Délmagyarország, 2008. december (98. évfolyam, 280-304. szám)

2008-12-11 / 289. szám

Csütörtök, 2008. december 11. Autós Piac IIV. Trans Holding Group Eredetiségvizsgálat Szeged, Fonógyári út 11. 62/458-692 081012434 www.alfoldtrans.hu 8 személyes H-1 Tour Classic busz taxis kedvezménnyel csak 5.989.000 Ft ÉRT??? Felső középkategóriás Sonata 2.0 CRDi Style taxis kedvezménnyel 5.449.000 Ft ÉRT??? "pQyQTA 6728 Szeged, Dorozsmai út 9 Tel.: 62/551-700 • Fax: 62/551-701 • E-mail: szeged@tmax.hu *s"'qed"*Hó"mV/*őTr»"rhVly" 6800 Hódmezővásárhely, Szántó K. |. u. 178. Tel.: 62/535-700 • Fax: 62/535-701 • E-mail: hmv@tmax.hu Márkakereskedes és Szervli Igen! Trükkök nélkül! Gondolkodjon Hyundaiban! 150 LE • 2.0 CRDi diesel motor • ESP • EBD • Tágas belső tér • Automata klima • Vezető-és utasoldali légzsák oldallégzsák • függönylégzsák • Könnyűfém keréktárcsák • Tempómat » MP3 audio rendszer • Elektromos ablakemelők Fűthető tükrök • Távirányítású kp. zár • Fedélzeti számitógép, stb. (HYUnDRI www.hyundaihovany.hu A fotók tfusztrációk. Űremanyag fogyasztás (modelltől, változattól és forgalmi viszonyoktól lüggóen): 7,1-10.91100 km. CO, kibocsátás (modelltől, változattól és forgalmi viszonyoktól függőón): 188-288 g/km. A fenti ajánlat kizárólag a 2008. december 15. és január 16. kőzött kötött vevőszerzfidések esetén érvényes. * Rivális ajánlatok www.tmax.hu 4.95°/' TtfM vagy zerH +300 e utóbeszán^tas TODAY TOMORROW * Az ajánlat 2008. október 20-tól visszavonásig, a készletről megrendelt új Corolla és/vagy Auris modellekre érvényes, a Toyota márkakereskedők hozzájárulásával. A hitel svájci frank alapú, változó kamatozású konstrukció. A THM meghatározása az aktuális feltételek, illetve hatályos jogszabályok figyelembevételével történt, a feltételek változása esetén mértéke módosulhat. A THM mutató nem tükrözi a hitel árfolyam és kamatkockázatál. A THM meghatározása forint fizetések alapján történt a tárgynegyedévet megelőző hónap első munkanapján érvényes devizaárfolyam figyelembevételével. A közölt THM értéke megegyezik az 500 000 Ft tőkeösszegű, 3 éves futamidejű valamint az 1 000 000 Ft tőkeösszegű és 5 éves futamidejű kölcsönök THM-jévet. A kedvezményes ajánlat pontos feltételei megtalálhatóak a márkakereskedéseinkben és a www.toyota.hu oldalon. A Corolla modellek kombinált üzemanyag-fogyasztása (1/100 km): 4,9-6,9. CO. kibocsátása (g/km): 127-162. Az Auris modellek kombinált üzemanyag-fogyasztása 0/100 km): 5,0-7,1. CO^-kibocsátása (g/km): 131-166. A képen látható autók illusztrációk. ** Részletek a márkakereskedéseinkben és a www.toyota.hu oldalon. HYUNDAI HOVÁNY SZALON: Szeged, Algyői út 39. Tel.: 62/551-800 SZERVIZ: Szeged, Cserzy Mihály u. 18. Tel.: 62/556-202 Auris es Corolla Hasonlóak, mégis különböznek egymástól. Egyikük a nyugodt magabiztosság, míg a másik az örök kalandvágy megtestesülése. Amiben mégis méltó versenytársai egymásnak: az erős és gazdaságos motorok, az osztályon felüli kényelem és biztonság, valamint a Corolla elődök megbízhatósága. Most a Toyota e két karizmatikus modellje azonos finanszírozási ajánlattal és autóbeszámítási lehetőséggel verseng az Ön kegyeiért. KIPRÓBÁLTUK A VILÁG ELSŐ BOXER DÍZELÉT Jó úton jár a Subaru • Az alacsony autó, súlypont és kiegyenlített járás olyan előnye a boxermotornak, hogy a négykerék-hajtású modellekről ismert Subaru elkötelezettsége töretlen. Természetesen ők készítették el a világ első dízel boxerét, melyet a Legacy után beszereltek az új Foresterbe is. Az autót a szegedi, Dorozsmai úti márkakereskedés, a hét végén nyílt Subaru Sun jóvoltából próbálhattuk ki. Igen! Trükkök nélkül! Gondolkodjon Hyundaiban! ABS • ESP • Első és Mtső klima • Tolóajtó minőkét oldalon Távirányítású kp. zár • Elektromos ablak • Futható tükrök Fedélzeti számítógép stb. KOVÁCS ANDRÁS A márka négy évtizedes boxertapasztalattal gondolt egy merészet, vagyis a dízelmotort, s azt el is készítette. És sikerült egy nagyon kulturált, nyomatékos és takarékos erőforrást alkotni, amely harmonikusan él együtt a Foresterrel. A kompakt és merev alumíniumblokk könnyű, a motor üzemmelegen már kifejezetten csendes, vibrációs szintje alacsony. Hogy mennyire? Egy nem feltétlenül klasszikus talpas, pezsgős-koktélos pohár például megmarad a járó motor - nem is tökéletesen vízszintes - műanyag burkolatán, ami azért elég meggyőző. És az új dízel jól is viszi a nem éppen könnyű, másfél tonnás saját tömegű, négykerék-hajtású Forestert, motorés menetzaj alig szűrődik be az utastérbe. A 147 lóerő mellé járó 350 Nm-es maximális nyomaték már 1800-as fordulatszámtól rendelkezésre áll, a gyorsulást az állandó kipufogónyomás mellett változó lapátszögű turbófeltöltő is segíti. (Ezzel 186 kilométeres végsebességre és 10,4 másodperces százas gyorsulásra képes a Forester.) A 130-as sztrádatempónál kevesebb mint 2500-at forduló, közös nyomócsöves motor takarékos és környezetkímélő, 6,4 literes átlagos fogyaszMENNYIBE KERÜL? A Forester négy kerékkel van az úton, a nyomatékot nem csak az első és hátsó tengely között osztja meg a kiforrott Symmetrical AWD-rendszer, hanem a jobb- és baloldali kerekek között is. így azután nem érheti meglepetés a vezetőt. Az autó nagyon stabil, kanyarban csak annyit billen, ami a magasabb építéséből és a komfortos rugózásából következik. A szériában számos kényelmi és biztonsági extrával, egyebek között hat légzsákkal szerelt, dízel Forester alapára 7,65 millió forint, a benzines belépőmodell - valamivel szerényebb kivitelben - ennél pontosan egymillióval olcsóbb. A csúcsváltozat, a 2,5 literes, 230 lóerős, benzines automata váltóval és temérdek extrával 10,5 millió forint. A kormány tökéletes visszajelzést ad az útról, a kocsi pontosan azon a kanyaríven halad, ahol a vezető szeretné. A belső kialakítás korrekt, minden kézre esik és kényelmes, a kékes megvilágítású, tetszetős műszerfal egyfajta belső arculatmeghatározó is. Kívül, a motorháztetőn található púp is ilyen, ám ez közel sem csupán dizájnelem, a nyíláson beáramló levegőnek komoly hűtőfunkciója van. Bár ez szubjektív, de egyetlen érdemi stílustörése a külső vonalvezetésnek talán a teherautós méretű és magasságú visszapillantó tükör, ami különben nagyon hasznos tud lenni. Segítségével egy szafarin a követési távolságot semmibe vevő zsiráffal például minden további nélkül szemkontaktust lehet teremteni a vezetőülésből, így megelőzhető a nagyobb baj. Előremegy a Dacia A MOTOR JÁR, A POHÁR ÁLL • Idén érkezett a Sandero, a Dacia Logan júliusban, a MCV pedig mostanára újult meg - hivatalos magyarországi forgalmazása ebben a hónapban kezdődik. Hírek röviden a márkáról. MUNKATÁRSUNKTÓL A márka jelenleg - piactól függően - akár 5 gépjárműből álló modellválasztékot, három személygépkocsit (Logan, Logan MCV és Sandero) és két haszonjárművet (Logan Van és Logan PickUp) kínál. A kompakt ötajtóst, a Dacia Sanderót június közepe óta forgalmazzák Európában. Az autó a racionális, pragmatikus és a Logan vásárlóinál érzékelhetően fiatalabb ügyfélkört célozza meg Magyarországon is. A kezdetben az 1.4 MPI és 1.6 MPI benzinmotorokkal piacra dobott Dacia Sandero mára a dCi 70 és a dCi 85 motorokkal is kapható. A Dacia Logan PickUpot amely a Van után a kínálat második haszongépjárműje március óta forgalmazzák Romániában és Bulgáriában, hozzánk várhatóan februárban érkezik. Ezzel párhuzamosan a két „húzómodell", a Logan és a Logan MCV is értéknövelő külső és belső formatervezési fejlesztésekkel, valamint új szolgáltatásokkal - szériában kapható vészfékrásegítő, magasságban állítható kormány stb. - jelentkezik. 2004. szeptember óta már közel 550 ezer darab Dacia Logant értékesítettek, melyet még 150 ezer MCV egészít ki. A márka nem csak otthon kelendő, ahol közel harmincM NÉMET' ' ORSZÁGBAN AZ IDEI ELSŐ FÉLÉVBEN 11 EZER DACIA MODELL TALÁLT GAZDÁRA. százalékos a részesedése, Franciaországban az idei első fél évben például 21, Németországban pedig 11 ezer Dacia talált gazdára. A Dacia ősszel két új piacon, a svédeknél és a görögöknél is megjelent, így 2008. végén már több mint 50 országban - és különböző kontinenseken - forgalmazzák. A szerző fotói tás - országúton több mint ezer kilométeres hatótávolság - mellett széndioxid-kibocsátása mindössze 170 g4<m. Egy új fejlesztésű, hatsebességes váltó kapcsolódik a motorhoz, karja nem rudazattal, hanem bovdennel „közvetít". Ettől függetlenül a kipróbált modellben a kapcsolás kicsit teherautósnak tűnt, de ez még sokat finomodhat, hiszen csupán néhány száz kilométert futott az autó.