Dunántúli Napló, 1964. május (21. évfolyam, 101-126. szám)
1964-05-14 / 111. szám
\ T 1964. MA JUS 14. NAPLÓ' 3 Hamarosan megjelenik az üzletekben a zöldborsó Egyenletesnek ígérkezik az idei zöldségellátás Magasra szórja sugarait a Köztársaság téri szökőkút Vigyázat! Útépítési Néhány hete jelent meg az első zöldáru a piacon, s inár az éttermek étlapjára állandó jelleggel felkerültek a vita- mindús ételek. Az igazi szezon azonban csak egy hónap múlva kezdődik, de már mast érdemes megnézni, milyen lesz az idei zöldségellátás. Bognár Jánoshoz, a MÉK diszpozíciós csoportvezetőjéhez fordultunk kérdéseinkkel. — Az idén három héttel később került üzleteinkbe zöldáru. tnirrt tavaly, de kelkáposztából máris naponta 20 mázsát adunk el, salátából pedig 20 ezer fej a napi adag, sóskából 5 mázsa, retekből 12—15 ezer csomót fogyaszt a megye. Ezekből az árukból bőven kielégítjük az igényeket. Zöldhagymából azonban nincs elegendő, lassabban fejlődött á\ kedvezőtlen időjárás miatt. Egyelőre a napi 14 ezres igény helyett csak 10—12 ezer csomód tudunk adni. Csomó*! gyökér.zöldségre még nem nagy az igény, «készletből futja. — Hány termelőszövetkezettel kötöttek szerződést? — 128 termelőszövetkezettel termelési, négy állami gazdasággal szállítási szerződést kötöttünk. Az fmsz-en keresztül 1223 egyéni termelővel állunk kapcsolatban. A vállalat évi felvásárlási terve 3601 vagon, ebből 1683 vagon zöldáru. A megye lakosságának ellátására 75 vagon új burgonyát, 910 vagon étkezési burgonyát, 190 vagon vöröshagymát, 140 vagon fejeskáposztát, 110 vagon paradicsomot, 610 vagon egyéb zöldségfélét: zöldpaprikát, kelkáposztát, karalábét, céklát, zellert, sárgarépát, borsót, főzőtoköt, uborkát, dinnyét szállítunk. Az igényeket teljes mértékben tudjuk fedezni. Gyümölcs- kész’ettel kissé rosszabbul állunk. a megye nem gyümölcs- termő vidék, s az őszibarack, málna, eper kivételével behozatalra szorulunk más megyékből. Az országos eredményektől függően valószínű 15 vagon körtét, 180 vagon téli almát, 20 vagon nyári almát hozunk be. Egyes cikkekből — saláta, zöldborsó, kelkáposzta — feleslegünk van, s küldhetünk Budapestre, sőt külföldre is; az NSZK-ba, NDK-ba, Ausztriába és Csehszlovákiába. Jó égy hete jelent meg a kelkáposzta s máris 405 mázsát küldtünk külföldre, salátából pedig 35 ezer fejet. Ezen a héten újabb 350—400 mázsa kelt és 50 ezer fej salátát exportálunk. A későbbiekben várható még, hogy 50—60 vagon uborkát, valamint zöldpapria választásba a fiú, a lány szeszélyes ambíciója. így volt ez a Koronczay- esaládban is. Hiszen a két fiútestvér közül eleinte éppen Jöáfcát érdekelte legkevésbé az „orvostudomány”. Viszont annál jobban az az aranysárgára féstett homokfutó, amelyiken az orvospapa naponta kocsikázott ld betegeihez. Ha csak bele nem szólt a tanulás, Bzinte állandó utasa volt a esézának, s ami ezzel járt, kényszerű látogatója a betegeknek is. Szívesen emlékezik vissza rá: — Leggyakrabban a sommásokhoz, a grófi puszta szegényeihez látgatturik el. Nem Cziráky gróf parancsára, hanem a sommások kérésére. S egyre sűrűbben, amilyen sűrűn a betegség látogatta őket. Emlékszem, valami tágas pajta vagy istállóféle volt itt apám alkalmi rendelője. de sokszor még az is szűknek bizonyult a „rendelőérákom”. Néhanapján beléphetett apja oldalán a kastélyba is, hogy gyerekésszel is elcsodálkozzék a beteg és a betegség közötti különbségeken. A legjobban mégis azon álmélkodott el, hogv az édesapja itt sem körű Lrnényeskedett a vizsgálattal. — Soha nem tett különbségi beteg és beteg között — kát, zöldhagymát, fokhagymát és fejeskáposztát is adunk ezeiknek az államoknak. — A csúcsforgalom idejére vannak-e megfelelő raktáraik, ahol az áru frissen marad? — Raktározási lehetőségünk Pécsett elfogadható. Tavaly kezdte meg üzemelését a 200 vagonos új tárházunk, amely Pécs és környékét ellátja. A komlói kirendeltség raktára viszont szűk, nehéz megközelíteni. A tanács próbál segíteni, s egy felvonulási épületet bocsát rendelkezésünkre. Mohácsion, Siklóson hasonló a helyzet, kevés árut tudunk elhelyezni. — Szállítási nehézségek zavarhatják majd a folyamatos ellátást, különösen a csúcsforgalomban. Az Autóközlekedési Igazgatósággal jó a kapcsolatunk. A csúcsforgalomban 75—80 gépkocsit foglalkoztatunk, mégsem elegendő, kétszer, háromszor ennyi kell. Főleg amint megkezdődnék a nagy fuvarozások az ország minden részébe. Ilyenkor nagyon megérezzük, ha egy kocsi valahol az úton meghibásodik. Lassítja aiz áruszállítást, az ellátást az is, hogy a zöldséget kint a termelőnél kell átvenni, a göngyöleg külön kiszállításával így lényegében három kocsit kell megemlékszik vissza, majd hamar hozzáteszi: — azaz mégis csak voltak különbségek. A sommásoktól, a cselédektől sohasem fogadott el pénzt. Pedig gyakran átjárogattak a hivatalos rendelőbe is. Idős Koronczay Józseg egyre jobban beavatta fiát az orvostudományok ábécéjébe. Még kis elemista volt, amikor kígyókat, békákat boncoltatott vele, szigorú felügyelettel. És ötödik gimnazista volt, amikor először bízta rá az apja egy könnyebb baleseti sérülés utókezelését. Egy ezüst ötpengöst kapott érte a hálás „pácienstől”. Ilyen előzmények után jutott el az emlékezetes napig, a pályaválasztás főpróbájáig. Egy önképzőköri pályázaton adták fel neki és jónéhány társának a pályázat címét: — „Mi szeretnék lenni és miért?” Másodmagával osztozkodott az első dijon, de a legnagyobb kitüntetést mégis az apad kézfogás jelentette a számára. Az igazi, a mindenek feletti kitüntetést, az útrabocsétást jelentette ez a kézfogás. Az érettségi utáni utolsó diákvakáció napjait a fehérvári közkórházban számolgatta. Az intézet szigorú főorvosa már az első napon maga elé hívatta: — „Ha orvos akarsz lenni fiam, akkor neked is ott kell kezdened, .ahol mozgatni; göngyöleget kivinni, az árut behozni, majd az elosztás után az üzletbe szállítani. — Milyen zöldáru jelenik meg mostanában? — Az eddig megjelent zöldáru alapján megállapítottuk, hogy a múlt évinél jobb a minőség a kis fagyás ellenére is nagyon szép, egyöntetű az áru. Reméljük a későbbiek is hasonló minőségben jutnak a vásárlókhoz, öt-hat nap múlva megjelenik a korai karalábé, egyelőre darabos, majd csomós áruként, 8—10 nap múlva „befut” a zöldborsó is. Lesz bőven. Az idén lényegesen előbb érkezik meg a paprika és a paradicsom; legalább két héttel a szokottnál, ugyanis nagy területen használtattunk fel tápkockát a szerződéses gazdaságokkal. A megyében kevés a hajtatóház, ezzel ellensúlyozunk, így oldjuk meg a korad paprika és paradicsom érkezését. Ameny- nyire csak lehet, megnyújtjuk a zöldáru időszakát, egész nyáron biztosítjuk a retket, a zöldhagymát, a fejes salátát, a paprikát, karfiolt, paradicsomot. A káposztafélékből a kelkáposzta és a fejeskáposzta együttesen kora tavasztól késő őszig nem tűnik el az üzleteikből. valamennyien kezdtük. Legalul”. Ifjú Koronczay József ott kezdte hát. Segédkezett az ápolóknak, a műtősöknek, s némi borzongással még a kórbonctani „alja” munkában is edzegette magát a leendő nagy hivatásra. Sablonos lenne felsorolni az egyetemi évek eseményeit, folytatom hát onnan, amikor ifjú Koronczay József tanársegéd a fogszakorvosi, a szájsebészi prakszis mellé a fogtechnikusi segédlevelet is megszerezte. Meg is rökönyö- dött kicsit, amikor megjegyeztem: A műfogakat, a protéziseket készen kapják, ml szükség van akkor erre a „szakmára” is? — Mindössze „csak” annyi, hogy enélkül nem is lehet igazán precíz fogszakorvosi munkáról beszélni, — mondotta —. A műfogakat a protézist nem szalagon gyártják, hanem szakorvosi rendelésre, s itt találkozik nagyon is megfogalmazott érdekeinkkel a „szakma” elsajátítása. — És a szájsebészet? Úgy hallottam, itt is előfordulnak négy-öt órás orvosizzasztó, idegfeszítő műtétek? — Bizony előfordulnak. Hiszen miről is van szó? Nem csupán a sikeres sebészeti beavatkozásról, hanem sok más egyébről is. Mindenekelőtt a torzító sérülések, a tumoros megbetegedések helyreállítáA feliratnál gépkocsivezetőnk lelassít. A frissen leszórt zúzalék ráragáb, majd sisteregve ismét lehull a kerekekről. Uj úton járunk Szigetvár és Nagybajom között. Előttünk úthengerek, bitumenpermetező kocsi, UTOS- traktor és tíz barnára sült munkás, akik lapátokkal szórják a kavicsot az útra. Az első felvilágosítást Sza- lontai Lajos építésvezető adja meg. — A Pécsi Közúti Üzemi Vállalat szigetvári építésvezetősége területén ez évben 29 millió forint értékű munkát végzünk. Útkorszerűsítéseken, kisebb termelőszövetkezeti utak, hidak építésén dolgozunk, ezenkívül százezer négyzetméter utat portalaní- tunk. Két legnagyobb építkezésünk a szigetvár—nagybajomi és a szigetvár—dráva- foki út korszerűsítése. Területünkön összesen 114 ezer négyzetméter útburkolatot építünk. Ezekbe az utakba 53 ezer tonna követ építünk. S ennek a kőmennyiségnek a biztosítása a legnagyobb gondjuk. Keveset kapnak, nehéz a kirakodás, hiányzanak az emberek és főleg a gépek a rakodáshoz. Ennek ellenére az első negyedéves tervét az építésvezetőség 110 százalékra teljesítette, s áprilisban 144 százalékot értek el. sáréi. Rendkívül kényes munka ez. Hiszen az arc harmóniáját kell visszaadni, sebészeti és protetikai úton, sokszor külön-külön vagy a kettőt kombinálva. Egy fényképes albumot tesz elém. Idős és fiatal arcokat látok benne ijesztő daganatokkal, ajaksebekkel. A következő képsorokon az operációk menetét, a gyógyulás folyamatát, majd a teljes gyógyulást igazolják a felvételek. De van egy másik „albuma” is dr. Koronczay Józsefnek. Szálkás, ügyetlen betűkkel teleírt leveleket őrizget ez az album. Egyik-másikára rá- gombostűzték a legszebb „igazolványképet” is az „alulírottak”. Elolvasom az egyik levelet: Mélyen tisztelt doktor úr! Szegény asszony vagyok, sehogy sem tudnám mással meghálálni az áldott két kezét, mint a fényképemmel. Ugye nem sértem meg, ha ezzel mondok köszönetét. Gondolom, ha ránéz, mindig eszébe jut, mint ahogyan nekem is, hogy mitől szabadított meg, mitől szabadultam .. Amikor elveszi előlem az albumot, csak annyit mond: — Elhiheti, hogy többet ér ez nekem a kincsek kincsénél is. Pálinkás György A szigetvár—nagybajomi útkorszerűsítésen Zengő Antal tíz fős munkabrigádja dolgozik. 1958 óta dolgoznak együtt, s két évvel ezelőtt elnyerték a szocialista brigád címet. Néhány héttel ezelőtt az üzemi termelési tanácskozás ismét javasolta őket a szocialista brigádok sorába. — Naponta háromszáz métert készítünk el az útból — mondja a brigádvezető —. Április húszadikán kezdtük meg a munkát és a tervek szerint augusztus 1-re kell átadni az utat. Mi vállaltuk, hogy július 15-re befejezzük ezt az útszakaszt. Persze, ha csak közbe nem jön valami! A múlt héten is az egyik teherautó bedöglött, volt egy esős napunk, amikor nem tudtunk dolgozni. így most a saját tervünktől 300 méterrel el vagyunk maradva. Ezt azonban néhány nap alatt pótolni tudjuk. — Antikám, zárunk! — hallatszik a gépek mögül a ’kiáltás. Három ember marad, a többi lemegy a záráshoz. Velük tartok. — Ez az utolsó szakasza a munkánknak, — magyarázza a brigádvezető —. Először a meglevő alapra hét centiméter lazahengerlésű kavicsot terítünk, majd négyzetméterenként 1,80 kiló bitument permetezünk. Utána négyzetméterenként 20 kiló zúzalékot terítünk le, melyet hengerelünk. Ekkor következik a zárás; újabb 1,20 kiló bitumen permetezésével és négyzetméterenként 16 kiló zúzalék le- szórásával. Miután ezt lehengerelik, kész a korszerűsített útszakasz. Véglegesen majd bitumennel kevert ma- kadám burkolatot kap az út. A bérezésre kerül a szó. Széli Antal, a vállalat önelszámolási csoportvezetője is itt van velünk, ő adja meg a felvilágosítást. — A brigád átlagkeresete kétezer—kétezerötszáz forint havonta. Eddig elég bonyolult volt kiszámítani a teljesítményeket. Áprilisban kidolgoztuk az egyösszegű munkautalványozást. Elfogadása nem kötelező, de ml javasoljuk, mert a brigádok is jobban járnak. Zengő Antal brigádja az elsők között fogadta el ezt az új rendszert. — Mi ennek a lényege? — Kidolgoztuk az egy kilométeres útkorszerűsítés normaidő-szükségletét. A technológiai előírásoknak megfelelően tizenháromféle munkát kell elvégezni, ezek mennyiségét, normaidejét forintértékét pontosan meghatároztuk. Ennek alapján azután minden útépítkezésünkre elkészítettük az időnormákat. Ezen az úton tíz fős brigád dolgozik, több mint ötvenezer forint értékű munkát kell elvégezni. A napi teljesítmények alapján számítjuk ki az egy főre jutó keresetet és azt utalványozzuk a brigádnak. így a munkások előre tudják, mennyit keresnek és érdekeltek a határidő lerövidítésében! Ha előbb végeznek, akkor is megkeresik a megtervezett pénzt s egy más építkezésre vonulhat nak át. Ezenkívül a határidőrövidítést céljutalommal serkentjük. Amennyiben Zengő Antal brigádja július 15-re vállalásának megfelelően befejezi a munkát, 5200 forint jutalmat kapnak, ha 20-ra, akkor 2600 forintot. A vállalat igazgatója erről írásban értesítette őket. Az elképzelés figyelemre méltó. Mint kiderült, a kezdeti kétkedés után a többi útépítésen dolgozó brigádok is egymás után vállalják az egyösszegű munkautalványozást. Ahol csak lehel, csökkentjük a kézi munkát és helyette gépeket alkalmazunk — tájékoztat tovább Füzes Mihály újítási megbízott —. Ez tapasztalható ezen az építkezésen is. Egy UTOS 45-ös traktorra hívja fel a figyelmet. Ez a gép tavaly április óta áll munkában. De azóta alaposan megváltozott teljesítő képessége. Eleinte csak az utána köthető ekével talajlazítást végzett. Később a vállalat gépészeti csoportvezetőjének, Rup- pert Józsefnek és három társának javaslatára a traktor elejére hidraulikusan működtethető tolólemezt szereltek, így a kövek egyengetését is elvégezte már az úton. Hátrí volt még egy nehéz munkafolyamat. Az útmenti padkára szórt kövek eljuttatása az útra. Ezt eddig villákkal végezték. Orbán Kálmán gépkezelő a hidraulikára hátul egy húzólemezt szerelt fel. amely a padkáról a zúzottkövet az útra húzza és elteregeti. így a munkásoknak már csak egyengetni kell. Az eredmény? Egy műszak alatt h- ember munkáját végzi el gépével. — Most céljutalmat -tűrtünk ki egy olyan újításra, — folytatja Füzes Mihály elvtárs — , amely megoldja az építkezés zárásának teljes gépesítését. Tanulmányozzuk más vállalatok gépesítését is. Legközelebb május 20—21-én látogatunk el a székesfehérvári vállalathoz. Megtekintjük nagyobb építkezéseiket, majd felkeressük a nemzetközi autóút építőit, s végül a Budapesti Nemzetközi Vásáron veszünk részt egy szakmai bemutatón. Mindennap háromszáz méteren korszerűbb lesz á szigetvár—nagybajomi út. Július 15-én az építők végleg át akarják adni a forgalomnak. — Jöjjön el hozzánk az átadáskor — hív meg a brigád* vezető — és akkor majd meglátja, hogy teljesítjük a vállalást! Mitzki Ei .U Háromszáz köbméter beton ír WM ' *' I ÍmHÍ í ■>(* •. UJ gépeket szerelnek a Baranya megyei Építőipari Vállalat beton- Uzemében. A meglévő gépek naponta 120—140 köbméter betont termelnek, ami kevésnek bizonyul az Igényekhez képest. Jelenleg már próbaüzemei az öt új gép, végleges üzembehelyezésére május végén | kerül sor. Az egymillió-hétszázezer forintos költséggel létrehozott új j betonüzem napi termelése meghaladja a háromszáz köbmétert. , NYOMDOKAIN #
