Délmagyarország, 2009. november (99. évfolyam, 256-280. szám)

2009-11-27 / 278. szám

6 Közösségi közlekedés - kerékpárutak Továbbépítenék a deszki kerékpárutal Ez már nem a semmibe fog vezetni Kerékpárutak Szegeden és a Homokhátságon Két keréken a megyében 300 millió forintos szegedi kerékpárút-fejlesztési program valósult meg tavaly őszre Szegeden - 270 milliós uniós támogatással, 10 százalékos önkormányzati önerővel. Szeged kilenc pontján összesen hat kilométernyi bicikliéit épiilt meg. A kerékpárutak bővítésénél fontos szempont volt, hogy a már meglévő szakaszokat összekössék, illetve ahol még hiányzik, oda újakat építsenek. Uj én épült többek között a Tompái kapunál a I lorgosi átlói a hattyasi Sínpár sorig. Itt az autósok mellől biztonságos külön sávra vezették a vasúti átjárón kerékpárral áthaladókat. Újszegeden összekötötték a ligetet a Fő fasoron keresztül a marostői bicikliúttal. A dorozsmai kerékpárúiból elágazást nyílt a 48-as utcán a Széksósi úttól a Vásártér utcáig, valamint megépült a Pihenő utca folytatása is a baktói kiskertek felé. Biciklisávot alakítottak ki a Kossuth Lajos sugárúton a Pacsirta utcától a Bocskai utcáig: itt a járdára húztak kerékpársávot. Most már kerékpárút köti össze a Mars teret a Széchenyi térrel: élj éit készült a Mikszáth Kálmán—Károlyi utcától a Vár utcáig. A Csongrádi sugárúton pedig kiszélesítették az úttestet a meglévő kerékpársávok mellett a Rózsa utca és a nagykörút között - így visszaállt a kétszer kétsávos autóközlekedés. A leghosszabb új bicikliíit a Csillag tértől a Kereszttöltés utca-Etelka sor—Felső Tisza-parton ál a tápéi Budai Nagy Antal utcáig ér. Mintegy 80 millió forint forrást jelentett l ülésnek és Bordánknak, hogy nyert a DAOP2007-3.1.2-0048 kódú, „A homokháti kerékpárút-hálózat bővítése l ülés és Bordány közötti közlekedésbiztonsági és hivatásforgalmi jelentőségű kerékpárút építésével" című pályázaton. Így megépülhetett a két települést összekötő, mintegy 4,2 kilométer hosszú, 2 méter széles szakasz. A kivitelező Délül Kft. április végyp befejezte a helyszíni munkálatokat, a műszaki átadásátvételi eljárás és a füvesítés után májusban már a kerékpárosok is birtokba vehették az utat. Megújulnak a buszpályaudvarok Sándorfalván és Makón Deszk, Újszentiván, Tiszasziget Buszvárók, másképp Továbbépítik a deszki kerékpárutat. Egyrészt Makóig, másrészt a romániai Nugyszentiiiiklósig lehel majd eljutni két keréken Szegedtói - ha megvalósul a kistérség milliárdos Interreg-pályázata. Megírta az újság tavaly, hogy a bozótosban ér véget a Deszkái! klárafalva felé vezető, 120 millióból megépült új bicikliét a 43-as út mellett. Mire jó egy ilyen út? Arra, hogy az ember végigmenjen rajta, aztán a végén visszaforduljon. Azért alakult ez így, mert a két szomszédos településnek nem sikerült megegyeznie a közös „A kiszomborí körforgalomtól a közeli határátkelőig tartó szakasz kifogásüdan: a ten az. hogy onnan Nagyszentmiklósig is el lehessen jutni biciklivel biztonságosan." pályázatról. Klárafalvának az akkori feltételek nem feleltek meg: mivel forráshiányos az önkormányzat, a tervezési költ tjégnek a rá eső részét sem tudta vállalni. Ezen lúl az a lehetőség sem tetszett a klárafalviaknak. hogy bicikliút épül a falun át, miközben van még sáros utca is. A makói kistérség ezután uirakezdte az egyeztetést, és sikerült megtalálni a közös nevezőt. Az Interreg képében egy olyan, uniós és kormányzati pénzt fölvonultató pályázni i lehetőség adódott, amelynek önereje öt százalék, ez elviselhetőbb a kis önkormányzatoknak is. - A tervezett bicikliút fölfőzi KI ára falvát, Fere ncszá 11 ást, Kiszomborí, de szerepel a tervben a Kiszombort Makóval összekötő, régi bicikliút felújítása is - halljuk Marosvári Attila makói alpolgármestertől. A kiszomborí körforgalomtól a közeli határátkelőig tartó szakasz kifogástalan; a terv az, hogy onnan Nagyszentmiklósig is el lehessen jutni biciklivel biztonságosan. A projekttervünket első körben befogadták, most készülnek a tanulmányok és a tervek, január közepén lesz a következő forduló. Ilu mindvégig — — sikeresek leszünk, közel 1 milliárd forintos beruházás valósul meg. Amelynek baszna nemcsak az, hogy Szeged belvárosából el lehet jutni két keréken Bartók szülővárosáig, és ez már komoly távolság a túrázóknak is, hanem hogy akik az egyik faluból a másikba vagy a harmadikba szeretnének átbiciklizni, vagy a városba járnak dolgozni, ezután biz——— haladhatnak. Nein j a megye talán legforgalmasabb főótjára, a 43-asra. Felújítják a makói autóbusz-pályaudvart, míg Sándorfnlván építenek egy vadonatújat, európai uniós támogatással. SáiidoiTalván még ebben a hónapban indulnak a kivitelezési munkálatok. A makói közbeszerzési pályázatára a vártnál drágább ajáidatok érkeztek, a terveket ezért átdolgozzák, a felújítást tavasszid kezdenék. Még az 1970-es években építették meg a makói autóbuszpályaudvart, s azóta lényeges felújítás nem történt a Csanád téri komplexumon. A Makovccz Imre nevével fémjelzett Makona-iroda tervei alapján élképzclt ój pályaudvar 320,5 rtiillió forintos költségéhez a helyi önkormányzat és n Tisza Volán közös pályázattal 288 millió forintot nyert a Dél-alföldi Operai ív Fejlesztési Programon keresztül európai uniós forrásokból. A közösségi közlekedésfejlesztésre kiírt pályázat közbeszerzési eljárása már lezajlott, ám a beérkezett legolcsóbb ajánlat is meghaladta a tervezett költségeket. A terveket ezért átdolgozzák, s addig is határidő-módosítást kérnek a pályáztatótól. Reménykednek benne, hogy az újabb közbeszerzési pályázat eredményesen zárul, s jövő tavasszal hozzáláthatnak a munkálatokhoz. A sándorfalvi önkormányzat egymaga indult a Dél-alföldi Operatív Fejlesztési Program közösségi közlekedési fejlesztési pályázatán, s nyert el 132 millió forintot. A megye legfiatalabb városában eddig sosem volt autóbusz-pályaudvar, ezért most szeretne építeni egyel. Az autóbuszok jelenleg 2-3 buszöbölben állnak meg a településen, hogy ott vegyék fel az utasokat. Ezek száma nem kevés, hiszen a Tisza Volán adatai szerint évente 670 ezren utaznak Sándorfalváról, illetve oda vissza. Köszönhetően annak, liogy a munkavállalók Tavaszra megépül a sámlorfulvi buszállomás (látványterv). 64 százaléka naponta ingázik Szegedre. Emiatt a nagy szám miatt vált szükségessé a buszpályaudvar építése. A beruházás összértéke 160 millió forint, ebitől az építés 140 millióba keriil. A kiírt közbeszerzési pályázat eredménnyel zárult, s az önkormányzat már meg is kötötte a kivitelezési szerződést a győztes Probart Kft.-vei. Az építkezés a napokban indul, s a buszpályaudvar átadási határideje 2010. március 31-e. ISagy és modern A sándorfalvi Május 1. téren építendő komplexumban egy olyan, 3050 személyt befogadni képes fedett és fűthető váróterein várja majd az utazni vágyókat, amelyben olyan érintőgombos információs panelt is elhelyeznek, amely nemcsak a menetrendet, hanem a helyi látnivalókat, nevezetességeket is bemutatja. A pályaudvarhoz két 271 négyzetméteres peront építenek, s mintegy 1000 négyzetméteren parkosítják is a teriiletet. Az építkezés költségeihez a sándorfalvi önkormányzat 11 százalékos önerővel, azaz 16,3 millió forinttal járul hozzá, a költségek többi részéi nyerték meg. lljszentivánon már kulturált körülmények között várakozhatna^ az utasok. A szegedi kistérséghez tartozó Deszk, Újszentiván és Tiszásziget a helyközi buszközlekedés gyorsabbá és biztonságosabbá tételének érdekében megállók fejlesztésére, korszerűsítésére, építésére nyertek támogatást az Uj Magyarország Fejlesztési Terv Dél-alföldi Operatív programja keretében. Az esélyegyenlőség jegyében minden megállót akadálymentesítve alakítottak, alakítanak ki.