Új Dunántúl, 1946. január (3. évfolyam, 1-26. szám)
1946-01-01 / 1. szám
Az újjáépítés gyakorlat! előfeltételt vitatták meg a budapesti építőmesterek ip ar testület ének vezetői pécsi e őadásuk során Január elsejétől kézévé Vs- Mohrcs Pécsi Vasát vonalai beeovcidiak a MÁV-ba A MÁV átvette a MPV vonalait ág teljes személyzetét A budapesti építőmesterek ipartestületi elnökségének három tagja Pécsre érkezett, hogy rendkívül érdekes és minden fontos kérdést átfogó előadásban tájékoztassa a pécsi kartársakat az időszerű problémákról. A szombat délután 4 órára kitűzött gyűlésre zsúfolásig megtelt az Ipartestüket nagyterme az. építőipari szakma különböző képviselőivel. A gyűlést J u h á s tz Ferenc, a pécsi Ipartestület építőipari szakosztályának elnöke nyitotta meg, aki visszapillantást vetett az elmúlt esztendőre és a budapesti építőiparosoknak az újjáépítésben kivívott érdemeire, maid a legszorosabb együttműködésre szólította fel a kar- társakat. Ezt követőiéig Székely Béla, a budapesti építőmesterek Ipartestületénék atelnölce emelkedett szólásra. Hangoztatta, hogy a magyar iparosnak erősnek és alkotónak kell lennie. Ezek a jellemvonások a budapesti ostrom után domborodtak! ki, amikor a romok koizött, a teljes pusztulás közepette megkezdték munkájukat és a 15 építőipari szakosztály egyesítő romeltakaritási szervezet keretein belül próbálták menteni, ami menthető. Az építőiparosok olyan tekintélyt vívtak ki maguknak Budapesten, hogy a közmunkatanács és az újjáépítési kormánybiztosság egyetlen lépést sem t -.z anélkül, hogy aiz építőiparosok testületét előzetesen meg ne kérdezné Az iparügyi miniszter magáévá tette az építőiparosok álláspontját, hogy ' az összes iparigazolványokat, amelyeket a háború folyamán adtak ki, felülvizsgálja. Az újjáépítés sikerének egyik elengedhetetlen feltétele, hogy munkaadók és műnk a vállalók között teljes rend legyen Az újjáépítést azonban csak akkor lehet megkezdeni, ha a munkabérek és az anyag kérdése stabilizálva lesz. Egyelőre csak rezsiszázalékkal lehet kalkulálói- Az IPOK-ra valamint a Magyar Mérnökök és Technikusok Szabad Szak- szervezetére nagy feladat vár a jövőben. Ezenkívül meg kell alakítani e magyar építőiparosok országos szövetségét, amelyen keresztül a szakmabeliek érvényesíteni tudják majd elgondolásaikat. Az építőmesterek két fontos vívmányra tettek szert: megértették az illetékes hatóságokkal, hogy ebben a szakmában nem lehet üzemi bizottságokat felállítani. Eehelyett a bizalmi rendszert felállítani. Ehelyett a bizalmi rendszert (Meg kell itt jegyeznünk, hogy fekély Bélának ez az állítása tudomásunk seerint nem felel meg a való helyzetnek. Az építő szakmában — nagyon helyesen!— jelenleg érvényben vannak és működnek az üzemi bizottságok és ez a helyzet remélhetőleg a jövőben is fennmarad!) A második vívmány, hogy ta építőmesterek nem vezetnek üzleti könyveket, mivel ez a mai beszerzési és üzleti viszonyok mellett lehetetlen. A forgalmi adón kívül leróják a kereseti és jövedelmi adót. ami a jövedelemnek körülbelül három százalékát jelenti. Az általános tavaszi újjáépítést megelőzőleg rendezni kell még a feketepiac és a kontárok kérdését Minden remény megvan arra, hogy az anyagelosztást úgy fővárosi, mint vidéki viszonylatban rendezni fogják. Elérkezett az ideje annak is, hygy az építőipart a felsőipafriskolából a műegyetemre vigyék a színvonal emelése érdekében. Ugyanakkor az asztalos és kőművesipart a felső ipariskola keretein belül kell a megfelelő színvonalú emelni. Az eddig sajtó nélkül maradt építőipari szakma a „Tér és Forma“ nevű folyó irat hasábjain fogja az időszerű kérdéseket a kartársak tudomására hozni. Székely Béla végül annak a reményének adott kifejezést, hogy ami/koT maid bekövetkezik a határsorompók leomlása, a magas színvonalon áltó magyar ipar kivívja a külföld elismerését és minden [XI ÚJ DUNÁNTÚL , képességével Magyarország javát fogja szolgálni. S o m o r j a i Károly budapesti építő ■ mesterek ipartestületének alelnöke a kbllektiv szerződésekről, az építőipari szakmába vágó rendeletekről, valamint az utánpótlási árakról és rezsiszázalék- ról tartott érdekes előadást, amelyben sok érdekes felviágosítássai szolgált a pécsi kartársaknak. A felszólalások során Krisztián Imre, az építőipar munkások szabad szak- szervezetének vezetője mutatott rá a budapesti és pécsi építőipari érdekképviseletek között kialakult baráti viszonyra és együttműködésre. Krisztián Imre felszólalására Marsay Andor a budapesti építőmesterek Ipar- t testületének elnöke válaszolt, aki kö- j szünetet mondott az építőipari munkáI sok lojális felfogásáért. Ha nem lettek volna ilyenek az j építőipari munkások — mondotta — i az eddigi eredményeket sem tudtuk volna elérni. Ez a munkásság vezetőinek elvitathatatlan érdeme. Ez az együttműködés a jövőbeni siker legbiztosabb záloga. A gyűlést Juhász Ferenc zárta le, «ki köszönetét mondott a pesti vendégeknek az értékes előadásokért, majd felkérte pécsi kartársait, hogy hasznosítsák munkájukban az előadáson elhangzott értékes tapasztalatokat. Nagy napja lesz 1946 január 1-én a Mohács Pécsi Vasútnak; ezen a napon a vasútvonal a Magyar Áliamvasútak kezelésébe megy át és ettől a naptól kezdve a vonal megszűnik bármiféle kapcsolatban állami a DGT-vcl. December 28-án Budapestről a MÁV vasút- jgazgatóság részéről bizottság érkezett Pécsre, ahol az üzletigazgatóságon lefolytatták az átvételi tárgyalásokat, szoríbatcm a bizottság bejárta a pécs-moliácsi vasútvonalat és megtörtént a vonal hivatalos átvétele is; mától, január elsejétől kezdve , pedig ez a vonal is a MÁV-hoz tartozik. A DGT 1861-ben kötött szenződést a magyar állammal, amelynek értelmében megépítette a mohács—pécsi vasútvonalat, amely hosszú évtizedeken át a pécsi szénbányák termékeit volt hivatva a Dunához e’juttafni.Már az építtetés idejében is a vasútvonalat a MAV-ra tetekikönyverték s a szerződést félévenként fel tehetett mondani. Az amortizáció« idő 1949-ben, tehát három esztendő múlva járt volna le, de a felmondás, sal a MÁV valamivel hamarább átveszi a vasútvonalat és Így a kellemetlen emlékű osztrák, illetve német világ utolsó szikrája is eltűnik Baranya életéből. A tárgyalásokat lefolytató illetve átvételi bizottságban a közlekedésügyi Megszűnik a kincstári ménes ktsr A Barcmyamegyei Állattenyésztési Alap rendelkezik a jövőben az apaménekkel A hivatalos lapban lótenyésztésünket érintő fontos rendelkezés látott napvilágot. A rendelet azonnali hatállyal megszünteti az állami ménes- karokat s a lótenyésztést a földművelésügyi miniszter hatáskörébe utalja. Kimondja a rendelet, hogy a belügyminiszter lótenyésztési felügyelőket, ellenőröket és fedeztetési állomásvezetőket nevezhet ki, akik állami tisztviselőként .szerepelnek, beosztásuk felett pedig a földművelésügyi miniszter rendelkezik. Az egységes irányítás érdekében tenyészkerületekre osztják az országot, s ezeken belül méneseket és méncsikótelepéket állítanak fel. Baranyai vonatkozásban az a helyzet, hogy mivel a vármegye eddig a bajai körzethez tartozott, a vármegyében rendelkezésre álló és különböző gazdáknál kihelyezett 17 apamén felett a rendelkezés joga a baranyame- gyei Állattenyésztési Alapra száll át. Az egyesület gondoskodik a lovakról, amíg a rendelet végrehajtási utasítása meg nőm szabja, hol állítják fel a megyében a méntelepeket. A fedeztetés ellenőrzését gazdasági* felügyelőség gyakorolja, mig a tenyésztési alap az anyagi fedezetet biztosítja. Tánc fsnulüs Feilnernél Telefon: 30-65. 19 4 6 Valamibe, ha hinni kell Hiszem, hogy Jézus jót akart, S ha ma élne, holnap halna Megváltva külön n magyart.,, 1946 1 Az idő tétlenül elszaladt... Az idő tétlenél elszaladt S nem lelt fehér a piszkos út, Ki tudja Dózsa mit akart, i tudja már, hogy élt Kossuth... ‘lem kellett ide szent akarás Csak népnyomor és úri kalács! Urikalács és népnyomor, Hogy bírjátok Lenin nevét? Lenin az anyag szelleme 8 a szolgáknak hozott új reményt, áldotta Krisztus a kenyeret S Lenin mondott rá törvényeket Szólott a Törvény; Lesz kenyér Minden földi dolgozónak... tiétek a Föld és Gép Teremtői minden jónak, Proletárok egyesüljetek! Lesznek még nagyszerű ünnepek... S lettek nagyszerű ünnepek, Forradalmat szült a Nap, A Törvényt végrehajtani Tömeg rohant zászlók alatt...! De nálunk, ha támadt kis zavar, ígéret jött és — vakulj magyar!.. / Vakulj magyar és kuss te nép! Äjf Aranyborjút kell elleni... Hej! Mily újat, de nagyon mást Kell Nektek megteremteni, Vezérei a magyar mának,.. Uj fénnyel jönnek, újabb árnyak. Pusztuljon a sok régi árny, Minden fényt el kell oltani! Kemény férfi rakjon új tüzet, — S fáj a szájnak kimondani — Hogy aki ez a férfi lesz, Kezében korbács és könyv legyen ... Jaj, mert nyúzott nagyon-e Nép, Fáradt hitre s alkotásra, Ej kel!' ide és feledés S leszen még hajnalhasadása. Csak áj fényt lásson, újabb úton, Öncéljáért, hogy tenni tadjon. Uj hithez kell most új erő! 1946 Köszöntünk új sors-esztendő, Keményeinket el ne hadd! Hitesd el dolgos napjaiddal. Szebb élet lesz itt és jobb ital,... 1946 ravasszal jő a fecskehad, 8 ha akkor itt még té! hon<»l, Urikalács és népnyor.ior, Lesz itten cifra haddclhndd... 1 9 46 ! Ez az év tétlenül nem marad! VÁRADY KAROLY J minisztérum részéről dr. Rudán Pál miniszteri oszt. tanácsos, miniszteri biz- tos, a MÁV igazgatósága részéről Kassa y Jenő dr. igazgatóhelyettes, a pécsi üzletigazgatóság részéről dr. Csanády György üzletigazgató vettek részt. A bizottság pénteken délelőt kezdte meg tárgyalásait a DGT képviselőivel s ezek a tárgyalások aznap estére sikeresen be is fejeződtek. A vonal bejárása szombaton történt. Szombaton reggel 9 órakor indult e! a kűlönvonat a pécsi vasútállomásról, először Üszögre, majd a az énmosóhoz ment, ahol a bizottság tagjai megtekintették a berendezéseket és különböző jogi és technikai természetű kérdésekét tárgyaltak meg. A különvonat innen tovább folytatta útját Villányon át Mohácsig, ahol az állomás átvételével befejeződött a vonal átvételének aktusa. A megegyezés értelmében 1946 január elsejétől kezdve a MPV vaústvonalai beolvadnak a MÁV vonalaiba és azokon a MÁV szabályzatai szerint látják el a szolgálatot s ugyancsak a MÁV áru- és sEemélyfuvarozasi szabályzatai és díjtételei lépnek életbe. Fontos része a megegyezésnek, hogy a MÁV teljes mértéltben átveszi a MPV nyugdíjasait is, akik ezentúl a MAV-tóI kapják már nyugdíj- illetményeiket. A vasútvonal átvétele után Mohácson egyszerű, bár lélekemelő kis ünnepség zajlott le, amelyen több beszéd is elhangzott Kchár Ferenc MÁV s. tiszt a volt MPV személyzet nevében üdvözölte a bizottság tagjait és kérte őket, juttassák illetékes helyre a MPV szeme Lyrzctének kérését, hogy a MÁV részesítse őket teljes támogatásban s egyben ígéretet is tett arra, hogy a személyzeti egy szívvel, létekkel vesz részit ab band az újjáépítési munkában, amellyel a MÁV igyekszik se országot ismét fetó építeni. Halas Sándor főfelügyelő elbúcsúztatta a régi MPV-t majd Czére Béla dr. MÁV titkár, a MÁV igazgatóság b. osztályfőnökié aiz igazgatóság nevében üdvözölte a személyzetet s kérte az új kartársakat a teljes együttműködésre. Kijelentette, hogy minden aggály teljesen alaptalan, mert ettől a pillanattól kezdve a MÁV szeméyzetével együtt jóban és rosszban együtt lesznek s Magyarország Legnagyobb állami üzeme a MÁV fog gondoskodni róluk. Végül dr. Czére Béla mohácsi polgármester Mohács város nevében üdvözölte a nevezetes aktust, s beszédében kérte, hogy a MÁV a jövőben is tartsa szem előtt ennek a fejlődő dunamenti városnak fontos érdekeit a közlekedés terén. A mohácsiaknak az lenne az óhajuk, hogy mielőbb megvalósulásra kerülhessen a mohács-bátaszéki vasútvonal is, hogy Mohács így közvetlenebbül bekapcsolódhassák az ország vérkeringésébe és ezen az úton közelebb kerülhessen a fővároshoz is. A bizottság az esti órákban indult v.rsza Pécsre, illetve Budapestre. Mohácson és Villányon tó nagy öröm. mc! fogadták a MPV átvételének hírét, ugyanakkor azonban a mohácsi és vl Lányi lakosok annak az aggályuknak adtak kifej«** bogy te átvétellel esetten " megszűnik az az egyetlen vonat, Vmelv Mohács Pécs között mind a mai rai’g Járt. A MÁV átvéteti bizottságától "érdeklődtünk, mennyiben felelnék meg a valóságnak ezek az aggodalmak. Azt a megnyutató ígéretet kaptuk, hogy a MÁV igazgatósága felülvizsgálja en. nek a fontos munkásvonatnak az ügyét ös a körülményekhez képest igyekszik arról gondoskodni, hogy a vonat tovább- rd is forgalomban maradhasson. A BELSŐ TISZTOGATÁS MÉRLEGE FRANCIAORSZÁGBAN Parisból jelentik. A fnancia bel. ügyminiszter bejelentette, hogy a heted tisztogatás során 29.000 együttműködőt és 6000 kémet tartóztattak le. Lato* t I
