Dunántúli Napló, 1960. november (17. évfolyam, 258-282. szám)

1960-11-19 / 273. szám

1960. NOVEMBER 19. N A PLÓ 3 Újabb Diesel-mozdonyokat kap a pécsi MnV igazgatóság Meggyorsul a közlekedés Pécs és a Balaton között Kassa István elvtárs közlekedés- és postaügyi miniszter nyilatkozott lapunk munkatársának Kossá István élvtárs, közJe- edés- és postaügyi miniszter >60. november 17-én Budapes- n a Magyar Sajtó Házában íjékcxztatta a lapok munka- xsait a közlekedés helyzieté­a. A miniszter élvtárs sokai da- én foglalkozott a közlekedési Jak és az utak problémáival, z utóbbi években világvi- onylatban a közlekedésre a nagyiramű fejődés Qemző és ezzel nekünk is lé­st kell tartanunk, ami ed- Z sikerült is. Ezt bizonyítja, gy a MÁV közlekedésének anetrendszerűsége elérte az tópai szint követélményeit A. közlekedési ágak — hajó, nat, stb. — tekintetében ma ff nem lehet örökérvényű, még csak hosszabb időre unatkozó kategorikus meg- apításokat sem tenni, mert tohamos fejlődés eredménye ppen a ma lemaradót tnak szó közlekedési eszközök taapra talán már az élen tnek feL Erre nagyon jó péü- a hajózás. Az óceánjáró ha­ton kénytelenek megszüntet- az elsöosztályt, mert az üz- emberek nem érnek rá 28— kilométer óránkénti sebes- ki hajókon sziesztázni, in- tb repülővél mennek, mert gyorsabb. A hajózás lassú­jának problémája hazánk- a is fennáll az áruszállítás intetében. Annak ellenére, íy olcsó a hajón való szál- is, nem fizetódik ki, mert áruk Jetnek és nem érnek ’, hosszú időn keresztül ha- EázatL A hajózás technikai gyorsasági — fejlődésében Ülott pangás után hirtelen «törő eredményt értek él a »vjetunióban, mert egy újon 1 szerkesztett hajótípussal kilométeres sebességű óra- fagot érnék éL A hajózás a lók sebességének ilyen nagy tvű növekedése és olcsó Oltási lehetőségeinél fogva moly versenytársává válik •asutaknak.­I fejlődés viszem* a vasút- I sem állt meg. A Szovjet- tóban például feltaláltak egy fan ,,függő“ vasutat, mely- t pályaépítése olcsóbb a ha- tunányos vasúti pálya épí- 1 költséglénél és a vonat el- az 1000 kilométeres Iránként] sebességet. Ibban az esetben, ha áru­sításra is beválik, akkor dasógosság tekintetében faden eddig ismert szállá tó­közt felülmúl. fossa elvtárs a további ak- > hangsúlyozta, hogy ha­lk közlekedési problémáit favetóen megoldani a nyilt- ü kereszteződések megszun ■ tóé nélkül nem lehet. A * nem látott méretekben Növekedett gépkocsi-par­ik nemcsak a főváros főbb élőhelyein, de egyes nagy- Salmú vidéki városokban is lUkövetéli a nyíl tszíni ké­pződés alul- vagy féKil- fea való átalakítását. így tósí tani lehet a forgalom hunntosságát és a baleseti csökkentését ** Több mozdonyra, vagop- Vasutisín-hálózatra és nem állomásépületekre van szűk a korszerű közlekedés biz- ’íásáho*. •— hangsúlyozta *Ra elvtárs. — Lehetetlen tóot hogy néhány vasúti hatóságon több 10 millió ■"húzással új pályaudvari '’"tekét létesítenek, mint fiúi Debrecenben, ahol "-ben készül el az új pá- fadvar. de nincs elegendő "^ázatuk. hogy különösebb ^létna nélkül bonvolíthat­* le aj; érkező és induló vo- tók forgalmát Hasonló a ^aet l oécs' MáV tuazgató- ságnál Javaslatot tettek új főpá- tódvar építésére, amikor a ’megnövekedett forgalom lebo­nyolítására nem elegendő a meglévő sínhálózat, és egyéb műszaki berendezéseik is el­avultak, felújításra, cserére megérettek. De legalább a fő­pályaudvarnál lévő gyalogos felüljárót rendbehozathatnák, mert ha azon egyidőben sokan mennek át szinte életveszé­lyessé válik. Az adottságok­nak megfelelően elsősorban a kisebb problémákat kellene megoldani, mielőtt több millió forintos beruházási igénnyel állnak elő; — Milyen műszaki fejlesztés várható a Pécsi MÁV Igazga­tóság területén? —- kérdezte munkatársiunk a sajtótájékoz­tató során Kossá elvtárstól. — Célunk, hogy a főútvona­lakon áttérjünk a villany- és Diesel-mozdonyok használatá­ra, ehhez viszont szükség van a mozdonyvezetők folyamatos átképzésére, mivel a korszerű mozdonyok az eddiginél na­gyobb szakértelmet kívánnak meg. Az áttérés biztosítása ér­dekében villany- és Diesel­mozdonyokat folyamatosan adunk igazgatóságainknak. Pé­csett jelenleg is van néhány .Dieselrmoadomy, de még a kö­zeljövőben hármat kapnak. A tervekben előírt ütemben az egyéb közlekedés biztosításá­hoz szükséges eszközök felújí­tása, kicserélése is folyamat­ban van, — válaszolta. Kossá élvtárs. — Várható-e Pécs és a Ba­laton közötti vasúti forgalom meggyorsulása ? — Igen. Mert a nyár folya­mán továbbra is indítunk célvonalokat és a gyorsaságot az is előse­gíti, hogy a Balaton partján ritkítjuk a vonatok megálló­helyeit, — mondotta a minisz­ter elvtárs. A sajtótájékoztató befejezé­sekor még egyszer hangsúlyoz­ta Kossá elvtárs, mindenkinek meg kell értenie, hogy a kor­szerű közlekedést nem a szép pályaudvari épületek, hanem a mozdonyok, vagonok, pálya­testek mennyisége és minősé­ge biztosítja elsősorban, Schmidt Attila «» %» II város téli zöldség- és gvőmö'cs- ellátásáról tárgyal ma a tanács vb-a Ma délelőtt ülést tart a Pécs városi tanács végrehajtó bizott­sága, amelyen megtárgyalják a ■város téli zöldség- és gyümölcs- eilátását. Az írásbeli beszámoló elkészítésében részt vett Papp Imre elvtárs, a városi tanács megbízott elnöke, Györkő An­tal elvtárs, a kereskedelmi ál­landó bizottság elnöke, Herbszt Ferenc elvtárs, a tanács keres­kedelmi osztályvezetője, vala­mint Görcs Károly elvtárs, a MEK igazgatója. H Mint a beszámolóból kitűnik, a kereskedelmi osztály negye­dik negyedévére és 1961 első negyedévére szükséges áruról már gondoskodott Az idén burgonyából több mint kétszer annyi, vegyeszöldségből ugyan­csak kétszer annyi tesz, mint tavaly. Több lesz fejeskáposz­tából, petrezselyemből, kelká­posztából, karfiolból, zellerből ■és almából is. Míg tavaly ve­gyesgyümölcsöt, szilvát és kör­tét nem lehetett a téli hóna­pokban kapni, idén pedig hét vagon vegyesgyümölcs, két va­gon szilva és három vagon körte lesz. Ez év negyedik negyedévére almából megfeledő mennyiség, 90 vagon áll a vásárlók rendel­kezésére. A MÉK megkezdte és december 61-ig befejezi a gyümölcs- és zöldségfélék tá­rolását. Az elmúlt évben hiányolta a vásárlóközönség a szárazbab és a mák árusítását. Még az idén érkezik három vagon szá­razbab és tíz vagon mák. Ele­gendő mennyiségű savanyúság Is lesz. A MÉK az idén 80 va­gon káposztát és 16 vagon pap­rikát savanyított Nem lesz hiány vegyes savanyúságból sem, ebből két vagonnal tartó­sított a MÉK. Az eróspaprika kedvelőire gondoltak, amikor 100 mázsa cseresznyepaprikát is lesavanyítottak. A MÉK a téli burgonya és vöröshagyma ellátás megköny- nyílésére megrendelési és ház­hozszállítási kampányt hirde­tett. Így akarta biztosítani, hogy Pécs vároG lakossága ezt a két fontos cikket időben, egész téli Szükségletének meg­felelően, megrendelhesse. Ezt azonban a lakosság csak kis mértékben vette igénybe. A mostani időszakot figye- lcmbevéve általában kielégítő a zöldség- és gyümölcs boltok e1 látása és kielégítő lesz a tél folyamán is.. Hiányosság azon­ban, hogy a délutáni órákban, amikor az üzemek dolgozói a munkából hazafelé betérnek vásárolni az üzletekbe, hiá­nyoznak a legfontosabb zöld- , légáruk. Szüksége^ bogy a jö­vőben a MÉK gondosabban szervezze a boltok ellátását és biztosítson gyümölcsöt és zöld­ségárut a délután és esti órák­ban vásárlók részére. Többszö­ri ellenőrzéssel kell elősegíteni, hogy a boltvezetők gondosab­ban állítsák össze megrende­léseiket, elég árut rendeljenek, nehogy a vásárlók azt higgyék, áruhiány van. Szüretelik a fűzfavesszőt A2 Erdőkémia Vegyi és Ipari Vállalat Szentlőrlnc melletti füztelepén is megkezdődött a v**«“* szüret. Bár itt-ott lágy kart szenvedett a telep, Horváth Károly telep vezető véleménye szerint megsi mintegy 80 vagon iüzvesszörc lehet száriútani. A megtermelt füzvessz ónek mar megvannak a gazaau Tíz vagon vesszőt visz innen a Tápét Háziipari Szövetkezet és hét vagonnal a Taksonyi Háziipari szó vetkezet. A vessző nagyobb részét Szigetváron tetőzik és egy részét csíráztatják. Sok vesszőt Kitiné­nek exportra is. yyyyy^YVYvvvyvyyvvyywVVVyvyVWVW Minden MfiVIUT kocsit tütenen télen A MAVAUT a tél közeledté­vel folyamatosan rendbehozat­ja a távolsági buszokban a fű­tőberendezést, úgy, bogy a több órás utazások idején nem kell majd fagyoskodnl. Jónéhány autóbuszon már korábban is volt rádió, gyakran élvezhe­tetlen volt az adás. Éppen ezért a rádiókat tranzisztorokkal cse­rélik ki. Eddig tizenegy vona­lon — összesen tizennégy já­raton — vezették be a büfé­szolgálatot. A közönség az au­tóbuszokon hűsitő italt, előre csomagolt uzsonnát vásárolhat. Az utasok megszerették ezt a szolgáltatást, a MAVAUT veze­tőinek tehát az a terve, hogy a jövő évben újabb távolsági vo­nalakon megszervezzék a büfé­szolgálatot. December 22-től 28-ig a nagyobb vidéki váro- sokba olyan kocsikat is Indít, amelyek Budapestről megállás nélkül, közvetlenül lutnak el rendeltetési helyükre. Megnyílt a KP VOSZ újítási kiállítása A KPVDSZ november 17-én, csütörtökön újítási ankétot rendezett, majd az ankét be­fejezése után megnyitották a KPVDSZ Baranya megyei újí­tási kiállítását. Az ankétot Btró Sándor edv- társ, a KPVDSZ Baranya me­gyei tanácsának titkára nyi­totta meg. Többek között elmondotta, hogy megyénkben ki kell szé­lesíteni az önkiszolgáló, önki­választó és gyorskiszolgáló üz­letek hálózatát. A nők mun­kájának megkönnyítése végett egyszerű gépeket vezessenek be és a jelenlegi csomagolási módszert korszerűsíteni kell. majd foglalkozott a kiskeres­„ Aki bírja, % Meg kell változtatni az illetményszén kiadásának módját Pécsbányán Kitűnő a pécsi feketeszén, de poros. A bányából kikerülő ún. aknaszén ezért kevésbé alkalmas háztartási tüzelésre, Hiába éri el a 4800— 5000, esetleg több kalóriát, jobb a tűz­helybe a 3000—3500 kalóriás barnaszén is, mert nem fojtja el a lángját Ezért vesz a pécsi ember iszapszenet briket­tet vagy diószenet A bányászoknak, a bányák műszaki ve­zetőinek évente 40 mázsa aknaszén jár. Nyilván ők sem rö­vidülhetnek meg. Jo-r gos tehát az a kíván­ságuk, hogy éghető, darabos szenet kap­janak. Teljesíthető is, mert az aknákon ál­talában akadnak olyan fejtések, ame­lyekből darabos szén nyerhető. Pataki Mi­hály elvtárs, a pécsi széntröszt igazgatója' már két évvel ezelőtt elrendelte, hogy az üzemek vezetője a szakszervezettel kar­öltve időnként jelöl­jön ki ilyen fejtése­ket és gondoskodjon arról, hogy ez a saón Pécsbányán a külszí­ni raázsaház melletti szilóba kerüljön. Hr letményszenet csak itt szabad kiadni Pécsbányán —mond­ja ki az igazgatói rendelet Sajnos, ezt a ren­deletét nem tartják be Pécsbányán. Köz­ponti elosztás helyett egyéni, „maszek" szénválogatás folyik az aknán. A bányászok a munkahelyen válo­gatják ki porciósze­nüket — ki-ki a ma­gáét A szállítási dolgozók — főként az aknarakodók — a telt csillékből „sze­degetnek”. Magya­rán: minden telt csil­iéből leemelnek egy- egy jó darabot és a mellékvágányon álló csillébe dobják. Ha ez megtelik, ráírják a nevüket, és felkül- dik a külszínre. Egyes műszaki vezetők pe­dig — közöttük Kál­mán Sándor és Schä­fer Károly szállítási felvigyázó — ahe­lyett, hogy a válo­gatást eltiltanák, el­nézik a szabálytalan­ságot. Schäfer Károly egy alkalommal még össze is veszett az egyik aknaszállító­val. A tét egy csille válogatott szén volt, amit mindegyik ma­gának akart megsze­rezni. Elképzelhető, milyen lehet ott a fegyelem, a munkás- műszaki viszony, ahol ilyesmiért veszeksze­nek. (Ha már a munkás-műszaki vi­szonynál tartunk, meg kell jegyezni: Kál­mán Sándor nemegy esetben aknaszállí­tókkal, tehát beosz­tottjaival kapál tatott a szőlejében műszak után. Nem voltunk ott az alkunál, nem hallottuk, milyen ta­rifában állapodtak meg. Tény, hogy a kapálást ingyen mun­káról, meg a cserébe adott jobb munka­helyről szóló sutto­gás követte a bányá­ban.) Pataki elvtárs igaz­gatói rendelete már két évvel ezelőtt megemlítette, hogy több helyen „urasá­gi műszak térítésével darabos szenet válo­gattak” ;. i Sajnos, a helyzet azóta sem változott Néhány műszaki vezető mais úgy válogathatja pri­vát szenét. Fehér Já­nost például már nem egy esetben látták Hal mai Lajos társaságá­ban, amit éjszaka a csapatokból kiküldött csillék mellett áll csákánnyal és vödör­rel felfegyverkezve. Olykor még a csillét is kiborogatja. Ez már több ásók­nál. A munkaidő alatt végzett magán­munka, a fusizás egyenlő a népgazda­ság megkárosításá­val. Ugyanakkor a csapatot is megkáro­sítják. hiszen a „le­fölözött” csille gurul tovább. Mi történik akkor, ha éppen ezt borítják ki a meó- sok a külszínen, és éppen ebből az agy­iból következtetnek a csapat valamennyi csilléjének palatar­talmára? Lám, ide vezethet a szénválogatáa „ha­gyománya”! Ez a „hagyomány” még a kapitalista időkből öröklődött át, több évtizedes múlt­ra tekinthet vissza. Mint ismeretes, kü­lönbséget teszünk hagyomány és „ha­gyomány” között. Ha hasznos, akkor ápol­juk és támogatjuk. Ha káros, szambe- szállunk vele — mint ahogy a szénváloga- tásnál is tesszük. Ez a hagyománynak ne­vezett valami ugyan­is minden ízében ka­pitalista bélyegeket hord magán. Az „Aki bírja, marja” elvén- vónyesül benne (kü­lönben nem vesze­kednének egy csille szénért), megkáro­sítja a népgazdasá­god visszaélésekre ad alkalmat, rontja a munkafegyelmed a munkások és műsza­kiak viszonyát, meg­rövidíti a csapatokat — méltatlan és ide­gen a szocialista üzemihez. Ez épp elég volt arra, hogy fel­szólaljunk az ilyen­fajta hagyomány el­len, és az igazgatói rendeletet helyeselve a központi elosztást javasoljuk. A „ma­szek" szénválogatás a korrupció melegágya lehet — ki kell irtani Pécsbányán! Magyar László kedelem gazdaságosabbá téte­lének a problémáival. Bíró elvtárs beszédének további ré­szében az új Ltómozgalom által elért eredményeket ismertette. 1959- ben 227 újítási javaslatot nyújtottak be, 52-őt fogadtak el és negyvenkettőt vezettek be. A múlt évben újítások eredményeképpen 290 000 fo­rint megtakarítást értek el. 1960- ban emelkedett az újítá­sok száma, ami köszönhető az újítókörök jó munkájának. Például a Pécs-budai Élelmi- szerkereskedekni Vállalt dol­gozói 1959. I. félévében egy újítást adtak be, 1960. azonos időszakában pedig 25 újítást, ami az újítókor jó munkájá­nak köszönhető. A KPVDSZ Janus Panno­nius utca 11. szám alatt lévő kiállításán hatvan különböző bevált újítást mutatnak be. A bemutatott újítások közül har­mincat a megye kereskedelmi dolgozói nyújtották be. Emlí­tésre méltó a diótörő és tisz­títógép, teljesítménye órán­ként 300 kiló. Az újítás beve­zetése előtt egy dolgozó órán­ként három kiló diót tudott megtörni és tisztítani. A gép évente 1 millió forint munka­bér-megtakarítást eredményez. A nagyüzemi és háztartási olajtüzedéses kályha — Garai József újítása — is nagy érdek­lődésre tart számot. aIIBAés kacsatoii ÉRTÉKTELENNÉ vélik AD JÓK At* méh

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents