Délmagyarország, 2009. december (99. évfolyam, 281-305. szám)

2009-12-14 / 292. szám

2009. DECEMBER 14., CSÜTÖRTÖK AKTUALIS SÚLYOS ÚTHIBÁKKAL VÁRJA A BERTALAN A KARÁCSONYI ROHAMOT ÉS A TELET Márciusig így marad a híd Március végéig maradhat az út­szűkület és a forgalomkorláto­zás a szegedi Bertalan hídon. Az útkezelő most a dilatációs alkatrészekre vár, és arra, hogy jó idő legyen a javításhoz. SZEGED DOMBAI TÜNDE Már több mint két hete, hogy elkerítették Szeged legforgal­masabb pontján, a Bertalan hídon az egyik dilatációs ele­met. Balesetveszélyes, ezért javítani kell az átkelő tetején a hőtágulást segítő szerkeze­tet. Ezt írtuk két hete és egy hete is. Azóta állnak kint a szegedi oldalra vivő külső sá­von a táblák - de nem törté­nik semmi. A reggeli csúcsban az Újszeged és Szőreg felől ér­kezők botlanak bele, és tolód­nak fel hosszú percekre. A délutáni forgalomban pedig a 43-as átmenő kamionáradatát akadályozza a hiba. Ha to­vábbhajtunk, a híd szegedi ol­dalán újabb 30 kilométer/órás forgalomkorlátozásba aka­dunk. Ott is rossz a dilatációs elem, lassítani kell. Egy hete az állami útfelelős Magyar Közút Zrt.-től kérdésünkre azt a semmitmondó választ kap­tuk, hogy pénz van, de idő Alkatrészre és a tavaszra várnak. Másodszor is feltettük a kérdést a Magyar Közút Zrt. pöSti szóvivőjének: mit tesz­nek? Légrádi Veronikától a konkrét javításról megtudtuk: jelenleg a dilatációs szőnyeg cseréjéhez szükséges alkatré­szekre várnak. A csere gyártás­sal, szállítással és beépítéssel együtt nagyjából 3 hónapig tart, vagyis jó esetben március közepén vagy végén állhat helyre a forgalom a Bertalan hí­don. Azért jó esetben, mert plusz 10 fokban tudnak dolgoz­ni az útjavitók. Tehát ha kitart a tél, még ennél is tovább csú­szik a javítás. Négy sávon is elég nehéz közlekedni, hármon sokszor szinte lehetetlen. FOTÓ: SEGESVÁRI CSABA kell még a Bertalan híd javítá­sához. A Bertalan hídon naponta átlagosan 28 ezer jármű tódul át. A dilatációs hiba helyreállí­tása azonban nemcsak emiatt sürgető, hanem mert kemény, téli fagyban eleve nem lehet akármikor utat javítani. És azért sem húzható a munka bármeddig, mert ha a hét, hí­don keresztbefutó acélcsík egyike ennyire rossz, akkor a többi is hasonló állapotban le­het. Vagyis ha leszűkül a négy­sávos úttest háromra, akkor még jobban terheli a kamion­csorda a dilatációs csíkok többi részét, ezáltal azok még gyor­sabban mennek tönkre. És ez csak a műszaki probléma a híd­dal. A szegediek azt is tudják, hogy napokon belül megindul Nyugat-Európából a román ha­tár felé a karácsonyi szabadság­ra igyekvők rohama. Január elején újabb hullámban utaz­nak haza a vendégmunkások a pravoszláv karácsonyra. Ugyanez a két nagy áradat tó­dul át a Bertalan hídon vissza­felé. Tehát fokozottan súlyos­bítja a híd állapotát, párhoza­mosan pedig további torlódá­sokkal és dugókkal teszi próbá­ra a szegediek idegeit. Ölelni a vonatot ÚJSZÁSZI ILONA j* ujszaszi@delmagyar.hu Röpködtek a számok. Eredendően 37, később 29 és fél szakaszon tervezték, végül 24 vonalon szüneteltetik a vasúti személyszállítást; több mint 1000, végül nagyjá­ból 750 kilométeres sínpár maradt most árván. Most is jó nagyot mondtak a döntéshozók, aztán egy részét visszaszívták, de valójában az történt, amit eredendően el akartak érni, csak közben a tiltakozókkal eljátszot­ták, hogy engedtek nekik. Busz, busz, busz. A vasúttársaságok százötven évvel ezelőtti erőszakos terjeszkedésével rokonítható az a ve­hemencia, amivel most a bitumencsíkokon suhanó benzinfaló paripák üzemeltetői akarják elhódítani a vasúttól - az áruszál­yy Remeiheto: ntásután-azutazó­van jÖVŐje közönséget is. A vas­a vonatozásnak. gJSSSS hivatkozni csak feled­hető nosztalgia. Pedig a most halálra ítélt vonalak zöme a 110 évvel ezelőtt élt őseink, az akkori gazdák földjén és pénzéből épült. Pazarlás ezekre lakatot tenni - kor­szerűsítés helyett. A vonat- és buszközlekedés összehangolása az állító­lagos cél. Ez ésszerűnek tűnik. De: a megvalósítás figyel­men kívül hagyja, hogy a vonatot busszal helyettesíteni drágább és időigényesebb - az utazó szemszögéből. De: növekszik majd a légszennyezettség. Sőt az is „de", hogy: az amúgy is zsúfolt és toldozott-foltozott közúthálózatra terhelik a többlet buszforgalmat. Az idei bezárások körülbelül 3 milliárd forintos kiadás­csökkentést jelentenének - állítja a kormány. Az ellenzék szerint viszont a szárnyvonalak felszámolása már tavaly­előtt sem járt érdemi megtakarítással. Ha az országos poli­tikai csetepaté fölé emelkedni vágyva európai perspektívá­ból pillantunk a vasútra, akkor csodálkozhatunk igazán! A máskor agyonhivatkozott EU-ban újabb korszerűsített vo­nalakról, illetve a repülőjáratokkal is versenyre kelő, min­den más szárazföldi közlekedési eszköznél gyorsabb, kör­nyezetkímélőbb és utasbarátabb csúcsvonatokról szobiak a hírek. Legutóbb arról, hogy a 300 kilométeres sebességre képes Thalys 3 óra 14 perc alatt ér Kölnből Párizsba. Siratták, koszorúval búcsúztatták az utasok az utol­só vonatokat a most bezárt szárnyvonalakon. De remél­hető: van jövője a vonatozásnak. E jövőképet akkor lát­ni, ha - Batsányival szólva - vigyázó szemünket Párizs­ra vetjük, öleljük a vonatot! Kétéves fiókintézet SZEGED. Két éve nyitották meg Szegeden a Budapesti Román Kulturális Intézet fiókintézetét, amelyet a román kultúra ma­gyarországi megismertetésének céljából alapítottak meg. A Du­gonics téri épületben az elmúlt években számtalan rendezvényt - koncertet, kiállítást - tartot­tak, de a látogatók a hagyomá­nyos román ételekbe és borokba is belekóstolhattak már. ELFOGADTA AZ ORSZÁGOS LISTÁT AZ MSZP KONGRESSZUSA Botka és Újhelyi is az első tízben Botka László az elmúlt időszak szegedi teljesítményének elis­meréseként értékeli, hogy 5. az MSZP országos listáján. Újhelyi István maga kérte a 10. helyet. A szombati kongresszuson a küldöttek 70 százalékos több­séggel hagyták jóvá a sorren­det. SZEGED GONDA ZSUZSANNA Az MSZP szombati kongresz­szusán az országos listát 70 százalékos, a miniszterel­nök-jelöltet, Mesterházy Atti­lát pedig 90 százalékos több­séggel választották meg a küldöttek. A lista első 10 he­lyén két Szegedi politikus van: Botka László polgármes­ter az 5., Újhelyi István állam­titkár a 10. Ismert: Botka László erede­tileg 12. lett volna, de Szili Ka­talin a saját kérésére nincs raj­ta a párt országos listáján, a helyére került a szegedi pol­gármester. Szili december 4-én javasolta, hogy a lista elejére inkább a fiatal politi­kusokat tegyék, ezt a javasla­tot aznap tárgyalta az orszá­gos, a megyei elnökség és a választmány is. Botka ezeken nem volt ott, Lendvai Ildikó pártelnök és újságírók hívták fel a hírrel. - Nem törekedtem semmi­féle országos vezető szerepre. Az elmúlt években többször fölmerült, hogy vállaljak az országos politikában szere­Megyei lista. A Csongrád megyei szocialisták szeptember végén tar­tottak küldöttgyűlést. Megismételjük az akkor elfogadott döntést: a hét egyéni választókörzetben a következők indulnak: 1. Újhelyi István, 2. Kozma József, 3. Botka László, 4. Bedő Tamás, 5. Móra József, 6. Csen­ged István, 7. Búzás Péter. A megyei listát Botka László vezeti, majd következnek: Búzás Péter, Kozma József, Bedő Tamás, Csengeri István, Móra józsef. „Nem törekedtem semmiféle országos vezető szerepre" Botka László polgármester pet, én mindig elmondtam, hogy amíg a szegediek meg­bíznak bennem, addig polgár­mesterként Szegedet szeret­ném szolgálni. Úgy gondo­lom, az ötödik hely az elmúlt időszak szegedi teljesítményé­nek elismerése - kommentál­ta az eseményeket a polgár­mester. Hozzátette: biztosan nem az országos listáról fog mandátumot szerezni, soha nem volt listás képviselő. - Ez a harmadik ciklusom a parlamentben, mindig egyéni választókörzetben győztem, azt szeretném, ha a szegediek ezzel továbbra is megtisztelnének. Újhelyi István 4 éve is a 10. volt, most ő kérte, hogy újra a 10. legyen, ami szerinte előke­lő hely. Az államtitkár közöl­te: egyértelmű volt, hogy az első 10-ben benne lesz, szá­mára pedig nem presztízskér­dés, hogy hanyadik. Az Index számításai szerint a szocialisták számára legjobb esetben is az országos lista 60. helye környékén állhat meg a bejutás, Újhelyi erre így rea­gált: a választási rendszer mi­att nehéz kiszámolni, de 60 vagy 70 lehet a reális. A kongresszuson öten visz­szaléptek az országos listáról, mert nem voltak elégedettek a női kvóta érvényesülésével a 90. hely után. Újhelyi Isvtán er­re így reagált: amikor több száz helyen - országgyűlésben, ön­kormányzatokban - dolgoznak szocialista politikusok, nehéz olyan listát írni, ami mindenki­nek minden szempontból meg­felel. Hangsúlyozta: szükség van a listáról visszalépett politi­kusokra is. Szeged. Dorozsmai út 9. Telefon: +36 62 551 700 Hódmezővásárhely, Szántó K. J. u. 178. Telefon: +36 62 535 700 TOYOTA T*4x SUBARU SUZUKI www.tmax.huwww.subarusun.hu www.suzuklsuahu

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents