Dunántúli Napló, 1964. szeptember (21. évfolyam, 204-229. szám)
1964-09-11 / 213. szám
' 1964. SZEPTEMBER 11, napl6 3 Az őszi áruszállítási forgalom küszöbén Beszélgetés Magyari István elvtárssal, a MÁV Pécsi Igazgatóságának vezetőjével Aszfaltozzák a Semmelweis utcát A Semmelweis utca nagyarányú csatornázási munkái után most az aszfaltozok dolgoznak az utca útburkolatának kialakításán. A Köztársaság tér útjait már aszfalt fedi és rövidesen a Semmelweis utca is összefüggő, tartós burkolatot kap. A illegve lakosságának 98 százaléka részesül társadalombiztosításban A félévi költség 114 millió forint — Huszonötezer család kap családi pótlékot Az őszi hónapokban megnövekednek a vasút szállítási • feladatai. Ezt egyrészt a me- I zógazdasági termények beta- ! Ikarítása okozza, másrészt az üzemeik termelése is a negyedik negyedév során éri el a legmagasabb szintet, ekkor keiül ki a gyárakból a legtöbb késztermék. A MÁV vezérigazgatóság közlése szerint a vasútnak szeptembertől november végéig közel harminc millió tonna árut kell szállítania az országban. A Pécsi Igazgatóság őszi feladatairól és gondjairól Ma- g'tari István elvtárstól, az igazgatóság vezetőjétől kértünk felvilágosítást. Kétszer annyi áru, mint tíz évvel ezelőtt — Hogyan oldotta meg eddig a vasút szállítási feladatait? — Augusztusáig a nyolcmillió tonnáin feüüls szállítási tervünket túlteljesítettük. Az előirányzotthoz képest mintegy 24 ezer tonna előnnyel kezdtük meg munkánkat szeptemberben. Meg kell jegyeznem, hogy a. második negyedévben száz százalékkal több árut szál Jítottunk rendeltetési helyére, mint tíz évvel ezelőtt és ugyanakkor szállítási kapacitásunk megközelítően sem növekedett ilyen arányban. Őszi feladataink elvégzését néhány körülmény nehezíti. így például nem tudtuk elérni, hogy néhány olyan áruféleségből előszállítás történjék, a melynek berakása, továbbítása a téli hónapokban nehézségbe ütközik. így például kőből 33 ezer. téglából 59 ezer, cementáruból 36 ezer tonnával kevesebbet száMiítettunk a tervezettnél. Ez elsősorban fuvaroztató feleinken rrr'’’-ott\ akik nem készültek fel idejében a szállításra tervezett árumennyiséggel. Persze vannak jó példák is. Népgazdaságunk számára rendkívül hasznos, hogy 149 ezer tonnával több szenet. 65 ezer tonnával több vasércet. 10 ezer tonnával több kokszot és ugyanilyen mennyiségű tűzifát szállított rendeltetési helyére iBaagatósáigunk. Ez könnyíti őszi feladataink elvégzését. — Milyen tapasztalatokat szereztek a nyáron a fuvaroztató vállalatok munkáját illetően? — Van néhány olyan vállalat Baranya megyében, amelyik példamutatóan törődik a szállítási feladatok eredményes megoldásával, a vasút munkájának megkönnyítésével. Hadd említsek meg ezek közül néhányat. A Baranya megyei Építőipari Vállalat augusztusban az iparvágányokon 873 kocsit forgalmazott és mindössze 13 után merült fel kocsiálláspénz. Ugyancsak jói dolgozó vállalat a Porcelángyár. amely folyamatosan rakodik, az előirányzott időket mindig betartja. A Mohácsi Bútorgyár a vasárnapi rakodások megszervezésében tűnik ki. A téglagyárak közül az I. számú Mohácsi Téglagyárat kell kiemelni, amelyik ha szükséges, éjjel-nap- pti és a munkaszüneti napol-e- is határidőn belül rakodót. Sokat segít szállítás! munkánk elvégzésében a Mecseki Szénbányászati Tröszt azáltal, hogy a szénküldemények nagyobb részét irány- vonatokra rákja, s ezáltal gyrv-*cj>Ha a szállítást, rövidít' g ' - -rifnrdulók idejét. Kétszáz vagon napont a — Milyen szállítási feladatok állnak az igazgatóság előtt az őszi hónapokban? — Az országos szállítási feladatok elvégzéséből körülbelül három és fél millió tonnás áruszállítást kell elvégeznünk ezekben a hónapokban. Naponta legalább 200 kocsival több árut kell majd továbbítanunk, mint eddig. Míg jelenleg 1,67 nap az áruszállításban a kocsifordulók ideje, addig ezt az őszi forgalomban 1,64 nap alá kell szorítanunk. Mint látható, nem kis feladatokat kell megoldanunk! — Milyen gondokkal kell megküzdeniök? — Legtöbb gondot számunkra a kocsihiány okoz. Egy év alatt viszonylag kis mértékben sikerült az ország vagon- parkját növelni. A külföldről megrendelt kocsikból mindössze ezer érkezett meg. Ez fokozottan megköveteli a fu- varoztatóktól és a vasúttól is a meglévő kocsipark mind gazdaságosabb kihasználását. Itt van különösen nagy jelentősége a kocsifordulók rövidítésének. Amíg a szállíttató vállalat az árukat ki nem rakta, addig mi a kocsikat nem tudjuk ismét felhasználni. A kocsifordulók idejénél a be- és kirakodás emészti fel a legtöbbet, éppen ezért közös erői« rzítésekkel az őszi hónapokban ezt kell meggyorsítanunk. A vasút folyamatos üzem, éjjel-nappal, munkaszüneti napokon is dolgozik. A fuvaroztató vállalatoknak ehhez kell igazodniok. Számunkra különösen nagy probléma, hogy például a vasárnapi rakodás a hétk->z.inp>n«.k még a felét sem éri eh Hasonló a helyzet a .vét elején is, amikor kevesebb kocsit raknak meg, mint a hét végén. Az őszi feladatainkat csak akikor tudjuk maradéktalanul elvégezni, ha a vasúti szállításban nem lesz szünet sem éjszaka, sem munkaszüneti napokon, megállás nélkül történik a be- és a kirakodás. Tervszerű együttműködés — Mit tesznek a Pécsi Igazgatóság dolgozói az őszi forgalom sikeréért? — Elsősorban munkánk szervezettségét igyekszünk Mozgásban az egész sza- lántai határ. A faluból most kanyarodnak elő a fogatok. A reggeli eligazításon nyolcat küldtek munkába. Hét fogat a maglucernát hordja, a nyolcadik ide áll a krumpliföldre és a teli zsákokkal fordul a gépszínhez és vissza. A németi üzemegységben a vetéshez osztották be a gépeket. Ma megkezdik az őszi árpa vetését. A legtöbben — het- venketten — a burgonyaföldön dolgoznak. Csupa asszony, egy férfi van csak köztük — Markovics Miklós — a szalántai üzemegység vezetője. A hajlatban Irányítja az asszonyokat, onnan hívják elő, hogy ... „nyilatkozzon Miklós az újságnak”. Miklós fiatal ember, sudár termet, barna arc, kimért válaszok. Szívesen elmond mindent, sok a jó eredmény a közösben. — Mindig ilyen sok asz- szony dolgozik kint? — Van. amikor még több is. Ma 72, tegnap csak 60, de megesett már, hogy egyedül Szalántáról kijött nyolcvan asszony a krumpliföldre. — Csak Szalántáról? Hát még honnan? — Ide tartozik Szilvás, Bosta, Németi, onnan is eljönnek dolgozni. Ma például több a bostai, meg a szil- vási asszony. Huszonöt hold ez a krumplitábla, négy napja hajlonganak benne az asz- szonyok. Derékfájdító munka, de igyekeznek vele... — Még a cukorrépaszedés előtt szeretnénk befejezni. Szeptember 20-án kezdjük a még tovább javítani. Szigorúan a menetrend szerint akarjuk közlekedtetni vonatainkat, mindenütt érvényt fogunk szerezni a vonatközlekedés; te ívnek. Ez lehetővé tesai számunkra, hogy vonóerővel, mozdonnyal is győzzük az őszi csúcsforgalmat. Több irányvonatot kívánunk ' közlekedtetni, amelyek gyorsítják a szállítást és egyben növelik vonalaink, állomásaink átbocsátó képességét. Arra törekszünk, hogy az igazgatóság területén minden árut a lehető legrövidebb idő alatt elszállítsunk rendeltetési helyére. Úgy vélem, hogy a vasútnál dolgozó pártszervezeteid, szakszervezetek, a KISZ eredményesen mozgósítanak ezeknek a feladatoknak megvalósítására. A siker nemcsak tőlünk függ. Mi mindent megteszünk, hogy jó munkakapcsolatunk legyen a szállíttató vállalatokkal. Ezt a célt szolgálja az év elején megszervezett összekötő csoportunk is. Figyelembe vesszük a vállalatok igényeit, javaslatait, na szükséges, jelezzük nehézségeinket vagy elégedetlenségünket munkájukkal. Mindezt az őszi feladatok sikeres elvégzése érdekében tesszük majd. Kérjük őket, hogy vegyék figyelembe a féladatok nagyságát, a nehezítő körülményeket. Gondolják meg jobban, hogy mit szállítanak vasúton. Rövid utakra, felesleges keresztirányú szállításokra ne vegyék igénybe kocsiparkunkat. A nagy feladatok, a meglévő technikai körülmények tervszerű együttműködést. ésszerű szállítást követelnek. Hosszú idők tapasztalataival rendelkezünk és ha ezeket jól hasznosítjuk néhány hónap múlva az őszi szállítási feladatok sikeres elvégzéséről, a közel három és fél millió tonnás terv túlteljesítéséről számolhatunk be — mondotta befejezésül Magyari . István elvtárs. répát és másnap már szállítunk is belőle, addig lejön a krumpli a földről. — A termés? — Közepes, nem rekord, de jó. Különválogatjuk az ipari burgonyát az étkezésitől. A MÉK-nek — szerződésre — 13 vagonnal szállítunk. Hétfőn jönnek érté, addig a gépszínben, zsákokban tároljuk a burgonyát. Ehhez béreltünk ötszáz zsákot. S mintegy végszóra ideér a szekér, rajta a zsákok, viszi az asszonyokhoz. — Mennyit keresnek az asszonyok? — Naponta reggel héttől este ötig dolgoznak és nyolcvan négyszögölért kapnak 1.25 munkaegységet és öt kiló burgonyát. Egy munkaegység nálunk az idén 35 forintot ér majd. Vagyis tíz órai munkáért a fizetségük 44 forint és az öt kiló burgonya ára kitesz 7,50-et. Ami havi átlagban, 25 munkanapot számolva, 1290 forintos keresetnek felel meg. Nem rossz fizetség, de meglesz-e a 35 forint munkaegységenként? — Úgy mutatkozik, hogy meglesz. Bár kenyérgabonából kiesésünk volt, mint sokhelyütt a tsz-ekben, de behozzuk az állattenyésztéssel, nagyon bízunk a 150 cukorrépában és párezer munkaegységet megtakarítunk az idén jó munkaszervezéssel. Ez utóbbi talán mindennél fontosabb. Nem pocsékolják a munkaegységet, hanem beosztják és mögötte valóban ott az aranyfedezet: a munka, a teljesítmény. Csak egy példát említ: ebben az Ha összehasonlítanánk a húsz év előtti Pécs bérből és fizetésből élő dolgozóinak társadalombiztosítási ellátottságát a mai SZTK-szolgáltatá- sokkail, rendkívül meglepőnek találnánk a fejlődést. Elkezdhetnénk az összehasonlítást a régi és a mai rendelőintézet fölszereltségével, az orvosi ellátottsággal és folytathatnánk a társadalmilag biztosított dolgozók gyógykezelésével, táp- pénzrevételével, anyasági segélyezésével, családi pótlékával öregségi, rokkantsági nyugdíjának folyósításával, amelyek egyenként és összegezve is híven kifejezik azt a messzemenő gondoskodást, hogy dolgoévben 150 holdon termelnek cukorrépát. A németi üzemegységben 56 holdon, a szalántai határban 81 holdon, a többi a szilvási határban van. — Nem sok ez a 150 hold, ebből a munkaigényes növényből? — Egyáltalán nem! Nagy a területünk, népünk is van hozzá és valami munkát kell biztosítani. Ezért vállalkoztunk ennyi cukorrépára és úgy néz ki, hogy sikerült. Vagyis okosan gazdálkodnak a munkaerővel. Nemcsak azt nézik, hogy miből mennyi hasznuk lesz a betakarítás után, — mert ez Is nagyon fontos —, hanem ar- < ról is gondoskodnak, hogy ^ a tagságnak szinte minden ? hétre legyen munkája, a s munka után egysége és vé- ! gül jó jövedelme. S A kövesúton szalmát hor- < danak a fogatok, onnan ? kiabál le egy vézna ember, ? hogy... , — Miklós, látom, ma sok ? asszonyod van. Miklós pedig válaszol: j — Mint mindig, ma se í kevesebb — és zsebreteszi i a füzetét, amiből kiolvasta, honnan mennyi asszony je- í lentkezett ma munkára. S J ahogy hallom — az egyik > fogatos sorolta el az üzem- i vezetőnek — a férfiak már i nem ennyire igyekvőek. ! Vagy négy nevet is emlí- 1 tett, hogy ... „azt üzeni, í nem jön!”, pedig az erős- S karú férfiakra is szükség ( van a földeken. Ott, ahol c ennyi asszony szorgalom- $ mai gyarapítja a közöst! Gáldonyi Béla családjuknak, társadalmunknak hasznos támaszai maradjanak. Harmincezer nyugdíjutalvány Megyénk bérből és fizetésből élő dolgozóinak száma évről évre nő, s már-már ott tartunk, hogy szűlcnek bizonyulnak a városi, megyei társadalombiztosítási intézmé-1 nyeink. Szemléltető példa erre az, hogy a tavalyi első félév U3 114 biztosított dolgozójával szemben az idei első félévben 117 523 főre emelkedett az SZTK-biztosítottak száma. A társadalombiztosításba bekapcsolódó tsz-tagok száma 1964. július 31-ig 53 177 főre emelkedett. A kisiparosok közül idáig 4180-an kötöttek betegségi, illetve nyugdíjbiztosítást. Igen jelentős a nyugdíjasok létszáma. A legutóbbi adatok szerint 16 900 nyugdíjast tartanak nyilván a megyében, de ezen felül több mint tízezer tsz-tag kap járadékot vagy nyugdíjat. Továbbá 4200-an részesülnek (szilikózis, baleseti stb.) járadékban, ellátásban. A nyugdíjigény-bejelentések különösen pedig az öregségi résznyugdíj megállapítások szá ma évente körülbelül 10—15 százalékkal emelkedik. Ugyanis egyre többen szerzik meg az öregségi résznyugdíjhoz szükséges minimális 10 évi szolgálati időt. Erre utal az is, hogy amíg az idei első félévben 310 öregségi teljes nyug dijat állapítottak meg, addig az öregségi résznyugdíjasok száma 587-re emelkedett. Ezzel kapcsolatban említésre méltó az is, hogy a posta havonta több mint 30 000 nyugdíjas utalványt fizet ki (ebből 10 000 tsz-nyugdíjas utalványt), s a havonta kifizetett összeg meghaladja a 20 millió forintot. A tsz-tagok biztosítottsága bizonyos vonatkozásban eltér az ipari munkásokétól. A tsz- tagoknak a kötelező nyugdíj, illetve kötelező balesetbiztosításon kívül például önkéntes a betegségi biztosításuk. A kötelező nyugdíj- és balesetbiztosítási járulék címén 27 illetve 4,50 forintot, önkéntes betegségi biztosítás címén 6 forintot fizetnek havonta az SZTK-hoz. A nyugdíjbiztosítás alapján öregségi-rokkantsági nyugdíjra, valamint öz- vegységi-árvasági juttatásra szereznek jogot, a balesetbiztosítás címén pedig napi 20 forintos kártalanítási segélyben részesülnek. Az a tsz-taíg, aki a közös munka közben elszenvedett balesetből keresőképtelenné válik, szükség esetén nemcsak a baleseti járadékra, hanem rokkantsági nyugdíjra is jogosult. Az önkéntes betegségi biztosítás címén pedig orvosi gyógykezelésre. kórházi ápolásra, gyógyszerre és a legkülönbözőbb gyógyászati segédeszközök igénybevételére szerez jogot. Hasonló juttatásban részesülnek a kisiparosok is. Az eltartott családtagokkal együtt a megye összlakosságának körülbelül 97—98 százaléka részesül a társadalombiztosítás különböző juttatásaiban. Az év első hat hónapjában 114,8 millió fórint volt a megye társadalombiztosítási költsége, s ebben az összegben nem szerepel a nyugdíjakra ki fizetett összeg, valamin! az egészségügyi intézmények fenn tartási költsége. A gyógyszerköltség például az elmúlt év első hat hónapjához viszonyítva 11,4 százalékos emelkedést mutat. 1963. első félévében a gyógyszer költség 22 millió forint volt, ebből egy biztosítottra 114 forint, míg 1964-ben 125 forint értékű gyógyszer jutott. A legutóbbi adatok szerint a megyében 25 673 család részesül családi pótlékban. A családi pótlék összege 27,3 millió forint, ami nagyjából megegyezik a tavaly kifizetett pótlék összegével. Sok a táppénzes E statisztikában persze kellemetlen számadatok is szerepelnek. Kiderül belőle az is, hogy a megye táppénzes százaléka sok évre visszamenően is magasabb volt az országos átlagnál. Például 1963-ban írországos átlag 4.6 százalék volt, ugyanakkor megyénk éves átlaga 4,8 százalék. Ez a százalék 150 927 táppénzes napnak felel meg. És ha ezeket a táppénzes napokat átlagos munkavállalói létszámra számítjuk át, akkor úgv jé- lentkezik, mintha ear- r.,j03 dolgozót foglalkoztató üzemünk termelése szünetelt volna megyénkben. A fentebb elmondott adatok csak vázlatos képet adnak a megye társadalombiztosításának néhány fontos területéről. De remélhetőleg ígv is ízelítőt adtunk e rendkívül fontos Intézmény ezerágú. bonyolult munkájáról, amely végül is egyetlen célt szolgál: az egészségvédelmet, mely családi és társadalmi vonatkazás- ban is legelsőrendű feladatunk. — sgy — Mitzki Ervin Mozgásban a halár
