Délmagyarország, 2008. október (98. évfolyam, 230-255. szám)

2008-10-16 / 243. szám

Csütörtök, 2008. október 16. Aktuális 15 Árversenyben fuldoklik a szegedi paprika CKÖ: RÚGJÁK KI AZ 0RK0ZÓ PEDAGÓGUSOKAT! • Vizsgálat a cigányozó tanárokkal szemben A Volán is áthajt az Anna-kúton MUNKATÁRSUNKTÓI Holnaptól a 10-es és a 20-as autóbuszvonalak járatai ismét a Tisza Lajos körúton, a Kálvin tér érintésével, az eredeti nyomvonalukon és megállóhelyek igénybevételével közlekednek - áll a Tisza Volán Zrt. közleményében. A járatok a terelőúton lévő Dózsa u. elnevezésű megállóhelyet nem érintik. A 10-es buszvonal járatainak gyakorisága a szeptember l-jétől kiadott, sűrített menetrendnek megfelelő, a munkanapi járatok a Honvéd tér megállóhelyről azonban 2 perccel korábban indulnak vissza. A 36, 36Y, 75, 75Y-os buszvonalakon egy-egy új járat közlekedik. A 35,35Y-os buszvonalak járatait az Anna-kúti csomópont átadása után sem állitják vissza. Ha hungarikum lenne a szegedi fűszerpaprika, nem lehetne importból keverni. Ez nem pénz, hanem döntés dolga. Sürget az idő, mert a Szegeden előállított, világsikerű paprika nemesítői támogatás híján rövidesen lehúzzák a rolót. DOMBAI TÜNDE A híres szegedi paprikának csak a 38 százaléka magyar, mert nincs elég hazai termés. A Szegedi Paprika Zrt.-nél például olcsó vajdasági, afrikai, dél-amerikai importból pótolják - írtuk tegnap. Három éve kísérletezte ki a szegedi Gabonatermesztési Kutató Kht. spanyol kutatókkal együtt a megoldást. A három világszenzációnak számító paprikahibrid a szabadalmaztatás küszöbén áll. De a szegedi kutatók és a Fűszerpaprika Kutatásfejlesztő Kht. harca a termékért - állami támogatás híján - pár év múlva kifullad. Az édesnemes Délibáb, a kicsit csípős Bolero és a csípős Picador fajtájuk hiába bizonyít. A gabonakutató biotechnológiai osztályvezetője, Pauk János és a fűszerpaprika-nemesítő Somogyi György két méter magas, emberfej hosszú csövű növényt állított elő, amiről évente négyszer-ötször szednek két kiló paprikát. A váltáshoz nagy fóliára, öntözőberendezésre van szükség egyszeri 800 ezer forintból. Egy fóliasátorba ezer tőhöz 2-4 ezerbe kerül a mag. Sokkal jobban ellenáll gombának, vírusnak, kevesebb növény védőszer kell. A legjobb minőségű őrlemény színanyaga négyszer erősebb a szabadföldinél, és azt egy évig meg is tartja. A bökkenő Pauk János szerint az, hogy 2000-8000 forintért kellene adni a paprikaőrlemény kilóját. Nem rúg labdába az importfűszerrel szemben: azt 1800-ért kapni, tehát töredékéért szerzik be. Itt jön szóba a szaktárca vagy a helyi politikusok kiállása, hogy ne kizárólag az ár legyen a döntő. A megoldást - a spanyolhoz hasonló - az eredetvédelem jelentené. Ezzel a szegedi paprika a hungarikumok, vagyis a Pick szalámi, a Zwack Unicum és a tokaji bor mellé lépne. Nem a pénz hiányzik hozzá, hanem az öszszefogás. Különben elsirathatjuk a szegedi paprikát, mint a makói hagymát. A nevet pedig bitorolja boldog-boldogtalan ahelyett, hogy kihasználnánk a reklámértékét - tudtuk meg a szegedi kutatótól. A DÉLIBÁB VILÁGSZENZÁCIÓ: NÉGYSZER TÖBB A SZÍNANYAGA Fotó: Schmidt Andrea A szegedi Cigány Kisebbségi Önkormányzat elnöke szerint el kell bocsátani azokat a tanárokat, akik rasszista kijelentéseket tettek egy internetes fórumon. Lapunk úgy tudja: az érintett iskolákban fegyelmi vizsgálatok indulnak. BÁLINT CSABA - Egy ilyen ügyben mindenféleképpen fegyelmi vizsgálatot kell indítani, és semmiképpen sem lehet szó nélkül hagyni a történteket - nyilatkozta lapunknak az egyik szegedi általános iskola vezetője. A névtelenséget kérő igazgató szerint őt és a tanári kart egyaránt meglepte, hogy kollégájuk raszszista kifejezésekkel illette diákjait egy nyilvános internetes fórumon. Az általa vezetett iskolában dolgozó pedagógussal már ismertette a lehetőségeit: a tanár ma dönti el, hogy önként távozik az intézményből, vagy vállalja a fegyelmi vizsgálatot. Egy másik érintett iskola igazgatója nem kívánt nyilatkozni az ügyben. Kolompár László, a szegedi Cigány Kisebbségi önkormányzat elnöke lapunknak azt nyilatkozta: a CKÖ minden eszközt bevet annak érdekében, hogy az ügynek a lehető legsúlyosabb következményei legyenek a tanárokra nézve. - Fegyelmivel el kell őket bocsátani, de úgy, hogy még iskola közelébe se kerüljenek többé közölte az elnök, aki hozzátette: akiben van hivatástudat, az nem így A VOLT MÓRA-ISKOLÁBAN. HOVÁ VEZET A CIGÁNYOZÁS? dolgozik. Szerinte vannak a diákok között nehezen kezelhető gyerekek, de az ő tanításuk és nevelésük is a tanár feladata. Az elnök csalódottságának adott hangot, hiszen - mint fogalmazott - a Móra-iskola bezárásakor a CKÖ is a mórás tanárok mentorként való továbbfoglalkoztatása mellett lobbizott. Ennek köszönhető, hogy mintegy 20 pedagógus helyezkedhetett el 11 intézményben. Kiemelte, hogy a mórás tanárokkal jó viszonyt ápolnak, és bizFotó: Schmidt Andrea tos abban: nem ez a hozzáállás jellemzi a teljes volt tanári kart. A szegedi önkormányzat oktatási irodájának vezetője kérdésünkre elmondta: mindenben a hatályos jogszabályok szerint fognak eljárni. Kardos János szerint az érintett iskolák igazgatóinak 5 napjuk van arra, hogy vizsgálóbiztost nevezzenek ki, aki jelentést készít a fegyelmi tanács számára. A legrosszabb esetben a tanárokat akár el is bocsáthatják munkahelyükről. KÖZLEKEDÉS, AHOGYAN A SZEGEDI SOFŐRÖK LÁTJÁK Mindennap éles helyzetek a forgalmas utakon Hogyan la'tják a szegedi gyalogosokat és az autósokat a tömegközlekedési járművek sofó'rjei? Menynyire gyakoriak a konfliktusok közöttük? A válaszokat autóbusz, trolibusz és villamos vezetőjétől tudakoltuk. KISS GÁBOR GERGŐ - Hétfőn az újszegedi Hargitai utcából akartam kikanyarodni a buszommal. Láttam, hogy igencsak gyorsan közelít felém egy autó, gondoltam, elengedem. Megálltam, de a busz eleje kicsit becsúszott eléje. Ahelyett, hogy ment volna tovább, ő is megállt, és vagy öt percet várakoztunk. Végül a sofőr azzal szállt ki az autójából, hogy holnap a főnökömnél találkozunk. Azt mondta: csak akkor hajlandó továbbmenni, ha visszatolatok - mesélte Szebeni László. A férfi akkor a 2-es járaton teljesített szolgálatot, tegnap a 83-as buszt vezette. Tömegközlekedési jármüvek sofőrjeitől kérdeztük: szerintük gyalogosként, autósként hogyan közlekedünk? Amit a vezetők azonnal S PSZICHOLÓGIAI TESZT. A Tisza Volánnál és a Szegedi Közlekedési Kft.-nél is vizsgálják a társaságokhoz jelentkező sofőrök stressztűrő képességét. A pszichológiai teszten kiderül: alkalmas-e a vezető a munkájában kialakult konfliktusok kezelésére. hangsúlyoztak: nem telik el úgy nap, hogy ne kerülnének éles helyzetbe. Az 54 éves buszsofőr egyébként 20 éve vezet a szegedi forgalomban: legkevésbé a mindig zsúfolt Kossuth Lajos sugárutat szereti. - A menetidőt a nagy forgalom miatt nehéz tartani. Általában 3-8 percet késünk - mondta a férfi. Ezért is esik neki különösen rosszul, amikor pár perccel később kanyarodik be egy megállóba, és az utas teátrális mozdulattal néz órájára. - Pedig nem azért kések, mert kávéztam valahol - mondta. A 34 éves Konkoly Tamás 12 éve dolgozik sofőrként. Tízből hat autós kiengedi járművét a megállókból, ami a fiatalember szerint egészen jó arány. - A gyalogosok viszont sokszor átmennek a piroson. Nincsenek tisztában azzal, hogy mennyi idő alatt is tud fékezés után megállni egy-egy busz vagy troli. Ügy gondolják, hogy még átférnek előtte - beszélt a trolibuszsofőr a járókelőkről, ö sem úszta meg az elmúlt éveket vita nélkül. - Egy villamospótlót vezettem, amikor szabálytalanul kanyarodott elém egy kocsi. Fékeztem, az egyik utasom elesett, és megsérült. Az autós ekkor riasztotta a férjét, aki engem vett elö a történtek miatt - elevenített fel egy kellemetlen emléket. A rendőrök végül a helyszínelés akadályozásáért a hangoskodó férjet büntették meg. Miért érdemes csinálni a sok stresszel járó munkát? - Egyszer a Szent István téren megvártam egy nénit, aki narancsot adott hálája jeléül - mesélte. „Jó nagy jármű a villamos, többen mégsem veszik észre." Ezt már a 25 éves Rácz Zsolt mondta. A fiatal villamosvezető még egy éve sincs a szakmában. Szerinte is mindennaposak az éles helyzetek. • • A Szent István téren # # megvártam egy nénit, aki narancsot adott hálája jeléül. Konkoly Tamás - Egy diák például bedugott füllel, zenét hallgatva lépett a villamosom elé. Nem is vette észre, hogy jövök, hiába csörögtem rá. Az arckifejezéséböl ítélve szerintem fel sem fogta, hogy az élete is veszélyben volt - magyarázta Zsolt. A villamosvezetőt elmondása szerint leginkább a Dugonics téri körforgalomnál nézik levegőnek az autósok: sokszor hosszú ideig nem akarják elengedni. CSÚCSFORGALOM A RÓKUSI KÖRÚTON. NINCSENEK KÖNNYŰ HELYZETBEN A BUSZSOFŐRÖK Fotó: Miskolci Róbert