Délmagyarország, 2009. október (99. évfolyam, 230-255. szám)

2009-10-15 / 242. szám

2009. OKTÓBER 15., CSÜTÖRTÖK AKTUALIS NAPONTA 28 EZER JÁRMŰ DÜBÖRÖG ÁT A SZEGEDI BERTALAN HÍDON Ötből négy a 43-as helyett az M43-ast használja A teherjárművek négyötöde eltűnik a 43-asról - a becslések szerint ha elkészül az M43-as autópálya. A forgalom viszont nem csökken, átalakul az összetétele. CSONGRÁD MEGYE DOMBAI TÜNDE Idén nyár óta építik a kivitelezők az M43-as autópályát. A kétszer kétsávos sztráda Szegedet Makóval összekötő 31,6 kilométeres szakaszáról többször megírtuk: a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. négy szakaszra bontva építteti meg, jövő augusztusig. Az összesen 61,1 milliárd forintból megvalósuló autópálya Szeged határában a kettős körforgalomnál kapcsolódik össze az E75-ÖS úttal. Onnan érhetjük majd el az M5-ös autópályát. Innen 6,7 kilométert autózunk, hogy - áthaladva a sándorfalvi út fölött elérjük a 47-est. Az új út az algyői gázmezőkön át vezet az új Tisza-hidra. Marosleléig ez az út 8,7 kilométer hosszú. Maroslelétől Makóig 16,2 kilométert kell majd megtenni. Az utolsó 7 kilométeres szakasz köti össze az M43-as sztrádát - kétszer egysávos autóúttal a 43-assal. Megírtuk, a NIF a csúszások miatt átgondolja, Már a felüljárót tartó oszlopok helyét fúrják. FOTÓ: SCHMIDT ANDREA hogy szakaszosan miként le- és vele minden kamioncsorhetne átadni az új utat, és ez- dától szenvedő települést - a zel megszabadítani a 43-ast - zaj- és porszennyezéstől, a mindennapos balesetveszélytől és a házfalrepesztő dübörgéstől. A folytatás nyomvonalát is kijelölték már Makótól az országhatárig, de az a következő években készül el. Milyen mértékben esik vissza a 43-as forgalma, ha lesz alternatívaként az M43-as? Az utat kezelő Magyar Közút Nonprofit Zrt.-nél nem készült előrejelzés. Az építtető NIF hatástanulmányát 2005-ben frissítették utoljára. Ezek az adatok nem mérvadók, mert 2007-ben Románia és Bulgária uniós csatlakozásakor - korábban nem látott kamionáradat öntötte el a 43-ast. Onnantól napi 600-zal több teherjárművet számoltak, mint korábban például a szegedi Bertalan hídon. Azóta minden egyes nap átlagosan közel 28 ezer jármű hajt át rajta; ebből valamivel több mint 21 ezer a személyautó, 3 ezer a teherkocsi, kamion, busz. A becslések szerint a teherkocsik 80 százaléka, vagyis 2400 teherjármű nem közvetlenül Szegedre szállít, tehát valószínűleg az új M43-ast választja. Ez megkönnyebbülést jelentene a 43-as mentén élőknek. Ám a személyautók száma olyan rohamosan nő, hogy néhány éven belül darabszámra átveszik a teherkocsik helyét. Honnan nézzük? ¥ 1 KOVÁCS ANDRÁS kovacs.andras@delmagyar.hu Magyarország nem agrárország. Ezt leszögezhetjük. S időnként meg is tesszük, különösen gazdademonstrációk idején. Ilyen most éppen nincs, de a dolgokat nem árt a helyükön kezelni: a mezőgazdaság hozzájárulása a hazai GDP-hez mindössze 3,5-4 százalék, s ebből a sávból nem is nagyon akar elmozdulni. Jó, ehhez a teljesítményhez hozzá lehet még adni az élelmiszeripar 3 százalékát, de ez még mindig nem túl sok. Ám ha onnan nézzük, hogy az agrárium plusza nélkül tavaly a hazai bő félszázalékos GDP-növekedésből bizony enyhe mínusz lett volna, akkor nagyon meg kell becsülni a mezőgazff Meg JO, hogy Ugy- daságot. Mert az elő sem lehet az egész vi- iel egyáltalán nem déket a svenee haté- mindesy>s idén úsyaeicei a gyenge naie sem úszhatjuk meg a konyságra hivatkozva mínuszt - az egész bezárni. 2009-esévaváiság jegyében telik. Nagyon régen zárt már olyan esztendőt a hazai mezőgazdaság, amellyel minden szereplő elégedett lett volna, pedig erre idén jó esély mutatkozott. Ebben a nagy magyar pesszimizmuson és a 2009-es jó terméssel összefüggő alacsony felvásárlási árakon túl az uniós csatlakozás is benne van. Az áruk és szolgáltatások szabad áramlásának - a sok előny mellett - lehet hátránya is. A határokon akadály nélkül beömlő bor vagy tej tönkreteszi a magyar gazdát, a behozott fagyasztott hús a sertés- vagy baromfitartót, ám az egyenleg még mindig bőven pozitív. 2008-as mezőgazdasági exportunk meghaladta az 5,7 milliárd eurót - másfél ezer milliárd forintot -, miközben a behozatal csupán 3,8 milliárd euró volt. Hatékonyságban, intenzív gazdálkodásban persze van még mit javulni. Az EU régi tagállamaiban 2200 eurót „termelnek" egy hektáron, nálunk csupán 1300-at. Ez van. Még jó, hogy úgysem lehet az egész vidéket a gyenge hatékonyságra hivatkozva bezárni. De hogy ne lógassuk nagyon az orrunkat: az újonnan csatlakozó országok hektáronként bő száz euróval még nálunk is kevesebbet tudnak. A TOYOTA 7 ÚJ CSODÁJA Öngyilkos lett egy nő a szegedi klinikán Kiugrott a bőrgyógyászati klinika lépcsőházának harmadik emeletéről, öngyilkos lett egy 53 éves nő tegnap délután. A rendőrség az idegenkezűséget kizárta. Információnk szerint a klinikán kezelt beteg délután négy óra előtt pár perccel ugrott ki a lépcsőházból - ahonnan Karnok Csaba fotója is készült -, az épület mellett parkoló sötét színű Volkswagen kombira esett. Az ütés hatására az autó bal első sárvédője behorpadt. A klinika dolgozói próbálták újraéleszteni; de sem ők, sem a kiérkező mentők nem tudták megmenteni a nő életét. A klinikán a család kérésére senki nem nyilatkozott az ügyről. Hitelből élénkítik a gazdaságot SZENTES MUNKATÁRSUNKTÓL 2012-ig évi 50-100 millió forintot fordít Szentes a helyi gazdaság élénkítésére - jelentette be tegnap Szirbik Imre polgármester. A város hitelt vesz fel, hogy visszatérítendő, de kamatmentes támogatás formájában segítse a környékbeli egyéni, kis- és középvállalkozásokat. A programot magában foglaló rendeletet e hónap végén fogadhatja el a képviselő-testület, novembertől már kiírják az első pályázatokat. Munkahelymegtartásra, fejlesztésekre és innovációra is lehet majd pályázni. Szentes 182 millió forintot nyert, és saját forrásból ugyanennyit biztosít az ipari park bővítésére, infrastrukturális fejlesztésére. Az új területen vállalkozói falut hoznának létre, ahol kedvezményekkel vásárolhatnak telket a vállalkozások. Egyes beruházások esetén a helyi adóknál is engedményeket kínál a város. Horváth István városatya, a kereskedelmi és iparkamara kistérségi vezetője a sajtótájékoztatón üdvözölte a program beindítását. Szerinte 1-2 órás munkát jelent majd a szentesieknek a pályázatírás, ráadásul a gyorsabb ügyintézés érdekében Bocskai István személyében mentor is segíti a jelentkezőket. Állandó képviselet Brüsszelben DÉL-ALFÖLD MUNKATÁRSUNKTÓL A Csongrád Megyei Bíróság bejegyezte a Dél-Kelet Magyarországi Iroda Nonprofit Kft.-t: ezzel lehetővé vált, hogy Brüszszelben megkezdje működését a dél-alföldi régió 3 megyéjét, 2 megyei jogú városát, Kecskemétet és Békéscsabát képviselő állandó iroda - jelentette be lapunknak Becsey Zsolt volt EP-képviselő, a Hét Határ Önkormányzati Szövetség elnöke. Csaknem 4 éves folyamat végére került pont, hiszen 2005 végétől tervezték, hogy a régiónak valódi, a mindenkori kormányzati felügyelet nélküli irodát hoznak létre. Becsey biztos benne, hogy a közvetlen pályázati források révén az eredmények hamarosan megmutatkoznak éppúgy, mint Európa többi 300 régiójának brüsszeli képviselete esetében is. Reméli, hogy Szeged és Hódmezővásárhely is csatlakozik majd az iroda működését megalapozó kft.-hez. A képviselet termék- és szolgáltatásbemutatókat szervez, pályázati és befektetési partnerkereséssel, valamint közvetlen pályázati források megszerzésével foglalkozik majd. Kérdezzen Botka Lászlótól! SZEGED. Pénteken 11 órától Szeged polgármestere, Botka László lesz a delmagyar.hu vendége. Olvasóink az interju@delmagyar.hu e-mail címre küldhetik el kérdéseiket - például a helyi és az országos politikáról, az épülő autópályáról, a nagyobb városi beruházásokról. Néhány témát már most felvetettek az érdeklődők: kíváncsiak például arra, hogyan lehet polgármesterként és országgyűlési képviselőként is a maximumot teljesíteni, s hogy jelölteti-e magát a 2010-es önkormányzati választáson a megyeszékhely élére. ifflíh? 7. csoda: Uj Prius - Csupán 89 g/km C02 kibocsátás - Szélvédőre vetített kijelző -3.9 liter fogyasztás - Napcellás szellőztető rendszer Megérkezett az új Prius, mely a világon egyedülálló full hybrid technológiájának köszönhetően egyike a Toyota 7 új csodájának. Fedezze fel a Toyota 2009-ben bemutatott modellpalettáját, mely egyszerre szól a dinamizmusról és a környezettudatosságról a tiszta üzemelésre törekvő full hybrid technológia ésa további 6 modellben debütáló, különleges Toyota Optimál Drive hajtás révén. Nyílt hétvége: október 17-18. Toyota Tmax Márkakereskedés és Szerviz 6728 Szeged, Dorozsmai út 9. Tel.: 62/551-700 • E-mail: szeged@tmax.hu 6800 Hódmezővásárhely. Szántó K. J. u. 178 Tel.: 62/535-700 E-mail: hmv@tmax.hu www.tmax.hu A képen látható autó illusztráció. Kombinált üzemanyagfogyasztás (1/100 km): 3,9 - 4,0. C02-kibocsátás<g/km): 89-92.