Dunántúli Napló, 1958. október (15. évfolyam, 231-257. szám)
1958-10-12 / 241. szám
5 NAPLÓ 1958. OKTOBER tZ. ” r Uj bányaüzem születik Hosszúhetényben Hétmillió forintos eredményjavulás Í9 5 3-b a «kezdték meg a ===== Hosszúhetény feletti dombokon az új bányaüzem felépítését. Megjelentek a dombtetőn az első felvonulási épületek, az aknamélyítők vastomnyai és megkezdődött a szorgos munka. Elkezdődött az ikeraknák mélyítése, hogy hozzáférhetővé váljék a hosszúhe- tényi dombok alatt megbúvó értékes kincsünk, a fekete szén. A hosszúhetényi bányamező a vasasi Petőfi aknai bányamező folytatása. Feltárását már a DGT idejében megkezdték, de a nagyarányú kutatások csak az ötvenes években indultak meg és olyan új területeket is feltártak ezen a területen, amelyek újabb nagy lehetőségeket nyitottak meg a hosszúhetényi bányászat előtt. A hosszúhetényi bányaüzem létrehozására azért volt szükség, mert a Hosszúhetény irányában elnyúló bányamező szénkészletét a Petőfi akna segítségével már nem lehet lefejteni, egyrészt* azért, mert távol esik a vasasi Petőfi-aknától, másrészt, mert a Petőfi- akna már meglehetősen kihasznált állapotban van, további mélyítését nem lehet megoldaná és segítségével a mélyebb telepeket nem lehet művelni. Az új hosszúhetényi bányaüzem így mintegy staféta Szerűen átveszi majd a Petőfi- aknától Hosszúhetény irányában nyúló bányamező műveié- » sét és mélyebb szinteken is tehetővé teszi a szórwagyon ki bányászását. Ho66zúhetényben jelenleg is teljes ütemben folynak a beruházási munkák, ötszáz millió forint felhasználásával épül nek fel az aknák és a hozzájuk tartozó napszínti létesítmények. Az itteni aknák a vasasi Petőfi-akna 500 méteres mélységével szemben ezer méter mélyre nyúlnak a föld alá. Két korszerű Ward Leonard rendszerű Koepe szállítógépet kap a szállítóakna, egy ugyanilyen szállítógép gondoskodik majd a légakna szállítási feladatainak megoldásáról. Az új bányaüzem a tervek szerint 1963-ban lép be a termelésbe és 1968-ban éri el a teljes kapacitást. Teljes kapacitásával nemcsak pótolja az időközben a termelésből kieső Petőfi-akna termelését, hanem jelentősen több szén kitermelését teszi majd lehetővé, A hosszúhetényi bányaüzem távlati képe 1965-ben, Az új aknákon viszont. így előreláthatólag 1962—63-bain készül el az össze kötő vágat a két akna között A szállítóakna mélyítése még nem érte el a kilencedik szintet Itt a mélyítést egészen a tizedik szintig folytatják és a tizedik szinttől kezdik meg Petőfi-akna irányában az ösz- szekötő vágat építését. Petőfi- aknán már elkészült egy vakakna a kilencedik és a tizedik színt között és már meg is kezdték a Hosszúhetény irányába haladó összekötővágat építését. Fontos helyet foglal el az új bányaüzem felépítésénél az új szállítási rendszer kiépítése. Mint ismeretes, Hosszúhetény és Hdrd között új vasútvonal, Petőfi-akna és a hosszúhetényi aknák között új drótkötélpálya épül. Ezeket a berendezéseket azért kell még a hetónyi bányaüzem megindulása előtt elkészíteni, mert ezek segítségével kell már a következő években Petőfi- akna szenét elszállítani. A Béke-aknai szilópillór lefejtése után ugyanis Petőfi-akna szenét nem lehet Béke-aknán keresztül elszállítani, hanem a vasas—hosszúhetényi drót- kötélpálya és a hosszúhetény— hindi vasútvonal segítségével kell majd a péesújhegyi mosóba eljuttatni; A vasútvonal és drótkötélpálya előreláthatólag a jövő évben elkészül. a termelés már nagy mélységben folytatódik, ahol már nagyobb a metánfelszalbadulás, magasabb a kőzethőmérséklet. Ez teszi szükségessé, hogy a hosz- szúhetényi aknákhoz az eddigieknél nagyobb teljesítményű szellőzóberendezések kerüljenek. A tervek szerint az itt felszerelésre kerülő szellőzőberendezések *9000 köbméter levegőt szállítanak majd percenként a bányába. Az új bányaüzemben közel ezernyolcszáz főt foglalkoztat- fenének az északi lyezik el a bányamentőál’o- mást, orvosi rendelőit ég az egyéb szociális és .kulturális létesítményeket. A hosszúhetényi bányaüzem 1968-ban, éri el a teljes kapacitását. De ez még nem jelenti azt, hogy ezzel megáll majd az új bányaüzem fejlődése. A távolabbi tervek szerint a jelenleg mélyülő mindkét akna szállítási feladatokat oldana meg, újabb légaknákat mélyí- területen nak majd. Elhelyezésükre tovább épül majd a hosszúhetényi bányász település, amelynek első házai már fel is épültek a régi vásártér helyén. Az aknákhoz közel pedig felépül az üzem készenléti lakótelepe. Jelenleg tizenöt lakást és jelentősen megnövekedne ezáltal a felszínre hozott széni mennyisége. Ugyancsak a távolabbi tervekben szerepel a hosszúhetényi szénmosó felépítése is. Ez a mosó látná el a kapacitásában megnövekedett hosszúhetényi üzemek fel építenek fel a készenléti lakó- színre szállított szenének és a telepen, ahol elsősorban a vasútvonal megnyitása után itt dolgozó vasutasok kapnak majd lakást. A lakótelep teljes egészében 1960-ra épül fel. Az ú 1 fürdő és az iroda —s házak, s egyéb létesítmények építése a következő években kezdődik. A fürdő a legkorszerűbb elvek alapján készül, külön fekete és fehér öltözővel, egészen az aknáig fedett folyosóval. A fürdő épületében hejövőberi létesítendő komlói Béta északi akna termelésének a mosását. A mosó előter- veit csehszlovák tervezők készítik majd el. Természetesen az új szénmosához szükséges lesz a mohácsi dumaviz Hosz- szúheténybe való szállítása is egy pécsújhegy—hosszúhetényi csővezeték segítségével tehát hamarosan a híres községek sorába emelkedik, egyik fontos bázi-, sa lesz nehéziparunknak. Hosszúhetény A pécsi autóközlekedési igazgatóság és az irányítása alá tartozó vállalatok a kormány márciusi takarékossági felhívása után intézkedési terveket készítettek. Ezekben pontosan meghatározták a tennivalókat, s az ellenőrzés megkönnyítésére, még a végrehajtásért felelős személyeket is megjelölték. A tervek immár fél évesek, s most már az is lemérhető, milyen eredményeket hozott végrehajtásuk. Az igazgatóság vezetője, Bakán József elv társ, dagadt dossziéban őrzi a takarékoskodás eredményéről készült kimutatásokat. Csak számok ezek, amelyek azonban sokat mondanak. Itt van például egy szám: 404 000. — Ez azt jelenti — mondja Bakán elvtárs, — hogy az első negyedben 404 ezer forintot takarítottunk meg a saját gumijavítóműhelyek működtetésévéi. Tavaly még Budapestre küldték fel illataink a rossz gumikat, most mi végezzük a javítást. Igaz, hogy a javítóműhelyek felállítása öt vállalatnál 800 000 forintba került. Ebből az említett 404 000 megtérült az első negyedben —■ most egy másik kimutatást simít ki maga előtt — a második negyedévben 562 000 forint volt a megtakarítás. így megtérült a beruházási költség, sőt 166 000 forint is a zsebünkben maradt. Azt még nem számították ki,. mennyit „jövedelmez“, hogy a gyors javítás mellett nincs sosem gumihiány és így valamennyi kocsi részt vehet a forgalombhn. Pestről két-három hónap alatt érkeztek meg a gumik, most tele vannak a raktárak — gumihiány miatt az elmúlt fél évben nem állt egyetlen kocsi sem. Talán ez a legfontosabb célkitűzés és ezért legnagyobb eredmény. Az intézkedési tervek szerint két és“félmillió veszteségeiken eltüntetniük ebben az évben az AKIG-vállalatok- nak. Ennek az összegnek majdnem háromszorosát érték már el takarékoskodással. Augusztus 31-ig hétmillió forintos eredményjavulás mutatkozott a tervezettel szemben. Ez a hétmillió fillérekből lett kerek egész és mindenki megtette érte a magáét saját területén, Az AK1G vállalatai a legnagyobb üzemanyag felhasználók. Ezért e téren is nagy lehetőségeik vannak a takarékosságra. Most már hosz- szú ideje, hogy kromatosz- koppal állapítják meg, mikor szükséges egy-egy kocsinál az olajcsere. Van olyan kocsi, amely a megszabott időnél előbb kívánja az olajcserét, viszont sok az olyan is, amely a szokásosnál jóval tovább fut olajcsere nélkül. A kromatoszkop hasznos szolgálatainak köszönhető, hogy az egy kilométerre jutó motorolajköltség egy fillérrel csökkent. Egy fillér nem sok. állíthatja bárki, az AKIG-nál mégis 83 ezer forintot jelentett a második' negyedévben. Pontosabban: ennyi volt három hónap alaii a megtakarított olaj értéke. A legnagyobb megtakart ■ tűst a gázolajnál érték el. / gázolaj kilométerenként költsége 24 fillér volt az elsí negyedévben, a másodikbar már csak 21 fillér. A három filléres különbözet, durván számítva — 240 ezer forin' megtakarítást jelentett az igazgatóságnak. A gépkocsik fenntartási anyagainak költsége is jelentékenyen csökkent. A második negyedben 30 fillér költ ség jutott egy kilométerre az év eleji 39 fillérrel szemben. Ez újabb egymillió há romszázezer forint, igazgató- sági szinten számítva. Megtakarítás mutatkozil az AKIG-nál a nyomtatványok, a postaköltségek, a villany- és vízfogyasztás költségeinél, de különösen a re zsianyagok felhasználási költségeinél. Az első félév eredményei oly jók, hogy megnyerték as országos versenyt is. Eddig 30 ezer forint jutalmat osztottad &ét a takarékosságban legeredményesebben közreműködő dolgozók között, de ennél sokkal nagyobb összeget helyezett jutalomként kilátásba a minisztérium, ha a harmadik negyedévi eredmények is kiválóak lesznek. Bakán elvtárs erre ezt mondta: — Még sok tennivalónk van, de mindent elkövetünk ' azért, hogy veszteségmentes közlekedésért folyó törekvéseink teljes sikert hozzanak. H. M. A beruházások közül jelen- leg a bányászati munkákon van a fő hangsúly. A légakna lemélyült már a Petőfi-akna kilencedik szintjének a mélységére. Ebben az aknában jelenleg a kilencedik szinti rakodót építik. A rakodó elkészítése után megkezdik a légaknát Petőlfi-akna kilencedik szintjével összekötő vágat 'kihajtását. Egyidőben végzik majd a vágaitépítést Petőfi ■fenétől Hoeszúheténv felé és A címet Kodólányi János 1941-ben megjelent könyvének címlapjáról kölcsönöztem, A benne megjelent írások 1934-es keltezésűek, Ormánság életét, jelenét s jövőjét vetítik, az akkori olvasó elé. Szomorú, megrázó képek. S most, több mint húsz év múltán utazzunk el ismét Ormánságba. Látogassuk meg a huszonnégy év előtti út néhány állomását, „Vajszló, 1934. szeptember végén Ezek a kis falusi iskolák alig foglalnak el tenyérnyi helyet. Kicsiny szobák, görcsös padlóval, szűk, alacsony padokkal, néhány térképpel. Rendesen bent húzódnak meg az udvar végében. A tanító úr, vagy a tanító néni rozzant asztala mögött ül, előtte mogyoróbot, mellette a falon térikép. Mióta az orvos ellenőrzi a rendet, a padlót havonként felolajozzák. Ezt mint Vajszlóban nincs tanító* A régi nyugalomba vonult, s azóta hármat választottak. Egy meghalt rövidesen. Kettő megszökött. Máshova tájékozódott. S eszközöket. Ebben az évben azonban kísérletképpen a járásban, s Ormánságban is, elsőnek bevezették a politechnikai oktatást. Mindenféle szernyékot adnak. Semmi mást. tócsboltok helyén nagy, tágas Most csak néhány esztendő üzletek nyíltak, összesen öt: .termését” bogarásztam össze. három élelmiszer és háztartási, így van ez mindenfelé. Joggal számot és felszerelést kaptak, megállapíthatjuk, hogy a közoktatás rövidesen csődbe jut, ha minden iskolát nem alakítanak állami iskolává. Erre pedig nem sok a remény Vajszló, 1958. október elején. Olyan ez a falusi iskola, mint egy kisebb fajta palota. Nyolc fontos eredményt, el kell köny- nagy tanterem, világos ablavelnem, mert nem is olyan régen még fellegekben szélt a kokkal, tiszta padlókkal. A szűk, alacsony padok helyén por, a tüdővészbacilusok nagy modern, csővázas, fényezett örömére. Baj van ezekkel a falusi iskolákkal. Református felekezeti iskolák, s mert a gyülekezetek az egyke miatt rohamosan apadnak, s ehhez hozzájárul a nehéz gazdasági élet is, fenntartásukra nem tudnak elég gondot fordítani. Hiszen 156— 200 főnyi falvaknak nemcsak skolát, de templomot, papot is el kell tartaniok. Sok falu ott tart, hogy taní- ót mér nem is választ, hanem papját kötelezi tanításra. padok állnak. Kettőszázötven csintalan nebuló tanul itt mindennap, s utánuk takarító- asszonyok tesznek rendet. A tanító néni,‘vagy a tanító bácsi a katedrán ül, a szép asztal mögött Az iskola minden gondja az államé. Fenntartására és fejlesztésére nagy gondot fordít. Több tízezer forintból nem is olyan rég kívülről és belülről is új köntöst kapott. A szertárban eddig is megtalálhattuk a szemléltetéshez s a gyerekek valóságos kis mesterré válnak a nyolc osztály elvégzése után. ’ Nem választják a tanítót. Az állam alkalmazza és fizeti mind a tizenegyet. Mert jelenleg ennyi tanít. A nyugdíjba menőik helyét fiatalok foglaljál? el s viszik tovább az örökséget. Némelyik idevalósi, ők még talán a szűk, alacsony, rozzant padokban körmölték az ábécét. Azóta felnőttek, a munkáshatalom biztosította továbbtanulásukat. Ennyit erről az iskoláról, dióhéjban, másról majd legközelebb. A faluról csak kiegészítésképpen néhány adatot. Már csak azért is, mivel az akkori Iskolások azóta felnőttek, emberré lettek. Hol is élnek? olvastam, Tényleg bogarásztam, mert a tanácselnök azzal kezdte: „Ki tarthat a fejében mindent” . .. — Azért mégiscsak készségesen kutatott emlékezetében. egy vas és egy ruházati bolt. Róluk mindenné! többet mond néhány egyszerű szám. A vasbolt havi forgalma 210 000, a ruházatié 107 000 forint. Két és — Hat ott van a fürdő. Sze- fél ezer lakosú község! A Jéglény, nem is nagy, három kád kelendőbb a mezőgazdasági van, hetenként kétszer fűtünk felszerelés és a rádió. Az utób- be. Hétszáz méteren saját erő- ^jból háromszáztizet tartanak bői kövesutat építettünk az nyjiván. Havonta három- egvik utcában. Az öreg malom néggyei szaporodik, mint a felújítására 200 ezer forintot motortulajdonosok száma. Pil- költöttünk. A Széchenyi utca ^a^yiLag negyvenegyen vanRégi, megsárgult közlönyben hogy abban az évben a községben tíz facsemetét ültettek, amelyek majdan árjárdáját lebetonoztuk... Mi is van még? Igen, az óvoda. A múlt években „lasszóval” kellett fogdosni a gyerekeket, most meg kicsiny lett. Kénytelenek vagyunk kibővíteni, de még így is harminchárom gyereket el kellett utasítani. Aztán tatarozták a vágóhidat, az egészségházat (mellesleg: Pécsről járnak ide szakorvosok rendelni). Hidat építettek. bővült a közvilágítás, Vajszló székhellyel buszjárat létesült Zaláta és Piskó felé, most cserélték ki a kocsit üj, 60 személyesre. A kis, mindent nettó szarnak, a valamikori hattal szemben. P. I. körzeti villanyszerelőnek kettő is van. A Csepelt esős, sáros időben használja — tehát a hétköznapokon — a Jówát viszont ünnepek alkalmával. Most azonban mégsem ők a falu „slágerei”, hanem a három autótulajdonos: Lehőcz, Újvári és Herendi. Foglalkozásukra nézve borbély, lakatos és szövetkezeti alkalmazót!. új világban Hja kérem élünk, manapság, nemcsak igyekszik az ember, hanem jut is valamire.
