Délmagyarország, 2009. november (99. évfolyam, 256-280. szám)

2009-11-27 / 278. szám

4 Közlekedés-fejlesztés Az M43-as kivitelezése 2008-ban kezdődött el - 2010-re befejeződik 31,6 kilométernyi autópálya épül Szeged és Makó között Egyszerre tül>l> szakaszon dolgoznak az építők az M43-as autópályán - hol hidat építenek, hol aszfaltot terítenek. Javában tart az M43-as autópálya építése. A sztráda kivitelezőivel 2008 júniusában írta alá a szerződést a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. A Szegedtől IMakóig elérő. (>7 százalékban uniós forrásból is megvalósuló 31,6 kilométeres szakaszt több ütemben adják át 2010-ben. Kétszer kétsávos autópályaként épül meg az M43-as Szegedtől Makóig tartó, 31,6 kilométeres szakasza 2010. augusztus végére. A kivitelezés tavaly nyáron kezdődött el, miután aláírták a közbeszerzési eljárásban nyertes kivitelezőkkel a szerződést. A sztráda a makói 7 kilométeres lekötő úttal együtt 61,1 milliárd forintból valósul meg, amelynek 67 százalékát az Európai Unió, 33 százalékát a magyar állam finanszírozza. Az M43-as építkezést négy szakaszra tagolták, a kivitelezési munkálatokat 4 konzorcium nyerte meg. Az első szakasz az E75-ös úttól a 47-esig tart, 6,7 kilométer hosszú, 12,8 milliárd forint a költségvetése, a munkálatokat a 43 Szeged-Makó konzorcium végzi el. A második, legnehezebb szakasz - ez vezet át az algyői gázmezőn, és ezen belül épül meg a Tisza-híd - 8,7 kilométeres, 26,8 milliárd forintba kerül, a nyertes konzorcium pedig a Tisza M43. A harmadik szakasz - Maroslelétől Makóig kivitelezője a Maroslele 43 konzorcium: a munkálatok során 16,2 kilométer készül el 17,5 milliárd forintért. A negyedik, utolsó szakasz nem sztráda, hanem a pályát köti össze a régi 43-assal, és kétszer egysávos út: a kivitelező a szlovák Doprastav. A 7 kilométer hosszú út megépítése 4,5 milliárd forintba keriil. Szeged és a megye egyaránt profitál az új sztrádából. A város korábbi hátrányából, a szerb határhoz való közelségéből előnyt kovácsolhat, sőt az egyetlen település lesz az országban, amely két autópálya csomópontjánál fekszik, és amely eleget tud tenni annak a feladatnak, amelyre készül, hogy regionális szolgáltatóközpont lehessen. Emellett Szeged és a megye nagy része fellégezhet, a kamionok nem dübörögnek majd végig a nagyvároson és azokon a településeken, amelyeket a 43as út áthalad. Az első tervek szerint az E75ös úttól a 47-esig tartó 6,7 kilométeres autópálya-darab már 2009. november végére elkészült volna. A kivitelezőnél azonban nem várt akadály - egy 1 méter átmérőjű vízvezeték védinűvel való bebiztosítása szólt közbe, és kérte a határidő módosítását. Botka László országgyűlési képviselő, Szeged polgármestere most azért lobbizik, hogy legalább a Sándprfalvi útig készüljön el egy darab autópálya - a lehajtóval együtt -, hogy tehermentesítse a város közlekedését. A NIF Zrt. közleményében az áll, vizsgálják, hogyan lehetne a csúszás miatti kötbérrel kárpótolni a szegedieket, és tanulmányozzák a sztrádarész szakaszos átadásának megoldását is. Falvakban, városokban egyaránt épülnek utak Jó úton járunk a megyében Bárhol éljen is az ember, a biztonságos és kényelmes közlekedés fontos. Körképünkben néhány fontosabb beruházás a témában városokból és falvakból. A megye névadó városában idén összesen 180-190 millió forintot fordítottak utak felújítására, illetve még szilárd burkolat nélküliek aszfaltozásóra. Ez utóbbi kategóriába fél kilométernyi út tartozik, ezek mind rövid utcák - például a Körös-torokban és másutt, összesen 4,9 millió forintért. A városrehabilitáció keretében elkészül jövő tavaszra a Cyík utca és a Szent Rókus tér, amelyek ráadásul nem is hagyományos burkolatot, hanem díszkövet kapnak. Makón jelenleg burkolattal ínég nem, csak alappal rendelkező utak aszfaltozása folvik. A munkálatok azt az egyetlen városrészt érintik, amelyben még vannak sáros utcák, azaz Honvédot. Összesen több mint 23,1 millió forintot költ az önkormányzat erre a célra, pályázati sikernek köszönhetően. Ebből a pénzből 615 méternyi út készül el ráadásul csapadékelvezetővel. 1 lódinezővásárhelyen ezzel szemben a már meglévő asztfaltréteget újítják fel több helyen. így a Vöröskereszt, a Teleki, a Bercsényi, a Szent István és a Táncsics Mihály utcában, a forgalmas utcákat pedig a jövőben körforgalom kapcsolja majd össze. Az összesen 300 milliós beruházás munkálatai rövidesen elkezdődnek. A Malom, a László és a Csillag utca mintegy 64 millió forintból kap új aszfaltréteget, valamint sor kerül az utcák találkozásánál kialakított körforgalom rekonstrukciójára is. Szentesen kiemelkedő jelentőségű volt idén, hogy összesen közel 100 millió forintból 5 utca elhasználódott burkolatát újították fel mintegy 25 ezer négyzetméteren - felerészt ennek forrását is pályázati pénzből teremtették elő. A munkagépek a kertváros forgalmát érintő Honvéd utcában, a Klauzál és az Esze Tamás utcában, valamint a Sopron soron és a József Attila nevét viselő utcában dübörögtek. Nyárra minden tervezett helyszínen véget értek az átmeneti közlekedési kényelmetlenséggel járó munkák. Vásárhelyen tölih pontján körforgaloinal kapcsolják össze az utakat. Algyő, Apátfalva: faluban is kell az aszfalt! Algyőn talán a Búvár utca felújítására a legbüszkébbek idén - itt a faluház, a posta, az egészségház, jó néhány üzlet, fontos, hogy biztonságosan és kényelmesen tudjanak itt közlekedni az algyőiek. Erre 30 milliót költöttek - természetesen jelentős részben pályázati forrásból. Egy kisebb útszakasz, a Keszeg utca ugyancsak megújul november végéig, erre 7 milliót költenek. A falvak mezőnyében különösen sikeres pályázó hírében álló Apátfalva önkormányzata összesen 98,8 millió forintot fordított a közelmúltban utak aszfaltozásóra, illetve burkolatok korszer sítésére. H 8 év után befejezik a négysávúsítást Heteken belül kész a 47-es A befejező munkák a kishomoki szakaszon. Tavaly ősszel kezdett neki a Mota-Engil Magyarország Zrt. a 47-es út kishomoki részének négysávosításához, s 3 hét múlva el is készülnek a 4,5 kilométeres szakasszal. Ezzel lezárul a Vásárhely és a Tisza-híd közötti 11 kilométeres rész építésének 2001-ben kezdődött, majd 8 évre félbeszakadt korszer sítése. A 47-es főút Hódmezővásárhely és az algyői Tisza-híd közötti szakaszát 2001 végén kezdték szélesíteni, az alapkőletételt azonban csak 2002. március 18-an rendezték a vásárhelyi laktanyánál. Az alapkövet Orbán Viktor akkori miniszterelnök rakta le. Az első, 1,5 kilométeres szakasz előbb Vásárhely és Kishomok között készült el, majd az algyői híd és a Kopáncs közötti, körülbelül 4 kilométeres részt fejezték be. Az egész út átépítésére akkor 6-10 milliárd forintot szántak. A középső szakasz, ezzel az út teljes egészének befejezését akkor 2004-re ígérték. Csakhogy az új kormány 2003-ban leállíttatta a beruházást, majd évekig csak ígérgették a folytatását. A munkálatok - 8 évnyi szünetet után - csak tavaly ősszel kezdődtek meg újra a kishomoki, kiskertekkel övezett részen. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. közbeszerzési eljárásán a 2 milliárd forint érték kivitelezési munkát a Mota-Engil Magyarország Zrt. nyerte el. A költségeket az Új Magyarország Nemzeti Fejlesztési Terven keresztül uniós forrásokból is támogatták. A munka eredményeképp új, 4 sávos burkolatot kap az igencsak forgalmas közút. Megváltozik a kerékpáros- és gyalogosközlekedés is. Jelenleg Vásárhely határában a vasúti töltés mellett lehet kerekezhi. A munkálatok befejezését követően Kishomoknál az egykori boltnál készült gyalogos-kerékpáros aluljárón át vezet majd az ellenkező oldalra a kerékpárút. A biciklisek az ój négysávos útra értelemszer en nem hajthatnak fel. A munkálatok során elterelték korábbi medréből az építkezés útjába eső belvízelvezető csatornát. Ahhoz, hogy a meglévő két sávhoz két: másikat építsenek, összesen 100 ezer köbméter töltésanyagot, 20 ezer köbméter homokos kavicsot és 10 ezer köbméter betonalapot, valamint 17 e*r köbméter aszfaltot használnak fel. Az út mellett húzódó épületek, tanyák elé zajvédő fal került, s a kishomoki részen szervizút is készült a forgalom* kiszolgálására.