Dunántúli Napló, 1961. április (18. évfolyam, 78-101. szám)
1961-04-01 / 78. szám
1961. Április l NAPLÓ 3 A sertésfelvásárlás! terv teljesítéséről, a húsellátás javításáról Clést tartott a megyei tanács végrehajtó bizottsága A megyed tanács végrehajtó bizottsága tegnap ülést tartott. A vb-ülés jóváhagyta a termelőszövetkezetek elmúlt évi versenyértékelését, amely szerint első lett a szajki Úttörő Tsz. második a bólyi Kos- , suth Tsz, harmadik pedig a babarci Béke Tsz. A jó munka jutalmául a szajkiak 13 ezer. a boly iák 12 ezer, a ba- barciak pedig 10 ezer forint jutalomban részesültek. A jutalmak felhasználásáról a tsz- ek közgyűlései döntenék; Ezután az 1961. évi sertésfelvásárlási terv teljesítését és az ezzel kapcsolatos problémáikat vitatták meg. A vb. meghallgatta dr. Csemus Józsefnek, a felvásárlási kirendeltség vezetőjének beszámolóját. A beszámoló szerint az 1961-es év első három hónapjának tapasztalatai szerint a betervezett sertésmennyiség felvásárlása nagyon nehéz feladat, bár a tervteljesítés alapját képező sertésállománv alakulása a múlt évinél kedvezőbb. — jelenleg mintegy 21 ezerrel több sertés van megyénkben mint az elmúlt évben volt. i A felvásárlási tervek teljesítését jelentős mértékben gátolja. hogy nem kielégítő a termelőszövetkezetek sertés hizlalása. Ehhez hozzájárul még, hogy a meglehetősen magas kocaállomány szaporulata meglepően gyenge. Ha a januári és februári szaporulatot az egész esztendőre számoljuk, úgy tűnik: a szaporulat a tsz-ek 9760 kocája után 2,5 darab kocánkénti átlagnak felel meg. Ez pedig nagyon alacsony. Az alacsony szaporulatnak jelentős oka volt a malacok tömeges elhullása. A beszámoló kitért a férőhelyek ismertetésére, majd a takarmányellátottságról adott képet. Megállapította, hogy a háztáji gazdaságok takarmány ellátottsága — kevés kivétellel — jó. Azokban a tsz-ekben, ahol nagyobb takarmánykészletek vannak és egyelőre a közös sertéshizlalást megoldani nem lehet, a háztáji gazdaságok sertéshizlalását kell szorgalmazná a leszerződött sertések utáni takarmányjuttatással a termelőszövetkezetek útján. Ezzel párhuzamosan azonban meg kell szüntetni egyes tsz-ek mind inkább arra Irányuló tevékenységét, hogy a háztáji gazdaságokban nevelt sertést közös produktumként értékesítsék, mert ez nem mozdítja ©16 a közös termelő tevékenységet, sőt a nagyüzemi felár révén a tsz illetéktelen nyereséghez jut. A tsz- éknék olyan tevékenységeivel kapcsolatban pedig, amelyek nem a termelésre, illetve a termelés fokozására irányulnak meg kell vonni a támogatást. A beszámoló megemlítette, hogy az utóbbi esztendő folyamán a háztáji gazdaságok körében elharapódzott a földmű- vesszövetikezetek eredeti célkitűzéseitől eltérő fustölthús felvásárló tevékenysége. Ez a jelenség hátráltatja a hízott- sertés szerződéséket például Dunaszekcső, Dumafalva, Má- gocs vidékén. A beszámoló meghallgatása után az említett problémák vitatásához, megoldásához szóltak hozzá a vb.-tagok. Dr. Nemes Alajos elvtárs a megyei főkapitányság vezetője hozzászólásában foglalkozott többek között azzal, hogy a tsz-ekben a sertéshullás meggátlása érdekében szigorúan kell eljárni a mulasztókkal szemben. Novics János elvtárs a megyei pártbizottság titkára jaEgy év alatt százzal gyarapodott az ,,5000 literes" tehenek száma A baranyai mezőgazdasági nagyüzemekben igen jó eredményeket értek el az utóbbi időben a szarvasmarhatenyésztés terén is. A megyei törzskönyvi felügyelőség az elmúlt évben 28 állami gazdaságban és 59 termelőszövetkezetben összesen 5200 nagy tejhozamú tehenet tartott ellenőrzése alatt. Ezek a tehenek egy év alatt átlagosan 3620 liter tejet adtak. A baranyai állattenyésztők kézzelfogható bizonyítékát adták annak, hogy a mezőgazdaság szocialista átszervezésével egyidejűleg jelentősen lehet növelni a termelést. Sőt az idén további javulás várható ezen a téren, mivel a legkiválóbb állattenyésztő gazdák jó része az elmúlt hónapokban belépett a termelőszövetkezetekbe és az idei év mind az állatok takarmányozása, mind pedig az elhelyezés és a gondozás szempontjából kedvezőbbnek ígérkezik, mint amilyen a tavalyi volt A megye állami gazdaságéiban és termelőszövetkezeteiben jelenleg 573 olyan tehenet tartanak nyilván, amelyek egy év alatt 5000 liter, vagy ennél is több tejet adtak. Ez százzal több, mint amennyi tavaly ilyenkor volt. De jelentős a fejlődés több évre visszamenőleg is. 1956-ban például 271 ilyen nagy tejhozamú tehén volt a megyében, öt év alatt tehát éppen háromszázzal gyarapodott az „5000 literes” tehenek száma a mezőgazda- sági nagyüzemekben. A legjobb tehén, a Bólyi Állami Gazdaság babarci üzemegységének Martinája, több mint 9000 liter tejet adott egy év alatt. A kiváló teljesítőképességű tehéntől az elmúlt öt esztendő alatt körülbelül 40 000 liter tejet fejtek, amelynek zsírtartalma 1800 kilogramm vajnak felel meg. A Martina ugyanakkor minden évben egy-egy továbbte- nyésztésre alkalmas Utódot ellett. vasolta, hogy a sertéshizlalás I fokozásáért a megye összes 1 tsz-eit férőhely, alapanyag és takarmány szempontjából vizsgálják felül s erre járásonként alakítsanak bizottságot. A javaslattal a vb-tagjai egyetértettek és ezzel kapcsolatban is határozatot hoztak. Palkó Sándor a vb-elnöke az összefoglalásában többek között javasolta: szervezzenek a tsz-ek számára a bólyi Kossuth tsz-ben tapasztalatcserét, ahol nagyszerű eredményeket érnek el a sertéshizlalásban. Ezután a sertéshizlalást, felvásárlást elősegítő határozatot hoztak. Közülük különösen érdekes az, amely azt célozza, hogy a községi tanácsok tanácstagjaik, valamint a tö- megszervezetek bevonásával vi gyék sikerre az elmúlt esztendőben megkezdett mozgalmat, amelynek alapja: minden ház^ táji gazdasáe hizlaljon egy-egy sertést az állam részére. A vb.-tagok ezután — ugyan csak a határozat egyik pontjának értelmében — a sertéshizlalás terén legnagyobb nehézségekkel küzdő számos tsz patronálását vállalták. A végrehajtó bizottság ezután más napirendi pontok tárgyalására tért áfh Megy a gőzös, megy a gőzös Kanizsára ••• i , — 100 esztendeje, hogy megindult a vasúti forgalom Nagykanizsa és Budapest között 1861. április 1. Ünnepnap volt ez annak idején Nagykanizsa, de mondhatni az egész Délnyugat-Dunántúl számára. A Déli Vaspálya Társaság ekkor indította meg első vonatát Nagykanizsa—Budapest között. Igaz, vonatot már egy esztendővel azelőtt, 1860 április 24-én is indítottak el Nagykanizsáról, de az csak rövid vonalon, déli irányba, Prágerhof felé közlekedett. Jelentős vasúti gócponttá a Budapesttel való összeköttetést megteremtő vasútvonal emelte a kanizsai állomást. Bár pontos adataink sajnos nincsenek az első Budapest felé tartó vonat elindításáról, de hogy az mennyire érdekes és fontos esemény volt, bizonyítja: hamarosan megszülétett a híres népdal: „Megy a gőzös, megy a gőzös Kanizsára... A kanizsai vasúti csomópont 100 esztendős történetének lelkes kutatójával, Csaba Lajos fóintézővel, állomásfőnökhe- lyettessel beszélgettünk a minap. Egykorú feljegyzésekből, írásos dokumentumokból, el beszélésekből sok érdekes adatot gyűjtött már össze. — A budai — akkor még így nevezték — vonal üzemA jövő héten megkezdik az ú;-mecsekal|ai gyermekjátszótér építését Határozat a névadó, házasság kötési ünnepségekkel, gyászszertartásokkal kapcsolatban A III. kerületi tanács csütörtökön délelőtt ülést tartott az ürögi kultúrteremben. Az ülés három íontos napirendi ponttal foglalkozott. Sáfrány János vb-elnökhelyettes elvtárs beszámolt a múlt évi községfejlesztési terv végrehajtásáról. Kiemelte a lakosság társadalmi munkáját, felhívta a tanácstagok figyelmét arra, hogy segédkezzenek az Egy napot Pécsért mozgalom keretében a vidámpark és állat- keit építésében, szervezzék meg erre a lakosságot. Amint a beszámolóból kitűnt, az új- mecsékaljai téglagyári gödörben a jövő héten megkezdődik a gyermekjátszótér építése. A másfélmillió forint értékű mun ka tekintélyes részét társadalmi hozzájárulással biztosítják. Pusztai Lajos elvtárs, az építési és közlekedési állandó bizottság elnöke az állandó bizottság munkájáról számolt be a tanácstagságnafc. Ezzel kapcsolatban a tanácsülés több határozatot hozott. Utasította az állandó bizottságot, hogy vizsgálja meg a PIK-, illetve magántulajdonban lévő házak állapotát és tegyen intézkedést, hogy az elhanyagolt épületek ne csúfítsák él az utcák képét. Bedé Pálné elvtársnő, a vb. elnöke, az új, szocialista tartalmat és formákat kifejező névadó- és házasságkötési ünnepségekkel, illetve gyászszertartásokkal kapcsolatban javas latot terjesztett a tanácsülés elé. Azt indítványozta, hogy szervezzenek bizottságot az ilyen ünnepségek előkészítésére. A javallatot elfogadták, s Dildcs László, Kovács Imre és Veres Endréné tanácstagokat bízták meg a bizottság megszervezésével. Há% épül a putrik romjain Újjáalakítva ismét VIEGNYÍLT SIKLÓSON a korszerű Iwiitály. e$z presszó Kitűnő sütemények! vrémkávé! Fagylalt! Torta rendelések! Televízió! 15120 A völgyben még álmosítóan langyos a tavaszi nap, a hegyre kúszó girbe-gurba szurdokban azonban hideg lehelletű szél csap a gyalogos arcába. A tanácsház ott áll a dombtetőn, szinte őrzi a dombhajlatokban szétszórtan épült házakat. Az utcák ilyenkor délelőtt csen desek, dm annál mozgalmasabb az élet a határban meg a tsz- irodában. Felinger József, a magas, fiatal tsz-el- nök igazgatja a falu, illetve az Ezüstkalász Termelőszövetkezet sorsát. A Felinger József olvasta egyszer valahol hogy nem a csoda szüli a hitet, hanem a hit szüli a csodát. Ha a tsz-tagok valóban hisznék a vezetőségben, a 'közös gazdálkodás előnyeiben, csodát művelhetneki . . . Az eredmények, a nagyszerű munka, bizakodásról, munkasze rétéiről tanúskodik, ötvenkét hold tavaszi árpát vetettek, 20 hold búzát, zabot. bükkönyt, cukorrépát cukorborsót’, burgonyát, mákot, lucernát vörösherét, egyszóval mindent amire egy jó gazdaságban szükség lehet. Nyolc istállót alakítottak át, saját erőből egy 60 férőhelyes sertésszállást épí tettek. Még az első napokban akadt meg a vezetőség szeme az egyik nehezen művel hető domboldalon. — Február 22-én ásták az első gödröt, és egy hónap múlva 25 holdon álltak nyílegyenes sort a kajszi, szilva és dió csemeték. Czirják András, az egyik leglelkesebb munkás ugyanolyan boldog volt, akár Kanalas György cigánybrigádjának a tagjai, akik becsülettel dolgoztak az első szerzemény, a gyümölcsös megteremtését. A háromnemzetiségű faluban külön kis állam volt „putriország“, a cigánytelep. A tsz befogadta a cigányokat. mert, szorgalmasan, becsületesen dolgoznák. Úgy határozott a közgyűlés, felégetik a putrikat. Anyagot ad a tér melőszövetkezet és házat építenek minden cigánynak. Nem hagynak elkallódni egyetlen családot, egyetlen embert sem, hiszen minden ember nek, a cigányoknak is együtt kell felnőni a faluval. A cigánytelep tehát úgy mint „szegénység, piszok- kulturá- latlanság“ — megszű nik. így akarja az a közösség, amely három hónap alatt a gyümölcsös mellett akácerdőt telepít, így akarja a fiatalság, amely rövid idő alatt magára talált a faluban és társadalmi munkában ezüsth&rsat ültet az átmenti ■napszítta vén akácok közé. A művelődési ház ■mellett piroslón várakozik a sókezer tég la, amelyből felújítják a vályogból vert, hajlott hátú, gerendákon álló kuttúrhá- zat. A tégla mellett ott nyújtózik már a saját kitermelésű akácgerenda is, hogy minél előbb nézhessék szép új kvltúr- hásban a filmet meg a kuttúrcsoport műsorát is. Három hónap nem hosszú idő eredményeket felmutatni, de hosszú, nehéz, indulni., kezdeni éppen úgy mint ahogy a gyereknek is az első lépés a legnehezebb. Ennyi szép eredmény ilyen rövid idő alatt! Megmelegszik a gondolat arról beszélve, milyen lesz a falu, a határ, három év múlva, ha mindig ilyen becsülettel, lelkesedéssel dolgoznak. WESZTL behelyezése után a soproni megépítésére került sor — mondotta Csaba Lajos. — Ezt 1865-ben helyezték üzembe. 1868-ban felavatták a barcsi, illetve később pécsi vonalat is. Az első állomásfőnök Adam Vodicska cseh származású vasúti szakember volt, majd őt az ostzrák Franz Eck- ler követte. Magyar származású állomásfőnök csak 1875- ben került a csomópont élére, Markó Antal, aki 1899-ig töltötte be ezt a posztot. A régi dokuroentomokiiő! megállapítást nyert, hogy kezdetben az állomáson mindössze 11 vágány volt. Az első mozdonyt — amely Halls típusú volt és maximális sebessége 60 km/óra — Bécsújhelyből kapták. A régi menetrendet böngészgetve találkozunk egy nagyon furcsának tűnő adattal. Az annak idején 11 óra 59 perckor induló és 18 óra 39 perckor a Déli-pályaudvarra érkező személyvonat menetideje 6 óra 40 perc volt. A napjainkban 9 óra 10 perckor induló és 15 óra 55 perckor Budapestre étkező személy- vonat menetideje viszont 6 óra 45 perc. öt perccel tovább tart tehát az út a személy- vonattal Budapestre, mint száz esztendővel ezelőtt Igen ám, de a régi vonatoknak legfeljebb húsz helyen kellett megállniuk. Ezzel szemben ma a személyvonat negyven alkalommal áll meg Székesfehérvárig, s csak onnan folytathatja útját megállás nélkül a Kelenföldi pályaudvarig. Egy 1874-es menetrend az alábbi módon festett: Nagykanizsáról vonat indul: Fiume felé 5 óra 2 perckor Zágráb felé 18 óra 32 perckor Buda felé 8 óra 17 perckor Buda felé 13 éra 52 perckor gyors Buda felé 22 óra 37 perckor gyors Bécs felé 2 óra 7 perckor Bécs felé 22 óra 47 perckor Szombathely felé 5 óra 37 perckor Trieszt felé 4 óra 42 perckor Gráz felé 14 óta 22 perckor Bécs felé U óra 37 perckor Naponta tehát 11 személy- szállító vonat indult Nagykanizsáról és 12 vonatot fogadtak. Nos, azóta lényegesen nagyobb a forgalom. A menetrendből kitűnik, hogy napjainkban 26 személyszállító vonatot indítanak és 26 vonatot fogadnak az ország különböző pontjai felőL Ami a régi vasutak biztonságát illeti, arról érdekes hírt közölt a Zalai Közlöny 1884 július 24-i száma: „Furcsa szökevények. _ A legutóbbi nagy zivatar alkalmával a helyi pályaudvarról két különálló vasúti kocsit a szélvihar a helyéről kikergetett és azok ekképpen indulatba jőve rohantak Murake- resztúr léié. A szolgálattevő a beérkezett jelentésre nagy zavarba jött, mivel a távíró az erős villámlás miatt kikapcsoltatott. Távími sehová nem lehetett. Zavarából az éppen beérkezett futárvonat segítette ki, mert az nemsokára elindult, hogy mrtnt utolérje, Kisiparosság • lakosság szolgálatában Bármilyen «akiiparosra ran szüksége, HÍVJA A 39-93-1 Mindennemű fuvart vállal hatósági áron. Bányász utalványát aknától, a szén- és iszapszén szállítását végzi. Megrendelést a KIOSZ Fuvaros Szakosztálya Pécs, Rákóczi út 24. sz. alatt 8—14 h-ig felvess. 183 Maga népi ttetök figyelmébe! Családi házak, valamint feszültség áttéréssel kapcso- atban mindennemű villany szerelési és javítási munkáit szakszerűen, rövid határidővel vállaljuk, hivatalos egységárban. Villamos gépjavító Tekercselő és Karbantartó Ktsz. Pécs, Heim Pál u. 5. sz. Telefon: 15-23. »45 ti azután őket megkötözve Mu- rakeresztúrig toloncolta. Hon- ;t nan őket a legközelebbi Ka- i. nizsa felé jövő vonat ülető- i, ségi helyükre visszahozta.’’ t A kanizsai vasúti csomópont k százéves múltjának szép mun- kásmozgalmi hagyományai is t, vannak. 1918-ban dr. Ham- burger Jenő elvtárs vezetésé- vei nagyszabású sztrájk volt- az állomáson. A vasutasok i, megtagadták a katonai sze- 'relvények frontra való továbbítását. Hamburger elvtársat és több vasutast emiatt had. bíróság elé állítottak. A Ta- nácsköztársaság idején vezető e emberek is kikerültek a kani- . zsai vasutasok közül. A már- j tírhalált halt Bolai János Alsó 3 Zala ipegye vádbiztosa, Bá- 1 rány József pedig a direktórium tagja volt. A Horthy_ rendszer idején is felvették a _ harcot az urakkal. Egy 1924- ben keltezett dokumentum ar- 3 ról tanúskodik, hogy az 1923 a augusztus 3—4-én lezajlott j sztrájk miatt Hild Béla, Né- . meth István, Pokomy Ferenc, í Wolf Ernő, Borissza Sándor r és Rozs Ferenc mozdonyveze- r tőket súlyosan megbüntették. A csomópont múltjából leg- 3 többet Nagy Rezső főfelügyelő , látott Apja 1898-ban kezdte . szolgálatát a csomóponton és t ő itt született az állomás mel- , letti vasutasházban. Már diák . gyerekként is dolgozott a nyá- t ri szünidőkben az állomáson. 1 Aztán végleg eljegyezte ma- . gát a vasúttal és 39 éve telje- . sít szolgálatot ! 1915, márcinsákm az állomás . java része elpusztult — mon- , dotta. — A váltók, vágányok, s egyéb berendezések 95 százalékát felrobbantották a né- : met fasiszták. Most nagypénteken múlt éppen 16 észten de- . je annak, hogy az állomáson tartózkodó 540 vagon 75 százalékát is tönkretették. Ugyan- 1 ezen a napon bombatámadást ; is kaptunk. Tönkrement a víz- és áramvezeték, elpusztult az egyik köralakú fűtőház. A főnök megszökött Amikor aztán a szovjet csapatok felszabadították a várost, nekem kellett átvenni a vezetést Napokon belül megkezdtük a helyre- állítási munkát Ehhez azokat az anyagokat használtuk, amelyeket a vasutasok, gyakran életüket kockáztatva, megmentettek a fasiszták elől. Hamarosan a normális kerékvágásba lendült a csomópont élete. S én, aki kicsiny gyerekkoromtól ismerem az állomás életét, bátran elmondhatom, a felszabadulást követő esztendőkben többet fejlődött a csomópont, mint azelőtt bármikor. A vágányok 96 százaléka új, váltóállítótornyokat kaptunk, úgynevezett rugalmas váltókat állítottak munkába stb. Egyszóval államunk több millió forintot áldozott az elmúlt években a csomópont fejlesztésére. 1 százéves évfordulót a kanizsai vasutasok nagyszerű munkasikerrel koronázták. Hatodik alkalommal nyerték el a kitüntető élüzem címet, S az élüzemavatás ünnepségét április 1-én, azon a napon ülték meg, amikor száz évvel ezelőtt az első vonat elindult Nagykanizsáról a főváros felé. Tímár Ede