Délmagyarország, 2009. december (99. évfolyam, 281-305. szám)

2009-12-05 / 285. szám

MEGYEI TÜKÖR 2009. DECEMBER 5., SZOMBAT HÍREK Szentes kincsei albumban SZENTES KINCSEI CÍMMEL ÚJ ALBUMOT jelentetett meg a városi könyvtár. A kötetben amelynek Balázsi Irén, lapunk korábbi munkatársa és Vidovics Ferenc a szerzője - az 1989 óta megújult szentesi egyházi és középületek, közterek, műalkotások történetét lehet végigkövetni, keletkezésüktől napjainkig. A kiadványban mintegy ezer archív és friss fényképpel illusztrálják, hogyan menekültek meg a város épített és természeti örökségei. Többek között arról is lehet olvasni a kötetben, hogy hol fürdött a Kurcában Kossuth Lajos, és arra is találtak példát a szerzők, hogy a pénztelenséggel korábban is meg kellett küzdenie a település lakóinak: 150 éve például a zsinagóga építése szakadt félbe. 20 millió forint értékű madártetemet foglaltak le A NAGYLAKI HATÁRÁTKELŐNÉL ELLENŐRIZTEK a pénz ügyőrök egy román állampolgár által vezetett, utánfutót vontató román rendszámú személygépjárművet. A pénzügyőrök átvizsgálták a járművet, és az utánfutóban - az útiholmik közé csomagolva - három kartondobozból 380 fürj, valamint egy kendermagos réce madárteteme került elő. A román állampolgár nem tudott bemutatni semmilyen engedélyt a védett madarak szállításához, ezért a vámosok a madártetemeket - amelyek eszmei értéke közel 20 millió forint - lefoglalták, és természetkárosítás bűncselekmény miatt feljelentést tettek. KOLDUSOKRÓL ÍR REGÉNYT AZ ÁTMENETI SZÁLLÓ LAKÓJA Itthon nem ismerik el a művészetét A Bajai úti hajléktalanszállón lakik Anatole Hongrois, polgári nevén Farkas Antal. Rengeteg verset, drámát, regényt írt már, az irodalmat választotta a család helyett. Lyonban és Hamburgban van lakása. Azt mondta, külföldön elismerik a művészetét. SZEGED KOVÁCS KRISZTA Kilencéves korában irodalmi versenyt nyert, ezután kezdett az írással foglalkozni a szegedi Anatole Hongrois, alias Farkas Antal, aki most a Bajai úti átmeneti szállón húzza meg magát. Első drámáját 13 évesen írta, Jean király címmel. 17 évesen Németországba költözött, ekkor már 3 regénye volt. Itt folytatta tanulmányait, mert - ahogy mondta „Szegeden nagy volt a kultúra cenzúrája". Természetgyógyászatot tanult. - Jugoszláviában 3 díjat is kaptam, de az akkori magyarországi politikai rendszer és a bíróság elvette tőlem a pénzt és a díjakat is - mesélte. 1978 körül letartóztatták a rendszert kritizáló írásai miatt, majd 1982-ben ismét külföldre ment. Egy év múlva visszajött Szegedre. 1984-ben már körülbelül 30 könyve volt. - 2003-ban a tévében egy könyvajánlóban bemutatták a Szegedi cigány élet című regényemet. Az interneten pár nap alatt több mint 600-an nézték meg. Van egy másik regényem is, ami Szegedről szól, annak Sorscsapás a címe - sorolta műveit. Ekkorra több mint 300 verset írt. - Trianoni sóhaj című versemet több mint 2 millióan látták már a neten dicsekedett. Milánóba, majd Lyonba költözött, itt írt négy operettet. Zenélni az édesapjától tanult. - Hamburgban könyvkiadásba kezdtem, most négy művem nyomdában van. A Bavaria filmstúdió kért tőlem anyagot, remélem, megtetszik nekik az egyik művem - maszínházigazgatók mindenhol arra panaszkodtak, hogy nincs pénzük, ezért nem játszszák a műveimet - mondta, miért nem találja meg a számítását itthon. Állítása szerint jelenleg két művét fordítják Madridban lengyelre, mert Lengyelországban is ki akarják adni azokat. Hozzátette: Hamburgban annyira szeretik a műveit, hogy mindegyiket lefordították. Ott érték a neve, itthon nem ismerik. - Azért lettem Anatole Hongrois, mert úgy gondoltam, ha a franciáknak van egy Anatole Francé nevű írójuk, egy Francia Antaljuk, akkor én miért ne lehetnék Magyar Antal - magyarázta a válaszLevél Habsburg Ottótól. Az egyik könyve a kiskunhalasi csipkéről szól. A történetben említést tesz a Habsburg családról is, ezért elküldte Habsburg Ottónak a művet. A válaszlevélben ez állt: „Úgy a magam, mint György fiam nevében is hálásan köszönöm, hogy nemrég megjelent könyvének egy példányát megküldte nekünk. Szívből gratulálok az lllancsi asszony című új munkájához, és kívánom, hogy irodalmi munkáját a jövőben is elismerés és siker kísérje, hiszen sokak okulására, örömére szolgálnak írásai. Meleg üdvözlettel: Habsburg Ottó." A magyarul írt levelet idén március 18-án Pöckingben adták postára. Anatole Hongrois a kéziratait rendezgeti. FOTÓ: SEGESVÁRI CSABA gyarázta. Hihetetlennek tűntek a történetei. Elmondta: nem érti, Szegeden miért nem fogadják szívesen, amikor külföldön elismerik a művészetét. - A magyarországi tást. Családja van is, meg nincs is. Két fia az anyjukkal él Szegeden. Rendszeresen találkoznak, azt mondta, amit tud, megad nekik. Az 58 éves férfi szerint a család és az írás nem összeegyeztethető, ő inkább az irodalmat választotta. A legtöbb nő nem érti a művészetét. Most Stuart Máriáról, Napóleonról és Hitlerről ír egy könyvet - a jegyzetek nála voltak a beszélgetés alatt is. Egy másik regényben pedig a csernobili katasztrófát dolgozza fel „James Bond-formában". Anatole Hongrois másfél hónapja van Szegeden, de még nem tudja, meddig marad. Ez attól függ, kap-e az önkormányzattól egy lakást, mert szerinte járna neki, anynyit adott a városnak, hogy ezzel meghálálhatnák a sok szépet, amit írt. - A következő könyv, amit írni akarok, egy átmeneti szállón játszódna, ezért is jó, hogy most megtapasztalom, milyen ez. A hajléktalanok között van könyvelő, tanár, építész, mérnök. Rengeteget jegyzetelek, jó alapanyag lesz. AZ ELADÁSI SZÁMOK IS ALÁTÁMASZTjÁK AZ ÜZEMELTETÉSI KÖLTSÉGEK KUTATÁSÁNAK EREDMENYET Összehasonlítás: a Ford Transit költségigénye kiugróan alacsony Hosszú ideje magasan vezeti a kishaszongépjármű-piac eladási listáit a Ford Transit. A Dekra-Expert nevű cég annak nézett utána, hogy a modellcsalád üzemeltetési költsége hogyan alakul, ha szembe állítják konkurenseivel. Minden kategóriában a Ford Transitot emelték ki leggazdaságosabbként. A budapesti Dekra-Expert Kft. idei őszi szakértői véleménye minden kategóriában a Ford Transitot nevezte meg az üzemeltetési költség bajnokának. „A szakértői véleményt legjobb tudásunk és lelkiismeretünk szerint, függetlenül, objektíven és elfogulatlanul készítettük el. Az adatokat nyilvánosan A vásárlások is igazolják a Ford teljesítményét 2009 első tizenegy hónapját vizsgálva a Ford 9204 új autó regisztrációjával 13,7%-os piaci részesedéssel vezet a magyarországi személyautó- és haszongépjármű-piacon, ám első helyen áll a piacokat külön-külön tekintve is: a személyautó-piacon 7270 darabbal (13%), a haszongépjárműpiacon 1976 (16,5%) darabbal. lek (3,5 tonnáig) sorrendje látható, a fentiek szerint kiszámított, egy kilométerre eső költséget állították sorba a Dekra szakértői. A Ford legnépszerűbb személyautó-modelljének Magyarországon 2009 első tizenegy hónapját tekintve is az egyben a hazánkban legnagyobb darabszámban értékesített modell, a Focus bizonyult (összesen mintegy 3160 darabbal az adott időszak hazai Ford-értékesítésének 34,3%-a), ezt követte a Fiesta (16,1%), a Mondeo (10,2%) és a Fusion (5,8%). Továbbra is jól teljesít a megújult Ranger (6%) és a hagyományosan szegmenselső Transit (12,6%) is. Üzemeltetési költségek (Ft /1 km) van hosszú tengelytáv 3,5 t-ig (1-30. hely) > DEKRA 50,00 rí hozzáférhető forrásokból, az internetről, a gyártók nyomtatott anyagaiból és a típusbizonyítványokból, biztosítóktól, sajtóközleményekből és kereskedelmi egységekkel fennálló személyes kapcsolataink révén szereztük be" írják a szakértők a tanulmány bevezetőjében. A dokumentumban olyan kishaszongépjármű-típusokat hasonlítottak össze, mint a Ford Transit, a Volkswagen Transporter és Crafter, a Fiat Ducato, a Renault Master és Trafic, a Mercedes Sprinter, a Peugeot Boxer, a Citroen Jumper és az Opel Vivaro. Az említett haszongépjárművek különböző, egymással összevethető kiviteleit (busz, alváz, van, kombi stb.) állították szembe egy sor szempont alapján, például műszaki vizsga és zöldkártya, súlyadó, kötelező és casco biztosítás, szervizköltségek, javítások, gumiabroncs és üzemanyagköltségek szerint. 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 nitf* * 5 3 8 ii A tanulmány során 4 éves üzemeltetési futamidőt és ez alatt 300 000 km futásteljesítményt feltételeztek minden modellre. A kutató cég az egyes gépjárművek elemzésénél a gyártó vagy az importőr által közzétett ada- J'SJ'J'J'J'J'J'JSJ'SA, tokát használta fel. A mellékelt táblázatban a hosszú tengelytávú Van modelA cikkben terjedelmi okokból nem jelentettük meg a komplett összehasonlítást, a teljes anyag megtekinthető az interneten: www.fordhovany.hu/FordStudy2009Klvonat.pdf