Délmagyarország, 2009. október (99. évfolyam, 230-255. szám)

2009-10-20 / 246. szám

2009. OKTÓBER 17., SZOMBAT AKTUÁLIS 20 Ma bejelentik: megszűnik a Vásárhely-Makó vonal Kihasználatlan viszonylat. Tegnap a MÁV-dolgozókon kívül senki sem ült fel a szerelvényre, FOTÓ: TÉSIK ATTILA Nem sztrájkoltak tegnap sem a vásárhelyi, sem a makói vasutasok, pedig decembertől megszűnik a Hódmezővásárhely-Makó vonalon a személyszállítás. Ezt ma hozza nyilvánosságra honlapján a közlekedési minisztérium. HÓDMEZŐVÁSÁRHELY, MAKÓ MUNKATÁRSAINKTÓL Csupán egyetlen, Makóra tartó vonat vesztegelt tegnap délelőtt a vásárhelyi vasútállomáson. A peron néptelen volt, a váróban is csak pár utast találtunk. Pedig a vásárhelyi vasutasok közül senki sem sztrájkolt. A szentesi jegyvizsgálók munkabeszüntetése kihatott a vásárhelyi vasútállomás életére is. Több mint kétórás késéssel érkezett az első szentesi vonat, utasok nélkül. A szerelvényről leszálló jegyvizsgáló a Makóra tartó vonaton folytatta a munkát, ami így szintén több órát késet. Az utasok nem háborogtak, merthogy két vasúti dolgozón kívül senki nem szállt fel a makói vonatra. Decembertől megszűnik a Hódmezővásárhely-Makó vonalon a személyszállítás. E szárnyvonalon naponta 6-6 vonat jár, információink szerint szerelvényeként 4-5 utassal. A megszűnésről szóló döntést ma hozza nyilvánosságra honlapján a közlekedési minisztérium. A makói vasútállomáson a vasárnapi éjszakai műszakból senki sem sztrájkolt, és mire megjött a hétfő reggeli váltás, már másutt is véget ért a munkabeszüntetés. Csak azért maradtak ki járatok hajnalban, mert nem indultak Mezőhegyesről, illetve Hódmezővásárhely felől. Az állomáson 30 ember dolgozik, legrosszabb esetben 8-12 dolgozót érinthet itt a leépítés, de bíznak abban, hogy a teherszállítás a személyszállítás megszűnése esetén is folytatódik az érintett vonalon, és akkor akár az összes munkahely megmaradhat. A SZAKSZERVEZET SZERINT TAKTIKAI LEPES VOLT A TEGNAPI SZTRÁJK Titok, mikor folytatják a vasutasok Ért. 10:16 IC ílsgytíára BUDAPEST-NYUGAT! KÉslkrS f. 10-40 percet késtek tegnap a vonatok Szegeden. FOTÓ: KARNOK CSABA Az országban kilenc órán keresztül tartott a tegnapi vasutassztrájk, Szegeden csak reggel 4 és 7 óra között nem vette fel a munkát a nagyállomás 15 dolgozója. A vonatközlekedés a kora esti órákra helyreállt. BUDAPEST, SZEGED KOVÁCS KRISZTA Három órán keresztül sztrájkoltak a szegedi vasutasok tegnap reggel. A nagyállomáson 15 dolgozó nem vette fel a munkát hajnali 4 órakor: forgalmi dolgozók, kocsivizsgálók, jegyvizsgálók és villanyszerelők. A munkabeszüntetés reggel 7 óráig tartott, addig nem in99 Ez egy gördülő sztrájk: taktikai lépés volt a mai és annak a hirtelen felfüggesztése is. Veréb Olga, a VDSZSZ szegedi területi vezetője dult, és nem is érkezett vonat a nagyállomásra. Az utasokat busszal szállították Kiskundorozsmára a pesti vonathoz, a rókusi állomásra pedig villamossal jutottak el, ahonnan az éjszaka kivitt szerelvényekkel utazhattak Békéscsaba irányába. A szerelvények átlagosan másfél órát késtek. - Ez egy gördülő sztrájk: taktikai lépés volt a mai és annak a hirtelen felfüggesztése is - magyarázta Veréb Olga, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének szegedi területi vezetője. Hozzátette: valamikor folytathatják a munkabeszüntetést, talán ma vagy holnap vagy még később - nem tudni, hogy mikor, mert ez titok. - Nem tudom, hogy késtünk-e, vagy sem, mert azt sem tudom, hogy ez melyik vonat volt. Bent állt a Nyugatiban, és azt mondták, hogy akkor indul, ha szereznek hozzá egy mozdonyt - mesélte dr. Kiss Istvánné, aki a menetrend szerint 11 óra 16 perckor Szegedre érkező Torontál IC-ről szállt le 11 óra 52 perckor. A vonat 8.50 helyett csak 9.20 körül indult Szegedre. De volt olyan szerelvény, amelyik csak 10 percet késett, vagy éppen pontosan érkezett, hasonlóan az innen induló vonatokhoz - tudtuk meg Both Ferenctől, a MÁVinform sajtóügyeletesétől. Vagyis az utasok szempontjából a tegnapi nap legfőbb jellemzője a bizonytalanság volt. A vasúti közlekedés a kora esti órákban helyreállt az országban. Országos helyzet. Országosan nulla órától kilenc óráig tartott tegnap a vasutassztrájk. A VDSZSZ Szolidaritás ekkor függesztette fel a határozatlan időre meghirdetett munkabeszüntetését. A sztrájk miatt a közlekedő vonatokon kevesen utaztak, alacsony volt a kihasználtság. persze nem megy súlyos érdeksérelmek nélkül. Gördülő gondok f V HOLLÓSI ZSOLT ^rf hollosi.zsolt@delmagyar.hu Ismétlődő és egyre szervezetlenebb, kiszámíthatatlanabb sztrájkjaival a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete - élén Gaskó Istvánnal - lassan magára haragítja a fél országot. Régóta tudjuk: a MÁV egy korszerűtlen, rossz hatékonyságú társaság, amelynek finanszírozásához minden magyar állampolgár - csecsemőtől az aggastyánig - akaratán kívül 25 ezer forinttal járul hozzá évente. Világos, hogy az ország egyik legnagyobb „pénznyelő automatája" nem kerülheti el az átalakítást. Racionálisan végig kell gondolni, hogy a szolgáltatás balkáni minősége mellett megér-e nekünk ennyit a vasúti közlekedés mostani szintjének a fenntartása. Az . óriási veszteségek mi99 A racionalizalas att sokszor tervezték a teljes átszervezést, nagy vehemenciával többször neki is láttak. Vajúdtak a hegyek, egeret szültek -15 év alatt jó kétezer milliárd forintunk bánta. A válság miatt az IMF-től kapott hitelkeret egyik feltétele a közösségi közlekedésre elfolyó pénzek lefaragása volt. A jövő évi költségvetési tervezetbe végül 40 milliárd forintos csökkentés került, amit főként a MÁV-tól kellene elvonni. A kormányzat felül akarja vizsgálni a tarifa- és kedvezményrendszert, meg akarja szüntetni a vasúti és közúti utasszállítás pazarló párhuzamosságát. Akadnak szárnyvonalak, amelyeken olyan kevesen vonatoznak, ha minden utast taxival fuvaroznának, az feleannyiba sem kerülne, mint a vonatközlekedés változatlan fenntartása. A racionalizálás persze nem megy súlyos érdeksérelmek nélkül. Gaskóék szerint a kormánynak vissza kell vonnia „a vasút átalakításával kapcsolatos ötletrohamát, aminek következtében sok ezer vasutas munkahelye szűnik meg". Ha nem teszi, a gördülő sztrájk rövidesen folytatódik. A VDSZSZ „nem hajlandó eltűrni a vasút szétrombolását", és továbbra is fellép ennek megakadályozása érdekében. Az mintha kevésbé számítana: a sztrájkot is végső soron az adófizetők finanszírozzák, számítások szerint a munkabeszüntetés - a múló dührohamok mellett - egymilliárdos kárt okoz. Az MSZP szerint „a Fidesz udvari masinisztája" lejáratja a sztrájk intézményét azzal, hogy politikai célokkal tart megmozdulásokat. Az internetes fórumokon „megélhetési érdekvédő", „vasutas báró" címmel kitüntetett Gaskó keresete is beszédtéma lett: saját kollégáit is sokkolták a hírek, amelyek szerint több mint egymillió forint a havi jövedelme. Ilyen teherrel még akkor is nehéz hiteles érdekvédőként tündökölni, ha vannak megfontolandó szempontjai. Látszik is a VDSZSZ vezérén: egyre frusztráltabb, rosszul viseli, hogy lassan ellenük fordul a megbízhatóbb vasútra vágyó közvélemény. Nógrádi az európai uniós elnökségről BUDAPEST MUNKATÁRSUNKTÓL A 2011-es magyar EU-elnökség költségvetésével kapcsolatban interpellált tegnap a Parlamentben Nógrádi Zoltán, a Fidesz országgyűlési képviselője, Mórahalom polgármestere. - Egy kormányhatározat értelmében egy éve el kellett volna készülnie a 30-40 milliárd forintos büdzsének - világított rá. A képviselő szerint az elnökségből jó munkával komolyan profitálhat Magyarország. Ebben az időszakban kezdődik például a 2014-20-as európai költségvetési tervezet vitája. - Ha bukunk, komoly hátrányba kerülünk. Márpedig a költségvetési tervezet jelenlegi formájában lényegében megbukott az azt előkészítő négypárti munkacsoport előtt. A kormány nem biztosítja hozzá a szükséges fedezetet, például nem képzett 10 százalékos tartalékot - fogalmazott Nógrádi. Szabó Vilmos külügyi államtitkár válaszában elmondta: a váratlan helyzeteket egy külön tartalékból hidalná át a kormány. A külügyminisztérium is megpróbál többletforrást biztosítani a büdzséhez. A Tisztelt Ház elfogadta a választ. Holnap emelkedik az üzemanyagok ára BUDAPEST. Bruttó 5 forinttal emeli a 95-ös benzin, 7 forinttal pedig a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát holnap a Mol. Az olajtársaság az elmúlt két hétben nem változtatott az árakon, míg korábban a 95-ös benzin literenkénti árát bruttó 8 forinttal, a gázolajét pedig 4 forinttal csökkentette. A mostani emeléssel a benzin átlagára 293 forintra, míg a gázolajé 281 forintra nő. Az autósok 10-30 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál.