Délmagyarország, 2010. október (100. évfolyam, 229-253. szám)

2010-10-07 / 234. szám

2010. OKTÓBER 7., CSÜTÖRTÖK AKTUALIS NEGYVEN NEGYZETKILOMETER VÖRÖS SIVATAG Nagyobb a baj, mint a tiszai ciánszennyezés idején r® ; | f i É JUU A tíz évvel ezelőtti ciánszennyezéstől elpusztult halak a Tisza partján. A vörös iszap áradata emberi áldozatokat is követelt, ARCHÍV FOTÓ: KARNOK CSABA Nem mérhető a tíz évvel ezelőtti ciánszennyezés pusztítása ahhoz, amit a vörös iszap végzett Veszprém megyében. „Negyven négyzetkilométer sivatagot kaptunk" - fogalmazott a szegedi szakember. CSONGRÁD ÉS VESZPRÉM MEGYE BOBKÓ ANNA - A ciánszennyezéskor nagyon sajnáltuk a Tiszát, de a partról néztük végig a pusztulását. A halászok elvesztették megélhetési forrásukat, de nem haltak bele emberek a katasztrófába. A ciánszennyezés „csak" a folyót érintette, Veszprém megyében azonban településeket, szántóföldeket, erdőket tarolt a vörös iszap - mondta Ilosvay György, a Csemete egyesület ügyvezető elnöke. 2000. január 30-án éjszaka mintegy 25 méteres szakaszon szakadt át az aranymosással foglalkozó Aurul bányaipari vállalat ülepítő gátja. A ciánt és nehézfémeket tartalmazó szennyvíz a Lápos folyóba ömGyűjtés Társadalmi gyűjtést kezdeményeztek a Veszprém megyei vörösiszap-katasztrófa károsultjainak. A 1752-es Nemzeti Segélyvonal felhívásával 250 forintot adományozhatunk a rászorulóknak. Gyűjtést szervez a szegedi Csapó Márk is. A Tisza Lajos körút 52. szám alatti üzletébe várja a konzerveket, takarókat, ruhaneműket és egyéb adományokat, amelyeket saját költségén juttat majd el a károsultaknak. lőtt, majd a Szamoson keresztül elérte a Tiszát. Becslések szerint 1241 tonna hal pusztult el. - Mivel akkor alacsony volt a Tisza vízállása, a halak egy része a mellékfolyókba tudott menekülni - magyarázta Ilosvay György. A vártnál gyorsabban tért magához a Tisza: fürödni már a szennyeződés levonulása után nem sokkal lehetett, 2002-re rendbe jött az alacsonyabb rendű élőlények állománya, a katasztrófa után 3-4 évvel a vízi élővilág 95 százaléka ismét megjelent a Szamosban és a Tiszában. A hétfői vörösiszap-katasztrófa után a Marcal folyó felső szakaszán teljesen kipusztult az élet, félő, hogy a patakokon, folyókon keresztül a Dunát is elén a szennyeződés. Az Ajka melletti MAL Zrt. tárolójából kiömlő vörös iszap, illetve a tetején lévő víz marónátront tartalmaz, ez 11-13-as pH-értékű, erősen lú99 A ciánkatasztrófa után 3-4 évvel a vízi élővilág 95 százaléka ismét megjelent a Szamosban és a Tiszában. gos anyag (összehasonlításul: a tömény hipó pH-ja 12). - 40 négyzetkilométer sivatagot kaptunk Veszprém megyében - jellemzi az Ajka közelében kialakult helyzetet Illés Gábor, a Csemete környezeti nevelési előadója, aki tavasszal járt a timföldgyár kolontári vörösiszap-tároló gátjánál. - Feltűnt, hogy a legalább 50 méter magas gátfal mellett nincs védtöltés. Bár tábla jelezte az életveszélyt, a tározó nem volt elzárva. A sarkos szerkezet pedig egy ekkora méretű gátnál veszélyes, hiszen kisebb a teherbírása, könnyebben átszakadhat, mint ahogyan ez meg is történt - hallottuk Illés Gábortól. A szakemberek tippelni sem tudnak, mennyi időbe telhet, míg visszaáll az élet a vörösiszap-szenynyezte területeken. A teleléshez készülődő állatok mind elpusztultak, a Marcal élőlényeinek nagy részével együtt. A talajcsere nem tökéletes megoldás, hiszen az eső szép lassan a talajvízbe mossa a vörös iszapból a fémeket, amelyeket akár évtizedek múlva is ki lehet majd mutatni a területen. Logisztika ÚjSZÁSZI ILONA M ujszaszi.ilona@delmagyar.hu Szokásos és általános a reggeli közlekedési káosz. Minden évben megírjuk, minden tanítási nap elején tapasztaljuk: sok alsós gyereket szállítanak a szülők autóval - az iskola kapujáig. Erről nem mond le a szülők jó része. Mert siet. Mert így gyorsabb. Mert így tovább lehet együtt a család. Mert esőben, hóban így kényelmesebb. Mert ez ad biztonságot a gyereknek. És mert így az olcsóbb! Igen! Egyetértően bólogatok én is, amikor a balesetveszélyes helyzetekkel, a környezetszennyezéssel kezdik a sort azok, akik az autózás ellen és a tömegközlekedés, a biciklizés mellett érvelnek. Villamosoztam én is kisiskolás és óvodás gyerekemmel, biciklire is ültettem a kicsiket. De az úgy és az így szerzett 99 Ez az ingázás kisebb összegbői kihozható, mintha megvennék a tömegközlekedési járműre szóló bérleteket. tapasztalat nem állta ki az összehasonlítást: a mindennapi autózás mellett döntött a családi kupaktanács - jó tíz éve. Azóta megnőttek a gyerekek, a családi költségvetést meg elérte a globális válság, ezért szakállas határozatunk módosítására szólítottam föl híveimet. Idén nyáron és ősz elején próbát is tettem. Az ingázás miatt kötelező buszról a városon belül drótszamárra ültem. Élveztem a kerekezés szabadságát, de bosszankodtam, és költekeztem is. Ugyanis röpke egy hónap alatt négyszer kellett szervizbe vinni a bicajomat. A többszörös durrdefekt miatti gumicsere és javítás legalább tízezer forintomba került - több mint egy bérlet árába. Másképp számol ismerősöm. Lakásuktól az iskoláig és vissza 15 kilométer az út, amit autóval nagyjából fél óra alatt tesz meg. Megfelelő logisztikával megszervezhető, hogy a négytagú családból mindenki kocsival jusson el az iskolába és a közalkalmazotti munkahelyre, majd haza. S ez az ingázás kisebb összegből kihozható, mintha megvennék a tömegközlekedési járműre szóló bérleteket. A nagyjából ezer forintos órabérért dolgozó apuka vallja: az idő neki is pénz. 60 éves a Tisza Volán SZEGED. A Tisza Volán Zrt. jogelődjét 60 évvel ezelőtt, 1950. október l-jén alapították. A megye egyik legnagyobb foglalkoztatójának számító, állami tulajdonú, nagy múltú, fennállása óta számos változáson átesett cég jubileumi ünnepségét tegnap tartották Szegeden az IH Rendezvényközpontban mintegy 400 vendég - dolgozók, üzleti partnerek - részvételével. Az „emberöltőnyi évfordulót" ünneplő társaságot Zana Tibor, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. társaságokért felelős igazgatója köszöntötte. Beszédében kiemelte: a cég az állami tulajdonos megelégedésére mindig jól működött, folyamatosan fejlődött, az ország 24 Volán-társasága közül a legfőbb paramétereket tekintve a 3-4. helyen áll. Országos rekord, hogy Csongrád megye egyik legkisebb településére, Nagytőkére is napi 7 járatpár szállítja az utasokat. Zana Tibor külön kiemelte a Tisza Volán innovációban nyújtott teljesítményét. Szeri István, a Tisza Volán Zrt. vezérigazgatója elismeréssel adózott az elődöknek, akik a vállalatot alapították, és elindították a növekedés útján. - Akik becsülik a múltat, azoknak lesz jövőjük - mondta az évi több mint 10 milliárd forint bruttó árbevétellel rendelkező, 1350 dolgozót foglalkoztató, évi 100 millió utast számláló, fennállása óta nyereségesen gazdálkodó, a közforgalmú autóbusz-közlekedésben tevékenykedő társaság vezérigazgatója. hbmmh 250 hallgató tanulhat az új vásárhelyi főiskolán + + + 2011 szeptemberétől 200-250 hallgató tanulhat a Budapesti Kommunikációs és Üzleti Főiskola vásárhelyi kihelyezett tagozatán. A magánfőiskola többek között turizmus, kereskedem, kézműves szakon kínál képzést. HÓDMEZŐVÁSÁRHELY MUNKATÁRSUNKTÓL Turizmus-vendéglátás, kereskedelem és marketing, fotográfia és kézműves alapszakokon hirdeti meg képzéseit Vásárhelyen a Budapesti Kommunikációs és Üzleti Főiskola (BKF) - hangzott el tegnap a városházán tartott tájékoztatón. Emellett felsőfokú szakképzésben idegenforgalmi, reklámszervező- és vendéglátó szakmenedzsernek lehet majd tanulni a BKF új telephelyén. Vass László, a magánfőiskola rektora elmondta: a térségben nincs turizmusoktatás, pedig a régiónak fontos lenne ez az üzletág, emellett Vásárhely olyan kézműveshagyományokkal bír, amelyek jól illeszkednek művészeti elképzeléseikhez. A fotográfia képzés iránt nagy érdeklődést várnak, a kereskedelem és marketing a turizmussal együtt munkaerő-piaci szempontból a térség igényeinek megfelelő lehet. Azt egyelőre nem lehet tudni, mennyi állami finanszírozású hely lesz majd a főiskolán. Az viszont elhangzott: valamennyivel alacsonyabb lesz a költségtérítés Vásárhelyen, mint Budapesten. 2011 szeptemberétől összesen mintegy 200-250 hallgató tanulhat Vásárhelyen, az önkormányzat által biztosított Városház utca 1. szám alatti épületben. A volt szakrendelő felújítása a tervek szerint tavasszal kezdődik. A kihelyezett tagozat tucatnyi új munkahelyet is jelent a város számára. Kreatív és üzleti verseny. A BKF és a város tegnap versenyt hirdetett a középiskolásoknak Kreatív és üzleti gondolkodás címmel. A kétfordulós vetélkedőn Vásárhely turisztikai nevezetességeit kell népszerűsíteni. ÁTVILÁGÍTJÁK A HOD-MEZOGAZDA PRIVATIZÁCIÓJÁT IS Új vizsgálat a betegügyben Réthelyi Miklós miniszter új vizsgálatot kezdeményezett a 2007-es, mindszenti beteg néven elhíresült haláleset ügyében. Lázár János fordult a szaktárca vezetőjéhez azért, hogy tisztázódjon az OMSZ felelőssége. A Hód-Mezőgazda privatizációja kapcsán is belső vizsgálat indul. HÓDMEZŐVÁSÁRHELY TÖRÖK ANITA Új vizsgálatot kezdeményez Réthelyi Miklós miniszter a mindszenti beteg halálának ügyében. Megírtuk: Lázár János vásárhelyi polgármester, a parlamenti Fidesz-frakció vezetője írásbeli kérdéseket intézett a nemzeti erőforrás miniszterhez annak érdekében, hogy tisztázódjon az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) felelőssége. A 2006-ban elindított egészségügyi reformkísérlet 2007 áprilisától a betegbeutalási rendben is nehezen követhető ellentmondásokat eredményezett - olvasható a miniszter által küldött válaszlevélben. Réthelyi Miklós írásos beszámolót kért az OMSZ új vezetőjétől, Mátrai István főigazgatótól. Ez a tájékoztatás azonban több ponton is másként értékeli a mindszenti beteg halálesetét és a mentés körülményeit, mint a korábbi vizsgálat - derül ki a válaszból. Ezért a miniszter új vizsgálatot kezdeményezett. Réthelyi kifejtette: az OMSZ új főigazgatója kiemelten foglalkozik a mentésirányítás jelenlegi helyzetével, átalakításával. Utóbbi pedig Simon Marianna által az OMSZ-nél vezetett Rendkívüli Esemény Kezelési Szervezetet is érinti. Vásárhely polgármestere Simon Marianna - aki 2007-ben a Dél-alföldi Regionális Mentőszervezetet irányította - szerepét is tisztázni akarja. Nemcsak a mindszenti beteg ügyében, hanem a Hód-Mezőgazda Zrt. 20032004-es privatizációja kapcsán is több kérdése van Lázár Jánosnak. Ezért Orbán Viktor miniszterelnökhöz fordult. Ennek eredménye: Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter belső vizsgálatot kezdeményez a gazdaság magánosítása kapcsán.