Délmagyarország, 2009. augusztus (99. évfolyam, 179-203. szám)

2009-08-08 / 185. szám

3 2009. AUGUSZTUS 8., SZOMBAT KÖZEL 32 KILOMÉTEREN HÚSZNÁL TÖBB ALUL- ÉS FELÜLJÁRÓ ÉPÜL „Hullámzik" az M43-as A töltést építik az M43-as sztráda 47-es úton átívelő felüljárójához. FOTÓ: FRANK YVETTE Az Alföld sík vidékén is alul- és felüljárókon át „hullámzik" az autópálya. Az M43-as Szegedtől Makóig nyújtózó, közel 32 kilométere húsznál is több alul- és felüljárón, hídon át fut majd. CSONGRÁD MEGYE ÚjSZÁSZI ILONA Tizennégy nehézgép - útgyalu, több dömper, markoló, úthenger - mozgott tegnap az M43-as építésén a 47-es főút ff A biztonságos közlekedést és a gyorsaságot szolgálja, hogy az autópályáknak nincs szintben azonos kereszteződésük más utakkal. közelében, a Tisza felőli oldalon. A dombnyi magasságú töltéshez hordták a földet és homokot, illetve rámpához hasonlatossá simítgatták, egyengették. Az arra járók számára napról napra elképzelhetőbb lesz, milyen magasan halad majd át a 47-es fölött az autópálya. - Ez a felüljáró négy támasztású lesz. A jobb és bal pályának külön műtárgy épül. Gondot legfeljebb az altalaj gyenge minősége jelent. Az ugyanis a 6-9 méter magas töltés terhétől 20-50 centit is süllyedhet. így aztán ezen a szakaszon akár 4-6 hónapot is várni kell a talajkonszolidációra - magyarázta Gyöngyösi István. A Hídépítő Zrt. projektvezetője elárulta: függőleges szalagdrének alkalmazásával Első és harmadik szakasz. Az M43-asnak az M5-ös és a 47-es közötti 6,7 kilométeres úgynevezett első szakaszán 5 alul- és felüljáró épül. Az utóbbiák közül az egyiket a vadaknak szánják, hogy átkelhessenek a pálya egyik oldaláról a másikra. Egy másik a Békéscsaba-Hódmezővásárhely-Szeged közötti vasút fölé emeli az autópályát. Baricz Árpádtól, a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) kommunikációjával foglalkozó szakembertől megtudtuk, hogy az épülő M43-as harmadik, Tiszán túli, több mint 16 kilométeres szakaszán a hasonló 11 műtárgy közül 10 aluljáró. lehet a folyamatot lerövidíteni, illetve a kitűzött határidőket tartani. Nagyjából 100 méter hoszszú lesz a 47-es fölötti felüljáró. Ezen kívül az épülő M43-asnak ezen a második, közel 9 kilométeres szakaszán még 7 helyen lesz felül-, illetve aluljáró, valamint híd - a terepviszonyoktól függően. Például a Mol Zrt. két útjánál, illetve az árvízvédelmi töltéssel párhuzamos földútnál - a Tisza jobb és a bal partján is. A Pölös-érnél, aztán a Tisza, majd Nagyfánál a Hódtó-csatorna fölött pedig hídon át vezetik az autópályát. A biztonságos közlekedést és a gyorsaságot szolgálja, hogy az autópályáknak nincs szintben azonos kereszteződésük más utakkal. így aztán természetesen sík vidéken is felül- és aluljárók építésével jár a pálya kialakítása. Makó és Kánaán " '"* SULYOK ERZSÉBET sulyok@delmagyar.hu Mi aztán régóta tudjuk, hogy Makó - különleges hely. Évek óta írjuk, ki mindenki származik innen, Pulitzertől és Páger Antaltól Paul Newmanig vagy Drew Barrymore-ig. Plusz mindenki azt hiszi, hogy a Makó lovag és Jeruzsálem közötti távolságról szóló mondásban is Makó városa szerepel. De viccet félre: az úgynevezett makói árokban kincset rejt a fóld mélye, és ez már biztos. Igaz, a hatalmas gázlelőhelyről és a kísérleti fúrásokról szóló hírek ellentmondásos reakciókat szültek hazaszerte, de meg is ölne az unalom bennünket, ha ez nem így lenne. Mondták már, hogy Kuvait vagy Dubai mesés gazdagsága vár a magyarra a makói gáznak köszönhetően, állították, hogy 99 A föld kincsét sehol se kutatják-bányásszák állami pénzen, mert akkora a rizikó. ripsz-ropsz kifizethetjük a teljes államadósságot, továbbá nyugdíjemelés lesz, és egyáltalán: Kánaán. És mindezzel szoros összefüggésben mondták, hogy még ennél is jobb lehetne nekünk, ha a gaz kormány beszüntetné végre a kótyavetyét, és a roppant kincset nem adná ajándékba a külföldi karvalytőkének. Sámán is ment a helyszínre, és visszavette a gázt. Unatkoznánk, mondom megint, ha mindehelyett a szikár tényekkel foglalkoznánk. Például: a föld kincsét sehol se kutatják-bányásszák állami pénzen, mert akkora a rizikó. Ez a mienk extrém mélységben (6 kilométer) van, és fogva tartja a roppant nagy kiterjedésű - két Los Angeles is ráférne - anyakőzet. Speciális és nagyon drága technológiával lehet hozzáférni. Ezzel a technológiával óhajt operálni - először Közép-Európában - az Exxon és a Falcon, a Mollal együtt. Rengeteg pénzt beleölnek már a próbafúrásokba is. Az Amerikában kipróbált módszer azonban nem biztos, hogy beválik itt is, és akkor az addig invesztált milliárdoknak - annyi. A terv mindenesetre az, hogy 2012-ben már 10 milliárdot kitermelnek a mélységben sejtett 600 milliárd köbméterből, összehasonlításul: Magyarország most évi 13 milliárd köbméter gázt fogyaszt. Makó és Magyarország nem lesz Kánaán, de jobban lesz, mint most. Sokkal. Még akkor is, ha a kitermelő „csak" a 12 százalékos bányajáradékot, az iparűzési és társasági adót fizeti. És több ezer embert foglalkoztat, akik adóznak. Legjobb tehát, ha drukkolunk a multiknak. Pótfelvételi határidő' SZEGED. Hétfőig lehet jelentkezni pótfelvételire. A Szegedi Tudományegyetemnek mind a 12 kara hirdetett meg képzéseket, a teljes lista megtalálható a www.u-szeged.hu/potfelveteli-2009 címen. Az pályázhat, aki a februárban lezárult felvételi eljárásban nem jelentkezett vagy nem nyert felvételt egy felsőoktatási intézménybe sem. JEGES ARAMLAT ES HULLADÉK GYILKOL A MELYSEGBEN Bányatavak: fürödni tilos! Idén már 83-an fulladtak bele hazai tavakba, folyókba. A Szeged környéki bányatavak is szedtek áldozatot: tavaly Sándorfalván. Ennek ellenére látni fürdőzőket, néhány méterre a kijelölt és felügyelt strandtól. SÁNDORFALVA, SZATYMAZ DOMBAI TÜNDE Száz méterre attól a lejárótól, ahol tavaly júniusban belefulladt egy ötvenéves férfi a sándorfalvi bányatóba, tegnap délután is megmártózott egy férfi. Mire odaértünk, kereket oldott, nyilván tudta: tilosban fürdik. A sándorfalvi önkormányzat bányatavánál és a mellette elnyúló horgászegyesületi tónál is mindenütt az életével játszik, aki belemegy a vízbe. Kizárólag az egyesület kijelölt és felügyelt partján szabad a strand. Megoldotta a bányatavak gazdája a Szatymazon közkedvelt illegális fürdőhelyek problémáját - körbekerítette, bezárta a területet. A kubikgödrök túlfelén három éve, szinte napra pontosan üyenkor szedte álA parton szabad a játék. De csak ott! FOTÓ: KARNOK CSABA Halálos tavak Az idén eddig 83 halálos áldozatot szedtek a folyók, bányatavak az országban. A rendőrök Csongrád megyében is rendszeresen ellenőrzik ezeket. Aki tiltott helyen fürdik, az szabálysértést követ el, és figyelmeztetésre, helyszíni bírságra vagy feljelentésre számíthat. A megyei szabadvizek ellenőrzésekor 9 feljelentés született, helyszíni bírság egy volt, figyelmeztetésből 68-at osztottak ki. dozatát az alattomos hullámsír. Most part sincs, veszély sincs. A nagyon mély, hideg áramlásokkal és az alján rozsdásodó, elhagyott munkagépekkel gyilkoló bányatavakból több mint 150-et találni a megye területén. A legtöbbnek horgászegyesületek a gazdái. Közös térkép azonban nem készült róluk, így ha menteni kell, a tűzoltók, mentők sem igazodnak ki, hova is kell sürgős segítség. Aki mégis kockáztat, az saját felelősségére megy veszélyes vízbe. A nemzetközi autóiparban vezető szerepet betöltő Continental az ön utazását biztonságosabbá és kényelmesebbé teszi. A ContiTech divízió egy folyamatosan megújuló, fejlődő gazdasági szerve. zet, így meghatározó szerepet tölt be a magas színvonalú termékek és rendszerek "gyártásában. Kilenc üzleti egységünk több mint harminc cége tartja vezető szerepét a nemzetközi piacon-. Ezért kínáljuk fel önnek a lehetőséget a ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft-nél. A ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. két telephelyen, Makón és Vácott tevékenykedik. Alakos hűtő-fűtő csövek gyártásával foglalkozik, melyek túlnyomó részét az európai autóipar részére értékesíti: a cég termékei fontos-elemei a legnagyobb márkáknak, mint pl. Audi, BMW, Ford, Daimler-Chrysler, VW, Porsche, Renault, Peugeot, Opel. Honlap: www.contitech.hu Ön is „auto-motivált"? Akkor üdvözöljük körünkben! A ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. pályázatot hirdet értékesítési diszponens munkakör betöltésére - logisztikai területre (makói telephelyen) az alábbi feltételekkel: Elvárások: - középfokú végzettség - német gyakorlati nyelvtudás (írásban, szóban) - önálló munkavégző képesség - kommunikációs készség, kreativitás - terhelhetőség - számítástechnikai ismeretek (MS Office). Előnyök: - felsőfokú végzettség - logisztikai területen szerzett szakmai gyakorlat - SAP-ismeret. Munkavégzés helye: Makó. Kész együtt vezetni a Continentallal? Az első lépés, hogy elküldi hozzánk a pályázatát 2009. augusztus 19-ig az alábbi címre: ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. Székhely: 6900 Makó, Rákosi út 3. Tel.: 62/511-764 - > E-mail: eva.vancsik@fluid.contitech.hu