulladékanyagból, tehát az újítási díj sem lehet magas. Az Erőmű például minden egyes dolgozó után eey forintot fizetett és ez elegendő is. De különben is: — Nem is tartok igényt az újítási díjra. Nem pénzért csináltam s ezt levelemben például közöltem a Sopiana gépgyárral is. Csupán az a szándék vezetett, hogy amíg egyszer — egy több milliói beruházással — majd rende ződik Pécs vízellátása, addig is a nagyobb üzemek, éppen a dolgozók egészségvédelme érdekében használhatnák ezt a lehető legolcsóbb eljárást. Ennyi volt a szándékom, semmi több. Sajnos, ez a valóban ió- szándékú ötlet nem talál megértésre még ma sem. Rab Ferenc
