Délmagyarország, 2010. szeptember (100. évfolyam, 203-228. szám)

2010-09-18 / 218. szám

AUTÓNAVIGÁTOR Iránytű az autók világában A DM ÉS DV KERESKEDELMI MELLÉKLETE • 2010. SZEPTEMBER 18. • SZERKESZTŐ: KOVÁCS ANDRÁS BEÉRETT A TOYOTA HIBRIDTECHNIKÁJA Auris: csak gördülékenyen • Gyorsan megérkezett hozzánk az Auris Hybrid, a Toyota Prius. műszaki felépítést követő fullhibrid autóval Európát célozta meg. Szerkesztőségünket „el is találta", s meggyőzte, jó úton járnak a japá nok. KOVÁCS ANDRÁS Kezdem a közepén: az Auris Hybridet először nem sikerült elindítanom, s ez utoljára bő 30 esztendővel ezelőtt, egy 126-os Fiatnál fordult elő. A friss kudarc a Tmax márkakereskedésének udvarán történt, ám kiderült, hogy beipdult, de olyan csendes, hogy esélyem sem volt meghallani a Dorozsmai út kamionforgalma mellett. Azért fullhibrid, mert képes kizárólag elektromos üzemmódra is, vagyis induláskor miért kapcsolta volna be a benzinmotort. Kis sebességű haladásnál sincs rá szüksége, s ez látszik is a fedélzeti komputer folyamatábráján. Ilyenkor nagyon csöndes az Auris, talán túlságosan is, így meg lehet lepni vele a gyalogosokat. Érdemi gázadásnál természetesen belép a szükséges plusz, elindul a belső égésű motor, mint ahogy normál iFOTOl i a témáról az intarnatefi! www.dclmagyar.hu menetben jellemzően azzal is halad. Lassulásnál, fékezésnél pedig a rendszer újratölti a nagy teljesítményű akkumulátort. Az Auris legnagyobb érdeme, hogy olyan észrevétlenül kapcsol egyik üzemmódból a másikba, adja oda neki a maximumot, ha nyom a vezető egy kövér gázt, hogy alkalmas a hibrid elleni előítéletek újraértékelésére. Az Auris HSD lelke a 99 lóerős 1.8 WT-i Atkinson motor, 142 Nm-es maximális nyomatékkal. Ehhez jön a háromfázisú szinkronmotor 80 lóerővel és 200 Nm nyomatékkal. A hibridrendszer összteljesítménye 136 lóerő, ami bőven elegendő egy 1,4 tonna saját Full hybrid technologia, elérhető közelségben Megújult Auris, Hybrid Synergy Drive rendszerrel TOYOTA nb OO 136 3.8L 89g ^^ ' LM nOOkm CO,/hm Fedezze fel és élvezze az Auris HSD full hybrid előnyeit: - zéró emisszió elektromos üzemmódban - energia-újrahasznosító technológia - akár nulla fogyasztás 0 és 50 km/h között Tesztelje az új Auris HSD-t és ismerje meg a megújult Auris egyéb változataira kínált kedvező ajánlatainkat a Toyota Nyílt Hétvégén, szeptember 18-19-én márkakereskedésünkben. Hihetetlen? Próbálja ki! 6728 Szeged, Dorozsmai út 9. TodaV/ Tel.: 62/551-700 • E-mall: szeged@tmax.hu ' » 6800 Hódmezővásárhely, Szántó K.J.u. 178. TOmOTTOIU Tel.: 62/535-700 • E-mail: hmu@tmax.hu T www.tmax.hu IO\/Ot8 A képen látható autó illusztráció. Az Auris HSD kombinált üzemanyag-fogyasztása (1/lOOkm): 3,8; kombinált C02-kibocsátása (g/km): 89. Részletek a márkakereskedésünkben és www.toyota.hu oldalon. tömegű autó mozgatásához. A 11,4 másodperces százas gyorsulás és a 180 kilométei/óra végsebesség is teljesen rendben van. Ami még ennél is sokkal inkább rendben van, az a fogyasztása: 3,8 liter száz kilométerenként. 90-es tempónál 3,1-3,2 litert is mutatott a pillanatnyi fogyasztásmérő, a jellemző azonban a 3,4-3,6 közötti érték volt. Nem nagyon értettem, s csak később derült ki, hogy ez a 3,8 literes gyári érték nem a szokásos, vagyis könnyű lábú sofőr országúti, mérsékelt tempója mellett értendő, hanem a kombinált fogyasztásra. Kívül-belül rendben van az Auris, amelynek sikerült maximálisan felhasználóbaráttá tenni a modern technikát - ez egy stresszmentesen vezethető autó. - Igen, de mennyiért? - teszszük fel üyenkor a kérdést. Már az 5,99 millió forintos Lunaalapmodellhez számos kényelmi és biztonsági extra jár, s a fogyasztáson nagyon sokat spórol az üzemeltető. A tesztet részletesebben az auto.delmagyar.hu oldalon olvashatja. VÉTELI TANÁCSADÓ Toyota AURIS (2007-) Pozitív: Tágas utastér, korszerű motorok, az új 1,3-ashoz startstop rendszer jár, viszonylag alacsony értékvesztés, jó márkaimázs, várhatóan tartós szerkezetek. Negatív: Érzelmeket megmozgatni képtelen, nem túl tetszetős forma, kopogós műanyagok a beltérben, csak átlagos méretű csomagtartó, kevés vezetési élmény. Ár/érték: Versenyképes az Auris, alapára négymillió alatt kezdődik,a legdrágább, kétliteres dízelért azonban hatmilliónál is többet kell fizetni. Három év vagy 100 ezer kilométer a garancia. Névjegy: Dízelmotorral: 2 fajta motor, 90-125 LE, 1364-1998 cm3' 2-féle karosszériával Benzines motorral: 4 fajta motor, 97-136 LE, 1329-1798 cm3, 2-féle karosszériával Forgalomból tSrténő végleges kivonás teljes körií ügyintézéssel. Tel.: 62/541-277 Bontott alkatrész értékesítése: 62/461-687 6728 Szeged, Kollégiumi út 8., E-mall: lnto6roncsautokft.hu Web: www.roncsautokft.hu Navigáljuk az olvasót Kiadónk, a Lapcom Kft. résztulajdonosa a népszerű hasznaltauto.hu portálnak, amely a közelmúltban új felfogású honlapot indított, ez az autonavigator.hu. Innen nyomtatott mellékletünk megváltozott új feje. Testvérportálunk több mint 600 autótípusról kínál részletes vételi tanácsadót, a használói vélemények rovatban pedig már eddig is csaknem 23 ezer autós osztotta meg a látogatókkal autójáról alkotott véleményét. Mind a vételi tanácsadóból, mind a használói véleményekből idézünk majd egy-egy teszthez kapcsolódóan, mint tesszük indulásképpen a Toyota Aurishoz és az új Volvo S60-ashoz kapcsolódva. Az autónavigátoron a használói vélemények oldal eddig sehol másutt nem látható módon mutatja meg az autósok kocsijukról alkotott véleményét. A tulajdonosok a szöveges értékelés mellett tucatnyi szempontból osztályozzák le autóikat. De nem csak egy adott típus statisztikáinak áttekintésére van lehetőség, a vetélytárs autók is összevethetők: milyen szempontból jobb a Golf vagy a Focus? Mennyire tetszik az adott kocsi a kategória vagy a márka átlagához viszonyítva: valóban a Polo a legjobb kisautó, vagy a legjobb VW? A véleményt nyilvánító autóhasználók szűrhetők, többek között életkor, nem, lakóhely, vezetési stílus, autóhasználati szokások szerint, és több ilyen kiválasztás eredménye is összehasonlítható. Tehát akár egy adott autótí11 A TULAJDONOSOK TUCATNYI SZEMPONTBÓL OSZTÁLYOZZÁK LEAUTÓIKAT A PORTÁLON. pus férfi-női, fiatalabb-idősebb, városban-hosszú úton használóinak a véleményei is összevethetők. A portálról nem hiányozhat az egyszerre informáló és szórakoztató magazinos rész sem, ahol a tesztek, újdonságok mellett többek között az autósport, a veteránautózás vagy éppen a használtautó-vásárlás témakörében olvashatók cikkek - ezekből is gyakran idézünk majd a jövőben. Kiss Pál Tamás, a magyar Formula-les reménység MUNKATÁRSUNKTÓL A brit média szerint akár Formula-1-es futamot is nyerhet néhány éven belül Kiss Pál Tamás, aki az idei első versenytől kezdve vezeti a Brit Formula Renault-bajnokságot. Ritka, hogy magyar autóversenyzőért szoríthassunk rangos sorozatban. Idén azonban akár bajnokot is ünnepelhetünk Kiss Pál Tamás személyében. A19 éves miskolci fiatalember ugyanis második évét tölti a Brit Formula Renault-bajnokságban, amelyet az idei első futamtól kezdve vezet. A sorozat keménységére jellemző, hogy az eddigi 16 futamot nyolc különböző versenyző nyerte, rangját pedig mutatja, hogy Kimi Ráikkönen innen került egyenesen a Formula-l-be. A brit sajtó annyira tehetségesnek tartja a magyar fiút, hogy nemcsak azt állítják róla, bekerülhet a Formula-l-be, hanem a nagydíjgyőzelemre esélyesek közé is sorolják. Tomi azonban két lábbal áll a földön. - Az idei szezonom eddig jól sikerült, még két hétvége összesen négy futam - van hátra a bajnokságból - mondta. - Most gőzerővel erre koncentrálok. Nagyon kemények az ellenfelek, és mindig a maximumot kell kihoznod magadból, hogy eredményes legyél. Nyolcan-tízen vagyunk esélyesek futamgyőzelemre, én az idén már háromszor nyertem, és nagyon szeretném bajnoki címmel zárni a szezont. Ha pedig ez megvan, jöhet a következő lépcső, a Formula-l-es futamok betétversenyeként tartott GP3, majd GP2 sorozat, utána pedig a cél természetesen a Formula-1. - Jó lenne jövőre a GP3-ban versenyezni, de ehhez még nagyon sok minden kell. Az biztosan sokat segítene, ha az idén megnyerném a bajnokságot - mondta. Hát akkor hajrá, Tomi!