Délmagyarország, 2009. március (99. évfolyam, 51-76. szám)

2009-03-09 / 57. szám

^ ^^ F • SIKER, ÉRTEK ÉS GAZDASÁI a

DBlIZ DcSZcl O SZERKESZTI: KWÁCS ANDRÁS W* ^fö • • ^^ •• • ^^ 2009. MÁRCIUS 9. ÁRAMOT TERMELHETNEK A SZTRÁDÁK Egy izraeli cég olyan megoldással állt elő, amely az autópályák forgalmából állít elő elektromos áramot - írja az autoblog.hu. KELENDŐEK A REAKTOROK Növekszik a kereslet az atomerőművek iránt, a KPMG közép-kelet-európai atomenergetikai elemzése szerint 2008 őszén már világszerte 221 atomreaktor megrendelése volt ajánlati szakaszban, 97-et pedig már megrendeltek, vagy terveztek megrendelni. A kereslet növekedése áremelkedéssel jár, ezért is sürgető lenne dönteni a paksi atomerőmű bővítéséről. Az új atomerőmüvi blokk vagy blokkok magyarországi telepítéséről szóló előterjesztéshez a parlament hozzájárulása szükséges. Ez várhatóan már a tavaszi ülésszakon megtörténik - mondta a napokban Molnár Csaba energiaügyekért is felelős miniszter. Akinek az egzisztenciája bajba kerül, az a biztosítását is felmondja, hogy túlélje a válságot. Vagy csak azért köt újat, hogy alacsonyabb legyen a havidíj. Az alábbiakban olyan modellszámítást közlünk, amely szerint akár már havi 11-13 ezer forint árán is nyugodtan alhatunk. MUNKATÁRSUNKTÓL Már havi 11-13 ezer forint is elegendő ahhoz, hogy egy család a legjellemzőbb kockázati tényezőket alapul véve szerződjön a biztosítójával. A biztositastipp.hu oldalon a kalkulációkat olyan kétgyermekes családra végezték el, amelyben a 40 éves apa az egyetlen kereső. A család egy 80 négyzetméteres, 2 éve épült házat birtokol, amelyben 4 millió forint értékű ingóság található. Egy esztergomi gyártású Suzuki Swift 1.3 GLX típusú autóval is rendelkeznek, a lakásra és az autóra pedig összesen 10 millió forintos hiteltartozásuk van. Ha a családfő hirtelen meghalna, a másik három ember alól anyagilag kicsúszna a talaj. Erre mondja azt a CLB Független Biztosítási Alkusz nevű cég, hogy hitelfedezeti biztosítást kell kötni: tragédia esetén a biztosító egy őszszegben fizet a hitelező pénzintézetnek. A kalkuláció során a családfő számára havi 5330 és 14 ezer forint között találni 10 millió forintnyi hitelre fedezetet nyújtó konstrukciókat. A kötelező biztosítás mellé az autósok többsége nem köt cascót, holott már egy felverődő kavics eltörheti a szélvédőt, vagy százezres „meghúzási" károk keletkezhetnek a parkolókban. Az elmúlt években az egyre nagyobb piaci verseny miatt a cascodíjak a töredékükre estek. A mintacsalád Suzukijára például 10 százalék, minimum 50 ezer forintos önrész mellett Szegeden már négyezer forint alatt is teljes körű cascót lehet kötni. Magyarországon minden családban a legnagyobb értéktárgy a lakás: egy élet munkáját kockáztatja tehát az, akinek semmilyen lakásbiztosítása sincs. Pedig ez a szakma szerint az egyik legolcsóbb „befektetés": a példában szereplő családi ház, illetve a benne található 4 millió forintnyi ingóság biztosítása - a ház elhelyezkedésétől függően - már havi 1400-2000 forinttól is elérhető. Az ingóságokat sem érdemes alulbiztosítani, hiszen 1 millió és 4 millió forintnyi érték biztosítási díja között csupán havi néhány 100 forint a különbség. A meglévő szerződést is érdemes felülvizsgálni, hiszen az elmúlt években jelentősen megváltoztak a négyzetméterárak, és számottevően nőtt az ingóságok értéke is. Időközben újabb, nagyobb értékű berendezési tárgyak is bekerülhettek a lakásba, arról nem beszélve, hogy a biztosítói árverseny itt is az ügyfél előnyére válik. Sokan kérik újabban korábban megkötött lakásbiztosításuk „átdolgo-. zását" azért, mert a társasházi lakókö•ftJ FÉL ÁRON. Ismerősünk, Katona Gergely panellakásában nemrégiben csőtörés volt. Azonkívül, hogy törölgetnie kellett a vizet a szerencsére járólapos előszobájában, vízvezeték-szerelőt kellett hívnia, és egy nap szabadságot kellett kivennie, más baja nem történt. Ekkor vette azonban észre, hogy korábbi, havi négyezer forintos lakásbiztosítását már egy éve nem fizette, mert lemondta. Azonnal elkezdte nézegetni az ajánlatokat az interneten, és észrevette, hogy régi biztosítója a korábbi csomagját kétezer forintért kínálja. Ha nincs a csőtörés, erre sosem jött volna rá - mondta. zösség is szerződésre lépett valamelyik társasággal. Ilyenkor a korábbi lakásbiztosításból kikerülnek olyan tételek, amelyek például a tetőre vonatkoztak. A „döglött haltól" minden cégvezetőt kiráz a hideg ÁLLÁST SZEREZNI EGY KÉZFOGÁSSAL • Döntő lehet a kézszorítás jellege, erőssége FOTÓ: DM/DV Ahogyan a legtöbb elszánt álláskereső is tisztában van vele, a jó megjelenés, az öltözék és a mosoly nagyon fontos egy állásinterjún. A kutatók szerint azonban a „legnagyobbat a latba mégis a kézfogás nyomja", így hát érdemes erre határozottan odafigyelni. DAILY MAII, DÁVID WILKES Korábbi tanulmányok már rámutattak arra, hogy a „döglött hal" kézfogástól minden cégvezetőt kiráz a hideg, mert ez gyengeséget, szégyenlősséget sugároz, és az ilyen emberekbe nem szívesen fekteti a bizalmát egyik vállalat sem. Amerikai kutatók 98, állásinterjúkra járó egyetemi hallgatót vontak be vizsgálatukba. Az elbeszélgetések során a cégek képviselői a kézfogásokat is pontozták. Figyelték a kézfogás erősségét, hosszát, energikusságát, a szemkontaktust, valamint azt, hogy az álláskereső hogyan tartja a kezét. A kutatást vezető Greg Stewart, az amerikai Iowa Egyetem professzora azt mondta: azok, akik a legtöbb pontot szerezték a kézfogás osztályozása alapján, az interjún is a legjobban szerepeltek. A határozatlan kézfogású hallgatókról az volt a bizottság benyomása, hogy félénkek, és egyáltalán nem nyűgözték le hallgatóságukat. A tanulmányból az is kiderül, hogy a nők sokkal jobbak a kézfogásban, mint a férfiak: határozottabbak, energikusabbak a másik nem képviselőinél. - Gyakran halljuk, hogy már az állásinterjú első három percében eldől: a jelölt alkalmas vagy sem mondta Stewart professzor. - Most viszont rájöttünk arra, hogy a döntést erősen befolyásolja a kézfogás jellege, és ezzel a felek úgymond lerakják az utána következő interjú alapjait. Természetesen zömében nem szoktunk emlékezni arra, hogy milyen egy személy kézfogása, de a nem verbális jeleket felfogjuk, és az alapján már kialakítunk magunkban egy képet a másikról. A járművek tömegüknél és mozgási energiájuknál fogva folyamatosan hatást gyakorolnak az úttest burkolatára. Ez a hatás elsősorban nyomás és vibráció, az ilyen formában elnyelődő energia veszendőbe megy. Az izraeli Innowattech cég kutatóinak eljárásával azonban jelentős része árammá alakítható. Az Állami Autópálya-keze15 Zrt. kísérleti jelleggel már idén telepíteni szeretné egy hazai autópálya-szakaszon a rendszert. Az Innowattech alternatív energiatermelő rendszerének lelkét a cég által kifejlesztett piezoelektromos generátorok új generációja alkotja (Innowattech Piezo Elektric Generátor - IPEG). Az izraeli kutatók alapfeltételezése az volt, hogy a piezoelektromosság elvén működő, kis méretű generátorok az úttest burkolata alá helyezve képesek lehetnek felfogni és árammá átalakítani annak a mechanikus energiának a jelentős részét, amelyet a nagy sebességgel közlekedő jármüvek nyomás és vibráció formájában adnak le. A kutatók számításai szerint egy viszonylag nagy forgalmat lebonyolító, 1 km hosszú autópálya-szakasz egy óra alatt 500 KWh energiát képes megtermelni, ami nagyjából 600 háztartás átlagos áramfogyasztását fedezi. Lakóparki lakások Szegeden. Nem tanácsos sporólni sem az otthonunk, sem az előtte parkoló autó biztosításával ILLUSZTRÁCIÓ: FRANKYVETTE VÁLSÁGBAN SEM SZABAD SPÓROLNI A BIZTOSÍTÁSOKON