Délmagyarország, 2010. december (100. évfolyam, 279-304. szám)

2010-12-04 / 282. szám

A DM ÉS DV KERESKEDELMI MELLÉKLETE • 2010. december 4. • SZERKESZTŐ: KOVÁCS ANDRÁS A BELÉPŐ DÍZELLEL IS KORREKT A MAZDA6-OS VÉTEL TANÁCSADÓ Skoda SUPERB (2008-) Ennyi pénzért nincs korrekt nagyobb autó. Az ötajtós egyedi, dupla zsanéros hátsó ajtaja kétféleképpen nyitható. Dízelmotorral 2 fajta motor 105-170 LE 1896-1968 cm(3) 1 -féle karosszériával Benzines motorral 4 fajta motor 125-260 LE 1390-3580 cm(3) 1 -féle karosszériával Pozitív: Egyedi, stílusos formaterv, gazdag felszereltség, hatalmas csomagtartó innovatív csomagtérajtóval, öt személynek is kényelmes beltér, kimagasló ár-érték arány, minőségi kidolgozás Negatív: Örökölhette a műszakilag részben rokon aktuális Passat nyűgjeit, a gyengébb dízelek még PD TDI-k. ÖSSZÉRTÉKELÉS: 4,5 Mit kínál? Utastér: Ennyi pénzért ekkora és ilyen minőségi utasteret nem kapunk új autóban. A Superb a második generációval csak még jobban rágyúrt eddigi erősségeire: tágasság, kényelem stb. Használat: Hazájában a Superb az elnöki limuzin, nem véletle­nül. Hátul limós helykínálat, még hátrébb pedig konténernyi csomagtér (565 I), bővítve pedig főleg (16701). Berendezés: A bőkezű alapfelszereltség is az egyik legfőbb Superb erény, most sincs ez másként. Hogyan megy? Motor: A varázsszó: turbó. A modern kis 1.4-es, kompresszor nélkül 125 lóerőig jut, de nyomatékból 200-at prezentál, és alig fogyaszt. Ugyanez a 160 lóerős 1,8-as, csak még jobb. Mozgás: Meglehetősen nagy külméretéhez (hossz 4,84 m) ké­pest egész kezes a Superb. Nem a kanyarokban érzi magát a legjobban, ez tény, de tisztességesen helytáll. Kényelem: Áldott kényelmű fotelokban elhelyezkedve, kézre álló gombokat, kezelőszerveket babrálva jól telik az idő. Hogy szolgál? Ár/költségek: A párját ritkító ár-érték arány magától értetődő egy Superb esetében. Kifejezetten bőkezű már a belépő Com­fort szint felszereltsége is, értékvesztése várhatóan kicsi lesz. Fenntartás: Rugalmas szervizintervallum, az összkerekes au­tomata V6-os benzines kivételévek takarékos erőforrások, kor-, rekt Skoda-szervizek, de nem éppen olcsó alkatrészek. Biztonság: Itt a manapság elengedhetetlen hárombetűs felvi­gyázó gárda: ABS, ASR, ESP, EDS (elektromos difi) és a többi... További 600 típus vételi tanácsadója: autonavigator.hu A delmagyar.hu oldalon az új kombiról olvashat tesztet. jU29-9eorr helyett 3999900FT' -WWÜOTf helyett ^ 999 900 FT" Árkedvezményeink mellett választható kiegészítőink**: » navigáció • lézerblokkolú • tolatóradar • ülésfütés • telefonkihangosító • téligumi-garnitúra ' A kepon lAiluiú autók illuvii.h >nk Az (íjánUt .1 kéwlel *f*jé>Q v.kjy vLva.*vi>navigH3>y«i ' * Nem minősül ajánlattételnek, a leszletekröl érdeklődjön maikakefesketiesemkben MÖCZÁS K AUTÓCENTRUM • Szeged, Dorozsmai út 24-26. Tel.: 62/556-705 • Baja, Szegedi út 15-17. Tel.: 79/520-002 • http://mazda.moczasauto.hu Fogyasztás: 4,3-8,1 l/km. CO,-kibocsátás 114-192 gAm. I Forródrót: 06-30/499-6227 AutoPRO profi és prominens Sportosan, gazdaságosan • Kategóriájának talán leg­szebb vonalvezetésű japán autója a Mazda6, sportos, és a műszaki tartalom is rendben van. A kiforrott 2,2 literes dízelből a legki­sebb, 129 lőerős motorral futtattuk meg az autót egy Szeged-Békécsaba retúr erejéig. KOVÁCS ANDRÁS Azt kevesen vitatják, hogy szép kocsit rajzolt a Mazda, minden szögből jó ránézni, a határozott élek és izgalmas ívek harmonikus formát ered­ményeznek. A fehér szín kü­lönösen jól állt az általunk próbált modellnek, ki is tűnt a mindent elnyelő nedves szür­keségből - végig zuhogott. Belül is nagyon rendben van a Mazdaó, a vezetőülés könnyedén a sofőr alá igazít­ható, s alapvetően, minden kézre esik. Különösen úgy, hogy az általunk próbált fel­szereltségi szintnél kormány­ra vitte a márka az audiorend­szer, a fedélzeti komputer és a tempómat kezelőszerveit is, a sebességváltástól eltekintve nem nagyon kellett levenni a kormányról a kezet. II AZELEKTRO­' ' NIKA NEM TÚL TOLAKODÓAN SEGÍT BE, HOGY ÍVEN MA­RADJON AZAUTÓ. Az általunk próbált 2.2 dí­zelmotor 129 lóerős volt, ugyanebből a lökettérfogat­ból 163 és 180 lóerőt is kihoz a Mazda. A legkisebbnél 340 Nm a nyomatékmaximum, a tetején 400. A nyomatékmaxi­mumhoz tartozó fordulat­szám-tartományban ezzel a legkisebb dízellel is jól autóz­ható a Mazda, 10,7 másodper­ces százas gyorsulása is bő­ven elég volt a 47-es úton. Ha nem is uras, de minden­képpen kulturáltan dinami­kus volt a próbaút, amibe azért bele kellett férnie egy tempósabban abszolvált al­győi körforgalomnak, és ugyanez duplán, de már ki­kapcsolt menetstabilizáló rendszerrel. Érezni a különb­séget. Az elektronika szépen, de nem túl tolakodóan segít be, hogy íven maradjon az au­tó, hiányában azért kellett az ellenkormányzás rendesen. A Mazdaó jól autózható, s nemcsak a dinamikus ka­nyarvételnél segít, hanem akkor is, amikor az autó ­jellemzően jobboldali kere­keivel - felfut a vízre. Érzi a vezető a beavatkozást, ez ugyanis váratlan, nem úgy, mint amikor erőltetjük vala­melyik kanyart. Ami a lé­nyeg: az autó biztonságosan irányítható marad. A felfüg­gesztés jó kompromisszum a kényelmes és a feszes han­golás között, szépen simítot­ta ki a 47-es egyenetlensége­it, miközben azért rendesen ott is volt az úton. A hatsebességes kézi váltó könnyű kapcsolású, jó kiosz­tású, az utolsó fokozat azon­ban már tényleg sztrádauta­zós. Ott 1500-ról 2500-ra pör­getni a motort kell némi idő, mellett ár/érték arányával is versenyképes a piacon, nem sok konkurense kínálja a be­lépőmodellt ennyire akciós áron, 5 millió forint alatt. A Mazdánál ez 1,8 literes 120 lóerős benzines motorral ér­hető el. És ez nem optikai ár, hiszen a légkondicionáló, a 4 elektromos ablak és a menet­stabilizáló is az alapfelsze­reltség része, csakúgy, mint az összes légzsák. A teljes fel­sorolástól - japán modellről van szó - ezúttal eltekinte­nénk. Dízelbe - ugyancsak egye­di kedvezménnyel - 6,2 mil­lió körüli összegért ülhet be a vevő, így aki nagyon sokat autózik, annak érdemes szá­molni, megéri-e a dízelfelár. Használói vélemények Mazda6 (2008-) Átlagos életkor: 2 év Átlag km: 27 980 km Adatlapok száma: 10 Osztályzat Értékelés Tetszési index Megbízhatóság.... Strapabírás Hogy tetszett? Kényelem Vezetési élmény... Vezethetőség Használhatóság.... Költségek Megjelenés, imázs Fáradás Dinamizmus Mozgás .*. Utastér szóval előzésnél érdemes in­kább visszakapcsolni. Viszont ezzel a motorral a Mazda ki­megy a világból, s teszi mind­ezt dicséretesen takarékosan. A gyári adat városon kívülre 4,4 liter, ami rendben is van, 90 km/h és 1500-as fordulat mellett tempomattal 4,6-4,8 között mozgott a pillanatnyi fogyasztás a fedélzeti kompu­ter szerint. 110-nél és 1900-as fordulatszámnál 5,4, 130-nál és 2250-es fordulatnál 6,6-6,8 liter volt a jellemző adat. A szép és sportos Mazdaó a korrekt műszaki tartalom Pál U. 22. TefPh (62)552-307 AUTÓSOK mCMSpS FIGYELEM! AUTOSZERELES-GUMISZERVIZ ivww.marso.hu .Vásárhelyi ZERELE LEL MfciMiii CSERE mi rí mm 10 MŰSZAKI wmm misumi MAGYAR AUTÓKLUB Szeged, Kossuth L. sgt. 114. Tel.: 62/474-874 Hódmezővásárhely, Lévai u. 48. Tel.: 62/533-220 Szentes, Villogó u. 20. Tel.: 63/560-130 MŰSZAKI VIZSGA, VIZSGÁRA FELKÉSZÍTŐ JAVÍTÁS, EREDETISÉGVIZSGÁLAT! AJÁNDÉK DISZKONT KLUBTAGSÁG! A részletekről érdeklődjön a műszaki állomásokon! loog33

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents