Dunántúli Napló, 1964. szeptember (21. évfolyam, 204-229. szám)
1964-09-16 / 217. szám
' »M, SZEPTEMBER 1«. aiapl6 3 Különleges intéskedések ax ahrakhiány pótlására Sok múlik még a sarjúszcna gondos betakarításán Mezőgazdasági gépbemutató Siklóson Bár a megye téli tokar- manykészletei még nem töltődték fel — szénafélék, silótakarmányok betakarítása még nem ért véget — a megye ez évi takarmánymérlege már nagyjából megállapítható, s így megbízható képet kaphatunk az idei betelelte tésről. Légrádi Györgyöt, a Megyei Tanács főállattenyésztőjét kértük meg adjon tájékoztatást a megye jelenlegi takarmányhelyzetéről, milyenek a téli kilátások, hogy lehet a takarmány helyzeten javítani. Az abrakpótlás lehetőségei Súlyosnál; csak az abrakhiány mondható s ennek oka a gyenge takarmánygabona- termés ekben kereshető elsősorban. Kukoricából már jó termésre számíthatunk a betervezett 16,1 mázsa májusi morzsolt egészen biztosan meg lesz, mint megyei átlagtermés. A jelenlegi 2000 vago- nos abrakhiány soknak látszik ugyan, de a helyzet korántsem olyan súlyos, ha figyelembe vesszük, hogy ennek nagyrésze megtermett és itt van benn a megyében. Csak nem a tsz-ekmél. hanem jobbára háztáji tulajdonban. A kissé túlzásba vitt anyagi ösztönzéssel, a természetbeni részesedés kelleténél nagyobb arányú megnövelésével a termelőszövetkezetek azt érték el, hogy az idén a háztáji gazdaságokba több abraktakarmány került, mint a háztáji állomány szükséglete. Az egyensúly helyrebillen- tése végett a Pénzügyminisztérium és az FM módot adott a tsz-nek arra, hogy rövid- pejáraitú hitel igénybevételével (felvásárolják a háztáji gazdaságaik felesleges abrakkész- Setét a közös számára. Ez megyei szinten előreláthatólag 1500 vagon abrakot jelent. A visszamaradó 500 vagon abrakhiányt központi készletből kell biztosítani. A táptakarmánykészlet — bár nagyobb lesz a tavalyinál — nem fedezi a szükségletet. Ennek oka, hogy a tápokhoz szükséges egyes fehérje alapanyagok importjában némi zökkenő állott be, tehát a növekvő igényeket nem tudjuk a behozatal biztosításával kielégíteni. Ezért táp- korlátozásra van szükség a megyén belül is, de egyes tsz- gazdaságokon belül is. A cél az, hogy malactápot, kocatápot és barimfitápot mindenkinek biztosítsál;. A hizlaló tápokat azonban csak egyes kijelölt — a kijelölést a járási tanácsok végzik el — termelőszövetkezetek kapják. Helyes ha a termelőszövetkezetek már most felkészülnek a hagyományos hizlalásra. Marhahizlalásnál az abrakot kitűnően pótolja például a jóminőségű silókukorica szilázs. Egy kiló abrakot a hízómarhánál 5 kligramm szilázzsal pótolhatunk. Azonban arra ügyelni kell. hogy a hizlalás utolsó szakaszában szállítás előtt, mintegy másfél-két hónappal le kell állítani a szi- lázst és az állatot ráfogni az abrakra, mert különben a minősítésnél a szilázs okozta lógó has miatt kisebb minőségi pontot kap az állat. A szállítás előtti abrakolással azonban ez a küllemi hiba tel jesen eltüntethető. A karbamid mint feiiérjepótló A fehérjepótlás másik lehetősége a karbamid etetés. A karbamidot a szövetkezetek egy része már ismeri, a má- gocsi és szederkényi tsz-ben igen jó eredményeket értek el ezzel a módszerrel. A karba- mddot nemcsak a hízómarháknál, de minden kérődzőnél eredményesen alkalmazzák. — Égy 500 kilós marha napi karbamid adagja 25—30 dekagramm. A közelmúltban 24 vagon karbamid érkezett a megyébe, melyet már el is szállítottak a tsz-ek. Az új takarmánykiegészítő etetésére az őszi, téli hónapokban térnek át szélesebb körben a megyében. A karbamid magas fehérjetartalmánál fogva — 1 mázsa karbamidban 1,46 mázsa fehérje értékesül — pótolja majd a téli fehérjehiányt Jobb minőségű az idei széna A megye szénaszükségleté 7500 vagon. Ezt az eddig betakarított pillangós és rétiszéna mennyiség nagyjából fedezi. A hiány jelenleg 270 vagon de úgy, hogy a tsz- ek egy részénél szénafelesleg van, más tsz-ekben viszont hiány. A kiegyenlítést ennél a cikknél a MÉK szálastakarmány osztálya végzi. Az idei pillangós szénák minősége javult a tavalyihoz képest, hiszen az idén már 94 hideglevegős szénaszárító állt a tsz-ek rendelkezésére s ebből 72 üzemelt is. A pillangós szénának, mintegy 20 százalékát szárították meg az új módszerrel, ami nagymértékben javította a széna minőségét. A szénakészletet a sarjú- széna gondos betakarításával is növelhetik a tsz-ek. Az idén nagyon szépek a sarjuk akár pillangósoknál akár a réteken. Most van az ideje a sarju begyűjtésnek minden nap késedelem súlyos mázsáktól fosztja meg a tsz-eket. 28000 vagon lédús takarmány Legbiztatóbb a helyzet a lédús takarmányok terén. A megye szükséglete ebből 28 ezer vagon s ez, mint az korábban várható is volt, meglesz. A takarmányrépa szép termést ígér. Hasonló a helyzet silókukoricából is melyből a tavalyi terméseredményeket túlszárnyaljuk. A szilázs minősége is javult, hisz szeptem bér közepén járunk s a siló- zást a termelőszövetkezetek már zömmel elvégezték. Ez mindenekelőtt a felduzzadt gépparknak köszönhető. Augusztusban 201 silózógéppel kezdődött meg a silózás, ebből 178 a tsz-ek, 23 pedig a gépállomások tulajdonában volt. Azóta változott a helyzet, mert sok új gép érkezett, amelyek már komolyan kivették részüket az idei silózás- bóL 1964-ben eddig 13 AS—1,8 as silókombájnt, 17 SZK—2,6- os silókombájnt és 17 Orkán járvasilózót kapott a megye, ez összesen 47 új gép. Ezenkívül a közeli hetekben még további 25 silókombájn várható. A tómegtákarmányoknál tehát igen megnyugtató a hely- ezt ez azonban nem jelenti azt, hogy a kukoricaszárat nem kell betakarítani. A cukorgyártól ebben az évben is sok répaszeletet kapunk visz- sza, ami a kukoricaszárral besilózva igen jó tömegtakarmányt ad. Amelyik termelő- szövetkezetben a kukoricaszár, mint takarmány felesleges, ott is helyes; ha betakarítják alompótlóként. Bár az idén az alomszalma termés jórészt fedezi a szükségletet, a tsz-ek egy része ezt ipari szalmaként értékesítette. A kukoricaszár jól helyettesíti az alomszalmát. Mindent összegezve a megye takarmányhelyzete a takarmánykiesések ellenére sem lesújtó. mert helyes intézkedésekkel és okszerű takarmányozással a hiányok megnyugtató módon pótolhatók. — Rné — Mezőgazdasági gépbemutatót tartottak tegnap, kedden a siklósi Magyar Bolgár Testvériség termelőszövetkezetben. A megyei tanács és az AGROKER közös rendezésében a legújabb mezőgazdasági gépeket munka közben mutatta be a megye mintegy hatvan szakemberének. A talajmegmunkáló gépek egy részét a szőlők és a gyümölcsösök megmunkálásában használják majd. A bemutatott gépeket az AGROKER-ncI már lehet vásárolni. A bemutatón a siklósi tsz szőlőkaróverő gépe is szerepelt, melyet a termelőszövetkezetben gyártottak le. Floridától a pécsi belklinikáig Istenes Imre 28 éves. Ebben a korban csak elvétve fordul elő olyan betegség, mint az övé. Tüdőasztma. Nem a kezelőorvosától, tőle hallottam, ő mondta ki magára a súlyos diagnózist. Ügy mondta, hogy ez a betegség eleinte fulladási rohamokkal lepte meg, és ilyenkor halálfélelemmel küszködött. Bejárta már a fél ország kórházait, szanatóriumait, és arra is esküszik, hogy Kékes-tetőn érte el végre azt a könnyebbülést, ami bizakodást adott a gyógyulásához. — Sajnos csak hárorri hétre szólt a beutalásom, — kesereg a rövid terminuson. — Utána odaálltam a főorvos elé. Kértem, tegye lehetővé, hogy valami könnyű állással, munkáSZÖNYEG és kárpitozott bútor tisztítás Tempó Ksz. Pécs, Sallai u. 40., Pécs, Tettye u. 15. Telefon: 38-69. Vasárnapi rakodás „félgőzzel" — A vagon kész! —köszönt be vasárnap hárornnegyed 12 kor Pécs állomás rakodóján az irodába Takács László, a Tejipari Vállalat kocsikísérője. — Heggel 8 óra óta 12 ezer liter tejet fejtettünk át a vagon három tartályából tejszállító tartálykocsinkba. Az utolsó szállítmányt most visz szűk a telepre. A vasúti kocsi tartályait már ki is mostuk. — Rendben van. — nyugtázta a bejelentést az állomás kereskedelmi szolgálatának egyik dolgozója. — Azonnal intézkedünk, hogy ismét in-, dúljon a kocsi Bácsbokod felé. A Tejipari Vállalat — csakúgy mint a vasút — vasárnap sem pihen-. A lakosság zavartalan ellátása csak így biztosítható. Hétfőn reggel mór palackozva a boltokban lesz a vasárnap beszállított tej. Ezen a vasárnapon összesen 80 vagon áru érkezett a különböző pécsi vállalatok címére. A kocsik körül mégis kevesen dolgoztak, pedig valamennyi címzett értesítést kapott, hogy jöhet az áruért. — A Kohászati Alapanyagellátó Vállalat pécsi, telepe részére érkezett acéláru már 23 órája áll itt a vagonban — panaszolták a vasutasok. — Hiába küldték az értesítést. A telepen csak egy őr van. alá nem intézkedhet. Héttő előtt nem ürül ki ez a kocsi. A pogányi termelőszövetkezet részére érkezett vetőmaggal telt kocsi is érintetlenül állt a rakodóvágányon. Vasár nap ők is pihennek. A 12-es számú Autóközlekedési Vállalat teherautói éí rakodómunkásai azonban dolgoztak. Gépeket, épületfát, szenet és farostlemezt szállítottak. — Reggel óta 12 vasúti kocsit ürítettünk ki — tájékozj tatott Szilágyi József, az I AKÖV szállítási irányítója. — Ma 10 teherautóval fuvarozzuk áz árut azoknak a vállalatoknak, amelyek vasárnap is átveszik a fuvarozott küldeményeket. — Hétköznap hány autóval dolgoznak? — Harminccal. Ilyenkor a tíz autó is elég, mert sok vállalathoz úgyis hiába mennénk. A vasúti kocsik kirakása, ha „félgőzzel” is, de haladt vasárnap. Számottevő berakodást azonban csak a sörgyár végzett. Pedig üres vagon, ami nagy kincs lesz majd hétköznap, elég sok volt az állomáson. Élénkebb munka folyt a darabáras raktáraknál. Takács Kálmán rakodóbrigádja vasárnap reggeltől délig 14 vagon árat mozgatott meg. — Igyekszünk kiüríteni a raktárt, hogy hétfőre legyen elég helyünk, amikor újra elkezdődik az „áruözön” — modotta a brigádvezető. — Könnyebb is ilyenkor a dolgunk, mert non zavarnak bennünket a feladók. Vasárnapi munka nélkül nem győznénk a forgalmat. A vasút kocsihiánnyal küzd. Pécs állomáson jobban kellene élniök a vállalatoknak a vasárnapi rakodás lehetőségével. A pécsi vasútigazgatóság egész területét alapul véve azonban jó eredményeket érték el a vasárnapi rakodásban. Összesen 1659 kocsit tak> Eszferöálvos V szakmunkásokat és segédmunkásokat F azonnali belépéssel felvesz az ÉM Építőgépjavító és Gépgyártó V. 7. sz. Gyár. Jelentkezés: PÉCS VASÚT UTCA 2, tek meg áruval, a tervezett 1450 kocsi helyett. Az eredmény szépséghibája, hogy a kirakásban nem sikerült elérni a tervezett eredményt, a 2008 kocsit. Csak 1846 kocsit raktak ki az állomásokon. Lőrincz János Az őszi Lipcsei Vásáron résztvevő vásárlátogatók közül hat pécsi dolgozó a Pécsi Közlekedési Vállalattól a német utazási iroda egyik lelkes fiatal munkatársa segítségével kapcsolatot teremtett a Lipcsei Közlekedési Vállalattal és engedélyt kaptak az aulóbuszgarázs meg látogatására. A hat közlekedési szakember a Lipcsében tanuló magyar Schmidt László tolmácsolása mellett tövéről hegyére megtekintették a garázst, végigtanulmányozták a munkafolyamatokat a beérkező kocsik le- ápolásától és karbantartásától, a kocsik tárolásától a kiinduló autóbuszok előkészítéséig. Tanulmányozás ben több értéval maradhassak, státuszba kerülhessek. De a főorvos azt mondta erre: — Fiam, akiket itt lát, azok is javarészt hasonló okok miatt kaptak ideiglenes vagy végleges állást nálunk. A gyógybeutalást sem hosszabbíthatom meg. Nagyon sokan várnak odakint a megüresedő ágyakra. Most itt fekszik a pécsi belklinikán és a nagy kórteremben tizenöt társa lesi minden szavát kívánságát. De nemcsak ők, nemcsak a nővérek, hanem a látogatók is meg- megállnak néhány percre az ágyánál. Szemlátomást ő a középpontja a sokfelől és sokféleképpen megnyilvánuló gyengédségnek, figyelemnek. Ö, Istenes Imre, aki három hónappal ezelőtt Los Angeles ben repülőre ült, hogy itthon, idehaza találjon enyhülést, gyógyulást. Különös az ő betegsége. Az egyikből, amelyet mérni lehet, kifelé lábal, a másik viszont egyre mélyebb, mérhetetlenebb. Pedig mindent elkövet a javulás érdekében. Leveleket küld az óceánon túlra, ahol aggódva vár minden sorára felesége és három apró gyerek. Biztatja őket Mindenekelőtt azzal, hogy javulóban az állapota, de nem Pécsi szakemberek a Lipcsei Közlekedési Vállalat garázsában kes tapasztalatra teltek szert. Ezek közt a legérdekesebb, hogy a Lipcsei Közlekedési Vállalat autóbuszai télen-nyáron a szabadban állnak, még sem kell sem vizet leengedni, sem motorokat járatni, és mégis a legnagyobb hidegben is üzemképesek, mert a kocsikat alulról állandóan 70—90 fokos forró levegő melegíti, így sem a motor, sem a differenciál nem fagy le és általában az egész futószerkezetet melegen tartja: ezáltal minden pillanatban üzemképesek. Erre — mint a pécsiek megállapították — a legmodernebb elvek szerint épülő új budapesti autóbuszgarázsban sem gondoltak! A másik érdekesség, amit ebben a garázsban láttak, az IFARUSZ kocsi volt! A lipcseiek valamennyi autóbusza — a német gyártmányú mikrobuszok kivételével — magyar IKARUSZ autóbusz, amit a gépkocsi- vezetők nagyon szeretnek, üzembiztosnak és jónak tartják ... csak éppen a 630-as és a 66-os motorját gyengél- lik és éppen ezért a vállalat IFA motorokkal cseréli és ezeket a „hibrid” autóbuszokat nevezték el IFARUSZ- nak! A pécsi dolgozók kellemes és hasznos órákat töltöttek el a testvér vállalat garázsában és gazdag tapasztalatokkal távoztak. maradhat ki egyetlen levélbö1 az sem: legyenek türelemmel, ő mindent elkövet, hogy a számukra is hamarosan megváltsa a haza szóló repülőjegyet. Amíg a viszontlevélre vár, addig sem tétlen. Protektor« már minden szobatársa, mindenki tud, ajánl olyan helyet, munkalehetőséget, ami anyagilag, egészségileg is megfelel majd a számára, ha elhagyja a klinikát. Pedig eleinte né- hányan, különösen a fiatalok, de sokszor megkömyékezték. — Mondjon, meséljen valamit Floridáról, Hollywoodról, Los Angelesról, az amerika; luxuskocsikról, az autósztrádákról, a dollárról, mindenről, ami szép, ami Amerika. És Istenes Imre mindent elmondott, mindent elmesélt nekik. Azt is. hogy Floridái a milliomosoknak, és nem a .munkásembereknek találták ki. Ö a tanú rá. Ö dolgozott ott három éven át az egyik autóügynökségnél. Hazudna, ha azt mondaná rosszul keresett, rossz sora volt Floridában. Még pénzt is rakott félre, és már szépecskén gyűl' >r dollár, amikor közbejött, s betegség. Az orvosa sürgősen eltanácsolta más vidékre. Arizonát ajánlotta. „Tisztább a levegője, változóbb a klímája, mint Floridának” — mondta. Felpakolta hát a családját, de úgyszólván még egy hétig sem állapodtak meg Arizonában, amikor még betegebbért, még kiábrándítóbhan onnan is továbbélitek. Közben vészesen fogyatkozott a megtakarított pénz, és még vészesebben a biztosítási segély, az amerikai munkások „táppénze”, amiből csak annyi időre *3 csak annyit utalványoztak, hogy rá ne fizessen a biztositó társaság. ö utána senki sem számolgassa, hogy forintra váltva mit jelent a dollár. Ö nagyon jól tudja, hogy odakint mire futotta a dollárokból. Az ó megkeresett, megtakarított dollárjaiból. — Csak annyi maradjon felőle még, hogy a család :s utána jöhessen. — Ennyit tett hozzá, ha nagyon forszírozták. Hegunta Amerikát. És ha sikerül a terve, ha újra és végérvényesen hazajöhet, senki ne kérje többé, hogy meséljen Floridáról, Hollywoodról, Los Angelesról. Pedig azután is sokáig emlékezni fog rá. Emlékezteti majd a nyolc év előtti meggondolatlansága, s még enné’ is jobban nehezen gyógyuló súlyós — sgy —
