Dunántúli Napló, 1960. november (17. évfolyam, 258-282. szám)

1960-11-01 / 258. szám

IBM. NOVEMBER 1. NAPLÓ 5 Miiéit cm ClcUUZ-bái.? <yi Hellyel iparoútáf t'rdeklődéssel olvastam, október 16-i számukban a sellyei ^ járás iparosításával foglalkozó cikket. A cikkben foglalt alapgondolattal egyetértek. Javasolom, hogy a probléma he­lyes megoldása érdekében kérjük fel a Műszaki és Természet­tudományi Egyesületek Szövetsége Baranya megyei titkársá­gát, hozzon létre egy olyan szakemberekből álló munkabizott­ságot, mely képes és alkalmas egy ilyen nagy horderejű komp­lexum megoldására. A sellyei járás adottságainak figyelembevételével szerin­tem nem elsősorban iparosítani kellene, hanem támogatni és segíteni fokozott mértékben a közösen gazdálkodni akaró pa­rasztságot, mert ezzel nemcsak a saját életszínvonalát emelné, hanem hozzájárulna a népgazdaság szükségleteinek kielégíté­séhez is. Olyan fejlesztési módra van tehát szükség, amely az amúgyis egykére hajlamos népesség fiatalságát még jobban a szövetkezetekhez kötné. Fejleszteni kellene a kisállat (szárnya­sak) tenyésztését, további lehetőségeit fel kellene kutatni a mezőgazdasági termékek helyi feldolgozásának. Érdemes lenne megvizsgálni, hogy az erdőgazdaság termékeiből a deszka- fűrészelésen kívül nem lehetne-e feldolgozni valamit. Például kosarat, kertibútort fonni, gomba-, toboz-, gubacsgyűjtés és feldolgozás is számításba jöhetne. Lehetne gyógynövényeket is termelni, dohányt meghonosítani, érdemes lenne a méhész­kedést jobban elterjeszteni. A háziipari szövetkezet az ormán­sági szőttes nagyobb arányú készítésében nagy segítséget adhatna. A felsorolt tennivalók főként szervezési jetiegű feladatok. Ezért javaslom egy bizottság kiküldését és tanulmány elkészí­tését. Szívesen venném, ha a problémához más is hozzászólna és megvitatásra kerülne. HOMOLA1 GYULA, Pécs, Anna u. 1. Létesítsenek megállót a vasút környékén! Szeretjük az emberi életet, gyűlöljük a háborút és a gyarmatosítókat A pécs-meszest nőtanács vezető­ségének mind a tizenhét tagja ’észt vesz az idén a pártoktatás­ban. A most Induló nők Iskolája előadássorozataira háromszáz je­gyet adtak el. Tanulnak, magasabb műveltség megszerzésére törekednek a me­szest asszonyok és lányok. A Bocskay utcában egy hónap­pal ezelőtt nyílt meg a nyugdíja­sok klubja. A klub felszerelésé­ben, a függönyök elkészítésében, a drapériák és az ablakra való roletták elkészítésében is az asz- szonyok és lányok segítettek. A nőtanácsban dolgozó nők azon­ban nemcsak Ilyesmivel foglalkoz­nak. Az ENBZ jelenlegi üléssza­kának elején nőgyűlést tartottak, amelyen határozottan elítélték az Impcc'allsla háborús mesterkedé­seket és tiltakoztak az embertelen­ségek ellen, a gyarmatosítás ellen. Kétszáz bányászfeleség gyűlt össze ezen a nőnapon a meszesI pdrtház- ban és hallgatta meg Kiss Hfudn­Tőbb munkatársam nevében fordulok az illetékeseikhez. Mi Malomiból járunk be dolgozni Pécsre. A vasútra persze au­tóbusszal járunk. Mióta azon­ban a közlekedést átrendezték, azóta az autóbuszok a vasút­nál nem állnak meg, hanem felviezmek bennünket a piac­tér felső Bakára, a Rózsa Fe­P^csvArndra nem vonatkozik n csendrendelet? A Sl-e* AotúkOzlekeüé»l VlllA- Jat péesvAradl klrendeltaégének Irodája a D6z*a Oylírf? ütem *. számú házában, éppen a kózaég kiízepén é* egyben útkeresztező­désnél van elhelyezve. így a szállító tehergépkocsik már haj­nali s órakor hőzvetlenOl a la­kóházak mellett sorakoznak. A gépkocsivezetők kora hajnalban berregtetlk a motort, csapkodják • tehergépkocsik ajtaját, a ko­csikra váró rakodó személyzet lármázik és zavarja a környező házakban lakók nyugalmát. Pe­dig ezekben a házakban munká­ból fáradtan hazatérő bányászok, beteg asszonyok, több gyermekes családok laknak. Egyébként köz­lekedési szempontból la kifogá­solható az Iroda elhelyezése, mert á WOzség közepén több kocsi gyülekezése — tekintettel az ott lévó útelágazásra la — forgalmi akadályokat la jelent. Ezért az a kérésünk, hogy a II. Autóközlekedési Vállalat pécsvá- radi kirendeltségének Irodáját olyan helyre tegyék át, ahol a lakosság és • dolgozók éjszakai, illetve hajnali nyugalmát nem zavarják. Avagy Pécsváradra nem vonatkozik a csendrendelet? Br. HIHMEH ZOLTÁN és még 33 aláírás. reme utcába. Onnan kell ne­künk a vasútra gyalogolni. Olyan sokan dolgoznak a vasút környékén. Ott ran a sport­pálya, a MAVAUT, a Cement­ipari Vállalat, ahol igen sokan dolgosnak és jód Jönne nekik a megálló. Ha Jön Valaki Ár pádról, Postavölgyból, Kert­városból, M álomból és a kör­nyező falvakból. Igen jól esne, ha csomaggal, gyerekekkel nem kellene majd egy kilomé­tert vies zagy alogolni. Nagyon kérem létesítsenek megállót ‘ a vasúti átjáró környékén. Tóth István, Málom. né előadását, amelynek nyomán kifejezték azt a véleményüket, hogy a Szovjetunió által képviselt humánus és határozott politikát támogatnia kell hazánk minden becsületes polgárának. Kántor István felszólalása nagy hatással volt a nőgyülés részt­vevőire. Elmondotta, hogy meny­nyire örül, hogy a meszest nőta­nács gyűlésére kétszázan jöttek l. Beszélt arról, hogy gyerek­korában öten maradtak árvák, amikor édesapja meghalt, t hogy a tűkés rendben a dolgozó embe­rek özvegyeinek és árváinak csak a nyomor és megaláztatás jutott osztályrészül. Varga Lajosné javaslatára a gyű­lés egyhangúlag állást foglalt a békeszerető politika mellett és ftl- takozott az atomháború előkészí­tése ellen, követelte a leszerelés és a szégyenletes gyarmati rend­szer megszüntetését. HORVATH GERGELYVÍ. a meszesl nőtanáes titkára. Mi (ehet a mulasztás oka? A mohácsi Bartók Béla Mű­velődési Ház cigány népi együt tesének előadásait nagy élve­zettel és szívesen hallgatta és nézte végig mindig a város kö­zönsége. Élményt jelentettek mindig a népi együttes eredeti dalai és tánca, kiváló szavalatai. A né­pi hatalom éveiben lélekben is felszabadult ősi cigánykultúra legszebb gyöngyszemeit ismer­tük meg előadásaikból. Szomorúan látjuk, hogy ez a többre hivatott együttes ebben az évben nem tanul tovább és nem ad műsort. Nem próbál­nak szakszerűen, nincsen ze­nekaruk, amely az együttes da iáit és táncait kísérnél Vajon mi lehet ennék oka? Kinek a mulasztása fé­kezi ennek a jónevű együttes­nek további munkáját? Sürgős intézkedésre lenne szükség. Szeretnénk megismer­ni a megyei tanácsnak és a mohácsi tanács illetékes szer­veinek ezzel kapcsolatos véle­ményét Rónaszéki Tibor Mohács zül, hogy ez a ba­rátságos kis bérhe­lyiség kellemes ze­néjével, jó hangula tával a fiatalok és idősek kedvenc szó­rakozóhelye. Este kilenc óráig egyetlen lélek sem látogatott le a bár­ba. Kilenc óra után d—10 üdülővendég jött le a szállóból egy feketére, de ők is hamar megúnták a magányt és jobb­nak látták lefeküd­ni. Mi az oka annak, hogy az elmúlt he­tekben még jó for­galmú, kedvelt bár, ennyire visszaesett? Ezen gondolkodtam az üres teremben, elmélázva, hallgat­va a zenészek ön­maguknak, no meg nekem játszó dalla­mait. Hamarosan rájöttem a dolog nyitjára a saját bő­römön tapasztalva* Megunva az egyhan gúságot, háromne­gyed 12-kor feláll­tam, fizettem, maid kimentem az autó­buszmegállóhoz. A A pécsi ember na : íyon szeret szóra­kozni. Erre legjobb lizonyltéki szomba­ton és vasárnap ■ninden szórakozó­hely zsúfolt, este 9 órakor csak nagy szerencsével lehet ítt-ott helyet talál­ni. Ha megnézzük a szórakozóhelyek forgalmát hét köz­ben, azt tapasztal­juk, hogy látogatott ságuk nem olyan nagy, mint a hét végén, de sokszor előfordul, hogy egyik-másik így is megtelik. A minap az Üdü­lő-bárban voltam és nagyon megle­pett, hogy a zené­szeken és a kiszol­gálókon kívül csak én voltam az egye­düli szórakozni vá­gyó vendég, pedig már hét óra Is el­múlt. Máskor ilyen időszakban problé­mát okozott volna a hely kérdése, de most úgy festett, mintha senki sem tudná a pécsiek kö megszokott éjféli járatot azonban hiá ba vártam, bem jött, Később meg­tudtam, hogy ezt időközben a PKV minden előzetes be­jelentés nélkül meg szüntette. Az utol­só busz este 10 órá­kor indul vissza, Így tehát érthető, hogy a közönség nem kíván gyalog hazamenni szórako­zás után a városba Vendégek hiányá­ban ott áll a nem­régen még kedvelt bárhelyiség kihasz­nálatlanul. Havi forgalma kb. 20 000 forinttal csökkent és az emberek szá­jából azóta még többször hallani: — „Kevés a szórakozó hely Pécsett!“ — Ez igaz, de mi lesz ak­kor, ha a többivel Is fgy Járunk! Re­méljük, erre nem kerül sor és a PKV a szórakozni vágyó emberek részére visszaállítja a me­cseki éjféli Járatot! (Fertői) Kedvelt JAték a totó, de, hogy kora reggel az emberek mindjárt totóval kezdjék a napot, az egy kissé mégis sok. Pedig Így van. A reggel fél I órakor a Tettye térről Induló autóbusz az útvo­Léfesítsiink művégtaggyárai Pécsett! Dunántúl (Baranya, Tolna, Somogy, Zala) rokkantjai, kik­nek művégtagra van szüksé­gük, minden egyes új rendelés és javítás esetében Budapest­re kénytelenek utazni, mert az említett terület mflvógtag- gyárral nem rendelkezik. A rokkantak száma dél-dunán­túli viszonylatban annyira szá­mottevő, hogy az indokolttá tenné egy üzem létesítését és biztosítaná annak folyamatos üzemeltetését. Egy ilyen üzem nek a felállítása jelentős mér­tékben tehermentesítené a bu­dapesti művégtag-gyárat, mely annak ellenére, hogy nagy ap­parátussal dolgozik, csak naey nehézségek árán tudja az ál­tala kezelt, mintegy 20 000 rok­kant Igényét kielégíteni. Nyil­vánvaló, hogy az ilyen tömeg- munkában a minőségi szem­pontok nem jutnak olyan mér­tekben érvényre, mint amilye­Ipar utcai laká­jomtól húsz-buszon öt lépésnyire van a 21-es AKÖV tanuló­műhelye. Az egyik reggel nagy motor- kerékpár állt a mű­hely előtt a járdán. Az úttest felé tar­tottam, hogy kike­rüljem, de meg­csúsztam a gyalog­járó szélénél, és lá­bam neklvágódott a nehéz gépnek. Ez a lábam alig egy éve gyógyult ki a trombózisból, az tltődés ezért igen hagy fájdalmat oko ltow. Nem is tudtam szén úgy tudom, a járda a népé, nem Pedig a motorke­rékpároké. Fájt azért Is, mert vagy húsz percig nem tudtam lábra állni, s néhány nekiszem- telenedett fiú — üzemvezetője fellé­pésétől felbátorodva — gúnyosan kine­vetett. Volt, aki to­vábbra Is jóindula­tú maradt, de Ilye­nek. nevetgélők Is akadtak, akik mo­solyogtak az öreg baján! Sipos Jénosné Pécs, Ipar u. 6. neket a rokkantak nagy része a kapott művégtagokkal szem­ben támaszt. Pedig azok az egyének, kik elvesztették lá­bukat, vagy kezüket, kifejezet­ten óhajtják, hogy minőségileg kifogástalan, a legkorszerűbb művégtagot kapják, mert ez életszükségletük alapvető kö­vetelménye. A fentemlített szempont késztetett többek között engem arra, hogy egy korszerűbb kül­földi műlábat szerezzek be. Az elmúlt év tavaszán a Néihet Demokratikus Köztársaságban meg is kaptam a megfelelő lá­bat. Annak ellenére, hogy a láb legyártásához szükséges két hónapos kinttartózkodásom nagy anyagi erőfeszítést köve­telt meg részemről, megérte, mert a kapott műláb a hozzá­fűzött reményeket nemcsak, hogy beváltotta, hanem azon túlmenően, minden várakozást felül is múlt. A fentiek alapján bontako­zott ki bennem az az elhatá­rozás. hogy javaslattal éljek Pécsett egy korszerű művég­taggyár NDK-mintára történő létesítésére. Nézetem szerint, az üzem felállítása nem igé­nyelne nagy befektetést, mel lyet átmenetileg szerényebb kéretek között meg lehetne va­lósítani, a későbbiek folyamán pedig a jó alkalomként kínál­kozó egyetemi városrész épít­kezésébe be lehetne Illeszteni. A probléma felvetésére azért választottam a sajtó útját, mert e régóta vajúdó kérdés a mai napig sem nyert megol­dást. A vitaindító cikkhez kérem az Illetékeseket és érdekelte­ket. hogy fejtsék ki vélemé­nyüket. Fuchs Ffllßp Pécs» Kossuth L, n, 54, nalán felszedi az iskolába járó gyerekeket la. Közülük sokan szállnak le a sétatéren, ba ... Ma az autóbusz megállna. De sokszor nem áll meg, hiába nyomják a piros JelzőlAmpAt. Igaz, itt nincs hivatalos megAlló, de a Jóindulatú gépkocsivezetők ezt a kis szívességet mindig meg teszik. Talán nem Is mindig a Jóindu­latról van szó akkor, amikor nem All meg a busz. A gépkocsi­vezető vagy elfelejti ezt a „fel­tételes” megállót, vagy nem Is tud róla. Kérjük a PKV-t, hogy ez a reggeli járat álljon meg a Séta­térnél, hogy ne kelljen as uta­soknak totóznlok — megAll-e, nem-e? G. r. Rövidesen megkezdődik az automatika szaktechnikus-képző tanfolyam Iparunkban egyre nagyobb tért hódít az automatizálás. A második ötéves terv feladatai megkövetelik a termelékeny­ség nagyarányú növelését A termelékenység nagyarányú növelésének egyik feltétele az automatizálás. Sajnos, ez ideig kevés automatizálásban jártas szakemberrel rendelkeztek ipa­ri üzemeink. Ennek megszün­tetése érdekében, Pécsett a Gépipari Technikumban terv­be vették automatika szaktech­nikus-képző tanfolyam beindí­tását. Minap felkerestük Gáti Zoltán elvtársat a Gépipari Technikum Igazgatóját és a tanfolyam beindítása felől ér­deklődtünk. Gáti Zoltán elvtárs elmon­dotta, hogy kétféle tanfolyamot la Indítanak, az egyiket bánya­üzemeink alkalmazottal részé­re, ahol automatika szakmai képzést nyújtanak, a másikat a szocialista ipar egyéb terü­leteire. Az automatika szak­technikus-képző tanfolyam két éves. A hallgatók technikumi végzettség és üzemgyakorlat után vehetnek részt rajta a* üzemek ajánlásával. A szaktan folyam majdnem mérnöki szin­tű képzést nyújt a hallgatók­nak — Milyen tárgyai lesenek az automatika szaktanfolyamnak? — Az alapfogalmakon felül az automatizálással kapcsolatos tárgyakat oktatjuk — felelte Gáti elvtárs, — fgy például nemcsak a kibernetika körébe tartozó tárgyakat, hanem a vil­lamos, elektromos vezérlés- technikát, általános mérés- technikát, az elektromos mű­szerek és elektromos folyama­tok ismertetését is. A kétéves automatika szaktechnikus- képzó tanfolyammal régi igényt szeretnénk kielégíteni Reméljük, hogy ezzel a képzés formával nagy mértékben ele tudjuk segíteni Ipari üzemelni* fokozott gépesítését, a korszert munkaszervezést és automati­zálást. a termelékenység nö­velését —■ mondotta befejezé­sül a Gépipari Technikum igazgatója« Kize' százan indultak a KRESZ-versenyea Ragyogó napsütés­ben gyülekeztek va­sárnap délelőtt a Pé­csi Dózsa Autó- és Motoros Klub KRESZ versenyére a verseny­zők, számszerűit ki­lencvenegyen. Ilyen nagyszámú résztvevő egyetlen hasonló KRESZ versenyen sem Volt. A verse­nyen részt vett 29 motorkerékpáros. 34 Személygépkocsi 24 tehergépkocsi lés 4 autóbusz. A nagyszá­mú pécsi nézőközön­ség i* meeállaníthat- ta. komoly munka fo­lyik az irányban, hogy a nagvon elsza­porodott baleseteket Csökkentsék. S mégis vannak még egyes vállalatok. / amelyek nem akarták ezt a munkát segíteni. mert nemhogy 6k külde­tték gebkocsi vezetői­ket eev kl3 tovább­képzésre. hanem azok nak nem adnak ko­csit aktk túszt sze­reltek volna venni a KRESZ versenyen. — Ezek közé tartozik a 7. ÉPFU. Pedig ha megnézzük a balese­tt statisztikát, van még iavítani való az ÉPFU-hál, főlega6za I bálvtalam és gyors- ' hajtásból eredő bal­esetek terén. De a Söripari Szállító Vál­lalatnál sem tudná­nak komoly érveket felhozni, miért nem engedték a géüiár- müvezetöiket a KR ES Z-versenyre. — Annál nagyobb elis­merést érdemelnek azok a vállalatok ame Ivek ez Ideig még min den KRESZ-verseny- re elküldték a dolgo­zóikat. a most is szén számban lelentok meg. így a Pécsi Szén tröszt a Köztisztasá­gi és még 1ó néhány vállalat Magáról a verseny­ről annyit, hogy kö­rülbelül 10 kilométer megadott útvonalon keltett a résztvevők­nek vezetniftk a KRESZ előírásainak szigorú betartása mél lett. Az útvonalon el­lenőrző állomások rol tak és titkos megfi­gyelők is. akik pon­tozták azokat, akik nem tartották b# a KPESZ-t Hogv nem volt egészen könnyű a feladat azt az is bizonvítia. hogv hlba- oont nélkül nem “visz ta” meg senki mert ha hibamentesen vé­gig is ment az útvo­nalon. ahol a ver­seny tartamára kü­lönböző utasító és til­tó táblákat helyeztek et hogy ezzel is pró­bára tegyék a veze­tők megfigyelőkész- séaét .akkor még min dig vissza volt a KRESZ és annak há­rom nontiára kellett írásbeli választ adni Igen érdekes volt az a megállapítás. hogy aki kevés hibapontot kapott a gyakorlat­ban. annak vagy hi­bátlan volt a Válasza az Írásbeli feladat­ban. vagv csak egész kevés hibát vétett. — Viszont voltak olya­nok is, aktk az elő­irt utat eltévesztették és így kiestek a to­vábbi küzdelemből. Egy ki* eltérés ugyan Volt ezen a KRESZ-versenvesi. — mert míg az előző versenyeken értéken díiakat kaptak a nyer tesek most sairvos a beígért pénzbeli tá­mogatás a tanács és a vállalatok részéről elmaradt és így csak oklevelet kaptak a kategóriák három el­ső helyezettel. A 9 óra után kez­dődő verseny 11 óra­kor ért vécét, maid értékelésre került sor Egy órakor hirdették az eredményt ami a következő volt. Motoi kerékpárosaiknál: 1 Ifj. Presszer Győzi 12 hibapont. 2. Poó; István 15. 3. Horváti János 18 hibapont Vállalati sze-mélygép kocsiknál érdekeser alakult ki a verseny A három első egyfor ma hibaponttal vég zett, és így az id* döntötte el a sorren det. 1. Benhardt TI bor 4 hibapont. 3 perc, 2. Tóth Káról 4 hibapont, 40 pert 3. Baranyai Bálint hibapont 46 nerc. - Mapán-személvcép- íkocsi: l, Goldbac József 8 hibapont, i Palotai Győző 31. i Nepálé Tibor 33 hiba pont. — Teheraépko est: 1 Sólyom Jáno 9, 2. Farkas István 1! 3. Szőke István 18 ti bapomt. Autóbusz: 1 Nilrbenjer Oita. 1! 2. Naav Károly 19. ‘ Kiss Mihály 21 hiba pont. A szép eredmórmvf végződött KÍ1ES7 Versenyt ózza' zártü le. hogy a követve” versenyen már töb megértést tanúsíts nak cgves vállale'o és nem hátráltattál hanem segítik a bá cseppente* köziek» dósért való küzdel méh (Pef.) Antóhnsz-1ot6 A járda a gyalogosoké! felkelni, mire hat­nyolc ipari tanuló futott ki a műhely­ből, hogy segítsenek nekem. Egy a férje­mért futott, de az még meg sem érke­zett, amikor magas, fekete fiatalember jött ki a műhelyből. Ez a férfi, akit a fiúk üzemvezetőjük nek szólítottak, szép szó helyett durván rámripakodott, hogy mit járkálok a jár­dán, ez az ő portá­juk, miért nem men tem az úttestre! Nagyon fájt a kí­méletlen hang, hl-

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents