Délmagyarország, 2009. július (99. évfolyam, 152-178. szám)

2009-07-10 / 160. szám

2009. JÚLIUS 10., PÉNTEK AKTUÁLIS 3 111 millió forint 20 településnek Működésképtelen helyi önkormányzatok támogatásáról döntött az Önkormányzati Minisztérium a napokban. A pénzre megyénk húsz települése pályázott. CSONGRÁD MEGYE MUNKATÁRSUNKTÓL Csongrád megye 20 településének ítélt meg összesen 111 millió forintot Varga Zoltán önkormányzati miniszter azon a pályázaton, amelyet „működésképtelen helyi önkormányzatok" támogatására írtak ki. (A részletekről lásd táblázatunkat.) A legtöbbet, 30 millió forintot Makó kapja. Ortutay Miklós aljegyzőtől tudjuk: a működésre fordítják az összeget. Eredetileg 96,5 millió forintra pályáztak - ennek alig egyharmadát ítélték meg. - Ami hiányzik, azt ki kell gazdálkodnunk. Rengeteg helye van a pénznek: közüzemi költségekre, szociális kiadásokra fordítjuk - sorolta. - 68 millió forintot kértünk a minisztériumtól, ebből kaptunk 5-öt. Ősszel megint pályázunk, ezt a pénzt pedig 20 millió forintnyi kifizetetlen számlánkra fordítjuk - informált Fackelmann István, Ásotthalom alpolgármestere. Tóth Margit, Dóc első embere pedig hangsúlyozta: ennek az I TÁMOGATÁSOK TELEPÜLÉS Ambrózfatva 2 Apátfalva 4 Ásotthalom 5 Csanádalberti 2 Csanádpalota 4 Csongrád 15 Dóc 5 Fábiánsebestyén 4 Kiszombor 4 Klárafalva 3 Kübekháza 2 Magyarcsanád 6 Makó 30 Maroslele 3 Mindszent 5 Ópusztaszer 3,5 Pitvaros 3 Pusztamérges 3,5 Székkutas 3 Újszentiván 4 Forrás: ÖTM DM-GRAFIKA 5 millió forintnak is örülnek, a kistérség felé fennálló tartozásuk rendezésére fordítják. Draskóczy István az óriásképernyő előtt. 129 járművet figyelnek. FOTÓ: SCHMIDT ANDREA 94 centiméteres síkképernyőn figyelik a Tisza Volán diszpécserei a Szegeden közlekedő 129 autóbusz mozgását. A műholdas heiyzetmeghatározó rendszer látja, késik-e a járat, mennyivel halad - vagy éppen nyitva van-e az ajtaja. SZEGED R. TÓTH GÁBOR 3 év alatt 5 milliárd forintból épít ki műholdas helyzetmeghatározó rendszert Budapesten a BKV, 2300 járműve követésére. Néhány megállóba olyan elektronikus utastájékoztatókat szerelnek, amelyek elárulják: hol tart a busz, mikor ér a megállóba. Szegeden már működik hasonló, GPS-en, műholdas helyzetmeghatározáson alapuló rendszer: a Tisza Volán 2007 márciusában látta el ilyennel helyijáratos autóbuszait, 25 millió forintos beruházással. A Bakay Nándor utcai központban egy 94 centiméter átmérőjű síkképernyőn, Szeged térképén a diszpécserek nyomon követhetik a járművek pozícióját, vizsgálhatják, az útvonaltervekhez képest hogyan zajlik a valódi közlekedés. - 129 járművet figyelünk. Látjuk, merre járnak éppen a buszok: a 36-os most hagyta el a 16. megállóját, útban van Dorozsma felé - adott rögtönzött útinformot a képernyő előtt ülve Draskóczy István, a Tisza Volán helyi közlekedésért felelős divízióigazgatója. - A rendszer tájékoztat a problémás járatokról: a 10-es például most 2 percet késik. Jelenleg 5 busz tér el a menetrendjétől - közvetített tovább Draskóczy, elárulva: mindent tudnak az adott buszról, se„Mindenttudunk az adott buszról, sebességét, útirányát, még azt is, ha nyitva van az ajtaja." Draskóczy István bességét, útirányát, még azt is, ha nyitva van az ajtaja. A rendszer 2 perc után jelzi, ha a járat nem indult el időben precíz, mint az orwelli Nagy Testvér. - Könnyebb kivizsgálni a panaszokat is. Nemrég bejelentés érkezett, hogy nem állt meg a 73-as busz a megállóban ebben és ebben az időpontban. Utánanéztünk, megállt. A rendszer kísérleti fázisa, 2007 márciusa óta minden adatot elraktározunk. Az esetek 10 százalékában bizonyosodik be, hogy a panasztevőnek volt igaza. Megszűnt a „kóricálás" is, látjuk, ha nem a kijelölt úton megy a busz: a sofőrök már nem furikázhatnak például a barátnőikkel villantotta fel a hősidőket a divízióigazgató. A következő megállóhelyet jelző berendezés feliratát eddig az ajtók csukódása léptette tovább a buszokon, a GPS ezt is átvette. A budapestihez hasonló, elektronikus utastájékoztató rendszer erre épülve Szegeden is hamarosan megvalósul: a felújított makkosházi és tarjáni decentrumot már felszerelik ilyen berendezésekkel. Hosszú percek. A diszpécserek tapasztalatai szerint legtöbbet azok a buszok késnek, amelyek a Rókusi körúton, a Kossuth Lajos sugárúton, a Belvárosi hídon közlekednek. Például a 83-as, amelyről tavalyi tesztünkön kiderült: csúcsidőben a menetrendhez képest tizenkét perces csúszást is összeszed. Bálint Ákos, a Szegedi Környezetgazdálkodási Nonprofit Kft. közlekedésszervezési igazgatóhelyettese elmondta: szúrópróbaszerűen ellenőrzik a Tisza Volán járatait, betartják-e a menetidőt - amely néhány perces csúszást azért megenged. - Havonta 150-200 késés előfordul, de nem saját hibából, vagyis nem azért, mert lerobbant volna a busz, vagy késett volna a sofőr. Egy vasúti átjáró, egy zsúfolt útszakasz lehet az ok. 10-15 perces késések jellemzőek, főleg a 83-as, a 2-es, a 71-es és a 76-os járaton - mondta. AKADOZIK AZ ŐSZI ÁRPA ARATÁSA Hosszú lépés KOVÁCS ANDRÁS kovacs.andras@delmagyar.hu Nem is olyan sokat kell már aludniuk Szegeden a makkosházi vagy tarjáni lakosoknak, s mozizhatnak a buszmegállóban. Nem az apró betűt böngészik majd, ami ugye inkább csak ígéret, hanem valós időben látják, hol jár a buszuk, amelyre várnak. A dohányosok eldönthetik, érdemes-e rágyújtani, a szomjasak azt, hogy belefér-e még egy light kóla, urambocsá! hosszúlépés, a szerelmesek pedig kezdeményezhetnek egy olyan hívást, amelynek tartalma nem tartozik feltétlenül a szélesebb utazóközönségre. Kis lépés ez a műholdas helymeghatározásban, nagy lépés az esélyegyenlőség frontján - a tömegközlekedőknek. Most már ők is élvezhetik a GPS előnyeit, nem csak az autósok. A kocsiban már egészen hétköznapi a szerkezet, ami ugyancsak nagyon nagy lépés volt a családi béke területén. Más így keresztülmenni Thesszaloníkin, mint amikor életünk párja navigál az ölébe kiterített térkép alapján. Akinek egy ilyen tranzitot kibír a házassága - modern időket tekintve: párkapcsolata -, utána már nem érheti meglepetés. Szóval, a GPS-be érdemes beruházni... Autóba rendelhetünk folyamatosan frissülő rendszert, nagy képernyővel, több százezerért. De már néhány tízezer forintos mobiltelefonba is belepréselhető az egyszerűbb változat. Természetesen a beépített az igazi, a rendőr ugyanis nem enyhül meg azt hallván: „biztos úr, nem telefonáltam, hanem GPS-eztem". Nincs a GPS-nél globálisabb szerkezet a világon, nagy szerepe volt abban is, hogy a nemzetközi autóbemutatókat gyorsétkezdei szintre egyszerűsítse. Leszáll a repülőről az újságíró valahol Európában, megkeresi a feltűnő márkajelzéssel ellátott sátrat, átveszi a regisztrációs kártyát, és a 27. sorszámú autó kulcsát. Beszáll, indít, s a kocsi GPS-ébe már be van táplálva az első állomás. Sajtótájékoztató, tízórai, s a 17. számú - benzines helyett dízelmotoros - kocsival irány a következő, természetesen ugyancsak betáplált állomás. És így tovább, este szállodához, másnap délelőtt ki a reptérre. Hatékony, az biztos, de elidegenítő is egy kicsit. A buszmegálló nagyméretű kijelzője viszont összehozza az embereket: csak a „Kedveském, nem látom az apró betűt" helyett a monitorra hivatkozással kezdődik majd a beszélgetés. 99 Akinek egy ilyen tranzitot kibír a házassága, utána nem érheti meglepetés. GPS FIGYELI A TISZA VOLÁN HELYI JÁRATAINAK MOZGÁSÁT Nagy Testvér a buszokon Fele terem kalászosból, mint tavaly Az aszály után most a csapadékos időjárás akadályozza az aratást a megyében. CSONGRÁD MEGYE KOROM ANDRÁS Szőke István, a vásárhelyi Róna Kft. ügyvezetője elmondta: bár már a múlt héten megkezdték az őszi árpa aratását Vásárhely környékén és a tápai réten, a gabonatáblák egy részén az eső miatt nem tudták befejezni a munkát. - Mi még bele sem tudtunk kezdeni az aratásba. Az Erzsébet környéki földjeinkre a gyakori záporok miatt nem tudtunk rámenni - mondta Kispál Ferenc, akinek Vásárhelytől keletre találhatók földjei. Hozzátette: az őszi kalászosokból jó, ha fél termést sikerül betakarítaniuk. Szerinte csak a kapásnövényekből várható majd jobb hozam, azokat nem sújtotta olyan nagy mértékben az aszály. Túl van az őszi kalászosok, pa hektáronként 3,4 tonna termést hozott, ez fele az előző évinek. A termésátlag az őszi búzánál sem jobb, az 1065 hektár átlagos hozama hektáronként 3-4 tonna köAz öntözés segített. A Hód-Mezőgazda Zrt. már betakarította az őszi árpát és az őszi búza kétharmadát. Hatala Mihály termelési vezérigazgató-helyettes elmondta: az öntözetlen területeken az árpából 2,7-2,8 tonna, míg a búzából 3-3,5 tonna termett. Az öntözött területeken az árpa hozta a szokásos 6-6,5 tonnás, míg a búza a 7,5 tonnás hektáronkénti hozamot. zött mozog. A betakarítást még az esőzések előtt végeztük. A Hódagró 220 hektárnyi vetőmagborsója hektáronként 1,37 tonnát termett. Az előző évben ebből 2-2,5 tonna termett. sőt a vetőmagborsó betakarításán, s már a tavaszi árpa harmadát is learatta a Szikáncs környéki földeken gazdálkodó Hódagró Zrt. Tamás István növénytermesztési főmérnök elmondta: a termést megfelezte, megharmadolta az aszály. - A 154 hektárnyi őszi árAratnak a Róna Kft. kombájnjai a tápai réten. Máté Imre agronómus a gabona nedvességtartalmát vizsgálja, EOTÚ TÉSIK ATTILA