Dunántúli Napló, 1961. június (18. évfolyam, 127-152. szám)
1961-06-07 / 132. szám
1961. jr NTT’S 1. NAPtő s Javul, bővül a« úthálósaí Korszerűsítik a p ács—vajszlói utat — Bekötőutat kap a sároki és a vejti tsz — Ej út épül Erdősmecske és Lovászhetéuy között Aszfaltozzák a Zsolnay utcát Sok embert érdekel, mennyi lakás épül a városban, de legalább ugyanannyit érdekel az, vajon hány kilométer hosszú utat építenek és javítanak meg Aki nem jár a városon kívül, talán nem is tudja mit jelent egy bekötőút a falu, a szövetkezet lakóinak. Ember és állat kínlódik a rossz utakon, tönkre megy a kocsi, az autó, de nem is lehet leírni, mennyi szenvedést kell elviselni, ha nincs út. S majdnem ugyanezeket elmondhatjuk a ross2? utakra, és ebbe már a városi ember is gazdag tapasztalatokkal rendelkezik, főleg amikor a gidres-gödrös úttestről kapja az „áldást”. Több vállalat foglalkozik útépítéssel a megyében. A Pécsi Közúti Üzemi Vállalat valójában három megye területén (Baranya, Tolna és Somogy) végzi munkáját, s nem kevesebb, mint száz helyen, az Aszfaltútépítő Vállalat viszont országos hatáskörű szerv, amelynek Pécsett van egy építés vezetősége. Milyen munkákat végeznek k jelenleg? A pécsi vállalat az állami útfenntartási hitelből 54,1 kilométer utat korszerűsít. 15 kilométer hosszúságút javít és két szövetkezetnek épít új bekötő utat. a sároki tsz-nek 1 kilométeres és a vejti tsz-nek másfélkilométeres szakaszon, Az évi termelési érték meghaladja a nyolcvanmillió forintot,' ami tíz millióval magasabb a tavalyinál, 80 ezer méter útszegélyt is készítenek az aszfaltos. a kevert magadam és az itatásos hengerlésű utak mentén. Jelenleg az utak túlnyomó többségét itatásos hengerléssel készítik, de ma már nem idegenkednek a kevert makadám utaktól sem. Magyar országon elsőnek a pécsi vállalat készített ilyen utat a pécs —mohácsi szakaszon a 10-es és a 15-ös kilométerkő között. Nagyon jó és bevált a kevert makadám, ilyen lesz a pécs— vajszlói út minden átkelési szakasza is, Hol korszerűsítenek utakat a megyében ? Elsősorban azokat az utakat korszerűsítik, amelyek kőpályája a jelenlegi megnövekedett forgalmi terhelést nem bírja el, s emellett még keskeny is. A korszerűsített utaknak megjavítják a kőpályáját, a szélességét 6—6,5 méterre nö vélik s jobb vonalvezetést biztosítanak azzal, hogy az éles kanyarokat megszüntetik. Ilyen korszerűsítési munkák folynak a Pécs—Vajszló közötti útvonalon 30 kilométeres hosz- szúságban. Az első 15 kilométeren ez évben befejezik a munkát, míg a másik 15 kilométeres szakaszt előkészítik és a jövő évben fejezik be. A pécs—mohácsi út korszerűsítése lényegében befejeződött. Babarc és Liptód között a 0— 3-ig, Pécsvárad és Szederkény között a 0—5 kilométer közötti szakaszon folyik az utak korszerűsítése, ezenkívül a Pécsvárad és a pécsváradi kőbánya közötti útszakaszon dolgoznak, valamint a pécsszabolcsi vasúti felüljáró korszerűsítésén. Kevert makadám utat építenek a Harkány és Darány közötti út sellyei átkelési szakaszán 3 kilométer hosszúságban és a Villány—siklósi út hat kilométeres szakaszán. Az Aszfaltútépítő Vállalat nem dolgozik ilyen nagy kapacitással. de a pécsieket talán közelebbről érintő munkát végez jelenleg is. Érdekességként talán csak annyit erről a vállalatról, hogy most ünnepli fennállásának 100. évfordulóját. Ök építették az országban az első aszfaltutat Budapesten az akkori Andrássy úton 1860- as években, majd később a volt Király utcában. Jelenleg Irakban építenék 180 kilométer hosszú aszfaltutat a Bagdad—Kút közötti szakaszon vé gig a Tigris folyó mentén. De nem is ez a lényeg, hanem az, hogy mit végeznek Pécsett és Baranya megyében, Uj út Lovászhetény és Erdősmecske között Készül a Bonyhád—Dombóvár közötti útvonal Szászvár és Tófű közötti szakasza, amely 5,7 kilométer hosszúságú. Ezen a szakaszon a régi út 3—4 méter széles s eléggé rossz állapotban volt; Most 6—7 méter szélességű aszfalt burkolatú utat építenek, amely Szászváron 8 méter széles lesz kiemelt szegéllyel és kőburkolatú csatornával; A másik lényeges út építés Erdősmecske és Lovászhetény között folyik. Az új út a Lovászhetényi Állami Gazdaságnál ágazik el Erdősmecske felé és valamivel hosszabb lesz négy kilométernél. Az építkezésekkel kapcsolatban érdemes megemlíteni, hogy nagyon nehéz terepen készül és kereken 60 ezer köbméter földet keik megmozgatni a négy kilométeres szakaszon. Lesz olyan hely, ahol 8 méter mély bevágás szükséges és lesz olyan, ahol viszont nyolc méter magas feltöltés szükséges. Az új út mentén 18 átereszt építenek, ezek közül egy hat méter hosszú vasbeton híd és három egyméteres kisebb híd lesz, ezenkívül az út nyom- sávjában folydogáló hegyi patakot 600 méter hosszúságban át kell helyezni. Az útszakasz makadám burkolatú lesz. de lehetséges, hogy kap itatásos könnyű aszfaltburkolatot. — •Építése 6,5 millió forintba kerül. A munkákat két hete meg is kezdték s előreláthatólag ez évben be is fejezik. A belső körút Pécsett jelenleg az úgynevezett „belső körút” korszerűsítése folyik (Kórház tér — Szent István tér — Janus Pannonius utca — Déryné utca az Ágoston térig). A Kórház téri szakasz még ezen a héten elkészül és a buszközlekedés is megindulhat a régi nyomvonalon. Hamarosan hozzálátnak a József Attila utca korszerűsítéséhez. A „kis körút” és a József Attila utca új burkolata összesen 22 ezer négyzetméter területet jelent és a költsége négymillió forint. Augusztus elején megkezdik a 6-os útvonal belső szakaszának korszerűsítését is. Elsőnek a keramitos útszakaszokat építik át aszfaltosra. A villany- rendőrtől a Zsolnay-szoborig terjedő szakaszon augusztus elején kezdik el a munkát, majd húsz napra rá a 48-as tértől a Zsolnay-gyárig terjedő szakaszt építik. A Zsolnay Vilmos utcai rész az átépítés után 11—12 méter széles lesz. Ezen az építkezésen már használni fogják az úgynevezett vibróhengert, amely a jelenlegi dieselhengereknél is korszerűbb és termelékenyebb. Végezetül csak annyit, hogy amikor a 6-os út belső szakaszán megkezdik a keramit kövek felszedését, velük együtt kibővül a posta, a gáz- és a vízművek szerelő gárdája és rendbe tesz minden cső- és kábelelhelyezést. (gl-> Augusztus 31-ig négy épületben 88 lakást adnak át Komló-Kenderföldön. Félévvel a határidő előtt A DÉDÁSZ teljesítette a tsz- villamosítási tervét Ebben az évben 3 272 000 forintos állami beruházással huszonkét termelőszövetkezet kap új transzformátoros állomást Baranyában. A nagyfeszültségű vezetékek és transzformátor-állomások tervezését és kivitelezését a DÉDÁSZ építési osztálya fél évvel a határidő előtt már június elejére befejezte. Ezekben a napokban megkezdik a műszaki átadást. A kisfeszültségű hálózat építését és a belső szereléseket a Megyei Villanyszerelő Vállalat végzi. Aratásra készülnek a pécsváradi járás legrégibb tsz-ében 1961 szeptemberben egyéves növényvédelmi szakosító szakiskola indul Vasason. Jelentkezhetnek mezőgazdasági és kertészeti technikumot végzettek. Jelentkezés írásban . vagy személyesen Vasason az iskola igazgatójánál június 15-ig. 301 Nem nagy község Lovászhetény a pécsváradi járás keleti felében, de manapság szinte alig lehet valakit a faluban találni. Annál hangosabb a határ. Az Üj Remény Termelőszövetkezet irodájában is csak egy embert találtam, Merkás Györgyöt, a termelőszövetkezet elnökét. — Én is csak fél órája, hogy leültem az íróasztalhoz — mondja —, hiszen bűn is lenne ilyenkor a szobában ülni. j De nem késhettem tovább ennek a beszámolónak az elkészítésével — terít elém néhány papírlapot. Ahogy rátekintek a papírra, látom, hogy közgyűlési beszámolót készített az elnök. Ennek a beszámolónak négy napirendi pontja van: A növényápolási és a szénabetakarítási munkák helyzete, az aratási előkészületek, új tagok felvétele és egyéb, a tsz életében előforduló, megvitatásra váró kérdések. — Nem vagyok híve a sok beszédnek — magyarázza az elnök, miközben olvasgatom a feljegyzéseket —, de holnap este azért összeülünk a tsz- gazdákkal, hogy megbeszéljük az egyik legsürgősebb és legfontosabb munkára, az aratásra való felkészülés módját. Ha már együtt vagyunk, megköszönöm a tagságnak a növényápolásban tanúsított nagy szorgalmát is, mert mi már nyugodtan készülünk az aratásra. A répát, a napraforgót, a kukoricát megkapáltuk. Az aratásig még egyszer géppel vagy lókapával végigmegyünk a sorokon és majd az árpa- és a búzaaratás közötti szünetben kézzel is megkapáljuk ismét ezeket a növényeket. — Pedig hát Lovászhetény- ben is volt eső ... — Volt bizony elég, de mi kifogtunk az időjáráson. Még a vetés előtt kiosztottuk a kapások területét családokra, így mindenki tudta, hogy milyen munka várja. A határ pedig nem hiába várta a mi gazdáinkat. Amikor jó volt az idő, kihasználták, reggel öt órakor már a mezőn voltak és csak az esti szürkület után ballagtak haza. — Csakhogy a növényápolás mellett azt hiszem elég sok gondot okozott a szénabetakarítás is — vetettem közbe. — Az igaz, de hát mi még jól emlékszünk azokra az időkre, amikor az egyéni gazda szénabegyűjtés idején összefogott az egész családjával és nem nyugodot addig, amíg kazalban nem látta a téli takarmányt. Így tettünk mi is. A mi családunk, az egész termelőszövetkezet összefogott, amikor arról volt szó, hogy a lekaszált lucernát gyorsan fel kell gyűjteni a közelgő zápor elöl. Akkor aztán válóban kiürült a falu! De az irodában sem lehetett senkit sem találni, mindenki villát fogott. Mert volt itt a múlt héten egy olyan zápor, hogy az országút árka is megtelt iszappal a mi dombjainkról. De a szénát mégis megmentettük, már kazalban illatozik. Amint beszélgetünk, a kerítésen bekiált egy fiatalember. — Te Gyuri, azt hiszem, amit tegnapelőtt levágtunk, már lehetne forgatni!... — No majd megnézzük, fél óra múlva kimegyek ... — válaszol az elnök az elsiető legénynek, aztán hozzám fordul. — Mi nem követjük azt a nagyon rossz baranyai hagyományt, hogy a réti szénát csak június közepe után lehet kaszálni. Mi tudjuk, hogy akkor már csak szalmát, alomnak valót gyűjtünk össze a réten. Ezért megkezdtük a rétiszéna betakarítását is. Ha minden jól megy, ezen a héten be is fejezzük a kaszálást, a jövő hét közepéig meg a betakarítását is. Csak így tudunk nyugodtan hozzálátni az aratáshoz. Mert az árpa már nagyon sárgul... — Talán két hét múlva meg is kezdik az aratást? — próbáltam időben is pontosan meghatározni az elnök tervez- getését. — Körülbelül.,.. És akkor megint úgy kell mindennek menni, mint a karikacsapás ... Ezért alakítunk 34 aratópárt a mi kis 950 holdas tsz-ünk- ben, ahol 300 holdnyi lesz az aratnivaló. 3579 kisiparos — 140 szakma A szabók vannak többségben — Mészégető, vésnök, szürszabó csak egy van a megyében — Kevés a borbély, iotírász és cipész Baranya megyében jelenleg 3579 kisiparos dolgozik, s az ember nem is hinné, hogy hányféle szakmában, összesen 140 szakmai ágat gyakorolnak, amelyből 91 szakma képesítéshez kötött, vagyis a tanuló idő után bizonyos szakmai gya korlat letöltése kötelező és csak úgy lehet mestervizsgát tenni, a többit nem kötik képesítéshez, (ilyenek például a szemfelszedők, tüzifafűrésze- lők, mészégetők stb.)'. S melyik szakmai ág vezet? A legtöbb iparengedély — számszerint 711, — a szabók kezében van. 426 férfi és 285 női szabó kisiparos dolgozik a megyében. Utánuk a női és férfifodrászok következnek 454-en, majd a cipészek 322, az asztalosok 284 és a kőművesek 230-an. Vannak azután . igen „népte- len„ iparágak is, mint például a szűrszabó szakma, ezt az ipart mindössze a mohácsi Suput Mihály, idős mester gyakorolja. A vésnöki szakmát is csak egy iparos . műveli, a pécsi Falkai János mester, de kevesen vannak az orvosi műszerészek, a mézeskalácsosok, késes és köszörűs mesterek, s mészégető kisiparos is csak egy van, a szentlőrinci Kovács Lpíos. Érdekes életet élnék az úgynevezett . vándoriparosok: Jelenleg hat szakmában, a drótozó és foltozó, az üveges, a köszörűs. a napernyő- és eser- nvőiavító, üstfoltozó és teknő vájó szakmákban adnak 'oprigazolványt telenhelv nélküli, vándoripar folytatására. Baranya megyében a legtöbb vándoriparos a drótozó és foltozó szakmát gyakorolja, számszerint 39-en, köszörűsök heten vannak, teknővá- jók hatan és két vándoriparos foglalkozik nap- és esernyő javítással. Vannak ezenkívül speciális kisipari szakmák is, amelyekben olyan termékeket készítenek, amit máshol nem lehet megtalálni, csak a kisiparosnál. Ilyen például a faklumpa, vagy a délszlávok lábbelije a bocskor, de ide sorolhatjuk a tükrös mézeskalács-szívet is. Érdekességként a bocskorokkal kapcsolatban csak annyit, hogy azt egy kisiparos készíti a megyében, a mohácsi Farkas György mester. Mit gyártanak a kisiparosok? Talán gyártásról számottevően nem is beszélhetünk! hiszen a megye kisiparosainak több mint kilencven százaléka nem árutermelő, hanem szolgáltató iparos és a munkájuk majdnem teljes egészében a szolgáltatásokra irányul. Vannak természetesen, akik raktárra is termelnek és termékeiket üzletükben, vásr-o- kon és piacokon árusítják. De mint említettük, legfőbb feladatuk a kisiparosoknak a lakosság közvetlen ellátása. Soknak'tűriiik a. kisiparosok száma a megyében, azonban, ha iól megnézzük, még kevesen is vannak. Nem minden Iparágban, de a legközvetlenebbül szolgáltató szakmákban hiány van, s a hiány főleg a kisebb falvakban mutatkozik. A Kisiparosok Országos Szervezetének Baranya megyei titkársága két évvel ezelőtt felmérte a megyében a kisipari szolgáltatások helyzetét. .Bizony sok faluban hiányzik a cipész, a borbély és fodrász, de néhol a női szabó is. Csak egy példát erre: a szigetvári járásban 11 községbe kellene fodrász, a pécsi járásban pedig 16 községben hiányzik a cipész, 20 községbe kellene fodrász iparos. Egy-két kisiparos exportra is termel. Exportra készíti termékeit Bártfai Páiné szigetelő csis'o- ló, aki igen apró méretű rrr- celán szigetelőket gyárt. To- macsek Jenő műszerészire os is készít exportra csőelzáró berendezéseket és csiszológépeket. Tárnoki Lajos bóiyi és Ruff Tibor mohácsi méze'ka- lácsos kisiparos pedig készítményeivel részt vett az i-;ei budapesti ioari vásáron, ahol nagy sikerük volt. A kisiparosok munkáján ~k az elismerését jelenti az a s”k kitüntetés és elismerő oklevél, amelyet a megye kisiparosai kantáik. A „Könnyűipar kiváló dolgozója”, a „Szakma lo’--,ó- ia” és a „Jő minőségért” kitüntetések több pécsi é<- fn’"4j kisiparos kiváló munkáját dicséri. W-l I
