Délmagyarország, 2009. augusztus (99. évfolyam, 179-203. szám)

2009-08-15 / 191. szám

2009. AUGUSZTUS 15., SZOMBAT AKTUALIS ÜNNEPI LÁTVÁNYOSSÁG CSONGRÁD MEGYE NAGYOBB VAROSAIBAN 5 és fél millió tűzijátékra Csongrád megye nagyobb városai közül egyedül Csongrádon nem lesz tűzijáték augusztus 20-án. Összesen 5 millió 650 ezer forintot ad ki a többi 4 város önkormányzata az Ünnepi szórakoztatásra. CSONGRÁD MEGYE MUNKATÁRSAINKTÓL Akkora úr a hagyomány, hogy legnagyobb nyári ünnepünk szemkápráztató esti játéka még világválság idején sem maradhat el. Az augusztus 20-i tűzijátékot Csongrád megyében egyedül Csongrád város lakói nélkülözik - de ez is hagyomány. Ott a Körös-toroki napok a szezon ünnepe, a tűzijátékot annak zárónapján rendezték meg az idén is. A megye nagyvárosában, Szegeden költenek a legtöbbet az ünnepi attrakcióra, igaz, az idén fillérrel se többet, mint tavaly és azelőtt: 3 millió forintot. Mégsem lesz „szegényesebb" a látványosság, a Pyro Maxx Kft. képviselője, Bácskai Dániel közlése szerint csak a tűzijátékot kísérő lézershow marad el. Mintegy 2000 darab nagy kaliberű bombát és ugyanennyi kisebb kaliberű tűzijátékbombát lőnek fel a Partfürdőről. Érdekességek: a vízre lőtt, ott robbanó effektek és a tourbilion, valamint a fűzfához, pálmafához, krizantémhoz hasonló alakzatokat bontó és figurális bombák. A 15 perces fényjáték este 9-kor indul. (Az aznapi szabadtéri előadás, az Elisabeth negyed 10-kor kezdődik.) A 2006-ban bekövetkezett Szegeden költenek a legtöbbet az ünnepi attrakcióra - igaz, az idén sem többet, mint tavaly és azelőtt, FOTÓ: KARNOK CSABA budapesti tragédia óta különösen figyelnek minden hasonló tömegrendezvényen a biztonságra. Szegeden a biztonsági terv része a kiürítési terv is; a tűzijáték bármikor leállítható mondta Szélpál Gábor, a Városkép Kft. ügyvezető igazgatója. A helyszínen, a Tisza-parton tartózkodó operatív bizottságnak Szélpál mellett a rendőrség, valamint a civil biztonsági személyzet delegáltja a tagja. - Előre tájékozódunk az időjárásról, jó időt jósolnak a meteorológusok, de mindenre felkészülünk - jelentette ki a fő szervező. A százezres nagyságrendű tömeg biztonságára a rendőrök mellett sok civil szakember ügyel majd, készenlétben lesznek a mentők, a tűzoltók, a katasztrófavédelem. Feleannyiba kerül a tűzijáték Hódmezővásárhelyen, mint Szegeden, nagyjából 20 százalék Ugyanaz a cég nyerte el az idei budapesti show szervezését, amelyik a 2006-ost. Mint emlékezetes, a három évvel ezelőtti tűzijáték idején hatalmas vihar tört ki - öten meghaltak. Hozzátartozóik a szervező céget is perlik. A kormányszóvivő szerint a cég 20 százalékkal olcsóbban vállalta a látványosság lebonyolítását, mint a tavalyi győztes, így az idei fővárosi produkció nettó 239 millió forintba kerül. másfél millióból hozzák ki a 10 perces show-t. Fél 10-kor kezdődik, klasszikus zenei alapokra épül, a rakétákat két helyszínről, a városháza udvaráról és tornyából lövik fel. Szentesen évtizedes hagyomány, hogy tűzijátékkal zárják a nemzeti ünnep estéjét. Jövő csütörtökön este 10 órától robbannak majd a rakéták, ezeket a sportpályáról lövik fel. A látványosságot 20 percesre tervezik, és 400 ezer forintba kerül. Az idén is a makói Csanád vezér téren, a Szent István szobor mellől lövik fel augusztus 20-án este 9 órától a komolyzenére komponált tűzijáték kellékeit. A „nemzeti percek" alatt piros, fehér és zöld rakéták robbannak, a látványosság összesen 16 percig tart. A Himnusz közben a József Attila Gimnázium homlokzatán görögtüzet gyújtanak. A makói tűzijáték költsége megegyezik a tavalyinak az árával, vagyis 750 ezer forint. Kenyeret, rakétát R. TÓTH GÁBOR toth.gabor@delmagyar.hu Parasztvakítás - e nem túl hízelgő szóval illeti egy kedves barátom a tűzijátékot. Másik ismerősöm viszont huszonévesként is gyermekien fogékony eme égi csodákra - neki ünnepi alkalom a tűzijáték, mindig az elsők között érkezik a szegedi rakpartra. Idén is így lesz. 5 millió 650 ezer forintot költ az égi parádéra augusztus 20-án a megye 4 nagyobb városa. Válság ide, válság oda. Szeged például ugyanúgy 3 milliót durrogtat el, mint az előző években. Kenyeret és cirkuszt - emlegeti az Augustus korában elterjedt római bölcsességet elsőként idézett barátom, ha megjelennek a rakéták a Tisza felett. A mondás arra utal: a nép figyelmét 9$ Nem ezekből a milliókból telik meg a krízisalap. ingyengabonával, lakomákkal, illetve cirkuszi játékokkal kell elterelni a politikai kérdésekről. Helyeselhetnék barátomnak, lehetnénk együtt demagógok, cukkolva a másikat: nézd, ott robban szét a 13. havi fizetés, most durran az idén elmaradó prémium, az üdülési csekk adómentessége. Pedig ez az öszszeg csepp a tengerben, magányos petárda a csillagok között - nem ezekből a milliókból telik meg a krízisalap. Az már inkább zavar, hogy milliárdokat füstöl el a BKV végkielégítésekre a mi adóforintjainkból, hogy naponta pukkannak az újabb offshore-bombák. Az már inkább érdekel, hogy mi lesz - a kenyérrel. Mégis, csak ezen a napon: hagyjuk elterelni a figyelmünket a napi gondokról. Utánunk a petárdaözön! Legalább addig is az égre irányul figyelmünk. Ádám nehéz napja DÜSSELDORF. Akárcsak tavaly, idén is nehéz napot élt át pénteken a 12 éves Varga Ádám az őssejtek beültetése után. Tegnap egész nap feküdt, még a fejét se tudta megemelni mondta el az édesanya, Márkus Tímea, amikor estefelé telefonon érdeklődtünk a kisfiú állapota felől. A saját csontvelőjéből kinyert őssejteket csütörtökön ültették be Németországban, Düsseldorfban. A műtét jól sikerült, de az azt követő nap megviselte a gyereket. A papírforma szerint mára javulást várnak, így vasárnap elindulhatnak haza, Szegedre. R. TIBOR SZERINT CIGÁNYOZOTT A MEGVERT NYUGDÍJAS „Ez egy provokáció" A Jobbik ma este a cigánybűnözés ellen tart figyelemfelhívó demonstrációt Kisteleken. A város polgármestere szerint nem kellene a települést ilyen demonstrációkkal felkavarni. Úgy véli: az igazságszolgáltatásra kell bízni az ítéletet. KISTELEK, SZEGED MUNKATÁRSUNKTÓL - Ez egy provokáció - mondta lapunknak R. Tibor baksi kútfúró, aki a múlt héten, pénteken délelőtt keveredett szóváltásba Gy. István 59 éves nyugdíjassal a mindszenti komp baksi oldalán. A fiatal roma vállalkozó elmondása szerint teherautójával a férfi kocsija elé állt a sorban, mert nem tudta, hogy ő is a kompra várakozik. Ekkor a nyugdíjas szitkozódni és cigányozni kezdett. - „Ki kellene irtani benneteket, mint Szabolcsban!" Ilyeneket üvöltözött nekem és két társamnak - állította a harmincas éveiben járó fiatalember, aki hozzátette: Gy. István kezdte a verekedésbe torkolló lökdösődést. A nyugdíjas férfi végül 8 napon belüli sérüléseket szenvedett a verés következtében. - „Úgy üss meg, hogy még látsszon is!" üvöltötte felém a férfi, akit soha életemben nem láttam azelőtt. Már akkor tudtam, hogy ez egy provokáció, és ennek folytatása is lesz - tette hozzá R. Tibor, aki múlt szombaton önként jelentkezett két társával a kisteleki rendőrségen. A három férfi ellen csoportos garázdaság miatt indult nyomozás. A baksi vállalkozó szomszédai szerint a férfi és családja nyugodt életet élnek. Soha egy hangos szót vagy veszekedést nem hallani tőlük. Ezért is tartják különösnek a kompnál történt verekedést. A Jobbik az üggyel kapcsolatban csütörtökön tartott sajtótájékoztatót, ahol megjelent Gy. István, a megvert nyugdíjas is. Akkor jelentették be, hogy a Jobbik és a Magyar Gárda ma este 7 órakor figyelemfelkeltő demonstrációt tart Kisteleken. Tóth Péter, a párt szegedi elnöke a delmagyar.hu-nak elmondta: a cigánybűnözés ellen demonstrálnak. Szerinte az etnikai konfliktusokat a kormány szítja, amelynek következtében „a békés cigányok is kezdenek megvadulni". A Jobbik 100 főre kért engedélyt a rendőrségtől. - A mi városunk egy békés település, ahol nem hiányzik a Magyar Gárda demonstrációja - nyilatkozta Nagy Sándor. Kistelek polgármestere szerint az embereknek elég sok problémájuk van, nem kellene tovább nehezíteni a helyzetüket. A politikus úgy véli: ez egy rendőrségi ügy, amelyben az igazságszolgáltatásnak kell ítéletet mondania. Tram-trainről álmodnak A villamos és a vonat keresztezéseként az úgynevezett tram-train hálózat köthetné össze Vásárhelyt Szegeddel. Az ötlet nem mai, a tervekre azonban most pályázik a vásárhelyi önkormányzat. HÓDMEZŐVÁSÁRHELY, SZEGED MUNKATÁRSUNKTÓL A vásárhelyi önkormányzat csatlakozni akar a Slow City (nyugodt város) mozgalomhoz, ennek a feltételrendszerében szerepel a közösségi közlekedés fejlesztése. A megyeszékhely 25 kilométerre fekszik Vásárhelytől, és a két település közti nagy forgalom adta az ötletet egy tram-train-vonal létrehozásához, amely kötött pályán, integrált vasúti és villamosközlekedést takar. Európa több országában valósítottak már meg ilyet, és hasonló a Budapesten és környékén, valamint a Debrecen-Hajdúsámson (majd Gyorsvasút a népkerti állomáson - ez lehet a jövő. FOTÓMONTÁZS: TÉSIK ATTILA „A megyeszékhely 25 kilométerre fekszik Vásárhelytől, és anagy forgalom adta az ötletet egy tram-trainvonal létrehozásához." Nyírbátor) között kiépült HÉV, vagyis helyi érdekű vasút is. A vásárhelyi elképzelések szerint belvárostól belvárosig egy szerelvénnyel, átszállás nélkül juthatnának el az utasok, kevesebb mint 30 perc alatt. Szegeden ehhez már adottak a lehetőségek, a tram-train a rókusi pályaudvarnál csatlakozhatna az l-es villamoshoz. Vásárhelyen azonban még nincs kötött pályás közlekedés, teljesen ki kellene építeni. Erre, illetve az egész beruházás megtervezésére nyújtott be a közelmúltban pályázatot a vásárhelyi önkormányzat, míg Szeged az illetékestől kapott információ szerint - még nem kandidált. Ahhoz, hogy a tram-train a közúti közlekedéssel szemben versenyképes alternatíva legyen, egy, a belvárost átszelő villamosvonalra volna szükség, amely a Népkertnél csatlakozna a vasúthoz tudtuk meg Góbi Vilmos sajtóreferenstől, aki kiemelte: az elképzelés jelenleg a tervezés stádiumában van, konkrétumokról a megfelelő felméréseket követően lehet beszélni. Az infrastruktúra fejlesztése, vagyis a vasútvonal átalakítása és a vásárhelyi villaAzelső Az első tram-train rendszert 1992-ben Karlsruhéban építették ki, ekkor indult meg a forgalom a belváros és Bretten között. Ez „karlsruhei modell" néven lett ismert. A hálózat hossza ma több mint 400 kilométer. mospálya megépítése mintegy 2,5-2,7 milliárdot emésztene fel, míg a kocsik vásárlása ennek hozzávetőlegesen a duplájába kerülne.