Dunántúli Napló, 1964. július (21. évfolyam, 152-178. szám)

1964-07-12 / 162. szám

4

NAPLÓ'

1964. JÜLIUS 12.

Pécsről Fonyódra

DR. HALASZ BALINTTAI

a MÁV pécsi igazgatósága fc előadójával kísértük el útjár “csütörtökön a Pécstől Fonyó felé közlekedő 5517-es személyvonatot.

Az első meglepetés: alaposan megváltozott a szerelvény jellege. Öt kényelmes, tiszta másodosztályú és egy elsőosz- tályú kocsi várja az utasokat. Május 31-től az új nyári menetrend életbelépésétől rendszeresein ilyen kocsik közlekednek a ba:atoni fürdővonaton.

6 óra 35-kor megindulunk Szentlőrinc—Sásd—Dombóvár aisó—Kaposvár—Fonyód útvonalon a Balatonhoz. Május 31. óla új útvonalon, gyorsabban, kényelmesebben.

*

A MÁV SZAKEMBEREIT

mar régóta foglalkoztatja, hogyan gyorsíthatják meg a forgalmat Pécs és a Balaton között. A Szigetvár—Kaposvár közti útvonal korszerűtlen. Itt nem nyílt lehetőség a menetidő rövidítésére, a pályatest feljavítására. Ezért választották a dombóvár—kaposvári vonalat. A menetidő megrövidítése érdekében Dombóvár alatt egy delta-vágányt hoztak létre, így lehetővé tették, hogy a szerelvény elkerülje a dctnbóvári ál- j lomást, nem kell a mozdonyt, sem megfordítani, sem áttolat-1 ni á másik végére. Ugyanakkor korszerűsítik a Dombóvár—Ka- ppsvár közötti vonalat is.

A vonal korszerűsítését 1962- ben kezdték el, s az év végére szeretnék befejezni. A dombóvári delta-vágány megépítése 750 ezer forintba került, a Dombóvár—Kaposvár közötti vonalé 40 millió, Kaposvár és Fonyód közötti pedig 31 millió for ntos beruházással épül.

Az eredmény: Szigetváron ke resztül Kaposvárig 2 óra 34 percig tartott az út. Most 1 óra 35 perc a menetidő. És ha elkészül a kaposvár—fonyódi szakasz, újabb időt nyernek. Sem szólva a gyorsabb járatú /..ycjjóerő és a kényelmesebb ko- •'.cfj!- beállításának lehetőségéről.

*

A55 ÜT ELSŐ FELÉT a szolgálati kocsiban a vonatvezető ár-nságában tettem meg. Hid-j végi János ismertet »eg a vas- { úti közlekedés számtalan olyan j törvényével, amiről vajmi keveset tud az utas. Csak bosz- szankodik, ha késik a vonat, szidja a mozdonyvezetőt, a bakteri, pedig bizony sokszor nincs igaza..Így volt-ez most is.

Pécstől Kaposvárig 37 percet késett vonatunk.

— Mi okozta a késést?

Válasz, előtt elővette a menetlevelet, amiből pontosan kiderült minden.

— Egyrészt a már előre jelzett lassúsági intézkedések betartása okozott késést. Továbbá Hetvehelynél egy tehervonat I előzése miatt 8 percet időztünk.; Várnunk kellett a Dombóvár- j ró!—Komlóra közlekedő személyvonat késése miatt is, valamint Dombóvár-alsón elsőbbséget adtak egy gyorstehervo- nat részére is.

Közben megismerkedtem néhány szakmai fortéllyal is. Ilyen például a vonat száma, amiből egy vasutas azonnal mindent megtud.

— A mi vonatunk 5517-es számot viseli. Ebből tudjuk, hogy milyen vonalon közlekedj!' milyen vonat, merre tart, s melyik napszakban indult.

Az 5500 jelzi a Kaposvár—

‘ Fonyód útvonalat. A 11-től 2007 «várnirf iplnlilr a «vpmplvvndés azt mutatja, hogy a szerelvény a távoleső végponttól a Budapesthez közelebb eső állomás felé tart, a 7-es szám pedig, hogy délelőtt 6 és 12 óra között indult el. .

A magyarázat közben a vonatvezető gyakran állt fel és tekintett ki az ablakon.

— A jelzőket figyelem — mondotta.

— Hát ez nem csak a mozdonyvezető feladata? — kérdeztem.

— Nem bizony, ketten felelünk a szerelvényért.

— Fonyódig hány jelző van?

— Körülbelül ötven!

— Mi van akkor, ha a mozdonyvezető nem vesz észre valamilyen jelzést?

— Akkor én a vészfékváltó- val megállíthatom a szerelvényt.

Ennyit a vasúti KRESZ-ről, s az utasok testi épségét védő intézkedésekről.

*

ELINDULUNK végig a szerelvényen.

— Hány utas van? — kérdezzük Ernyes Béla jegyvizsgálótól.

— Jelenleg 38 elsőosztályú és 396 másodosztályú utasunk van. Tizenkettő kivételével mind valamelyik balatoni állomás felé tart.

Mivel 522 utas számára van ülőhely a vonaton, mindenki kényelmesen utazhat. Ezt magunk is tapasztaltuk.

Az első kocsiban szegedi diákok egy csoportjával találkoz- | tunk. Siófokra utaztak. Vidá- j mák, énekelnek, társasjátéko- ! kát játszanak. Jól érzik magukat a bőrüléses, kényelmes kocsiban. De azért nem ártana, ha jobban vigyáznának a tisztaságra. Egyeseket a jegyvizsgáló figyelmeztet, hogy ne tegyék a cipőjüket az ülésre.

A másik kocsiban pécsi ismerősök, az útvonal gyakori ven- i dégei. Rögtönzött nyilatkozatokat kérünk az új járatról.

Dr. Ahátz Imre iskolaigazgató:

— Kényelmes, gyors járat. Én például Boglárra utazom az építőtáborban dolgozó tanulóim meglátogatására. így fáradság nélkül megfordulok egy nap alatt.

Dr. Köves Gusztáv, az érdé-! szét dolgozója:

— Ég és föld a különbség a

régi és a mostani járat között, j Nem akarok ünneprontó lenni, j de azért van egy-két meg jegy- [ zésem. Engem bosszant a késés, | még ha érthető is. Jó volna a J késés okáról tájékoztatni azuta ; sokat és akkor nem nézzük ál- j landóan az óránkat. A másik panasz, hogy a MÁVAUT jára-- tokat a menetrendhez és nem a } vonathoz kapcsolják. Így ha! késünk, nem várnak meg. Ez! helytelen. !

Dr. Pálffy György orvos: !

— Hetente kétszer utazom;

Pécs és Kaposvár között ezzel a í vonattal. Számomra öröm, hogy ! nem kell olyan korán kelni és! egy órával rövidebb az út. Csak j azt sajnálom, hogy az őszi hó-! napokban nem közlekedik ez a! járat. Nem lehet ezen változ-s tatni? í

Az utolsó vagont a pécsi Al-Í kotmány utcai általános iskola! úttörői szállták meg. Táborba! utaznak a Balaton mellé.

— Megfizethetetlen nekünk pedagógusoknak ez az új járat! — jelenti ki Szentisványi Gyű-} la igazgató. — Nincs semmi ba-) junk a gyerekekkel. A kényelem kárpótol még a késésért is, i mert ilyen környezetben job-! ban el lehet viselni. Hiányol-: juk az étszolgálatot á vonaton. í

Sokan je'entkeztek a szegedi játékokra

Az id~n fs nagy az érdeklődés a Szegedi Szabadtéri Játékok iránt. Az Aida meg- telrirriésére hat kocsit szervezett az IBUSZ, és még előre lá'h ifbl-jg újabb jelentkezés várható az eddigi 250 fő- Nri. Sá ntán nagy az érdeklődés Bartók: X fábólfara- gcít királyfi balettjére, hisz jip-vk foaiák táncolni.

Legkevesebben Honeger: Johanna a máglyán és a Hunyadi László előadásra jefrej, tI Vidróczky c. zenés balladát! a Kesztyűgyár 50 dolgozója J tekinti meg. Az Állami Népi < Együttes Kisbojtár c. táncjátékára két kocsival mennek \ termelőszövetkezeti tagok, mintegy 95 emberrel.

A Pécsi Idegenforgalmi < Hivatal tájékoztatása szerint j nagy nehézségeket okoz, az j utolsó napon jelentkezőkkel, mivel a szállás biztosítása S nagy problémát jelent, az utolsó napokban jelentkezést^ .nemigen tudnak elfogadni.

Kevés ideig állunk az állomásokon, hiányzik a hűsítő ital.

I Valóban ezen kellene segí- teni.

*

KAPOSVÁRON két mozdony áll a szerelvény elejére.

— Tíz percet legalább behozunk a késésből Fonyódig! — ígérik az új mozdonyvezetők.

8 óra 59 perckor hagyjuk el a kaposvári állomást. Alig telik el egy óra és egy hatalmas balra ívélő kanyarban az utasok többsége a jobboldali ablakokhoz siet. Feltűnik a Balaton.

Tíz óra 15 percet mutat az órám, amikor megállunk Fonyódon. összesen harminc perces késéssel érkeztünk. A két mozdonynak csak négy percet sikerült „törlesztenie”.

De ez most már nem izgat senkit. Irány a Balaton.

Mitzki Ervin

A megye éléskamráiból jelentjük

Egy két hét múlva elárasztják a piacot paradicsommal és paprikával

Az utóbbi két hétben néha bizony eltűnt a paprika, a paradicsom, az uborka az üzletekből, és burgonya is alig volt. Pedig esett az eső. És egyik oka pontosan ez volt az áruhiánynak. Magam is tanúja voltam egy esetnek, amikor Véménden átírták a szállítási szerződést valahogy így: a tsz a nagy esőzések miatt nem tudott burgonyát szállítani- És új szerződést készítettek, de ebbe ismét belevették: ennyit meg ennyit leszállít exportra, belföldi fogyasztásra, ha nem lesz eső. De van-e mit szállítani? Erre voltam kíváncsi és megnéztem a megye egynéhány éléskamráját.

SZEDERKÉNY

Szederkényben, az ötven holdas kertészetben nem alkalmaz ták a tápkockát. Drágállották. Most szedik a paradicsomot. Egyelőre a szabadföldin még kevés a piros, de a zöld és a pirkadó rengeteg. Nyolc hold paprikájuk és hat hold paradicsomuk van. Jó termésre számítanak, paradicsomból 160— 170 mázsára holdanként, paprikából pedig 140—150 mázsára.

— És az uborka? — Az uborkára panaszkodnak. Rossz máBefejeződött a délszláv pedagógusok tanfolyama

BELDV ÄRDGYULA

A pécsi délszláv Iskolában kéthetes tanfolyamra 28 délszláv

pedagógus jött az ország különböző részeiből. A tanfolyamot a jugoszláv—magyar kulturális egyezmény alapján négy jugoszláv tanár vezette. A tegnap végétért tanfolyam előadásait V Tocsa- nac, a Belgrádi Pedagógiai Főiskola tanára, M. Sztanics,' a Belgrádi Szerb Tudományos Akadémia tudományos munkatársa, B. Belvárdgvulán 180 holdon

Milanovics, a belgrádi filológiai fakultás tanára és D. Rászán- vM.

dics, a zágrábi bölcsészkar tanára tartotta. A tanfolyam célja az l KeIreszKerneK. száz noia vörös volt, hogy a hallgatók megismerjék a mai élő szerb—horvát nyelv I hagymájuk Van. De termelnek főbb vonásait, problémáit az 1961-ben kiadott új helyesírási sza- paprikát Daradiesomot ubor- bályzat alapján, az újabbkor! jugoszláv irodalmak főbb irányvo- , . , ’, «omol, .Dor..

nalait, a nyelvtanítás problémáit.. A képen: D. Roszandics a tan- Kat Karfiolt, Ralarabet is. A folyam záróelőadását tartja. | jövő héten naponta 8—10 mázsa paprikát tudnak szállítani, uborkát pedig vagontételben is.

Fischer Ferenc, a termelőszövetkezet elnöke papirokat mutatott. Éppen akkor jöttek visz- sza. Nem akarok hinni a szememnek. 570 kiló karfiol: vitt el tőlük a MÉK autója és ezért 5,70 forintot igazoltak vissza. Ennyiért vették át a karfiolt. Egy fillérért kilónként A papírra az átvevő ezt írta: leves, Pécsett viszont takarmány na.í minősítették. Azt mondják a tsz erősködött, vigyék csak be Pécsre. A belvárdgyulaiak viszont azt mondják: egy fillérért még leszedni sem volt érdemes. Ezért a pénzért ők helyben is íeltakarmányozhatták volna Nem tudom, miért kellett Pécsre szállítani a karfiolt, kaiará- bét? És miért kellett egyáltalán leszedetni. A tsz vezetői állítják, hogy rossz magot kaptak, gyorsan felmagzik és ők erről nem tehetnek.

felsöszentm Akton * *

A felsőszentmártoni termelő- szövetkezetben éppen kelkáposztát rakodnak. Negyven mázsa kelkáposzta indul útnak Pécsre és Komlóra. Gyönyörűek, akad köztük másfél kilós is.

Ebből a 170 holdas kertészetből naponta mintegy 40 mázsa kelkáposzta. 30 mázsa karfiol, 30—40 mázsa burgonya, 8—9000 csomó főzőhagyma megy ki. Még vasárnap sem szünetel a szállítás. Felsorolják: mit is szállítanak vasárnap: 30 mázsa kelkáposztát, 30 mázsa zöldbabot, 10 mázsa karfiolt, 2 mázsa uborkát. A jövő héten 25—30 mázsa uborkát tudnak már útnak indítani naponta és napról- napra nő a paradicsom meny- nyisége is. öt hold tápkockás paradicsomuk van. Véleményük szerint ez hat héttel is megelőzte a hagyományos ültetésül És 50 hold paprikájuk van.

*

A megye néhány éléskamrái jában voltam. A kép nem rossz. Ma még igaz, hogy kevés az áru, de néhány nap múlva, a jövő héten és azt követően ontják a paradicsomot, a paprikát, a káposztát, az uborkát ezek a nagyüzemi kertészetek is

* Sz. J.

IHLET ÉS LOQARLÉC

Akár „kerekasztal” beszélgetésnek is nevezhetném, csakhogy a világosra pácolt asztal lapja éppen nyolcszögletű. Ezek a finom és korszerű vonalak, színek uralkodnak egyébként az egész irodahelyiségben. Galambszürke falak, valamivel sötétebb műanyag-padlózat, nyers-színű bútorok, a hatalmas ablaknyílás előtt világoskék lamellásredőny, a falon lakótelepek, új objektumok foto- montázsa plasztikus keretben. Lényeges a környezet? A gondolatokat, véleményeket — amelyeket itt megszülünk ß korszerű tervezéssel kapcsolatosan — mindenesetre stílusosan alá festi. A szoba Bálint Jánosnak, a Bm. Tervező Vállalat igazgatójának rezidenciája. Rajta kívül „riportalanyként” ül még itt Szoyka Pál főmérnök és a fiatal Erdélyi Zoltán tervezőmérnök.

A riporter pedig keresi a tervezői tevékenységben az ihletet, kutatja az arányokat a művészi és mérnöki munkában. Amit én elképzeltem: a tervező hanyattfekszik a heverőn, figyelmesen nézi a mennyezetet s látomásszerűen kirajzolód nak egy „hiper-modern” lakóház vagy szálloda kontúrjai, fehér homlokzattal, hatalmas üvegfalakkal, tágas szobákkal s mindez

egy csodálatos természeti környezetben. Aztán a többi már gyerekjáték: skiccek, majd mértani vonalak, számítások és kész. Lehet építeni. Szerintem.

— Szerintünk nem — mondják ők hárman.

Hogy a tervezés ihleten alapuló, lírával vegyített alkotó tevékenység, vagy pedig józan, hideg logikából kibontakozó mérnöki munka-e? A kérdés nem bírja a határozott igenlést, de a tagadást sem. Bálint János szerint az arány nyolcvan százalékban mérnöki munka s ami marad, az lehet — sőt kell is hogy legyen — művészi igény, esztétika. Tervezni kell egy lakótelepet. A mérnöknek — mielőtt egyetlen vonalat is húzna — ismernie kell a jövendő lakók kialakult életformáját, igényeiket, ismernie kell a környezetet, a talajviszonyokat, a közlekedési lehetőségeket, egészségügyi szempontokat, a rendelkezésre álló beruházási összeget és építőanyagot, éghajlatot, munkaerőt, a lehető legrövidebb szállítási útvonalat, a kivitelező kapacitását és ... még a jó ég tudja mit nem? Csoda-e, ha ezekután a riporter azonnal leszáll a fellegekből és próbálja követni e három mérnök magyaráza- . tát, amelynek nyomán egyszeriben kiderül, hogyan,

miképpen nő ki a földből a lakóházak, iskolák, ipari objektumok szép sokasága? Erdélyi Zoltán tervezte az újmecsekaljai iparitanuló intézetet.

— Ez volt az első nagyobb épületem.

— Mennyiben befolyásolta a környezet a tervezést?

— Puszta, vizenyős terület. Nehézségeket ez éppen nem okozott, hanem inkább az, hogy a lakótelep távlati képébe beilleszkedik-e majd? Gondot okozott az is, hogy milyen kapacitású közmű-hálózatot építsünk be. Távlatokban kellett gon dolkodnom és ezért ha három-négy millióval megnőttek is a költségek, a tervezett közmű-hálózat ellátja vízzel, gázzal, fűtő-energiával a majd köréje épülő lakóházakat is. Ugyanis ez a terület, ahol ma az intézet áll, már felosztásra került, tehát tudtam, hogy néhány éven belül milyen épületek övezik majd az iskolámat.

— Ha újra tervezné ezt az iskolát, ugyanúgy csinálná?

— Nem. Semmiképpen sem! Túlságosan tagolt tömegű épület. Szigorúan különválasztottam az iskolát, az éttermet és a lakószobákat. Azt hiszem ma már egyszerűbb megfoglamazás- ban csinálnám.

— Melyik a legkedvesebb létesítménye?

— A pécsváradi gimnázium.

— Néhány hete avatták...

— Igen. Itt figyelembe kellett vennem a közelben lévő barokk-templomot, távolabb a vár-épületet, aztán az erdőborította hegyoldalt, ahova tulajdonképpen épült az iskola. Az volt a lényeg, hogy ebben a környezetben megtaláljam az összhangot a műemlék- épületek és a modern, horizontális vonalakat mutató iskola között. Azt hiszem sikerült.

— Közhelyszerű már a kérdés, de kénytelen vagyok: milyen érzést vált ki önből az a pillanat, am!- kor elgondolásai alapján végre elkészül egy épület?

Eltűnődik, mit is mondjon? Bálint János egy diapozitív felvételt mutat:

— Azt hiszem Erdélyi Zoli helyett ez a kép ad leghűbb választ

A világosság felé tartom a kis színes, üveglapdcskát. A pécsvárdai gimnázium homlokzata és kitárt karral, beleié fordulva — mint há átölelné az épületet — áll Erdélyi Zoltán.

— A falat döngettem az öklömmel örömömben, hogy végre ez is kész, — mondja a fiatal tervező.

— Az avatáson természetesen ott volt...

got kaptak a MEK-tol. Kicsik rövidek az uborkák és nagyoi gyorsan sárgulnak. Lényegesei kevesebbet tudnak értékesíteni mint amennyire számítottak Hagymájuk viszont bőven var 20—50 mázsa főzőhagymát szál

lítannk rmnrvntn a uárnsnak

1

BOLY

A bólyi tsz gyümölcsösében szedik a sárgabarackot. Huszonkét főiskolás is segít ebber ' a munkában. Mindannyian har. madévesek a pécsi tanárképző főiskolán. Most itt vannak gyakorlaton. Egyik szakjuk a mezőgazdasági ismeretek és ezt nemcsak könyvből kell, hogy megismerjék Tíz vagon sárgabarackot szállítanak innen. Hetet exportra szándékoznak küldeni. hármat pedig belföldi fogyasztásra.

A 100 holdas kertészetben is nagy a sürgés-forgás. Szűcs Sándor, a kertészet vezetője mondja: egy vagon paradicsomot szállítottak már és 25—30 mázsa paprikát is értékesítettek. Ök is alkalmazták a tápkockát és ennek köszönhetik a korai szedést. Húsz hold paradicsomuk most kezdi ontani a termést, és öt hold paprikájukról is minden nap többet szednek. Itt 250 mázsa naradicsom- ra számítanak holdanként és paprikából 100 mázsára. A jövő heti szállítási előírást mutatják. Véleményük szerint ennél többet tudnak majd szállítani. 50 mázsa paradicsom, 25 mázsa paprika. 15 mázsa uborka (öt hold uborkájuk van, ebből is nagy termésre számítanak, hiszen egy 350 négyszögöles területről eddig 25 mázsát adtak el), 30 mázsa főzőtök. 120 mázsa kajszi. Tíz hold hagymájuk nagy részét elszállították már — hatvan mázsa a holdanként' átlagtermés — de még kis7pd-