Dunántúli Napló, 1953. július (10. évfolyam, 153-176. szám)
1953-07-04 / 155. szám
1933 JÚLIUS 4 NAPLÓ 3 Vasutasok harca a zavartalan közlekedésért, a zökkenőmentes teherforgalomért Az élenjárók példamutatása, az új munkamódszerek biztosítják a forgalom lebonyolítását Az idei nyári és őszi forgalom nagy feladatok megoldását követeli meg a vasút dolgozóitól. Amíg az előző években a vasutas dolgozók nagy munkája az őszi időszak beálltával kezdődött, az idén már a nyár folyamán az előző évek őszi forgalmához hasonló szállítások jelentkeznek, éppen az új feladatok eredményeképpen, hogy a mezőgazdasági terménybetakarítás zavartalansága biztosítható legyen. Már most, a nyár folyamán előszállításokat végzünk főleg építési anyagokból, szénből és tűzifából. Erre azért van szükség, hogy az őszi forgalom idejére, amikor a mezőgazdasági termelvények szállítása lesz döntő, szükség esetén ezeknél az anyagoknál a szállítást korlátozni lehessen úgy, hogy a dolgozók azt egyáltalán ne érezzék meg. A közeli napokban megindul a gabonafélék fuvarozása. Ez is sürgetővé tette az egységes technológia megvalósítását a vasút üzemeiben. Az egységes technológia azt jelenti, hogy a vasúti szállítás egész folya- 1 matában résztvevő dolgozók egy- másbakapcsolódó munkája — késedelem és időveszteség nélkül —-har monikusan úgy illeszkedik egymáshoz, mint ahogy a fogaskerék fogai. Alkalmazni akarjuk munkánkban az új munkamódszereket, amelyek segítenek terveink megvalósításában. Célkitűzéseink között szerepel, hogy az 500 kilométeres mozgalomban résztvevő mozdonyok szá mát az eddigi 19-ről a harmadik negyedévben 25-re, a negyedik negyedévben 30-ra emeljük. Elhatároztuk azt is. hogy az 500 kilométeres mozgalomA szovjet tapasztalatok a vonatok pont Hazánkban a felszabadulás előtt, nem volt menetirányító szolgálat. — 1948-ban létesítették az első menetirányító szolgálatot, szovjet tapasztalatok segítségével. Négy évig voltam menetirányító. Munkám fontosságát átéreztem, tudtam azt, hogy tőlem is függ, hogy a vonatok menetrendszerint pontosan érkezzenek. Fő feladatomnak tartottam, hogy biztosítsam az 500 kilométeres és a 2000 tonnás vonatoknak a „zöld utat", a vonatok gyors áthaladását az állomáson. Elősegítettem, hogy a vonatok gyorsabban haladhattak, kevesebb helyen fellett megállni és ezzel csökkent a vonatok menetideje és nagymennyiban résztvevő mozdonyok átlagos napi kilométer teljesítményét az eddigi 113 kilométerről a harmadik és a negyedik negyedévben 190 kilométerre növeljük. A 2000 tonnás mozgalom keretén belül naponta 8500 tonna túlsúlyt akarunk továbbítani. A tehervonatok átlagos terhelését a harmadik negyedévben 613 tonnára emeljük. Az indított irány- és közvetlen vonatok számát a harmadik negyedévben 43-ra akarjuk fokozni. Ezeken kívül még számos más célkitűzésünk van, amelyeknek megváló stíása a nyári és őszi forgalom zavartalan lebonyolítását segítik. A siker elérése érdekében vasutas dolgozóink minden lehetőt megtesznek. A pécsi fűtőháznál a napokban különösen kiemelkedő eredményt értek el Harmata András főmozdonyvezető, Gaál Sándor és Busz István fűtők, akik június 28-án az 1907 sz. gyorsvonatnál húsz, az 1906 számú gyorsvonatnál pedig 50 perc késést hoztak be rövid menetidők alkalmazásával. Dicséretet érdemelnek Sta- viczki László főmozdonyvezető és Borbás János fűtők is, akik július elsején 465 tonna túlsúlyt továbbítottak az 1955. számú vonattal. Zsi- borás István műhelylakatos és Vein- ger László is jó eredményeket érnek el. Július elsején 150 százalékra teljesítették tervüket. Jó munkájukkal kitűnnek Erdős János ellenőr, rendelkező forgalmi szolgálattevő, Kiss Károly és Bódi István külső forgalmi szolgálattevők és Kincses Károly kocsimester brigádjának tagjai, akik áldozatkészen harcolnak a nyári és az őszi forgalom sikeréért. Bogdán Frigyes MÁV főintéző. segítségével biztosítjuk os közlekedését ségű szenet takarítottunk meg. így hozzájárultam ahhoz a célkitűzéshez, hogy a vonatok rövidebb idő alatt érjenek rendeltetési helyükre. Munkámat az első időkben nagyon gátolta, hogy a mozdonyvezetők és a többi dolgozók nem értették meg, hogy miért van szükség menetirányítóra. Hosszú idő kellett ahhoz, hogy segítették munkámat, hozzászoktak, hogy minden munka- mozzanatot megbeszéltek velem. A mozdonyvezetők a vonat indulása előtt felkerestek és megbeszéltük a vonat menetéhez szükséges dolgokat. Nemcsak ez segítette elő, hogy az 500 kilométeres és a 2000 tonnás vonatokat akadálytalanul tudtam továbbítani, hanem az is, hogy oktatásban vettem részt. Tanulmányoztam a szovjet menetirányítókról szóló feljegyzéseket és ennek köszönhettem azt, hogy ma mint menetirányító csoportvezető dolgozom. A menetirányítók munkáját mindenben elősegítem, s bármilyen kérdéssel fordulnak hozzám, mindig szívesen segítek, mert közös ügyért, a jó menetirányításért harcolunk. Vörös József MÁV menetirányító csoport- vezető. A vontatás élenjárói Arató Ferenc főmozdonyvezető. A második negyedévben országos II. helyezést ért el a túlsúly továbbításban. Keserű Árpád fűtő, Arató elvtárs munkatársa. (7/ győzelemért karcol a 424ss mozdony Rosenberg-brigádja gy hatalmas és méretében mégis karcsú acéltest — méltóság- teljesen gürdül a pécsi tutőház előtt a fordítókorong felé. Amikor a korongra ér, az szinte hajladozik a súly alatt. Úgy tűnik, mintha ez csak éppen azért történtté, hogy elismerje a 424- es mozdonyok felsőbbrendűségét a többiekkel szem ben. A mozdony ajtajában derűs arccal áll Daczó Ernő főmozdonyvezető. A jólvégzett munka tudatával állítja mozdonyát az egyik mellékvágányra. Lesch Antal fűtő- vel nemrég tértek haza ®gy huszonnégyórás útról ~ szenet továbbítottak Dombóvárra, — de mozdonyuk már majdnem teljesen tisztán, ápoltan ^árja a legközelebbi indulás időpontját. Az embermagasságú kerekeket gondosan beolajozták, friss vizet kapott a mozdony ^ hatalmas tartája, ®gy újabb hosszú úthoz zukséges szénmennviség- ?®. rakták meg a széntar- lyt. Most már az utolsó simításokat kell csak elvegezni. Á mozdony áttért Izku00' biztosan ha ob. de néhány p ulva fújtatva, pri , rbegáll. A főmo: vezető és a fűtő az dem szállnak le. elvtárs tizenkilenc fea atáva,, apróif viZigálgatia az al nem talál-e j yiknél hibát. Az • a jó mozdonyv nek a hibát azonnal fel kell ismerni és még rövidebb idő alatt tudnia kell kijavítani. Sokszor mondja Lesch elvtársnak, a fűtőjének: — Ez a gép, a mi 424- esünk éppenolyan, mint mi vagyunk. Ez is él, lélekzik, dolgozik, csak éppen beszélni nem tud. Ha valami baja van, azt nekünk kell felfedezni és kijavítani. A hibák gyors kijavítására most különösen szűk ség van. Hatalmasan meg növekedett a nyári forgalom. Ezért Daczó elvtár- sék vállalták, hogy minden vonatot ötven százalékos túlsúllyal továbbítanak, menetrendszerűen közlekedtetik vonatjaikat és mozdonyukat hat hónapon belül egyszer sem adják le javításra! Azért vizsgálják most is olyan nagy gondossággal az alkatrészeket. hogvha hibát találnak, mindjárt kijavíthassák és egy esetleges kisebb hibából ne adódjék nagyobb. Ha javításra kell leadni gépüket, mindiárt csorba esik a fogadalom teljesítésén, s júliusban nem érik el a 140 százalékot, amellyel júniusban büszkélkedhettek. Most pedig még jobban akarnak dolgozni, mert már nemcsak egyszerűen egy főmozdonyvezető és két fűtő a mozdony „személyzete“, hanem brigáddá alakultak és felvették a Rosenberg nevet. — Minket ért ez a meg tiszteltetés, nem hozunk szégyent a hős Rosenberg házaspár nevére! —mond ják a 424/114-es mozdony dolgozói. Hogy valóban ne hozzanak szégyent, hanem csak dicsőséget szerezzenek ennek a névnek, még aktívabban veszne« részt az 500 kilométeres és a kétezertonnás mozg Tómban. Megrövidítik a kocsi fordulókat, 24 óra Matt növelik a mozdony teljesítményét. — Azelőtt 130 kilométernyi utat tettünk meg 24 óra alatt —• mondja Daczó Ernő főmozdonyvezető. — Most pedig átlag 180—190 kilométert haladunk huszonnégy órában. Legtöbbször túlsúlyos vonatot továbbítunk. Általában 1.135 tonna szállítását engedélyezik, de mi sok esetben 1200— 1250 tonnát is viszünk egy úton magunkkal. — Minden esetben szívesen vállalnánk a túlsúlyt, mert túlsúlyos vonat időelőtti továbbításával lettünk elsők 1950- ben is országosan az őszi forgalomban. Akkor hat óra alatt vittünk Pécs- bányarendezőről Budapestig egy túlsúlyos vonatot. Az éjiéi 1015 tonnát vittünk D-mhóvárra. 38 százalék •-■ut a túlsúly. tehát 12 százalékkal kevesebb, mint amennyit vállaltunk. Ha rajtunk, és nem a pécsbányaren- dezői állomás szolgálat- tevőin múlna, a vonatok összeállítása, négv-öt kocsival többet tennénk egy szerelvényhez. így nemcsak a szállítás lenne gyorsabb, mi is teljesíthetnénk ígéretünket. A vállalás teljesítéséhez ilyen módon hozzá is kell járulniok a pécsbánya- rendezői szolgálattevőknek. A fűtőházi szakszervezetnek és pártszervezetnek pedig támogatni kell a Rosenberg-brigád törekvését. — Ezt kérjük is, mert különben nem végezhetünk jó munkát! — ezt már búcsúzónak mondta Daczó Ernő főmozdonyvezető, mert Lesch Antal fűtő már hozta is az olajoskannát és a különböző mozdonyápolószereket. — Odaállt, az egyik kerékhez, töröleetni kezdte az olajos ruhával. Kezemun- káia nyomán még tisztább, még ragyogóbb lett a kerék. Daczó elvtárs az olajoskanna után nyúlt és egv-két pillanat múlva mór finoman csörgött az olaj a mozdony alkatrészeibe. A nemrég befelezett út. után végzett tisztogatás csak kis része volt az előkészületeknek, amelyeket már a következő útra tesznek. Az utolsó csavarjáig leolajozták a mozdonvt, simogatták. törölhették s amikor mór hazafelé, felöltözne, útrakászen álltak, még- cgyszer visszatekintettek a nagv 424-esre, gépükre, segítőinkre, _ FJolnap újból talál11 kozunk, újra útnak indulunk. ígéretünk megvalósítása, új győzelmek felé... (Harsány!) PÁR7 ÉS PÁ RT ÉPÍT ÉS A zádori termefooporioltian a népneveiömuiika imgiavítása tizlasílja a feiányosfágoi felszámolását Zádorban két termelőszövetkezeti csoport alakult ezév tavaszán, a Virradat és a Hajnal tszcs-k. Tagjaik, akik az új útra léptek, szép eredményeket értek el a tavaszi munkákban: a sellyei járás tszcs-inek versenyében a harmadik helyre küzdöttek fel magukat. A két fiatal csoport már a kezdet kezdetén megmutatta, hogy sokra képes, hogy eredményes, jó munkát tud végezni. A munka lendülete tovább is jó lett volna, ha a pártszervezet vezetősége nem pihen meg az elért eredményeken. A pártszervezet vezetősége s a kommunisták úgy gondolták, hogy az eltelt idő alatt végzett népnevelő- munka elég már ahhoz, hogy mindenki megértse a közös gazdálkodás jelentőségét. A pártszervezet vezetősége hibát követett el, mert nem fordított kellő gondot a népnevelők munkájára, amely maga után vonta a lazaságot, a fegyelmezetlenséget. Ezeknek a népnevelőknek az lett volna az egyik feladatuk, hogy népszerűsítsék az olyan élenjáró dolgozókat, mint amilyen Fazekas Gyu- láné, aki amellett, hogy a fejést rendszeresen elvégzi, jól kiveszi részét a növényápolásból is. Ha a népnevelők korábban példamutatásra nevelték volna a csoport tagságát, akkor olyan eset sem fordulna elő, | hogy Farkas Vendelné napokon keresztül távolmarad a csoporttól. Az sem fordulna elő, hogy ifjú Gajcsi József hetekig elmaradoz. Mulasztásáért 15 munkaegységet vonnak le, tőle. Jó népnevelőmunkával ezt is meg lehetett volna előzni. A hiányosságok főoka, hogy maga a párttitkár, Orbán Ká- ! roly elvtárs, — aki egyben a két tszcs párttitkára, — maga is lebecsüli a népnevelőmunkát. A nevelés fő feladatát nem a népnevelők felvilágosító munkájában, hanem a munkaegység levonásában I látja. Orbán elvtársnak, de a vezetőség többi tagjainak is meg kell érteniök, hogy a népnevelőmunkát mással nem lehet helyettesíteni és főleg nem büntetéssel. A népnevelő munka hiányát élesen visszatükrözi az, hogy a Hajnal tszcs még nem kapálta meg a 32 hold kukoricáját. Ez is azt mutatja, hogy kevés és főleg gyenge volt a politikai munka. A Virradat tszcs-nél is lemaradás van a növényápolásban. Nyolc hold kukoricát még nem kapáltak meg, 12 hold rét kaszálásával is elmaradtak. Ebben a tszcs-ben is van elég munkaerő, de itt is az a hiba. hogy nem kielégítő a népnevelők munkája. Mivel a népnevelők nem végeznek rendszeresen felvilágosító munkát, a dolgozók nem hallják nap-nap után a párt szavát, nem szereznek tudomást a legfontosabb tennivalókról. A népnevelők jó munkájának megjavításával el kell érni, hogy az ősziárpa aratása után, most nyomban nekikezdjenek a másod- növényvetésnek és ezzel egyidejűleg végezzék a kukoricakapálást és a rét kaszálását is. A népnevelőmunka lazasága mellett még az okozza a lemaradást, hogy a tszcs vezetősége nem szervezi a versenyt. A pártszervezet vezetőségének feladata, hogy ebben is segítse a tszcs-k vezetőit. Feltétlenül helyes, ha az eddigieknél jobban használják a bírálat és önbírálat fegyverét is, —- ami a hibák elleni harc eszköze. A Virradat tszcs elnöke, Tarnócai János, úgylátszik keserűnek tartja a hibáknak ezt az orvosságát, mert ahelyett, hogy személy szerint megmondaná, hogy kit terhel a felelősség a mulasztásokért, csak általánosságban beszél és emiatt a tagság többsége nem kap tiszta képet arról, hogy kinek a rossz munkája okozza a hibákat, a mulasztásokat. Ha a tszcs-elnökök és a brigádvezetők nagyobb tekintélyt akarnak maguknak szerezni, akkor bátrabban használják a bírálat és önbírálat fegyverét. A napi munka közben is mutassanak rá az elkövetett hibákra, azok okozóira. Ha ezt megteszik, akkor sokkal nagyobb bizalommal fordulnak majd hozzájuk. A pártszervezet vezetőségének tanulnia kell az elkövetett hibákból. Meg kell érteni a párttitkár elvtársnak is, hogy a népnevelőmunka, a dolgozók napról-napra történő felvilágosítása, mozgósítása a legfontosabb feladat. Harcoljanak a zádori tszcs-k kommunistái, népnevelői úgy, hogy rövid időn belül megszüntessék a fegyelmezetlenséget. Harcoljanak, hogy minél előbb behozzák a lemaradást és megkezdhessék a búza aratását is. A siklósi járás DISZ-brigádjai az aratás és a növényápolás sikeréért Üzemi, területi DISZ- szervezetek és a issekben, tszcs-kben dolgozó DISZ-fiatalok a siklósi járásban összesen tíz VIT-brigádot alakítottak, amelyek a növényápolásban és az aratási munkákban vállaltak részvételt. A siklósnagy falusi Uj Élet tsz fiataljai 10 tagú DISZ-brigádot ala kítottak és a járási DISZ-bizottságnak küld ték el a bukaresti V1T tiszteletére tett felajár lásukat. Védnökséget vállaltak a tsz gyapottermése felett. Gyapot, területüket azóta mintaszerűen gondozzák, gyomtalanításban példa mutató munkát végez, nek. Egy holdon öntözéses kísérleti gyapot- termelést folytatnak és ezen 12 mázsás átlagtermés elérését vállal. Iák. Cukorrépából 300 mázsás átlagtermést ajánlottak fel és jelen, leg nemcsak a járásban de a megyében is legszebb a sild ó s nagy fa lusi Uj Élet tsz VIT-brigádjának 15 holdas cukor, répatáblája. A vajszlói területi DISZ.szervezet munkás-paraszt és alkalmazott fiataljai pontos munkatervben előre meghatározták,, hogy melyek lesznek azok « családok, ahol — öreg. ség, betegség, vagy a tényleges katonaidejét töltő fiatal távolléte miatt — segítenek az aratásban, a növény- ápolásban. Csütörtökön 15 fiatal növényápolási munkában segédkezett jó eredménnyel, A tsz.ek, tszcs-k és a területi DISZ.szerve. zeteken kívül az üzemi fiatalok is VlT-araló- brigádokkal veszik ki részüket az új termés betakarításából. A Be. remendi Cementgyár fiataljai szintén DISZ. brigáddal segítik a be. remendi. Dózsa tszcs dolgozóit az aratásban és cséplésben. A DISZ aratóbrigádok VlT-sarkokat készítenek, ahol a betakarítási munkákban élenjáró fiatalok fény. képeit, az elért munka- hőstettekről készített harci beszámolókat és azokat a romániai és más külföldi fiatalok, hoz címzett leveleket helyezik el, amelyekben az aratóbrigádok fiataljai számolnak be mun. kasikereikről és amelyeket a járás küldötte, a beremendi cement, gyárban dolgozó Ab tiny i Zsuzsa kőműves segédmunkás útján jut. farnak el a bukaresti VIT-rc. A siklósi járás DISZ, fiataljai példamutató munkájának naguré. szűk van abban, hogy járásuk elsőnek fejezte be az ősziárpa aratásai és kezdett a kenyérgabona, a búza és a rozs betakarításához. líatana István d'ásvisxlói isse* tag; naponta két holdat arat kassával A diósviszlór Petőfi tszcs tagjai az aratás megkezdése előtt megfogadták, hogy határidő előtt, szemveszteség nélkül learatják gabonájukat. A tagok versenyre keltek egymással, hogy ki tud többet lekaszálni. A párosversenyben eddig Katona István csoporttag vezet. Katona elvtárs napi teljesítménye meghaladja a két holdat. Kedden két és fél holdat aratott le és így a keresete négy munkaegység. A kimagasló teljesítményt úgy érte el, hogy a kijelöli területet körbekaszálla. A tagok versenyének az eredmé nye, hogy határidő előtt befejezték az árpa aratását. Most azért harcolnak, hogy a búza és a rozs aratását is határidő előtt elvégezzék. Baranvairdvéuen és Vei iben csépogépre várnak Baranyahidvég és Vejti községben az egyénileg dolgozó parasztok már három napja behordtáh árpájukat a közös szérűbe. Most várják, hogy a vajszlói gépállomás küldi a cséplőgépet. A gépállomás traktorosa szerint a gép munkába állítására egyhamar nem kerül sor, mert a traktorjavítás legalább négy napot vesz igénybe. A gépállomás vezetői ne tétovázzanak, haladéktalanul küldjenek cséplőgépet a két községbe, hogy az egyénileg dolgozó parasztok megkezdhessék az árpa csép- lését. Ha azok a gépek nem üzemképesek, amelyeket Baranyahidvég és Vejti községbe irányítottak, akkor küldjenek üzemképes gépet, amiből négy darab áll tétlenül a gépállomás udvarán.
