Délmagyarország, 2008. december (98. évfolyam, 280-304. szám)

2008-12-10 / 288. szám

81 Hirdetés Szerda, 2008. december 10. 201 MG ÚJJÁSZÜLETIK SZEGED TROLI- ÉS VILLAMOSKÖZLEKEDÉSE Az előkészítés éve volt 2008 November 27-án szerződést kötött az önkormányzat és az SZKT a nyílt közbeszerzési eljárás nyertesével, a STRABAG-MML Kft-vel a Csáky utcai trolitelep bővítésére. A terepmunka elkezdődött. 2009. április végéig 770 millió forintból a régi trolicsarnok folytatásában 1600 négyzetméteres, 54 méter hosszú, 5állású szerelőcsarnok épül. Ezzel biztosítják az új, szegedi trolibuszok műszaki háttérbázisát. A csarnokot és a járműmosót belső utakkal köti össze a kivitelező. A szegedi elektromos tömegközlekedési nagyprojektnek ebben a második, kulcsfontosságú beruházásában egy új, komplett áramátalakítót is felszerel a kivitelező a Rózsa utcánál. BŐVÜL A 8-AS TROLI NYOMVONALA A nagy építkezés éve 2009 • Soha nem látott mértékű tömegközlekedési fejlesztés valósul meg a szegedi elektromos nagyprojekt 29,5 milliárd forintjából 2011-ig. A mögöttünk álló esztendő a beruházás hosszú előkészítési szakaszát zárta le. Szeged négy év alatt a villamos* és trolihálózattal legjobban ellátott vidéki város lesz. A támogatási szerződés szeptember 7-ei aláírásával biztosította nyáron a magyar kormány a több mint 25 milliárd forint vissza nem térítendő támogatás kifizetését Szegednek, ehhez társul a város 4 milliárd forint önrésze. Az uniós pályázati szabályoknak megfelelően már a támogatásról szóló döntést követően elindíthatta az önkormányzat a beruházás néhány elemét. így szerződhetett a város július 1jén a kivitelező Hídtechnika Kft-vel, mely július 15-én hozzálátott az első jelentős fejlesztéshez: az Anna-kűti csomópont átépítéséhez. A Tisza Lajos körút és a Kossuth Lajos sugárút találkozásánál 840 millió forintból teljesen megújult Szeged villamosközlekedésének kulcsfontosságú csomópontja. Hat új kitérője lehetővé teszi, hogy bármilyen üzemzavar fordul elő, csak a kereszteződés egyik „karja" bénul le, a többi villamosszakaszon változatlanul suhanhatnak a szerelvények. Megerősített alapra gumiágyba fektették a kicserélt vágánypárokat, így zaj- és rezgésmentesen haladhatnak rajta a villamosok. A váltók távirányíthatók, fölöttük az ország legmodernebb felsővezeték-rendszerét feszítették ki. A peronok akadálymentesen rámpásak és magasítottak, rajtuk vakvezető sávok segítik a tájékozódást. Szeptember 23-ától a villamosok, október 22-étől az autósok is birtokukba vették. A következő hónapokban sem állt meg a munka. Folyamatosan zajlik a tenderek elkészítése, hogy az önkormányzat és a Szegedi Közlekedési Kft. alkotta konzorcium kiírhassa a pályázatokat. A következő három esztendőben szakaszosan újjászületik Szeged szinte teljes villamos* és trolibuszhálózata. Az l-es villamosvonalnak két szakasza újul meg 2009-ben: a Rókusi végállomás és Annakút közötti szakasz, illetve az Aradi vértanúk tere és a Szent Ferenc utca közötti rész. Ekkor kerül sor a Boldogaszszony sugárúton a Szent Ferenc utcai kereszteződés átépítésére is körforgalommá. A Rókusi körúton a tervek szerint új villamosvonal létesül, 2-es számmal. Ennek egyik - kevesebb átalakítással barát gyepszőnyeget terítenek a sínpárok közé. Ez tetszetősebb, klimatikusan kedvezőbb megoldás, mint a hagyományos, nem beszélve a por- és zajmentességéről. Nagy csomópont-átépítés nyara lesz a 2009-es: korszerűsítik a SZVSE-pálya oldalán a Kossuth Lajos sugárút és a Rókusi körút találkozását. Az áteresztőképesség növelése érdekében úgynevezett többsávos jelzőlámpás kör épül. Átszeli majd az l-es villamos, és becsatlakozik később az új 2-es vonala, valamint itt fordulnak rá TELJES GŐZZEL 2011-IG Négy esztendő alatt több mint 29 milliárd forintból Szegeden 4,8 kilométer új villamospálya épül, és 18,3 kilométer meglévő vonal fiatalodik meg. A trolibuszhálózat 3,7 kilométerrel gyarapodik. 9 vadonatúj alacsonypadlós villamos és 10 alacsonypadlós trolibusz bővíti a járműparkot. Összesen 6 csomópont épül át. Új jegyértékesítő rendszert helyeznek üzembe 15 átszállóhelyen. 291 új fát telepítenek, és 39-et ültetnek át. járó - felét kezdik el építeni a buszok is az elkülönített vilkörút házsorok és közút közti lamospályára. A speciális új sávján a Tescótól a Csongrá- körforgalom nagyobb helyen di sugárúti végállomásig, fér csak el, mint a jelenlegi Újdonság lesz, hogy nyugat- kereszteződés, ám a középső európai mintára környezet- szigete parkosítható. A 8-as trolibusz vonala is meghosszabbodik. A Dugonics térig változatlan útvonalon közlekedik, onnan a Tisza Lajos körúti Honvéd téri templom megálló, majd a Gödör Étterem megálló következik. A Semmelweis utcán át a Markovits utcai megállóba megy, majd a Vitéz utcán keresztül eléri Szentháromság utcai megállót a Ságvári gimnázium oldalán. Visszakanyarodva a Tisza Lajos körútra az Ássam Teaház előtti buszmegálló következik, majd tovább az eddigi útvonalán jár. Sor kerül még a Pulz utcai villamos remiz korszerűsítésére is. A régi, stílusos csarnokokat felújítják, új szervizcsarnok épül, amely minden tekintetben alkalmas lesz az új villamosok vizsgálatára, javítására. A telep vágányhálózata átépül. Az űj kialakításban tolatások nélkül, a technológia szerinti sorrendben körbejárhatnak a telepen a villamosok. Ez a sosem látott fejlesztés a jelenben a következő évtizedek korszerű és környezetbarát közlekedését szolgálja. A cél érdekében azonban a szegediektől sok-sok türelmet igényel. (x)