Délmagyarország, 2010. november (100. évfolyam, 254-278. szám)

2010-11-24 / 273. szám

24)10. NOVEMBER 24., SZERDA AKTUALIS ö>NISSAN HOVANY A crossover és 4x4 specialista 62/559-520 ' Szeged, Algyői út 44/9. Tel: ; www.nissarthovany.hu 1MSH3 A képek illusztrádók. Jelen hirdetésben közölt adatok és információk kizárólag tájékoztató jellegűek, jelen hirdetés nem minősül szerződéskötési ajánlattételnek. Az a készlet erejéig érvényes. Kombinált üzemanyag-fogyasztás: Juke: 5.1-7.6 L/100 km, Qashgai: 51-7.8 l/100km.Kombinált C02-kibocsátás: Juke: 134-175 g/km. SHIZT 135164 g/km Legendát alkottunk! A kategóriateremtő Nissan Qashqai. a piac legnépszerűbb városi terepjárója már 4.690.000 Ft-tól elérhető. Jó hír az ínyenceknek, hogy pimasz kistestvére, a világ első sport crossovere, a Nissan Juke is megérkezett. Ráadásul készletről most mindkét modell akár 0 %-os THM-mel megvásárolható. HOGYAN, MIBŐL VALÓSUL MEG A SZEGED-TEMESVAR VASÚTVONAL? Európa még nem akar Tisza-hidat 30 kiemelt projektet jelölt ki az Európai Unió a transzeurópai közlekedési hálózatok fejlesztésére 2013-ig - a szegedi Tisza-híd nincs köztük: ennyi idő alatt még a tervei sem készülnének el. 2014-től van esély a megvalósításra - már „csak" az a kérdés, ki ad pénzt, és pontosan mire. SZEGED R. TÓTH GÁBOR Napokon belül írni kezdik a Szeged-Temesvár vasútvonal komplex megvalósíthatósági tanulmányát - tájékoztatott Csókási Eszter, a Duna-Körös-Maros-Tisza Eurorégiós Fejlesztési Ügynökség Nonprofit Közhasznú Kft. ügyvezetője. Látott egy s mást ez a szakasz: mielőtt a második világháborúban, 1944-ben az angolok és amerikaiak lebombázták, még az Orient expressz is pöfögött itt. Ma ennél jóval kevesebbel beérnék a szakemberek: a vasútvonal megújításával a régió gazdasági, kulturális kapcsolatai éledhetnének újjá; a szakaszon megépülő szegedi Tisza-híd pedig enyhítené a város közlekedési gondjait. A választási kampányban mindkét polgármesterjelölt programjában szerepelt a híd terve: B. Nagy László annyit mondott, ez 170 ezer szegedi érdeke, és Orbán Viktor miniszterelnök is támogatja. Botka László kiemelte: kizárólag közúti híd 99 A vasútvonal megújításával a régió gazdasági, kulturális kapcsolatai éledhetnének újjá; a szakaszon megépülő szegedi Tisza-híd pedig enyhítené a város közlekedési gondjait. megépítésére nem kapna támogatást a város. Ha viszont egy nemzetközi vasúti hálózat részeként valósul meg a beruházás, Szeged nemcsak vasúti, hanem egyben kétszer egysávos közúti hidat is nyerne a projekttel. Szerinte csak az útvonal megtervezése, a megvalósíthatósági tanulmány elkészítése 3-4 évbe telik. Cél, hogy a 2013-as költségvetési ciklusban elkészüljenek a tervek, hogy 2014 legelején, amikor megnyílik az új uniós fejlesztési ciklus, benyújthassuk a projektet az EU-nak. Kérdés, milyen tervet fogadna szívesen. A közösség területét átszelő transzeurópai közlekedési hálózatok (Trans-European Networks, TEN) nemrégiben elfogadott, 30 kiemelt közúti, vasúti, légi és vízi projektje között 4 magyar vonatkozású pályázat van. Gyorsvasút Lyontól Trieszten és Budapesten át az ukrán határig, autópálya Patrasztól Budapestig, folyami hajózási útvonal (Rajna-Majna-Duna) és vasútvonal is, Athén, Szófia, Budapest, Bécs, Prága, és Nürnberg vagy Drezda érintésével. Az ügyvezető szerint csak akkor van esély az uniós támogatásra, ha a szegedi híd a Fiume-Constanta nemzetközi vasúti fővonal része lesz, és ezt sikerül bevonni a TEN-hálózatba. Ehhez viszont szigorú feltételeket kellene teljesíteni: például olyan pályát építeni, amelyen 160 kilométeres órán-, kénti sebességgel közlekedhet a szerelvény. Több közlekedési szakértőt kérdeztünk - kérték, nevüket ne írjuk le: szerintük ez irreális elképzelés, elég volna egy olyan vasútvonal, amely megengedi a 120-as seNégy kamion ütközött Kiszombornál Teljes, majd félpályás útzár volt tegnap hajnaltól kora délutánig a 43-as főúton, mert Kiszombor közelében egymásba csúszott négy kamion. A balesetben senki sem sérült meg - mondta Pál János, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője. A balesetet okozó román sofőr elismerte felelősségét - ő vezette azt a kamiont, amely Makó felé tartott, de megcsúszott, valószínűleg lesodródott az útpadkára. Ettől megbicsaklott, és nekicsapódott egy szemből szabályosan érkező kamionnak, amelyet a felismerhetetlenségig összetört. Ezután még két kamion csúszott egymásba - négy járműből három totálkáros lett. FOTÓ: SEGESVÁRI CSABA NISSAN QASHQAI Városálló csúcsformában JUKE Városálló felpörgetve Tervek 2001. A MÁV Tervező Intézetének tanulmánya szerint a Szeged és Temesvár közötti, 110120 kilométeres szakasz egyvágányú, 100-120 kilométeres sebességre alkalmas lehetne. Az új vasúti híddal együtt ehhez 40-60 milliárd forint kellene. 2001. október. Az új híd jelentős mértékben elősegítené a térség gazdaságának fejlődését. 2006 és 2010 között meg is valósulhat - jövendöli Bartha László polgármester (Fidesz). 2008. október. Támogatja a Fiume-Constanta nemzetközi vasúti fővonal újjáélesztését a Szegeden rendezett magyar-román közös kormányülés. Becsey Zsolt európai parlamenti képviselő (Fidesz) célja, hogy a határon átnyúló vasútfejlesztés bekerülhessen az EU 2013 utáni fejlesztési ciklusába. 2010. augusztus. A vasútvonal a 2020-as évek elejére épülhet meg, nem tudni, mennyibe kerül. Vita tárgya még a nyomvonala is - hangzik el egy nemzetközi konferencián a megyeházán. bességet, és helyi, regionális, valamint nemzetközi célokra használható. Az európai nyomvonalba kerülésre nem látnak nagy esélyt. Csókási Eszter viszont úgy gondolja: a januártól kezdődő féléves magyar EU-elnökség komolyan tud lobbizni érte, ezért „nagyon bizakodó". Vasúton utaztatná ide az európai döntéshozókat, hogy meggyőzze őket a projekt szükségességéről. Alom híd SZABÓ C. SZILÁRD szabo.szilard@delmagyar.hu A Megyeri hidat 1993-ban kezdték el tervezni. Az ország első igazi ferdekábeles hídját tavalyelőtt adták át a forgalomnak. Az Újpestet Budakalásszal összekötő 1861 méter hosszú létesítmény építési költsége 63 milliárd forint volt. A miheztartás végett írtam ide ezeket a fontos információkat - egy híd megépítéséről. Hogy tudják, ígérhet bárki bármit, a hidak csak úgy nem nőnek ki ukmukfukk a földből. Szegeden a déli Tisza-híd már több mint egy évtizedes álom. A kilencvenes évek második felében vetődött fel a pogácsás-ásványvizes eurorégiós megbeszéléseken: kellene egy új híd Szegedre. Az építmény stratégiai szerepe már akkor kétségbevonha99 Milliárdos EU-támo- tatianvoit Adéiihid gatást azonban csak ?al- amel7a köru!ak. ... „ folytatasaban szelneat pántlikázott program- a Tiszát így zárva be a ban lehet nyerni. nagyárvíz után megépült közlekedési rendszert - kiválóan lehetett, lehet kampányolni a választási időszakokban. Hiszen a helybeliek a bőrükön érzik: már kevés a két közúti híd, amelyeken csúcsforgalom idején csak lépésben lehet araszolni. A helyi érdekeken túlmutattak a regionális tervek, amelyek abban az egyszerű mondatban fogalmazódtak meg, hogy az új híd utat nyit, és összeköttetést teremt. Mindenki azt hangsúlyozta: a híd olyan fejlesztési lehetőséget nyit a térségben, amelynek hatását a helyi gazdaság is megérzi - határon innen és túl. Azzal is tisztában volt mindenki már az első perctől, hogy a déli Tisza-hidat nemhogy városi, de önmagában állami pénzből sem lehet megépíteni. Csak uniós forrásból. Milliárdos EU-támogatást azonban csak pántlikázott programban lehet nyerni. Ilyen például a vasútfejlesztés. így lett a kezdetekkor még csak közúti déli hídból vegyes, közúti-vasúti híd, amely a regionális, sőt a transzeurópai igényeket szolgálná ki a Temesvár-Szeged, illetve a Constanta-Fiume vasútvonalon. Erre már komoly uniós pénzeket lehet nyerni - de csak a következő, az EU 2013 utáni ciklusában. 7-8 HONAPOT KÉSIK AZ M43-AS 2011 tavaszán adják át a sztrádát Az M43-as autópálya Makóig elérő szakaszának átadása csak 2011 márciusában vagy áprilisában várható. Ezen a télen még kamionok között, a megszokott dübörgő forgalomban autózunk Szegeden. CSONGRÁD MEGYE FEKETE KLÁRA Az M43-as sztráda Makóig tartó 31,6 kilométeres szakaszát előreláthatólag 2011 márciusában vagy áprilisában adják át az autósoknak tudtuk meg Loppert Dánieltől, a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. kommunikációs irodájának osztályvezetőjétől. Ennél több részletet azonban nem árult el a vezető. Lapunk információi szerint vannak autópálya-szakaszok, amelyeket már korábban is birtokba lehetne venni, de nincs értelme. Hiába halad például jól a Móra Ferenc híd építése, és készül el két hónapon belül, ha nem vezet fel rá az autópálya. A sztráda 2. és a 3. szakaszának egyes részein ugyanis még csak most aszfaltoznak, viszont már állnak a vadvédő kerítések, a sávokat elválasztó korlátok, és kirakták az útbaigazító táblákat is. Az M43-as autópálya építése 2008 augusztusában kezdődött el. A nagyjából a 47-es útig elérő első szakaszt már 2009. november végén át kel2013-ban az országhatáron. Folytatják az M43-as autópálya építését a magyar-román határig. Jelenleg a 23,1 kilométeres sztrádaberuházás előkészítésénél tartanak, aminek költsége mintegy 3,5 milliárd forintot tesz ki. A fejlesztés az Unió támogatásával, a Kohéziós Alap társfinanszírozásával valósul meg, a befejezést 2013. május végére tervezik. Kamionstop Mivel még nincs megfelelő elkerülő út, nem vezetik be január l-jétől a kamionstopot Szegeden. Korábban megírtuk: ha az M43-as autópályát már az év végén átadnák, 2011. január T jétől kitilthatnák a tranzitot Szegedről, a célirányosan Deszkre, Újszentivánra, Kübekházára - vagy a szegedi belvárosba - tartókat pedig korlátoznák. Solymos László, Szeged alpolgármestere azt mondta: az erről szóló önkormányzati rendeletet majd a közgyűlés szavazza meg, és az M43-as átadását követően azonnal bevezethetik. lett volna adni, ez azonban elmaradt, mivel egy nagy átmérőjű vízvezeték védelmét kellett megoldani. A mintegy 8 kilométeres darabot végül 2010. október elején helyezték ideiglenesen, főútként forgalomba. A 2., 3. és 4. szakasz megépítésének határideje 2010 augusztusának vége volt. Közülük egyedül a negyedik, a makói elkerülő készült el: nemrégiben, november elején engedték rá az autósokat. A 2. és a 3. szakasz, vagyis velük együtt a teljes autópálya-beruházás 7-8 hónapos késéssel fejeződik be. A Europe Direct Szeged iroda © europe 2010. november 24-én 15 órai kezdettel 1

szeged tájékoztatót szervez „La commercialisation du gaz en Hongrie et dans les autres pays d'Europe centrale et orientale" címmel. Előadó: Philippe Bourguignon, GDF SUEZ Energia Magyarország Zrt. A rendezvény helyszíne: SZTE ÁJTK, 106-os terem (6720 Szeged, Tisza Lajos krt. 54.1. em.) A rendezvény francia nyelvű, tolmácsolást nem biztosítunk! Regisztráció: 62/544-135, iszekeres@eutk.u-szeged.hu Olcsóbb a benzin MAGYARORSZÁG. Bruttó 2 forinttal csökkenti a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát a Mol mától, a gázolajé nem változik. A benzin átlagára 339 forintra esik, a gázolajé 329 forint marad. A kutaknál 30 forintos árkülönbség előfordulhat.