Délmagyarország, 2008. december (98. évfolyam, 280-304. szám)

2008-12-06 / 285. szám

Szombat, 2008. december 6. Hirdetés 19 Alacsonypadlós trolik és villamosok, hangos lámpák, rámpák, vezetősávok Esélyegyenlőség a közlekedésben A szegedi tömegközlekedési nagyprojekt tervezői a mozgásukban korlátozott utasokra is gondolnak. A korszerűsített troli- és villamosvonalakat akadálymentesítik, éppen ezért azok biztonságosak és kényelmesek lesznek látás- és hallássérültek, gyerekek, idősek és babakocsival utazók számára is. A szegedi elektromos tömegközlekedési nagyprojekt tervezői esélyegyenlőséget biztosítanak a mozgásukban korlátozott utasoknak. Az előkészítés során többször egyeztettek a mozgáskorlátozottakat és vakokat, gyengén látókat képviselő szervezetekkel, hogy minél jobban megismerjék az ő speciális igényeiket, és azokat lehetőség szerint beépítsék a nagyprojektbe. Az akadálymentesség amellett, hogy előnyt jelent a mozgássérülteknek, segíti az időseket, gyerekeket és a babakocsival közlekedőket is. Az alacsonypadlós autóbuszok és trolibuszok nem számítanak újdonságnak a szegedi tömegközlekedésben, ám a teljes körű akadálymentesség igazán akkor valósul meg, ha a város villamosparkja is kiegészül alacsonypadlós szerelvényekkel, így segítség nélkül, önállóan fel- és leszállhatnak majd a járművekre a mozgásukban korlátozottak. A tervezett 9 új szegedi villamos padlószintje a megállókban a peronokkal egy szintbe kerül. Ajtónyitáskor mindenki kényelmesen ki- és beszállhat a kocsikba. Nem kell külön kíséret vagy járművezetői támogatás, hiszen nem kell lépcsőn cipelni a kerekes széket és a babakocsit. Az utastér berendezésekor is figyelnek a mozgássérültekre: külön helyet alakítanak ki számukra és a vakvezető kutyáknak. Ugyancsak speciális igényeket szolgálnak ki a tenyérrel megnyomható jelzőgombok és a kontrasztos színek. A tervezett 10 új trolibusz csúcstechnikája újdonságot jelent Szegeden, mert jelenleg kevés olyan intelligens trolibusz járja a várost, amely kétféle segítséget is nyújt a megállókban. Az alapfelszereltségük része lesz a rámpa és az úgy nevezett térdeplő üzemmód, vagyis hogy a jármű képes az oldalára billenni, hogy az ajtó alacsonyabbra ereszkedjen az utasokért. A 2010-ig megújuló peronokat is mind akadálymentesítik az elektromos tömegközlekedési nagyprojektben. Az elsőként korszerűsített Anna-kúti csomópont villamosmegállóit a duplájára magasították az építők. Az új peronok esőbeállóit tartó oszlopok „belesimulnak" a korlátsorba, hogy a járdaszigeten elférjenek a kerekes székkel közlekedők. A peronra jutást a gyalogátkelő felől rámpa segíti. A gyengén látókat kontrasztos színű és bordázott, úgynevezett taktilis sáv vezeti. Ezeket a speciális térkőlapokat úgy alakítják ki, hogy jól érzékelhető legyen akár fehér bottal, akár cipőtalppal. Ezek a párhuzamos barázdák vezetik végig a látássérülteket, biztonságos távolságban a peron szélétől. Az akadálymentes tömegközlekedést az Anna-kúti csomópont már biztosítja. A zebráknál a járdaszegélyeket kényelmes szélességben lesüllyesztették. A biztonságos átjutás érdekében minden jelzőlámpás gyalogátkelőnél hangjelzés kíséri a zöld jelzést. A tömegközlekedési nagyprojektben alapvető szempont a csomópontok komplex akadálymentesítése. Ezért például a nagyállomás előtti Indóház tér teljes területén vakvezető sávok fogják segíteni a tájékozódást. (x) Fellendülő turizmus A természeti adottságokra és vendégszeretetre építő falusi turizmus iránti megnövekedett kereslet a vendéglátóknak bevételt, a vendégeknek új élményeket jelent. A szálláshelyek és szolgáltatások fejlesztéséhez az Új Magyarország Vidékfejlesztési Program most Önnek is támogatást nyújt. A támogatási kérelmeket 2009. január 10-éig lehet benyújtani. ÚJ MAGYARORSZÁG VIDÉKFEJLESZTÉSI PROGRAM 2007-2013 Európai Mezőgazdasági Vidékfejlesztési Alap: a vidéki területekbe beruházó Európa www.umvp.eu