Délmagyarország, 2009. július (99. évfolyam, 152-178. szám)

2009-07-31 / 178. szám

1 fővel számolva UTAZÁS MÓDJA vonat TÁVOLSÁG (km) JEGYÁR (Ft) 1590 lóra 52 perc NAPI JARATOK SZAMA (Szegedről/Szegedre) 13/15 autóbusz Fesztiválfíling ' " F TOMBÁCZ RÓBERT 'Tjrji tombacz@delmagyar.hu Emlékszem, mennyire lelkes voltam, amikor 93-ban sikerült eljutnom az első Sziget Fesztiválra - leánykori nevén Diákszigetre -, ami akkor még korántsem a bizniszről szólt. Vagy amikor úgy sodródtam bele a Körös-toroki napokba, hogy se sátram, se hálózsákom nem volt - mégis élveztem a fiiinget. A szabadság illúzióját adta, hogy szülők és szabályok nélkül pár napig nonstop bulizhattam, ismerkedhettem, sörözhettem amíg pénzem és a fizikai állóképességem tartott. Nem érdekeltek a napi gondok, hogy mi van otthon, vagy mi történik a világban, egyszerűen kikapcsoltam. .... . _ Ugyanígy működA fesztivalozo fia- nek, ugyanekkora ve talság sétál, várost néz, hemenciával vetik be kirándul - ás közben le magukat a fesztivál Kiranuui es Kozuen fílingbe ma is a fiata a település lakóinál is lok - tapasztaltam pár költi a pénzét. hete a Zamardiban rendezett Balaton Soundon. A különbség annyi, hogy azóta trendi lett fesztiválozni, és sokkal több pénzt verhetnek el közben a fiatalok. A telt házas Sound például - válság ide, válság oda - 200 milliós nyereséget hozott a szervezőknek. Rengeteg fiatal ugyanis egyfajta nyaraláspótlékként tekint a fesztiválokra - ami az árakat elnézve nem is csoda. A Balatonhoz legközelebb ugyanis talán Horvátországban kell egy kakaós csigáért és egy kaukázusi kefirért 600 forintot fizetni. Meg van tenger is: igaz, hogy édesvizű és sekély, de hullámzik, lehet benne úszni, és a miénk. És bár a mélynyomó még alvás közben is az ember gyomrában dübörgött, a Zamárdiban élők és a mezei nyaralók nem zaklatták a fesztiválozókat és a szervezőket azzal, hogy nagy a zaj. A nyaralók tudták, mi várható, és füldugót vásárolva elfogadták a helyzetet. A helybeliek pedig felismerték, hogy ilyenkor 4 nap alatt anynyit kereshetnek, mint egész nyáron. Merthogy a fesztiválozó fiatalság sétál, „várost" néz, kirándul - és közben a település lakóinál is költi a pénzét. Ezt a Csongrád megyeiek egy részének még nem sikerült belátnia. Csőstül kapjuk majd a hívásokat a Csörögbe augusztus végén azzal, hogy nem lehet aludni a SZIN hangereje miatt. Ahogy a csendhez szokott csongrádiak is minden évben telefonálnak a rendőröknek, hogy hangosak a Körös-toroki napok rendezvényei, vendégei. Csak közben elfelejtik, hogy ez a néhány ezer hangoskodó turisztikailag, a városmarketing és a helyi adókat fizető vállalkozók bevételei szempontjából mennyi pluszt hoz. De azért már nálunk is tapasztalható fejlődés. A SZIN-en is csak a 2003-as újrakezdés idején jelent meg a szomszédból egy baltás úriember azzal, hogy mindjárt szétveri a hangosítást. Azóta csak a városházának, a rendőrségnek és nekünk panaszkodnak. Pusztítással, gyilkossággal mostanában már senki sem fenyegetőzik - ami igazán biztató tendencia. 2009. JÚLIUS 31., PÉNTEK AKTUALIS SZEGED ÉS BÉKÉSCSABA KÖZÖTT KÉNYELMESEN ÉS GYORSAN LEHET UTAZNI KÖZÚTON ÉS SÍNEN Vonat-busz: döntetlen A vonat tiszta volt, percre pontosan ért be a békési megyeszékhelyre. FOTÓK: KARNOK CSABA A busz három perccel korábban érkezett Szegedre. Oda, vissza Szegedről Békécsabára naponta 13 busz indul, míg vissza 15-tel - ebből kettő átszállós juthatunk a csongrádi megyeszékhelyre. A vonatszám is hasonló: Szegedről Békéscsabára 17 közlekedik - ezekből 4 Újszegedről startol, és 123 kilométert tesz meg -, vissza 13. Tömegközlekedéssel közúton általában 100, kötött pályán 97 kilométeres az út, míg személygépkocsival a szegedi nagyállomástól Csaba központjáig 95 kilométeres utat javasolt a navigáció, amit 1 óra 40 perc alatt teljesíthetünk. Szegedről Békéscsabára vonattal, vissza autóbusszal utaztunk. Tapasztalataink az árakat, a tisztaságot és a pontosságot tekintve kedvezők, a Volán és a MÁV döntetlenre végzett a párharcban. SZEGED, BÉKÉSCSABA IMRE PÉTER A Békéscsabára tartó vonaton még csak ketten voltunk a két vagonban a szegedi nagyállomáson, amikor felszálltunk. Indulásra ez a szám 23-ra nőtt, és míg elértünk a békési megyeszékhelyre, 40-50-en vették igénybe a vasúttársaság szolgáltatásait. A kupékat és a vécéket a körülményekhez képest tisztának találtuk. A gyomaendrődi Kiss Lajos (48) elmondta: általában vonattal utazik, számára ez kedvező, fővonal mellett lakik, és kényelmesnek is tartja, mert ha elmacskásodik a lába, felállhat, sétálhat. A székkutasi Gajdán Erika (47) a vásárhelyi laktanyában dolgozik biztonsági őrként, és mindig - a beosztástól függően két-három naponta - vasúttal közlekedik. A munkahelyével szemközti Népkertnél szállt fel, és a 24 órás szolgálat után jólesett kinyújtóztatnia tagjait. Azt mondta, mindig talál ülőhelyet. Békéscsabára percre pontosan futott be a vonatunk. A Volán-járat bő másfél óra múlva indult a szomszédos buszpályaudvarról. Ketten azonnal szörnyethaltak, amikor kisbuszukkal egy műszaki okok miatt a leállósávban veszteglő, magyar rendszámú Iveco kisteherautónak rohantak az M5-ös autópályán. Szeged közelében tegnap éjszaka. Az osztrák rendszámú Volkswagen kisbuszban három szerb férfi utazott. Közülük a 36 éves sofőr és egy 43 éves utas azonnal szörnyethalt, társukat, egy 69 éves férfit súlyos, életveszélyes sérülésekkel szállítottak kórházba. A magyar kisteherautóban a két makói - egy 31 és egy 33 éves férfi nyolc napon belül gyógyuló sérüléseket szenvedett. FOTÓ: MTI SZEGED-BÉKÉSCSABA 100 1590 2 óra 10 perc 17/13 Forrás: DM/OV-gyűjtés DM-GRAFIKA Az autóbuszon a startkor 20-an foglaltunk helyet, és Szegeden a pilóta azt mondta: öszszesen mintegy 50 jegyet adott ki. A busz útvonala megegyezett a vonat útvonalával, vagyis Békéscsaba-Csorvás-Orosháza-Székkutas-Vásárhely-Szeged. A tisztaságra, a kulturált körülményekre itt sem lehetett panasz, és míg kint nyári hőség tombolt, bent kellemes hűs volt a levegő. Szmuta Pál (49) elmondta: rövidebb, távon a buszt, hosszabb távon a vonatot favorizálja, bár már előbbi is egyre kényelmesebb. Az Orosházára igyekvő Wágner Mihály né (79) ezt azzal toldotta meg: jobban szereti az autóbuszt, szerinte a vonatok a rossz vágányok miatt rázósabbak. Az indulás és a landolás a Volánnál is pontos volt, sőt a busz 3 perccel korábban ért be. Azért nem volt minden rózsaszín. Azt jelezhetnék mindkét járművön, hogy éppen melyik településen járunk. Halálos baleset az M5-ös sztrádán Becsey Zsolt szerint etetik a szegedieket Becsey Zsolt, a Fidesz politikusa, volt európai parlamenti képviselő (képünkön) vendégeskedett tegnap a delmagyar.hu szerkesztőségében. Az online interjú Szegedre vonatkozó részeit foglaljuk össze. SZEGED MUNKATÁRSUNKTÓL Olvasóink rögtön a közepébe vágtak, és megkérdezték a fideszes volt EP-képviselőt, Becsey Zsoltot, hogy vajon Szeged polgármestere lesz? Az exképviselő udvariasan hárított, mondván, nem kapott hivatalos felkérést, nem voltak tárgyalások erről. Viszont kormányszerepben el tudná képzelni magát, méghozzá integrációs területen dolgozna, hiszen 20 évig ezzel foglalkozott. Megkérdezték, szerinte a Fidesz hatalomátvétele után mennyi idő alatt lehet „megoldani a válságot". Becsey úgy vélekedett, a jogbiztonság és az életkörülmények azonnal javulnak, az életszínvonal javulása azonban lassúbb, de stabil folyamat lesz. A Szeged jövőjét firtató kérdésre a jelenlegi városvezetés kritikájával válaszolt. Azt mondta, a város csak akkor lehet sikeres, ha gazdaságilag is prosperál, de a mostani vezetők nem ezen dolgoznak, hanem itatják és etetik a lakosságot. Ha ez a „népbutító trend" folytatódna, akkor nemcsak a fél, hanem az egész szegedi belváros „jelzálog alá" kerülne. A Szegedet elkerülő útról szóló kérdésre válaszolva elmondta, hogy a kormány és Szeged vezetése súlyos hibát követett el, amikor „nyakló nélkül megszavazta a román csatlakozást". Miután Románia és Bulgária uniós csatlakozásával előállt a drámai helyzet az utakon, csak akkor „vették elő" az útépítést. Fordítva kellett volna.