Délmagyarország, 2010. június (100. évfolyam, 125-150. szám)

2010-06-19 / 141. szám

Szombat, 2010. június 19. Autós Piac I II. RONCS AUTÓ E RENAULT FLUENCE: PRÓBAÚTON EGY CSALÁDI AUTÓVAL Sikergyanús az új szedán MEGFUTTATTUK A HATOS GOLF 1.6-OS DÍZELÉT Szépen szól az új motor IA Renault Mégane szedánját úgy hívják, hogy Fluence, az ár/érték arányban versenyképes, szériában számos kényelmi és biztonsági extrával szerelt modell Magyarországon is népszerű lehet. Az extravagáns megoldásokat nélkülöző, de tetszetős vonalvezetésű modell tervezői azzal számoltak, hogy közel is jól autózható, s erről a szegedi Molnár Autóház jóvoltából egy miskolci retúr erejéig meg is győződhettünk. Nincs zavaró futómű- és szélzaj, a 80 ország piacán megjelenik'majd az autó, s ennek rendeltek alá mindent. Én nem szúrtam volna ki, de képszerkesztő kollégám megjegyezte, hogy a motorháztetőből kiinduló emelkedő öwonal a csomagtérajtónál egy kicsit bicsaklik - olyan lépcső van benne, mondta. A Renault sokat tett azért, hogy ne legyen „Mégane-gazdaságos" érzése a beülőnek, kivitelben, extrakínálatban nincs is alatta, méretben viszont nagyobb. A hosszabb tengelytávú autó tágasabb, mint a donor, a hátsó sorban a lábtér egyértelműen növekedett, a fejtér egy részét viszont feláldozták a szépség oltárán, de 180 centis magasságig azért ott is rendben van. A Fluence hosszabb távon motorhang sem akar „betörni" az utastérbe. A felfüggesztés jó kompromisszum a sportos és komfortos között, természetesen jóval közelebb az utóbbihoz. A motorválasztékot nem cifrázta túl a Renault, egy benzines és két dízel közül választhat a vásárló, az általunk próbált modellben az izmosabb, 105 lóerős 1,5 literes dCi dolgozott - tegyük mindjárt hozzá: megelégedésünkre. A lökettérfogatból következően nem nyomatékbajnok a motor, a maximális 240 Nm is csak 2000-es fordulatszámtól jelentkezik, de a 10,4 másodperces százas gyorsulás és a 185 kilométeres végsebesség több mint elfogadható, s bőven elég a hazai - és nem hazai - utakra. Különösen dicséretes az autó étvágya, országúton 4,1 literrel is beéri száz kilométerenként a Fluence, de vegyes fogyasztása sem több 4,5-nél. Ez a 60 literes üzemanyagtankkal tekintélyes hatótávolságot eredményez. A Renault Fluance legnagyobb dobása az ái/érték arány. A 3,6 millió forint alatt kínált 110 lóerős benzines motorral szerelt alapváltozatban benne van egyebek között az ABS, az EBV, a menetstabilizáló, a hat légzsák, a ISOFIX gyermekülés-rögzítő rendszer, a tempómat, az elektromos tükör és a négy elektromos ablak, a közpond zár, a manuális klíma és a kormányról is vezérelhető CD-s, mp3-as, AUX-csatlakozós rádió is. A dízelfelár csupán 200 ezer forint, ezért a kisebb, 85 lóerős motor jár a Renault-hoz. Az általunk próbált modell a középső, Exception felszereltségű volt, 4 millió 440 ezer forintért. K. A. • A Golf az Golf, az alsó-középkategória mércéje, az 1974 óta gyártott sorozat már a hatodik generációnál jár. Tavaly év elején már próbáltuk, most a premier után érkezett 1.6-os dízellel futtattuk meg a VW-t. KOVÁCS ANDRÁS A márka azt is megengedhette magának, hogy külsőre alig változtatott többet, mint egy jól sikerült arculatfrissítés, azért csinosítottak az orrrészen, az első lámpán, s új éleket is kapott az autó. A Golf jól irányítható, egyenesfutása, kanyarstabilitása rendben van - forszírozott kanyartempónál kulturáltan, s nem tolakodóan avatkozik be az elektronika, segítve ezzel „helyre tenni" az autót és a vezetőt. A hatos Golf kívánságra - és egyebek között - tudja az automatikus követéstávolság-szabályozást (ACC), az adaptív felfüggesztést (DCC) és a VW-nél először a Tiguánban bemutatkozó parkolássegítést is. Ennyi ismétlés után nézzük az új motort. Nagyon régen, talán szűk 20 éve volt utoljára 1,6 literes dízelmotorja a Volkswagennek. Most újra itt a szerényebb lökettérfogat, amelyből van 105 lóerős változat is, de mi a 90 lóerőssel próbáltuk a Golfot. Ennél kisebbet azonban már tényleg nem szabad beletenni, az elején le is fullasztottam néhányszor a motort. Öregszem, gondoltam, de azután megnyugodtam, több tesztelő autós kollégám is küzd a korral... A maximális, igaz, nem túl combos 230 Nm-es forgatónyomaték 1800-as fordulatszámtól áll rendelkezésre, s Ami dicséretet érdemel a ebben a kategóriában sokkal fogyasztáson túl, az a motor lejjebb nem lehet menni. zajszintje: nyoma sincs a díA 13 mázsa alatti saját tömegű autó ezzel a motorral 13 másodpercen belül van százon - 80-ig 8,6 másodperc szükséges -, végsebessége 178 kilométei/óra. Országútra 3,8, vegyes fogyasztásra 4,5 liter gázolajat ad meg a gyár 100 kilométerre. Tesztünk alapján ebben nem is kételkedünk, tempomattal 50 kilométei/óra sebességnél alig evett többet két liternél a fedélzeti számíAi NAGYON ' ' RÉGEN, TALÁN SZŰK 20 ÉVE VOLT UTOUÁRA 1,6 LITERES DÍZELMOTORJA A VOLKSWAGENNEK. tógép szerint, igaz, a motor is csak 1000-et fordul, persze ez azért már kínzás. Ami közelebb áll a gyakorlati használathoz, az a 90-es tempónál 1600as fordulat mellett mutatott 4,4 liter, s így tovább, feljebb. A pillanatnyi fogyasztásmérő 110-nél 5,7, 130-nál 6,9 litert mutatott, 2000-es, illetve 2400as motorfordulat mellett. zeltesztben traktorhoz hasonlított PD-TDI motorok hangszínének, az új közös-nyomócsöves CR-TDI nagyon kultúrált járású. Van, aki hiányolja mögé a hatfokozatú váltót, lehet benne valami, de így is korrektül autózható, persze nem kell vele versenyezni. A legolcsóbb hatos Golf most a kétajtós, 1,2 literes, 105 lóerős TSI benzinessel szerelt modell, akciósan - és meghatározott finanszírozási feltételekkel - valamivel négymillió forint alatt elvihető. Dízelbe listaáron 5,4 millió forintért ülhetünk, az általunk próbált négyajtós alapára Trendline felszereltséggel 5,6 millió forint, extrákkal felmegy 6-ra, akciós árengedménnyel visszajön szűk 5,4 millió forintra. Szóval amit az ügyfél parancsol... A hatos Golfról, valamint a mellékletben szereplő másik két modellről, a Renault-ról és a Hyundairól is bővebb változatban olvashatják el a tesztet honlapunkon, a delmagyar.hu-n. UJ RENAULT FLUENCE AZ ÚJ LIM0USINE RENAULt FLUENCE. EGY ELEGÁNS ES KULONUUIS LIM0USINF«AZÍ)AG EELSEFRELTSEGGEL VÁSÁROLJA MEG MOST RENAULTCRÉDIT EINANSZÍROZASSAL ÉS KITERJLSZILII. S> LV VAGY 100 000 KM GARANCIÁT ADUNK! WWW.RENAULT.HU • INFORMÁCIÓS VONAL: 06 40 200 000 MÁR 3.190.000 FT-TÓL RENAULT CRÉDIT FINANSZÍROZÁS ESETÍN DRIVE THE CHANGE Molnár Autóház Kft. s „ Dorozsmai út 8. I Markaki pviselet Tel.: 62/420-062 • www.molnarautohaz.hu AutoPRO profi és prominens P Forgalomból történő' végleges kivonás teljes körű ügyintézéssel. Tel.: 62/541-277 Bontott alkatrész értékesítése: 62/461-687 6728 Szeged, Kollégiumi út 8., info@roncsautokft.hu Web: www.roncsautokft.hu omalakkumulator.hu malakkumulatorQt-onllns.hu Porsche Szeged a tuti társ! Márkakereskedés és szerviz. CGGO ^ Welt @ PORSCHE INTER AUTÓ HUNGARIA •faÉvOséiJ Buda Patt Tatabánva Oyóf PondM C.ntrum Budapatt