Délmagyarország, 2009. október (99. évfolyam, 230-255. szám)

2009-10-31 / 255. szám

Közösségi közlekedés - kerékpárutak Továbbépítenék a deszki kerékpárutat Ez már nem a semmibe fog vezetni Kerékpárutak Szegeden és a Homokhátságon Két keréken a megyében Európai színvonalú kerékpárul a Klebelsberg-telepi vasúíi átjárónál. 300 millió forintos szegedi kerékpárút-fejlesztési program valósult meg tavaly őszre Szegeden - 270 milliós uniós támogatással, 10 százalékos önkormányzati önerővel. Szeged kilenc pontján összesen hat kilométernyi bicikliéit épült meg. A kerékpárutak bővítésénél fontos szempont volt, hogy a már meglévő szakaszokat összekössék, illetve ahol még hiányzik, oda újakat építsenek. Uj út épült többek között a Tompái kapunál a I lorgosi úttól a hattyasi Sínpár sorig. Itt az autósok mellől biztonságos külön sávra vezették a vasúti átjárón kerékpárral áthaladókat. Újszegeden összekötötték a ligetet a Fő fasoron kereszt ül a marostői bicikliiíttal. A dorozsmai kerékpárúiból elágazást nyílt a 48-as utcán a Széksósi úttól a Vásártér utcáig, valamint megépült a Pihenő utca folytatása is a baktói kiskertek felé. Biciklisávot alakítottak ki a Kossuth Lajos sugárúton a Pacsirta utcától a Bocskai utcáig: itt a járdára húztak kerékpársávot. Most már kerékpárút köti össze a Mars teret a Széchenyi térrel: új út készült a Mikszáth Kálmán-Károlyi utcától a Vár utcáig. A Csongrádi sugárúton pedig kiszélesítették az úttestet a meglévő kerékpársávok mellett a Rózsa utca és a nagykörút között - így visszaállt a kétszer kétsávos autóközlekedés. A leghosszabb ój bicikliót a Csillag tértől a Kereszttöltés utca-Etelka sor-Felső Tisza-parton át a tápéi Budai Nagy Antal utcáig ér. Mintegy 80 millió forint forrást jelentett Üllésnek és Bordánynak, hogy nyert a DAOP2007-3.1.2-0048 kódú, ,,A homokháti kerékpárút-hálózat bővítése (Illés és Bordány közötti közlekedésbiztonsági és hivatásforgalmi jelentőségű kerékpárút építésével" című pályázaton. így megépülhetett a két települést összekötő, mintegy 4,2 kilométer hosszú, 2 méter széles szakasz. A kivitelező Délút Kft. április végép befejezte a helyszíni munkálatokat, a műszaki átadásátvételi eljárás és a füvesítés után májusban már a kerékpárosok is birtokba vehették az utat. Megújulnak a buszpályaudvarok Sándorfalván és Makón / Deszk, Ujszentiván, Tiszasziget Buszvárók, másképp lljszentivánon már kulturált körülmények között várakozhatnak az utasok. )s8 A szegedi kistérséghez tartozó Deszk, Újszentiván és Tiszádsziget a helyközi buszközlekedés gyorsabbá és biztonságosabbá tételének érdekében megállók fejlesztésére, korszerűsítésére, építésére nyertek támogatást az Uj Magyarország Fejlesztési Terv Dél-alföldi Operatív programja keretében. Az esélyegyenlőség jegyében minden megállót akadálymentesítve alakítottak, alakítanak ki. Továbbépítik a deszki kerékpárutat. Egyrészt Makóig, másrészt a romániai Nugyszcnúiiiklósig lehet majd eljutni két keréken Szegedtől - ha megvalósul a kistérség milliárdos Interreg- pályázata. Megírta az újság tavaly, hogy a bozótosban ér véget a Deszktői Klárafalva felé vezető, 120 millióból megépült új bicikliéit a 43-as út mellett. Mire jó egy ilyen út? Arra, hogy az ember végigmenjen rajta, aztán a végén visszaforduljon. Azért alakult ez így, mert a két szomszédos településnek nem sikerült megegyeznie ti közös ,„4 kiszon ibori körforgalomtól a közeli haüírátkelöig tartó szakasz kifogástalan: a ten az, hogy onnan ISagyszentmiklósig is el lehessen jutni bieiklivél biztonságosan." pályázatról. Klárafalvának az akkori feltételek nem feleltek meg: mivel forráshiányos az önkormányzat, a tervezési költségnek a rá eső részét sem tudta vállalni. Ezen túl az a lehetőség sem tetszett a kláraftáviaknak, hogy bicikliéit épül a falun át, miközben van még sáros utca is. A makói kistérség ezután íjjgakezdte az egyeztetést, és sikerült megtalálni a közös nevezőt. Az Interreg képében egy olyan, uniós és kormányzati pénzt fölvonultató pályázati lehetőség adódott, amelynek önereje öt százalék, ez elviselhetőbb a kis önkormányzatoknak is. - A tervezett bicikliéit fölfűzi Klárafalvát, Ferencszállást, Kiszombort, de szerepel a tervben a Kiszombort Makóval összekötő, régi bicikliéit felújítása is-halljuk Marosvári Attila makói alpolgármestertől. A kiszombori körforgalomtól a közeli határátkelőig tartó szakasz kifogástalan; a terv az, hogy onnan Nagyszentmiklósig is el lehessen jutni biciklivel biztonságosan. A projekttervünket első körben befogadták, most készülnek a tanulmányok és a tervek, január közepén lesz a következű forduló. Ha mindvégig sikeresek leszünk, közel 1 milliárd forintos beruházás valósul meg. Amelynek haszna nemcsak az, hogy .Szeged belvárosából el lehet jutni két keréken Bartók szülővárosáig, és ez már komoly távolság a túrázóknak is, hanem hogy akik az egyik faluból a másikba vagy a harmadikba szeretnének átbiciklizni, vagy a városba járnak dolgozni, ezután biztonságban haladhatnak. Nem kell fölhajtaniuk a megye talán legforgalmasabb főútjára, a 43-asra. 64 százaléka naponta ingázik Szegedre. Emiatt a nagy szám miatt vált szükségessé a buszpályaudvar építése. A beruházás összértéke 160 millió forint, ebből az építés 146 millióba kerül. A kiírt közbeszerzési pályázat eredménnyel zárult, s az önkormányzat már meg is kötötte a kivitelezési szerződést a győztes Probart Kft.-vei. Az építkezés a napokban indul, s a buszpályaudvar átadási határideje 2010. március 3l-e. ISagy és modern A sándorfalvi Május 1. téren építendő komplexumban egy olyan, 3050 személyt befogadni képes fedett és fűthető váróterem varja majd az utazni vágyókat, amelyben olyan érintőgombos információs panelt is elhelyeznek, amely nemcsak a menetrendet, hanetn a helyi látnivalókat, nevezetességeket is bemutatja. A pályaudvarhoz két 271 négyzetméteres peront építenek, s mintegy 1000 négyzetméteren parkosítják is a területet. Az építkezés költségeihez a sándorfalvi önkormányzat 11 százalékos önerővel, azaz 16,3 millió forinttal járul hozzá, a költségek többi részét nyerték ineg. Felújítják a makói autóbusz-pályaudvart, míg Sándorfalván építenek egy vadonatújat, európai uniós támogatással. Sándorfalvün még ebben a hónapban indulnak a kivitelezési munkalatok. A makói közbeszerzési pályázatára a vártnál drágább ajánlatok érkeztek, a terveket ezért átdolgozzák, a felújítást tavasszal kezdenék. Még az 1('70-es években építették meg a makói autóbuszpályaudvart, s azóta lényeges felújítás nem történt a Csanád téri komplexumon. A Makovecz Imre nevével fémjelzett Makona-iroda tervei alapján elképzelt új pályaudvar 320,5 ávillió forintos költségéhez a helyi önkormányzat és a Tisza A'oláu közös pályázattal 288 millió forintot nyert a Dél-alföldi Operatív Fejlesztési Programon keresztül európai uniós forrásokból. A közösségi közlekedésfejlesztésre kiírt pályázat közbeszerzési eljárása már lezajlott, ám a beérkezett legolcsóbb ajánlat is meghaladta a tervezett költségeket. A terveket ezért átdolgozzák, s addig is határidő-módosítást kémek a pályáztatótól. Reménykednek benne, hogy az újabb közbeszerzési pályázat eredményesen zárul, s jövő tavasszal hozzáláthatnak a munkálatokhoz. A sándorfalvi önkormányzat egymaga indult a Dél-alföldi Operatív Fejlesztési Program közösségi közlekedési fejlesztési pályázatán, s nyert el 132 millió forintot. A megye legfiatalabb városában eddig sosem volt autóbusz-pályaudvar, ezért most szeretne építeni egyet. Az autóbuszok jelenleg 2-3 buszöbölben állnak meg a településen, hogy ott vegyék fel az utasokat. Ezek száma nem kevés, hiszen a Tisza Volán adatai szerint évente 670 ezren utaznak Sándorfalvárói, illetve oda vissza. Köszönhetően annak, hogy a munkavállalók Tavaszra megépül a sándorfalvi buszállomás (látványterv).