Dunántúli Napló, 1963. július (20. évfolyam, 152-177. szám)
1963-07-06 / 156. szám
?96S, JÚLIUS 6* ivaplO 3 Körúton az aratók között Befejezéshez közeledik az őszi árpa aratása ’ A megyében lassan befejezéshez közeledik az őszi árpa aratása. Bizony lassan. Ezt mutatta a pénteki körút is. Gerdán azzal fogadtak: már kész lenne az őszi árpa, ha jó lenne a kombájn. A szentlőrinci gépállomás kombájnjával bizony sok baj van. Voltak napok, amikor az SZK 3-as kombájnnal mindössze 111, illetve 65 mázsát csépeltek el. De nemcsak a kombájnra panaszkodnak. Az iroda előtt ott állt a gépállomás fűkaszája, Kész József, a traktor vezetője pedig mellette. A termelőszövetkezet a gépállomással 100 hold kaszálására kötött szerződést. A gépállomás ebből harminc holdat lenyiszi- költ Még mindig van kaszá- latlan rétjük. Nagy kár ez a termelőszövetkezetnek. Ezt a kiváló állatállományuk sínyli majd meg. A fűkasza azért nem megy, mert nincs hozzá ékszíj. Azt mondják, az egész országban nem lehet ékszíjat kapni, ezért megpróbálkoztak láncmeghajtással, de ez nem vált be. Panaszkodik a traktoros, hogy nem tud keresni, panaszkodik a termelőszövetkezet, hogy tönkremegy a termése. Egyszóval panaszkodik mindenki. Persze nemcsak Gerdén. Mert van okuk a panaszra a szabadszentkirályiaknak is, ahol a kombájn hűtője ment tönkre, vagy a bicsérdieknek, ahol szintén bedöglött a kombájn. A szentlőrinci gépállomás kombájnjai, Szentlörincen a termelőszövetkezet elnöke azt mondja: másfél kombájnt Ígértek, de csak egy van, az is rossz. Június 28. óta dolgozik náluk a kombájn és mindössze 60 holdról csépelte el a termést. Százharmincöt holdat arattak le rendrearató- val. most ott áll renden, de érik már az olasz búza is, azt is vágni kellene, de mivel? A letakarított területről hordják a szalmát és saját gépekkel azonnal hozzákezdenek a tarlóhántáshoz, illetve mélyszántáshoz. Csak területük legyen. Ez most a legfőbb gondjuk. Királyegyházán örömmel újságolják: készek az őszi árpa • aratásával, tizenöt mázsa körüli holdan- kén ti termésre számítanak és itt hallom először azt: a gépek ellen nincs kifogás. A ; tarlóhántás itt sem megy a • kívánalmak szerint. Egy kicsit késlekednek vele. Most! hordják össze a kereszteket, de azt mondják: utána teljes ; erővel tarlót bántanák. Eddig mindössze 34 holdat diszktillereztek, de hamarosan 5—6 erőgép dolgozik ál- landóan. Annál is inkább j sietniök kell, mert 150 holdat 1 akarok bevetni napraforgóval u'dtragyának. Sumonyban kész az árpa, 12—13 mázsa körül mozog a termés. A kukoricát kétszer megkapálták, a cukorrépájuk már most 20— 30 dekás. ők sem panaszkodnak a gépekre. Igaz, eddig aratóg :ppel dolgoztak, most kapnak ők is kombájnt, de reménykednek, hogy nem lesz hiba. A tarlóhántás ebben a termelőszövetkezetben is akadozik, de mint mondják, hétfőn kész lesz a tsz gépe és akkor ráhajtanak, A réteket le’-r zálták, de a termés kint áll boglyákban. Ezek behor- dására is sort kell keríteni. A sellyei járási tanácson éppen a jelentéseket szedik. Még nem jött be mind, de azért már látni lehet: az őszi árpa zömét learatták, sőt vannak olyan termelőszövetkezetek, mint a Szörényi, a zádori, a felsőszentmártoni, ahol a búzának is több mint ötven százalékát levágták. Már azt hittem: itt nem hallok panaszt a gépállomásra. De itt is panaszkodtak. Első példának elmondták: Pettenden még a múlt hét szombatján elromlott a kombájn és még csütörtökön sem javították meg. Vejtiben is rossz egy kombájn, forr a vize. De nemcsak ennek az egynek, hanem egy másiknak is. A gépállomásiak nem tudják megjavítani, vállalatot pedig nem találnak, amely megjavítaná Sok baj van az aratógépekkel is. És itt is szóba kerül az ékszíj: a teklafalusi termelő- szövetkezet dohányföldjén el szeretnék végezni a permetezést, mert pusztít a peronosz- póra. Egy ékszíjon múlik minden. Nem tudnak szerezni. A sellyei járásban a kukorica második kapálása a befejezéshez közeledik, de nagy a lemaradás a tarlóhántásban. Eddig mindössze 530 holdat hántottak, ami a területnek talán öt százaléka. A szigetvári járásban az árpa kilencven százalékát levágták már, a búzának 15 százaléka is viszonylag biztonságban van. ők is panaszkodnak a gépállomás . gépeire. Nem az igazgatót okolják, aki alig három hónapja vette át a gépállomást, hanem a műszakiakat, akik a gépek javításából bizony rosszul vizsgáztak. Molványhídról például be kellett hozni egy aratógépet, ki kellett venni a táblából, mert nem lehet vele dolgozni. Most javítják. De javítanak kombájnokat is. Kisebb-nagyobb hibák miatt álltak a gépek. Somogyhat- vanban egy napig cseréltek egy kötözőfejet, Somogyapáti- bán két napig állt egy gép, Nagypeterden a kombájn szaT- marázója, Dencsházán a törek rázó szakadt le, Boldogasz- szonyfán a tápszivattyú mondta fel a szolgálatot A jó gépeket a járásiak igyekeznek jól kihasználni. Zsibóton és Merenyén például éjszaka is dolgoztatták a kombájnokat csakhogy minél előbb készen legyenek. De tervbe vették másutt is az éjszakai műszakot. Sajnos a traktorokat nem tudják éjszaka üzemeltetni. Egy szántótraktoron például még ember sincs, a többihez pedig csak egy. Mintegy 44 gépet üzemeltethetnének éjjelnappal, ha ember volna. De nincs. Érdemes erre is felfigyelni és jó lenne, ha a tavalyi példa nyomán az üzemek ismét kisegítenék a termelőszövetkezeteket, ha csak rövid időre is traktorosokkal. Körülbelül kétszáz kilométert tettem meg pénteken és a tapasztalat nem a legjobb. Az igazi gépszemlén nem a legjobban szerepelnek a gépállomások. Gyakori az olyan javítás, amit korábban kellett volna elvégezni és az igazsághoz tartozik az is, hogy az alkatrészellátással is problémák vannak. Lehetetlen egy állapot, hogy az egész országban ne lehessen ékszíjat kapni és lehetetlen állapot az is, hogy például a sellyei gépállomás egyik aratógépének kidurrant a gumija és nem kapnak hozzá külsőt. Zetor külsővel próbálkoznak. Talán sikerül. És ha nem? Problémák ezek, amelyeknek nagy részén a gépállomások, a járási tanácsok, a megye tud segíteni, de jócskán van tennivalójuk az országos szerveknek is. Szalal János Idő j árás j el en tés Várható időjárás szombat estig: felhőátvonulások, több helyen záporeső, zivatar. Mérsékelt északi szél. Várható legalacsonyabb éjszakai hőmérséklet 13—16, legmagasabb nappali hőmérséklet holnap 26—29 fok között. A Balaton vízének hőmérséklete Siófokon 26 fok volt. A lottó nyerőszámai A Sportfogadási és Lőtté Igazgatóság tájékoztatása szerint a Mosonmagyaróvárott megtartott lottósorsoláson a 27. játékhéten a következő nyerőszámokat húzták ki: 5, 25, 44, 82, 87 Őszintén a világszínvonalról CZAKÓ JÁNOS, A SOP1ANA GÉPGYÁR FŐMÉRNÖKÉ' HA A VILÄGSZlNVONALRÖL beszélünk — elsősorban az exportra, az exporttermelésre kell gondolni — lényegében összehasonlítást teszünk. összehasonlítjuk termékeinket más országok azonos, vagy hasonló termékeivel. A cél mindig a meglévő legjobb elérése, túlszárnyalása, és ez a tevékenység elsősorban anyagi, de legalább olyan fontossággal műszaki, erkölcsi szükségszerűség is. A világszínvonal szempontjából vállalatunk a húsipari és konzervipari gépek exportálásában érdekelt. Húsipari gépeinket 1947 óta, konzervipari gépeinket pedig 1960 óta gyártjuk exportra, jelenleg exporttermelésünk részaránya az össztermelésnek mintegy 60—65 százaléka. Ha őszintén akarunk beszélni e kérdésről, akkor meg kell mondani, bizony van még tennivaló. A húsipari gépek területén igen Jól indultunk, azonban az utóbbi időben a fejlődésben erősen legyökereztünk. Ezt két — egyébként célkitűzéseiben, működés-technológiai szempontból világszínvonalat elérő fejlesztésre érdemes gépünk okozta. Ismeretesek e gépek körüli problémák kezdve a tervezés, a prototípus átvételével, befejezve a gyártásával. E két gép ékesen bizonyítja azt, hogyan nem szabad a fejlesztést végezni, kezdve azzal, hogy csak kész, 3Cei sorompó között — Halló itt hármas ... Igen, értettem ... Leteszi a hallgatót, sapkáját megemeli és megtörli izzadtságtól csillogó tarkóját, majd a szolgálati naplóba jegyzi: 6432 9 óra 25 perc. Cseng a jelző miközben felveszi a zászlót, s kilép az őrházból. Vizsgáló szem mel figyeli, hogy az állomáson rostokoló szerelvények közül mikor bukkan elő a 6432-es mozdonyának füstje, s mikor ér a felüljáró alá. Az állomás ide 300 méter, a vonat érkezési ideje 60—80 másodperc. A Bajcsy-Zsilinszky úton pedig egymás után robognak az autók, motorkerékpárok, buszok, s kocognak a lovaskocsik. Mi is lenne itt, ha Krasznay György a vonat érkezése előtt három perccel a szabályok szerint zárná le a sorompót? Előbukkan a mozdony, kétszázötven méterre lehet, a sorompó kolompdlva ereszkedik. Egy Trabant két méternyi távolságban fékez és szinte súrolja a sorompó drótját. Utána pedig vagy 100 mé tér hosszúságban sorakoznak a különböző járművek. A két sorompó között vigyázzban áll Krasznay bácsi. Tiszteleg a mozdonyról a vezér. Az utolsó kerekek éppen csak átcsattogtak az úton, s emelkedik máris a sorompó. A Trabant nyomában előrelendül a kocsikaraván, s a 39-es busz vezetője türelmetlenül kiabál, hogy milyen sokat kellett várnia. Türelmetlensége miatt szin te bocsánatot szeretnék kérni Krasznay bácsitól. Ugyanis a gépkocsivezetők s a gyalogosok sem tudják, hogy a nagyállomás és a külső álló más között egy huszonnégy óra alatt 80 —100 szerelvény halad át. Minden 15 nercre jut egy mozdony vagy szerelvény. De megtörténik, hogy egy óra alatt tízszer is le kell ereszteni a sorompót. Csak néhány perc telik el, s máris jelzik a bátaszéki személyt, majd a 2437-es érkezik a külvárosról és kilenc óra 35 perckor egy 424-es mozdony vágtázik át az úton, majd egy-két perc múlva egy tehervonat kapaszkodik külváros felé, bányatávul, homokkal meg rakva. Az őrház déli oldalán kis kiugró és hármas, szárnyas ablak. Az oldalsó szárnyakból belátni a fő- pályaudvarra és a 2/b őrházat, amely a Rózsa Ferenc utca sarkán áll. Nincs itt egy percnyi nyugalom sem. Jelentést venni, jelzést figyelni, lesni a szerelvényt s az utolsó percekben ereszteni a sorompót, így megy ez 10 és fél órán át. S mindenki türelmetlen. — Egyszer erre jött a miniszter elvtárs. A mozdony már elhagyta a felüljárót, amikor leengedtem a sorompót — mondja két vonat között Krasznay bácsi. Várom a csattanót, hogy bizonyára megdorgálta a miniszter elvtárs, amiért nem zárta le előbb az utat. De nem... — Kiszólt a kocsiból, hogy meddig kell még várni? Kilenc óra negyvenöt. A külsőről érkezik a. bátaszéki személy. Két kisfiú tisztelgésre lendíti karját a kocsi ablakában. Előre a homlokukhoz, úttörő köszöntéssel. Krasznay bácsi mosolyog. S újabb vonatot jeleznek az állomás felől. Egy bácsi riadtan hát rál a leereszkedő sorompó mellől, a szemetes kocsit pedig nagy üggyel-bajjal ráncigálják a vágányok között, míg egy gépkocsi türelmetlenül dudál. Csak Krasznay bácsi áll türelmesen a két sorompó között. Az ő kezében itt százak élete nyugszik, mert néhány másodperc elég lenne a jóvátehetetlent elkövetni. És soha nem mondunk köszönetét, amiért vigyázott ránk. Csupán a fák susog \ nak szelíden körülöt- te, amikor fel-felsé- tál a Mecsekre, hogy < ,, kikapcsolódjón”. S ! körülfonja a csend, a < nyugalom hálául, — f amiért a Bajcsy- Zsilinszky úti átjárónál nem történt! baleset Csépányi Katalin , nagyüzemileg idehaza kipróbált termékeket kínáljunk exportra. Ehhez hozzájárult a tervezés hiányosságaiból származó időzavar, az exportszállítás kényszerűsége és a gépek elkészítésekor elkövetett bősz szántó hibák. A műszaki fejlesztés szervezett irányítása hiányzik a húsipari gépgyártásban. Hiány zik a húsgépgyártó ipar és a húsipar szoros együttműködése a fejlesztési kérdésekben, ami úgy ‘ értendő, hogy nincs mindkét ipar fejlesztési feladatává téve egy bizonyos téma. Ennek hiánya még akkor is akadályozó, ha egyébként jó kapcsolatok teremtődtek meg egyes gépgyári és húsipari vállalatok között, mert sokszor egy-egy másirányú tervkötelezettség köny- nyen azt eredményezi, hogy az egyik fél „leáll” a témáról. VANNAK, akik úgy gondolják, hogy egy új elképzeléssel — a profigazda vállalatok kijelölésével — minden megoldódik, mert ezeket a vállalatokat felelőssé lehet tenni. Ez azonban korántsem jelenti azt, hogy a várt fejlődés ezzel a felelősségrevo- nással bekövetkezik. A kívánt fejlődést úgy lehet elérni, hogy mindazokat a szerveket, amelyeknek elő kell segíteniük a fejlődést, egy vezetés alá helyezzük, vagy a már folyamatban lévő összevonásokkal esetleg kisebb vállalatoknál is biztosítjuk a fejlesztés lehetőségeit. A fejlesztéshez először is perspektíva keli, színvonal, ismeret, jól képzett szerkesztő gárda és ipari kapacitás, de mindez feltétlenül egy helyen, feltétlenül egy irányítás alatt. Gyártmányaink rajzdokumentációinak nagyrészét tőlünk független tervező irodák készítik el. A tervekkel kapcsolatos problémák esetén azok kiküszöbölése nehézkes, vitás esetekben pedig döntőbírósági úton a viták hosszúra nyúlnak, amit egy fejlesztési feladat sem bír el, mert időközben elavul. 1 Vállalatunk a „nagy átszervezéséből egyelőre kimarad, még nem tudni, milyen előnynyel avagy hátránnyal. Egy azonban megállapítható, hogy a jelenlegi mód nem alkalmas nagy, minőségi produkciók megtételére A másik profilunk területén ha valamivel jobb is n helyzet, ott sem megy minden hiba nélkül. Igaz, hogy itt nincsenek dokumentációs vagy gyártási problémák, de a fejlesztés problémája itt is jelentkezik. A jelenlegi típusokat mintegy három éve gyártjuk, jövőre is van már rendelésünk a konzervgyári szakemberek bevonásával, de lennének elképzeléseink egy új típus kivitelezésére. Énhez azonban kevés szerkesztővel rendelkezünk, de kész tervek esetén is újabb probléma adódik, amit a jelenlegi nervme- todika okoz. A vállalatok fejlődését, jó munkáját többek között jelen leg az évenként növekvő termelési értékkel, termelekeny- séggel is mérik. Ha a fejlesztés során olyan eredményeket érnénk el, ami jelentős súlycsökkentést, importanyag vagy más nagyértékú anyagmegia- karítást hozna (ugyanazon vagy csak keveset változó munkaórák befektetésével) akkor csökken a gép ara, csökkent az abszolút értékben mért termelési érték és a vái tozatlan létszám miatt csökken vele a termelékenység, Az értékelés tehát jelentős eredmények esetén is negatív lehet, nem beszélve arról, ha a harmadik fontos mutatót, az önköltséget is figyelembe vesszük, mert a mutatószámaink alakulása a befektetett energiát nem tükrözik. Az új helyzetnek megfelelően az exportra történő gyártást, a világszínvonal elérését, a régi klasszikus mutatószámok mellett vagy azok átalakításával új, reális mérő szám — mutatószám rendszer kialakításával érhetjük el. Mindezek mellett a fejlesztéshez az is hozzátartozik* hogy meglegyen az alapjel, amire a fejlesztést építeni lehet. A fejlesztéshez elképzelés, pénz, a jól ismert „keret” szükséges és természetesen, akik megvalósítják. Vállalatunk régóta gyárt közlőműveket (csapágyakat, tengelykapcsolókat), amelyeket másutt kisebb mennyiségben és értékben is készítenek. Javasoltuk, hogy központosítsák a közlőművek gyártását és az ország ilyen irányú szükségleteinek kielégítését bízzák vállalatunkra. Ez esetben a gyártás gazdaságosan megszervezhető néhány célgép, vagy egyes típusoknál a darabszámtól függően automata gépsor beszállítása. A javaslat lassan egyéves lesz, de ez ügyben csak az ismételt megbeszélésekig jutottunk el. ÜGY HISZEM, mindebből még nem szabad arra következtetni, hogy vállalatunknál nincs műszaki fejlesztés, vagy nincs előrehaladás. Viszont a jelenlegi előrehaladást többszörösen növelhetnénk, gyorsíthatnánk, ha a felsorolt hiányosságokat kiküszöbölnénk. Ezzel sokkal többet tehetne a vállalat abba a „nagy kirakatba”, ahol szemlélni lehet a világszínvonalat. Régi csemegebolt új köntösben Tegnap a délelőtti órákban nyílt meg felújítva a 124. számú önkiszolgáló csémegebolt a Kossuth Lajos utca 19-ben. Ez a csemegeüzlet volt egyéb ként a város első önkiszolgáló boltja. Már a megnyitást köve tő percekben sok régi vásárló kereste fel az üzletet. Foto; AczcA
