Délmagyarország, 2010. november (100. évfolyam, 254-278. szám)

2010-11-09 / 260. szám

2010. NOVEMBER 9., KEDD AKTUÁLIS 3 A TÍZ ÉVNÉL IDŐSEBB GÉPJÁRMŰVEKET IS HASZNÁLJÁK, MERT NINCS MÁS Öreg mentő nem vén mentő Amíg nem kapnak újakat, egymás között cserélgetik a gépjárműveket a mentőállomások. Csongrád megyében esetenként a tíz évnél idősebb autókat is használják. Országosan 380 új mentőkocsira lenne szükség. CSONGRÁD MEGYE BOBKÓ ANNA Kiöregedett a járműpark az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) alól - január elején 247 gépkocsi éri el a tízéves életkort. A jogszabály szerint az autókat 10 éves koruk után nem lehet mentésre használni, ezért ezeket kivonják a forgalomból - hallhattuk a közelmúltban. Győrfi Páltól, az OMSZ kommunikációs és PR-igazgatójától megtudtuk: a mentőszolgálat mintegy ezer gépkocsiból álló flottája - ebből 776 szervezett, futó kocsi, a többi tartalék jármű - valóban elöregedett, egy része sürgősen cserére szorul. A mentőautó-beszerzések azonban évről évre kiszámíthatatlanul, az igényekhez nem alkalmazkodva, ad hoc forrásfelhasználások alapján történnek. 2008 óta egyetlen új mentőgépkocsit sem állítottak szolgálatba, miközben a járműpark öregedése és az előforduló káresemények miatt a hadra fogható gépkocsik száma folyamatosan csökken. Csongrád megye 8 mentőállomásán összesen 38 mentőgépkocsi üzemel naponta. A megyei esetrohamkocsik átlagéletkora 5,4 év, a mentőkocsiké 7,6 év. Az országos, átlag rohamkocsiknál 5,3, mentőHa baj van, menni kell. De meddig bírják a lestrapált mentőautók? ARCHÍV FOTÓ: TÉSIK ATTILA gépkocsiknál 7,3 - tudtuk meg Horváth Róberttől, az OMSZ Dél-alföldi Regionális Mentőszervezetének vezető mentőit 2008 óta egyetlen új mentőgépkocsit sem állítottak szolgálatba, miközben a járműpark öregedése és az előforduló káresemények miatt a hadra fogható gépkocsik száma folyamatosan csökken. tisztjétől, aki nem látja olyan elkeserítőnek a helyzetet. - Bizonyára Csongrád megyében is lesznek olyan autók, amelyeket érint a törvényi szabályozás. A működőképesség, a folyamatos feladatellátás érdekében viszont lehetőség van mentőállomások, vagy akár megyék, régiók közötti átcsoportosításra, járműáthelyezésre. Ez átmenetileg megoldást jelenthet - magyarázta a vezető mentőtiszt, akitől megtudtuk: jelenleg is vannak a rendszerükben olyan terepjárók, amelyek betöltötték a tíz évet, viszont jó a műszaki állapotuk. A napi munkában nem vesznek ugyan részt, de szükség esetén, járhatatlan útviszonyok melett a tanyáról a műútig ezekkel szállítják ki a betegeket a mentőhöz. A 2006-os szegedi árvíz idején is csak ilyenekkel lehetett a töltésoldalon járni. A tartalék autók között akadnak olyanok is, amelyeknek nem sok van hátra a tizedik évig, és közel 1 millió kilométert futottak. Átlagosan egyébként egy 7-8 éves Ford Tranzit típusú mentőautó óráján fél millió kilométert olvashatunk. Legjobban a Toyoták bírják a strapát, ha valamelyik autó elromlik, a márkaszervizben javíttatják. Üj autókat - mintegy 230 járművet - európai uniós pályázaton lehetne beszerezni. Mártái István, az OMSZ főigazgatója azonban korábban azt nyilatkozta: ezt nincs idő megvárni, 150 autóra már idén szükségük lenne, ezeket az egyes régiók autóinak kora és elhasználódottsági szintje függvényében osztanák ki. A Nemzeti Erőforrás Minisztérium az elmúlt években elmaradt beszerzések miatt kialakult probléma orvoslását az egyik legsürgetőbb feladatának tekinti, a megoldási lehetőségeket elemzik. Mercedes, Ford, Toyota A szegedi mentőállomás - ahogyan az ország többi állomása is - utoljára 2008-ban kapott új gépjárművet, egy 4 éves Mercedes rohamkocsit. Szegeden és vonzáskörzetében 1 rohamkocsi (Mercedes Sprinter), 2 eset- és 11 mentőkocsi (Ford Tranzit és Toyota Hiace) látja el a szolgálatot naponta. Az esetrohamkocsin mentőtiszt és szakorvos is dolgozik. A gépjárművek között felszereltségükben nincs nagy különbség, mindegyiken megtalálható az alapvető életmentő felszerelés. Ezeket az autókat eredetileg nem mentőautónak tervezték. Utólag lettek átalakítva. Mentők 3 V. FEKETE SÁNDOR vfekete@delmagyar.hu Igen elcsodálkoztam, amikor Csíkszentmártonban járva vendéglátónk, aki hírét vette, hogy dézsmálják a krumpliföldjét, ahogy ott mondják, a pityókát, sietett a rendőrségre bejelentést tenni, az őrmester meg azt mondta, ő csak gyalog tudja üldözni a bűnözőket, mivel a szolgálati Daciában momentán nincs benzin. Így a rendőr beült az ismerősöm kocsijába, úgy eredtek a tolvajok nyomába. Ez mindennek a teteje, gondoltam. Most meg azt olvasom, hogy a mentőszolgálatnak - nem Romániában, hanem nálunk - olyan járművei is vannak, amelyek 600-800 ezer kilométert futottak. A Földet 30-40-szer „megkerülték". És ezek a kocsik mennek, ha esik, ha fúj, ** - a tanyai kátyús utakat tt Egyelőre maradjunk a földön, első lépésként hadd jöjjenek az új járművek. is le kell gyűrniük, ha éppen egy szülni készülő kismamáért sietnek. Eméletileg 10 évesnél idősebb gépjármű nem lehet szolgálatban a mentőknél. Januárban 247 gépkocsi életkora haladja ezt meg. Egy hónappal ezelőtt egy parlamenti interpelláció arra világított rá, hogy az utóbbi három esztendőben a szolgálat nem kapott új járművet. Legalább 150-re lenne szükség - mondják a szakemberek. A kormány által elfogadott jövő évi költségvetésben 1 milliárd 750 millió forintot fordítanak új mentőautók beszerzésére. A szolgálat főigazgatója mindenesetre bizakodó. Azt nyilatkozta, hogy jelentős uniós forrásokra számítanak, 2013-ig 20-25 új mentőállomást építenek, félszázat pedig felújítanak, a pályázati pénzekből tovább bővítik a légi mentést. Egyelőre maradjunk a földön, első lépésként hadd jöjjenek az új járművek. Mert nincs mese, ha baleset történik, ha bajba jutott valaki, a mentősöknek menniük kell. Az autónak meg indulnia első pöccre. Terelő útvonalon a buszok SZEGED. Vízvezeték-javítási munkálatok miatt e hét szerdától várhatóan vasárnapig a Tisza Volán Zrt. 16-os, 16A, 36-os és 36Y-os jelzésű helyi járatai, valamint a Il-es kórház felé közlekedő helyközi és távolsági járatok a Kálvária sugárút helyett a Bakay Nándor utca-Huszár utca-Menhely utca-Kálvária tér terelő útvonalon közlekednek. A terelés miatt a 36-os és 36Y;os jelzésű autóbuszok a Honvéd térről munkanapokon 5 perccel korábban indulnak. Részletek a www.tiszavolan.hu oldalon. Egy kereszteződés - öt nap, öt baleset Öt nap alatt öt baleset történt abban a makói kereszteződésben, ahol az elkerülő út a rákosi úttal találkozik. Az ott élők aggódnak, mi lesz, ha elkészül a sztráda. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. hamarosan bejárást tart, keresi a megoldást. MAKÓ SZABÓ IMRE Balesetveszélyes az a kereszteződés, ahol az M43-as sztrádáról levezető elkerülő út a rákosi utat kettészeli hívta fel lapunk figyelmét több olvasónk; legutóbb egy mezőgazdasági jármű fel is borult itt. A gondot egyrészt az okozza, hogy - mint a helyszínen járva magunk is meggyőződtünk róla - a kereszteződés egy része nehezen belátható egy erdősáv miatt. De talán még nagyobb baj, hogy hiába a megváltozott forgalmi helyzet - a 30 kilométeres sebességkorlátozást és az elsőbbségadási kötelezettséget jelző táblák -, sokan továbbra is rutinból, elsőbbségadás nélkül hajtanak itt át. Ha elkészül az M43-as teljes szakasza, a forgalom pedig drasztikusan megnő, a helyzet várhatóan még rosszabb lesz. A kereszteződést nem csak olvasóink találják balesetveszélyesnek. Tuczakov Szilvána, a megyei rendőr-főkapitányság szóvivője lapunkat úgy tájékoztatta: az elkerülő út november 3-i átadása előtt közvetlenül, illetve átadása óta eddig összesen 5 közlekedési baleset volt itt. Szerencse, hogy személyi sérülés eddig nem történt. A makói rendőrkapitányság szóban mindezt már jelezte is az illetékes hatóságoknál. Egyik olvasónk, Fekete János úgy vélte: körforgalmi csomópont kialakításával vagy figyelmeztető lámpák kihelyezésével lehetne biztonságosabbá tenni a kereszteződést. A problémára a kereszteződés gazdája, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. egyelőre úgy reagált, hogy a makói üzemmérnökség több és jobban látható elsőbbségadási kötelezettségre figyelmeztető táblát helyez ki. Pécsi Norbert Sándor szóvivő hozzátette: keresik annak lehetőségét, hogyan tehető a lehető legrövidebb időn belül biztonságosabbá a csomópont. Ennek érdekében a megyei igazgatóság forgalomtechnikai szakemberei hamarosan helyszíni bejárást kezdeményeznek közösen a rendőrséggel. Addig arra kérik az autósokat, hogy fokozott óvatossággal, ne rutinból hajtsanak itt át. * Politikusoktól várnak segítséget Illés Máté szülei Levélben kértek segítséget az egészségügyi döntéshozóktól a műszíwel életben tartott kiskundorozsmai Illés Máté szülei. A hétéves kisfiú egy éve vár hiába új szívre. Hazánknak egyetlen országgal sincs megállapodása szervcseréről, így az életmentő donorszerv csupán a határon belülről érkezhet. A család a rendszer mielőbbi megváltoztatását sürgeti. KISKUNDOROZSMA, BUDAPEST TÍMÁR KRISZTA Nem csak Magyarországon, Európában sincs még egy olyan beteg, aki annyi ideje élne műszíwel, mint a kiskundorozsmai Illés Máté. A hétéves kisfiút március 19-e óta tartja életben a műszer. Ha hazánk részese lenne valamely nemzetközi szervezetnek, vagy létezne szerződése bármely más országgal szervcseréről, a kisfiú jelenleg a transzplantációs lista első helyén szerepelne az egész kontinensen. Mégis a lista legalján áll a neve - pusztán azért, mert a politikusok még mindig nem hozták meg a csatlakozáshoz szükséges döntést. - Máté jelenleg csak akkor kaphatna külföldről új szívet, ha az adott országban nem lenne rá szükség, és valamely transzplantációs szervezet vagy szerződéses ország sem tartana rá igényt - vázolta az elkeserítő helyzetet az édesapa, Illés Tibor. Egyedül Olaszországgal volt egy egyezségféle, így kaphatott Máté egykori szobatársa, Zsolti onnan életmentő szervet. Csakhogy amíg Magyarország nem viszonozza ezt a gesztust, vagyis nem küld az olaszoknak egy donorszervet, addig ők sem küldenek még egyet. - Nem tudtuk tovább nézni tehetetlenül, hogy a rendszer hibájából egyre fogy a remény arra, hogy a fiunk egészséges életet élhessen - fogalmazott az édesapa, aki a múlt héten e-maileket küldött az egészségügyi államtitkárnak, a miniszternek, valamint a 22 európai parlamenti képviselőnek, illetve az egészségügyi bizottság 21 tagjának. Ebben arra kérik őket, hogy minél hamarabb hozzanak döntést arról, hogyan vegyen részt Magyarország a nemzetközi szervcserében, és ezzel adjanak esélyt az ő kisfiúknak is. - Mindössze egyetlen választ kaptam: Bagó Zoltán európai parlamenti képviselő megígérte, hogy mindent megpróbál megtenni az ügyünkért A hétéves Illés Mátét március 19-e óta műszív tartja életben. FOTÓ: DM/DV - mondta el az édesapa, aki egy hét érdektelenség után a nyilvánossághoz fordult. Mint mondta, hátha így annyit elér, hogy legalább valamiféle választ kapjon. Úgy tűnik, ez célravezető volt, hiszen vasárnap este Szócska Miklós államtitkár bejelentette: „küszöbön áll Magyarország eurotranszplantos tagsága". Tegnap délután pedig a minisztérium már azt jelentette be: a lehető legrövidebb időn belül döntenek a nemzetközi szervcserék lebonyolításával kapcsolatban.