Délmagyarország, 2008. október (98. évfolyam, 230-255. szám)

2008-10-20 / 246. szám

SIKER, ÉRTÉK ÉS GAZDASÁG MINDEN HÉTFŐN SZERKESZTI: KOVÁCS ANDRÁS 2008. OKTÓBER 20. © a pénz beszél • u U 3i ••1' '-.u^JJM " „rt i —— f-m Lakóparki társasházépítés. A bankok a forintalap felé szeretnék terelni a hiteleket FOTÓ: KARNOK CSABA JOBBAN MEGNEZIK A BANKOK, HOGY KINEK ADNAK KÖLCSÖN Nagy zavar támadt a múlt héten a hazai lakáshitelfronton - a háborús kifejezés nem is feltétlenül túlzás a pénzügyi világválság közepette. A hírek mellett rémhírek is szárnyra kaptak, ezért nem árt „helyére tenni a dolgokat". Eló'rebocsátva: hitel van! KOVÁCS ANDRÁS A Magyar Külkereskedelmi Bank (MKB) a múlt hét első napján jelentette be, hogy határozatlan ideig felfüggeszti az euró és svájci frank alapú hiteligénylések befogadását az árfolyamkockázatok miatt. Az MKB döntése annak tükrében nagyon fontos, hogy az első félévben engedélyezett hitelek összegének immár kilencven százalékát adta a deviza alapú, emiatt 15 százalékról 8-ra csökkent az államilag támogatott lakáshitelek aránya, amit csak forintalapnál lehet igényelni. A devizahitel döntő fölénye nem véletlen, olcsóbb, mint ha forintban adósodna el a magyar polgár - mindez azonban a pénzügyi világválság előtti, nyugodt időszakra volt inkább egyértelműen igaz. Lehet, hogy most is olcsóbb, csak nagyon megnőttek az árfolyamkockázatok, és a bankok ezt nem szeretik. Magyarország vezető napilapja szerdai számában már egyenesen a szerencsejátékhoz hasonlította a devizaalapú hitelt, azzal, hogy „már azon is több tízezer forint múlhat, kinek melyik napon számítják ki az aktuális törlesztörészletét". A tízezer forint persze extrém példa, de valós, s az is tény, egy napon belül is előfordult, hogy a forint az euróval és a svájci frankkal szemben 10 százaléknál többet veszített értékéből. Máskor meg extra forinterősödésről volt hangos a piac. Nemcsak az MKB húzta be a féket a múlt héten, a Volksbank is felfüggesztet• • A lakossági betétekből # # bőven van forint a hazai bankoknál. Róbert Tele te a svájci frank, illetve a dollár alapú devizahitelt. A K and H az ügyfeleket erősen szűri, a CIB és az OTP mérlegel - szóltak a hírek. Az ország legnagyobb bankja, az ingatlanhitelben piacvezető OTP belső levelezése „kiszivárgott", ebből megtudhatta ország-világ, hogy bekeményít a bank. Módosulnak a kamatok, alaposabb vizsgálat alá veszik a jelzáloghitel ingatlanfedezetét, és „visszavesznek" a hitelakciókból. A társasház-építkezésekben érdekelt ingatlanfejlesztőnek korántsem mindegy, hogyan módosulnak a hitelfeltételek. Róbert Tele, a Real Hungary Zrt. vezérigazgatója nem volt rest, maga informálódott a bankoknál, hogy ne a sajtóhírekre hagyatkozzon. Tapasztalatát velünk is megosztotta. Van hitel, csak persze szigorítanak a bankok - mondta például 7 millió forintnak 25 évre 55 ezer forint a törlesztőrészlete, fix induló kamattal. Negyvenszázalékos minimális önrészt követelnek meg a bankok, ebbe a meglévő gyerekre járó „szocpolt" továbbra is beszámítják. A polgárt jövedelmének egyharmadáig engedik eladósodni, vagyis 66 ezres részlethez 200 ezer forint havi nettó szükségeltetik. A lakossági betétekből bőven van forint a bankoknál - mondja a szakember -, azt szívesen oda is adják a magyar hitelfelvevőnek, és legalább nem kell most „Londonból pénzt hozni". Válságban az ingatlan a jó befektetés beszél egy kicsit haza -, és nem általában a hitellel, inkább a devizahitellel lettek problémák. BUX: TOVÁBB ZUHANTAK A RÉSZVÉNYÁRFOLYAMOK Hatalmasat zuhant a Budapesti Értéktőzsde részvényindexe az elmúlt héten is, értéke 1650 ponttal, több mint tíz százalékkal csökkent, és pénteken már 13 ezer alatt zárt. Nem csupán a tavaly júliusban elért 30 ezer pont feletti történelmi csúcsához képest esett óriásit, de az év végi záróárnál is 50 százalékkal kisebb most a BUX. A múlt heti amerikai és európai lépések nem nyugtatták meg a piacokat: továbbra Is pénzszűke van, a hitelpiac pedig befagyott. MUNKATÁRSUNKTÓL A vezető New York-i tőzsdemutatók vegyesen alakultak a múlt héten, ám többszöri emelkedés után - az európaiakkal szemben - pénteken gyengültek a tengerentúli indexek. A recessziós félelmek közepette a piac nagy figyelemmel követi a vállalati eredményeket, felmérve, mekkora a lakáspiac összeomlásának hatása. A hét végén a vezető nyugat-európai tőzsdemutatók ledolgoztak valamennyit az előző napok veszteségeiből, és már pozitívan zártak. Az indexeket az energiacégek húzták felfelé a kőolaj drágulása miatt: szakértők szerint ugyanis az OPEC a gyors ütemben csökkenő olajár miatt termelésének visszafogásáról dönt e heti rendkívüli ülésén. adótörvények módosításáról - a Robin Hood-adót kivéve - lemond az idén. A múlt héten egy rövid időre megnyugtatta a hazai piacot az is, hogy a Magyar Nemzeti Bank és az Európai Központi Bank megállapodást kötött arról, hogy a hazai jegybank 5 milliárd euróig hitelt vehet fel. A piac alakulását befolyásolta az is, hogy Magyarország a Nemzetközi Valutaalappal tárgyalásokat folytatott arról, hogy adott esetben az IMF technikai és pénzügyi segítségben részesíti hazánkat. Időközben azonban az izlandi tőzsde és bankrendszer összeomlott, s több elemző Magyarországot a szigetországhoz hasonlította, ami ártott a magyar tőzsdének és a pénzügyi rendszernek is. Hlgy hát számokban Az OTP árfolyama a múlt héten 450 forinttal, 12,5 százalékkal 3150 forintra zuhant, de pénteken nap közben járt a „pokolban", azaz háromezer forint alatt is. A Mol részvények ára ötszáz forinttal, 4,4 százalékkal 11 ezerre esett, a Magyar Telekom száz forinttal, 14 százalékkal, hatszáz forintra csökkent. A Richter 5145 forinttal, 16 százalékkal gyengült és 26 ezer 500 forinton zárt pénteken, a másik gyógyszeripari részvény, az Égis ára - üdítő kivételként - 745 forinttal, 7,5.százalékkal 10,7 ezer forintra nőtt. Az elmúlt napokban az európai kormányok több lépést is tettek a válság enyhítésére: törvényerőre emelkedett a német kormány 500 milliárd eurós pénzügyi mentőcsomagja, a franciák pedig valamennyi bank ellenőrzését elrendelték a Caisse d'Épargne 600 millió eurós vesztesége miatt. A pénzügyi válság már a reálgazdaságban is érezteti hatását, ennek első jelei, hogy számos autógyártó cég jelezte, a keresletcsökkenés miatt visszafogja a gyártást. A hét végén a magyar kormány bejelentette, hogy visszavonja a korábban benyújtott költségvetési tervezetet és adómódosító csomagot. Az előbbi helyett újat dolgoz ki, míg az A világ tőzsdéihez hasonlóan nagy kilengések jellemezték a Budapesti Értéktőzsdét is: a BUX-index vegyesen mozgott, kedden 16 ezer 400 pont fölött is járt, majd a hét hátralévő napjaiban folyamatosan veszített. Több vezető papír, az OTP, a Magyar Telekom és a Richter kereskedését is felfüggesztették, a bankét a héten többször is: kedden azért, mert több mint tíz százalékot erősödött, pénteken pedig azért, mert több mint tíz százalékot gyengült. A hét legnagyobb vesztese is a bankpapír lett - a 180 milliárd forintos forgalom több mint hatvan százalékát adta -, de a jelentősebb részvények mindegyike komoly eséssel zárt. AZ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÁS A LEGERZEKENYEBB BAROMETER A megyében kevés az autóiparral közvetlen kapcsolatban álló vállalkozás, ó'k viszont máris érzik a krízist. A beszállítók szerint létszámleépítésre is számítani kell. FEKETE KLÁRA - Hol van itt ipar? - kérdezett vissza Farkas Károly, a szegedi Autófer Zrt. vezérigazgatója, amikor azt kérdeztem tőle, hogyan érinti a helyi alkatrészgyártó ipart a krízis. Majd komolyra fordítva a szót azt közölte: azt már most látják, hogy a megrendelések az eddigi vállalásokat teljesítik, utána azonban nem tudják, mi lesz. Készülnek a helyzet kezelésére, kutatják a piacot, és gyanítják, hogy karcsúsítani kell a 44 főt alkalmazó céget. Mintegy 1300 embert foglalkoztat az autógyáraknak hűtő és fűtő gumicsöveket szállító, a Continental-csoporthoz tartozó makói ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft., amely Vácon is telephely lyel rendelkezik. Már most körülbelül 80-nal kevesebben visznek haza fizetést a gyárból, mint 2008 januárjában. - Ha nem következik be pozitív fordulat a piaA nagyok A New York-i tőzsdén a General Motors egyetlen nap alatt elveszítette piaci értékének egyharmadát. A GM Opel-motorokat gyártó szentgotthárdi üzemében már október 9-én felfüggesztették a motorgyártást. A Suzuki esztergomi és az Audi győri üzeme egyelőre változatlan kapacitással működik. Ugyanakkor 100 embert elküldenek a japán Shinwa konszern miskolci gyárából. Munka a makói gumigyárban. Nem tehetnek mást, kivárnak FOTÓ: DM/DV nem olyan ütemben érkeznek, mint korábban. A márkafüggetlen, autóbusz- és teherautógyártóknak egyaránt beszállító kft. vezetője úgy folytatta, hogy ezekben a hetekben még con, akkor lehet, hogy további dolgozóktól is meg kell majd válnunk - mondta Nagy Mihály ügyvezető igazgató. A vezető azt is közölte, idén már egy válságot átéltek az év első felében, amikor az erős forint miatt szenvedtek el veszteséget. A legnagyobb autógyárakkal - Volkswagen, BMW, Porsche, Ford, Daimler Benz - kapcsolatban álló makói cég ugyanis 100 százalékban euróban értékesít. Amikorra viszont már kedvezőbben alakult a forint-euró árfolyam, a megrendelések visszaesését kezdték el érezni: először a BMW és a Daimler-Benz kért 10 százalékkal kevesebb terméket, majd a Volkswagen is csökkentette 3 százalékkal a megrendeléseit. Ugyanakkor az ittenieknek jó hír, hogy a Continental tervezi egy nyugat-európai gyárból a termelés Makóra, illetve Vácra telepítését. A jelenlegi számítások szerint ez a növekedés kompenzálni tudja majd a recesszió hatását, és 2009 elejétől a társaság újra növekedési pályára állhat. KECSKEMÉT. Egyelőre a Daimler-Benz semmiféle módosítást nem tervez a kecskeméti üzemmel kapcsolatos, eredeti programon, és minden a terveknek megfelelően halad, hangsúlyozta Flórian Martens szóvivő, utalva arra, hogy a kecskeméti Mercedes-gyár építése 2009-ben, a gyártás 2012-ben kezdődik. Ugyanakkor a beruházás és a gyártás ütemezésében lehet csúszás, ami közvetve a feltételezett 10-12 ezer munkahelyet eltartó beszállítói háttért érintheti. Csongrád megyében első körben több jelentősebb autóipari beszállítót nem is találtunk, ök azonban joggal tartanak a válságtól: a szűkülő hitelkínálat és a recessziós félelmek ugyanis hatással vannak az európai autóértékesítésre. A jelenlegi bizonytalan helyzetben az új autó megvásárlása az a családi beruházás, amelyről a legelsők között lehet lemondani. De elhalaszthatják járműparkjuk lecserélését a szállítmányozással foglalkozó cégek is.