Délmagyarország, 2009. november (99. évfolyam, 256-280. szám)

2009-11-16 / 268. szám

2009. NOVEMBER 14., SZOMBAT AKTUÁLIS 16 .LEGEK" EMELIK AZ M43-AST A FOLYO FÖLE Különleges lesz a Tisza-híd 3 millió 750 ezer kiló betonacélt használnak föl az építők az új Tisza-hídnál. FOTÓ: SCHMIDT ANDREA ALGYŐ, SZEGED FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL - A cölöpök közül a leghosszabbak közel 50 méter mélyen füródnak a felszín alá - szolgált új adatokkal a kivitelezést végző Hídépítő Zrt. projektvezetője. Szabó Imre az érdekességek között tartja számon azt is, hogy a cölöpösszefogó gerendák közül a két legnagyobb, a közvetlenül a Tisza partján épültek 16001600 köbméteresek. Egy ilyen cölöpösszefogóba annyi beton került, mint ami 50 családi ház építésére lenne elegendő. Falja e híd az anyagot. A szerkezet megépítéséhez - a cölöpöket nem számítva - nagyjából 22 ezer köbméter beton szükséges. A beépített acélszerkezet súlya pedig 3200 tonna. - öszvér jellegű a híd szerkezete, mert acél kereszt- és hossztartókból, illetve alsó és felső vasbeton lemezekből áll - magyarázza Lakatos István. A munkahelyi mérnök a pilonok extráira is fölhívja a figyelmet. A hídhoz tartozó toronyszerű pilonok magasságát ugyanis 22 méteresre csökkentették a tervezők azáltal, hogy azt nemcsak ferdén, hanem vízszintesen vezetett kábelek is a szerkezethez kapcsolják. Ez a függesztett-feszített, más Fele-fele Algyőnek és Szegednek. A Tisza jobb partja Szeged, bal partja Algyő közigazgatási területe, így aztán mindkét település magáénak érzi az M43-as sztrádahidat. A két-két „saját" híddal büszkélkedő település egyaránt várja a régió közlekedési helyzetét ugrásszerű javító új építményt. Legfeljebb ezentúl mindkét helyen két és fél-két és fél hídról beszél majd, ha szól települése fejlődéséről a politikus és a polgár. néven kiemelt kábeles eljárás az egyik technológiai újítás. Kiterjedésében is tiszteletet parancsoló lesz az új Tisza-hidunk: a pályalemez teljes felülete 12 ezer 200 négyzetméter. Ennek kialakításához összesen 3 millió 750 ezer kiló betonacélt használnak föl. A mennyiséget némileg elképzelhetővé teszi Szabó Imre, mikor hozzáteszi: ha mindezt 8 milliméter átmérőjű betonacélból állítanák elő, közel 9500 kilométer hosszú szálat kapnának. Ilyen távolságra - az internetes útvonalkereső szerint - az USA-beli Arizona állam keleti partján lelhető Lupton nevű kisvárosáig juthatnánk - Szegedtől. Súlyos jelenség, mert elkészültekor 76 ezer tonnát nyom majd a híd. Épp az összsúly csökkentése miatt tervezték vasbeton helyett acélból, pontosabban trapézlemezekből a felszerkezet szekrénytartó bordáit. Ilyen szerkezet hazánkban Megmozdul majd. „Megmozdul" a híd 2010 augusztusára. Ha az elkészült szerkezetre ráterítik az aszfaltszőnyeget, a mederhíd közepe a folyó fölött 30 centivel a súly hatására lehajol majd - magyarázza Szabó Imre -, míg a mederhíd part felőli ága 15 centimétert emelkedik. Nagyjából húsz szakma képviselője, hetven-száz munkás dolgozik a tavaly szeptemberben kezdett építkezésen. még nem épült, de az unión belül is csak Németországban. Ám Európában is újdonság ennek és a feszítési rendszernek a vegyítése. így születik Európa első, kiemelt kábeles hídja acél trapézlemez bordákkal - a szemünk láttára. FVovábbi FOTÓK L A a neten www.detmagyar.hu Búcsú a rongyos pénztől KUNSTÁR CSABA kunstar.csaba@delmagyar.hu Vasárnap éjfélkor véget ért a 200 forintos bankó bő évtizedes pályafutása. Fogalmazhatnék úgy is: végre megszabadultunk a mi kis rongyos pénzünktől. A „zöldhasú" bankjegyek olyan sűrűn forogtak, hogy hamar tönkrementek a forgalomban. Éppen ezért egyeseknél a gyűrött, foltos, rongyolódott bankók érintése állandó kézmosási ingert váltott ki. A jegybank vezetésének pedig komoly fejtörést okozott. Tavaly például 50 százalékos volt a bankjegyek selejtezési aránya, amiből sejthetjük, hogy a Matt De micsoda tűz lesz itt, amikor végre átállunk az euróra! gyar Nemzeti Banknak évente jelentős összegeket kellett biztosítania a 200 forintosok pótlására. Apropó, ha már a pénz költségeinél tartunk. A jegybank becslése szerint évente egy-másfél milliárdos megtakarítást jelent a papír kétszázas fémre váltása. Ennek elsősorban az az oka, hogy az érmék élettartama átlagosan 10-15-ször hosszabb, mint a bankjegyeké, amelyek csak két-három évet bírnak ki. Nem beszélve arról, hogy a fémpénzt nem lehet hamisítani, szemben a papírpénzzel. De nem emlékszem, hogy bárki is megpróbálta volna a kétszáz forintost hamisítani. A zöld pénz nem nőtt igazán a szívünkhöz. A bankót nem lebegték körül legendák, szóbeszédek. Csak a Károly Róbert-portré keltett némelyekben visszatetszést. Nem tudjuk, hogyan nézhetett ki az egykori magyar király, de az túlzás, hogy egy fodrászszalonból épp kilépő, jólfésült férfiként álmodták meg az uralkodót. Később kiderült, hogy a tervező egyik ismerőse volt a modell. De mi lesz a már bevont 200 forintosokkal? Jó ötlet volt az MNB-től, hogy a megsemmisítésre szánt bankjegyekből negyven tonna brikettet állítson elő, s az így létrejövő, igen magas fűtőértékű pénztéglákat három közhasznú alapítványnak ajánlja fel. Pénzzel úgyse mindennap gyújt be az ember. De micsoda tűz lesz itt, amikor végre átállunk az euróra! Talán az egész ország be tud majd gyújtani, amikor végleg megszabadulunk a mi kis rongyos forintunktól. Meghalt a biciklis SZEGED. Meghalt az a kerékpáros férfi, akit november 2-án gázolt el egy haszongépjármű a Makkosházi körúton. Úgy tudjuk, hogy a balesetben medence-, borda-, kulcscsonttörést, valamint lép-, tüdő- és agysérülést szenvedett. Az elgázolt kerékpáros 12 napig kómában feküdt az új klinika intenzív osztályán, szombat hajnalban hunyt el. Megírtuk: a jármű a József Attila sugárút felé haladt, amikor a Lidi előtti gyalogátkelőnél a fékezés ellenére is elütött egy kerékpáros férfit. A teherautó a rendőrség adatai alapján a zöldön ment át. BEVÁLT A TISZA VOLÁN ZRT. VÁSÁRHELYI KÍSÉRLETE Találjon rá a tökéletes társra! A midibuszé a jövő a kisvárosokban Ford Hovány - Szeged Dorozsmai út 6. Tel.: 62/540-300 Algyői út 39. Tel.: 62/556-300 www.fordhovany.hu gékony. Általában kényelmesen elférnek benne az emberek, de legutóbb az esős időben zsúfolásig megtelt. - Évek óta ugyanazokon a vonalakon dolgozom, szinte személyesen ismerek mindenkit, tudom, ki hol száll fel. A busz egyetlen hátránya, hogy kicsit fapadosak az Akép illusztráció Az ajánlat 2009. november 1-töt november 304g. vagy a készlet erejéig érvényes A tájékoztatás nem teljes konj részteleken erdektédjöo márkakereskedéseinkben Vegyes átlagfogyasztás: 4.3-9.4 i/100 km. C02~kibocsátás 114-225 g'km Vásárhelyen midibusz jár olyan vonalakon, amelyeken kevés az utas. A kísérlet az eddigi tapasztalatok szerint bevált, a Tisza Volán Zrt. azt tervezi, más városban is forplomba állít ilyen kis járművet. HÓDMEZŐVÁSÁRHELY IMRE PÉTER A megyében egyetlen városban, Vásárhelyen közlekedtet a Tisza Volán egy 39 férőhelyes (11 ülő, 28 álló), úgynevezett midibuszt. Mező István, a közlekedési közszolgáltató divízióigazgatója elmondta: akadnak olyan vonalak (7-es, 12-es és 16-os), amelyeken napközben, valamint este csupán tíz-tizenöt ember utazik. - Sűrűn járok ezzel, és szerintem jobb, mint a nagy buszok - állapította meg a 74 éves Tóth Lajosné Katalin. Szép, praktikus, nem is értem, miért üzemeltetik azokat az öreg autóbuszokat, rengeteg üzemanyagot zabálhatnak. Az Iveco Urbaninóval két pilóta jár, a rutinosabb Dani Imre (olvasói levélben dicsérték lapunkban a jármű utasai) és a 42 éves Barna Endre. Utóbbi elmondta: olyan vezetni, mint egy személyautót, gyors, mozülések. Nincs idegeskedés, kiabálás, a kocsi hátuljából is normál hangerővel szólhatnak, ha elfelejtettek jelezni. Az sem utolsó szempont, hogy a mérete miatt a takarítása egyszerűbb, könnyebb - magyarázta Endre. Kelemen László, a Volán vásárhelyi területi igazgatója is kedvező tapasztalatokról számolt be; ezért a midibuszpark növelésén gondolkoznak a szakemberek. Más városokban is A kisebb városokban mindenképpen ez a jövő - közölte Mező István, a Tisza Volán Zrt. divízióigazgatója. Az igények felmérése, az önkormányzatokkal való egyeztetés után elképzelhető, hogy a jövőben Szentesen, Csongrádon és Makón is üzembe állítanak midibuszokat. A midibuszokat hamar megkedvelték a vásárhelyi utasok. FOTÓ: TÉSIK ATTILA ttÓMMF Mintha ezer éve ismernénk egymást. Beszélgetés szavak nélkül. Kíváncsi rá, milyen érzés? Élje át Ford márkakereskedéseinkben! Ford Focus csak novemberben akár 1.200.000 Ft kedvezménnyel Feel the difference FordFocus