Délmagyarország, 2008. augusztus (98. évfolyam, 179-203. szám)

2008-08-07 / 184. szám

Csütörtök, 2008. augusztusi Aktuális 13 TESZTELTÜK AZ UTAT VÁSÁRHELY ÉS SZEGED Közön Autóval gyorsabb, busszal és vonattal olcsóbb »• Folytatás az 1. oldalról Ülőhely is akadt bőven, az ötven-hatvan, plüssel kárpitozott székre ahg tucatnyi utas jutott. Az indulás előtt néhány perccel kellemesen hűvös volt a működő légkondicionálásnak köszönhetően. A szerelvény pontosan indult, és először 7 perccel később, a rókusi állomáson állt meg. Itt jóval többen szálltak fel, mint az Indóház téren, de így sem volt zsúfoltság. A szerelvény majdnem 4 percig várakozott, majd 8 perc alatt az algyői állomásra ért. Csupán fél percet időzött, és indult tovább. 12 perc múlva a népkerti megállóban leszálltunk. Az út összesen ahg több mint 31 percig tartott - a menetrendnek megfelelően. A vonatjegy 450 forintba került. A Tisza Volán gyorsjáratára 9 óra 30 perckor szálltunk fel, a busz - a vonathoz hasonlóan - pontosan indult. A klíma itt is működött, a jármű tiszta volt, és szabad ülőhely is akadt bőven, hiszen a 46 székből alig féltucatnyit foglaltak el az utasok. Igaz, a Mars téren aztán nagyon sokan felszálltak, és a nagykörúti kereszteződésnél már alig akadt egy-két szabad hely. A buszsofőrnek 16 percig tartott, mire átverekedte magát a városon, ehhez képest a Szeged táblától a népkerti megállóig csupán 15 perc volt az út. Igaz, a kettő között sehol nem állt meg. Érdekesség, hogy Algyőtől Kopáncsig, azaz addig a pontig, ahol a négysávos 47-es leszűkül, annyi ideig VONAT ES AUTÓBUSZ NEPKERTNEL. SZOLGALTATASBAN IS VERSENYEZNEK Fotó: Tésik Attila - 4 percig - tartott az út, mint a négy és fél kilométeres, kétsávos szakaszon. A teljes árú menetjegyért 350 forintot fizettünk. Autóval szintén a szegedi Indóház térről indultunk, 9 óra 30 perckor. A létező összes közlekedési szabályt, S Amivel még számolni kell Mindehhez persze hozzátartozik, hogy a Szegedről indulóknak csak töredéke lakik a vasútállomások vagy buszmegállók közelében, így oda is el kell jutni valahogy. Aki pedig Vásárhelyre jön, annak legtöbbször a belvárosban akad dolga, nem pedig a Népkertnél. Ha a vonatot választja, kénytelen buszra szállni vagy gyalogolni (úgy félórás a séta a központig), busszal és autóval viszont alig két perc alatt eléri a Kossuth teret. Az autónál azonban számolni kell a parkolási díjjal is, ami a belvárosban 100 forint óránként. Az út mindent összevetve akkor a legolcsóbb és leggyorsabb, ha egy kocsiban legalább ketten utaznak. ÚJHELYI: ELŐSZÖR IS MEGSZERETTETTEM VELÜK SZEGEDET Amin a Pfizer döntése múlhat Továbbra is beszédtéma a városban, hogy az amerikai székhelyű, a világ legnagyobb gyógyszergyártójának számító Pfizer Szegeden hozná létre új, kelet-közép-európai kutató-fejlesztő' központját. Az ügyben megszólalt Újhelyi István országgyűlési képviselő is. köztük a sebességkorlátozásokat is betartva a városból 12 perc alatt értünk ki, további 5 perc elteltével az algyői vasútállomás közelében lévő körforgalomnál voltunk. Miután a kétsávosra szűkülő szakaszon éppen egyetlen traktor, vagy más lassújármü sem akadályozta a forgalmat, szinte folyamatosan 90 kilométer per órás sebességgel tudtunk haladni, és így pontosan 26 percig tartott a 26 kilométeres út a Népkertig. Hogy a költségekről is viszonylag pontos képet kapjunk, az autó számítógépén kijelzett átlagfogyasztással számoltunk, és bekapcsolt klímával jöttünk. Így körülbelül 510 forintba került Szegedről Vásárhelyre az út. ŐRFt FERENC Uborkaszezon Jobb is, hogy most nyár van, a felejtés bizonyára jótékonyan hat majd a politikusok népszerűségére is. Ha az elmúlt hetekben engem kérdeznek a közvélemény-kutatók a politikusok megítéléséről, valószínűleg elküldtem volna őket még melegebb éghajlatra. A közvélemény-kutatókat is meg a politikusokat is. A szabim alatt ne! Másokat persze elértek, de abban sincs sok köszönet. A legfrissebb közvélemény-kutatási adatok szerbit ugyanis egyetlen politikus népszerűségi indexe sem éri el az 50 százalékot. Jobb is, hogy most nyár van, a felejtés bizonyára jótékonyan hat majd a politikusok népszerűségére is. Nem bánjuk, hogy egész nyárra bezár a Parlament, mint ahogy nem sajnáljuk a képviselőktől a januári egész hónapos síszünetet sem, menjenek • • Jobb is, hogy csak, pihenjenek, legalább addig mi is Wm most nyár van, - polgárok, emberek, barátaim, kinek mikor melyik megszób'tás dukál szusszanunk egyet. A politikai uborkaszezont persze megszenvedik a politikai napilapok hadd szenvedjenek hiszen most alig támad valaki valakire, ha mégis, legfeljebb csak a másod-, harmadvonal. De hol vannak az ő bodzapuskáik meg vízipisztolyaik a nagyágyúkhoz képest! Apropó víz, meg nagyágyúk. Ferenc és Viktor is szereti a vizet. Ám még mielőtt bárki is közös nevezőt kezdene sejteni a két hajóskapitány között, gyorsan tegyük hozzá, egyikük a hideget, másikuk a meleget kedveli. Az egyiknek érzékeny a bőre, inkább az ír vizeken evez, a másik délen az Adriát imádja. (Ebben a kérdésben teljes mértékben a Fidesz-vezérrel értek egyet, akivel két évtizeddel ezelőtt nyaranta még rendre ugyanazt az isztriai kempinget választottuk.) Nyári uborkaszezonban ember legyen a talpán, aki fel tudja borzolni a politikai állóvizet. Ez talán csak Csurkának sikerült 1992. augusztus 20-i hírhedt dolgozatával a rendcsinálásról, a nemzetközi összeesküvésről, a romlás genetikai okairól, no meg a beteg Antall József utódlásáról. Akkor még egy ilyen politikai pamflettől felszisszent a fél ország, ma a szeme se rebbenne tőle senkinek. Hol van már az az önvédelmi ingerküszöb, amivel a csurkista verbális agresszióra reagáltak az emberek! A mostani nyári kánikulában így nem lehet csodálkozni azon, hogy szegény fidelitasos fiúk kénytelenek visszhang nélkül osztogatni a „Gyurcsány a hibás" feliratú matricákat, de a HírTV meg Helmeczy ügyvéd kábítószeres produkciója is inkább csak az érintetteket tudja lázba hozni. Jobb is így. Uborkaszezoni sorainkat zárjuk is stílszerűen a politika egyik legnagyobb egyénisége, Churchill ironikus megjegyzésével: „Milyen is a politika? Mint a reggeli felébredés. Az ember soha sem tudhatja, kinek a fejét találja a párnáján". Nagy a forgalom Röszkén határforgalom Röszkén. Az előrejelzések szerint csütörtöktől vasárnapig intenzív forgalom lesz, a várakozási idő a belépő oldalon elérheti a négyórát is. MUNKATÁRSUNKTÓL A korábbi hetekhez hasonlóan a szabadságról hazatérő török és szerb vendégmunkások miatt erős volt tegnap a MUNKATÁRSUNKTÓL Mindeddig nem beszélt az amerikai Pfizer gyógyszergyártó cég szegedi terveiről Újhelyi István szocialista országgyűlési képviselő, holott - mint az most kiderült - ő kezdeményezte a tárgyalásokat a szegedi kutató-fejlesztő bázis, a mintegy 4,5 milliárd forintos beruházás megszerzéséről. Tegnap a szabadságát töltő Újhelyit arra kértük, áruljon el további részleteket. A parlamenti képviselő azt mondta, hogy a témáról mindeddig sehol sem nyilatkozott. Nem szeretné ugyanis elriasztani a befektetőt, mint ahogy azt román politikusok tették a Mercedesszel kapcsolatban: idő előtt büszkélkedtek a szerepükkel, és végül Kecskemétre került a beruházás. Annyit azért elmondott, hogy a Pfizer-beruházás olyan szakaszba került, amelyben a multi döntését már csak az befolyásolhatja, milyen szempontok kapnak elsőbbséget befektetési stratégiájukban. Ha úgy döntenek, hogy Románia és Szerbia lehet a potenciális piac, akkor egyértelműen Szegedre mint hídfőállásra esik majd a választásuk. Ha az északkeleti piacok érdeklik őket, akkor azt a térséget Lengyelországon keresztül célozzák meg. Milyen stratégiát alkalmazott, amikor a befektetőkkel - többek között a H szabadságon. Mivel telnek Újhelyi István napjai, mióta nem államtitkár? Mint elmondta, a hivatali munka alói mentesülve elsősorban szegedi ügyekkei foglalkozik, ha hetente 1-2 alkalommal Budapestre utazik, akkor is helyi témákkal kapcsolatban tárgyal. Most szabadságon van, legtöbb idejét a családjával, négy gyermekével és a feleségével tölti. Pfizer Hungary Kft. ügyvezető igazgatójával - tárgyalt? Újhelyi elmondta, először is megszerettette velük Szegedet: természetes dolog, hogy a séták, a gasztronómiai élmények - jó halászlék - érzelmileg hatnak a potenciális partnerekre. Eztán következhettek az „érzelemmentes" számítások, amikor is a befektető készített kalkulációkat. Majd a kormánytámogatás megszerzése a feladat: mint ismeretes, az anyagi támogatást és az adókedvezményeket már megígérték a Pfizernek. A volt államtitkár azért beszélt többes számban, mert nem a Pfizer az egyetlen „projekt", amelynek a tárgyalásait végigvitte. Szerinte az elkövetkezőkben több, ígéretes bejelentésre is számítani lehet Szegeden. Csak az ünnep után kezdik a 47-es út további szélesítését i A 47-ES SZÉLESÍTÉSE AUGUSZTUS 20-A UTÁN KEZDŐDIK Fotó: Tésik Attila Augusztus 13-án adja át a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. a 47-es főút négysávúsítását végző Mota-Engil Magyarország Zrt.-nek a munkaterületet. Az építkezés várhatóan augusztus 20-a után indul. Az útszélesítéstjövő novemberre fejezik be. KOHÓM ANDRÁS ígérik: júliusban nem álltak neki, de augusztusban nekifognak a 47-es főút négysávúsításának befejezéséhez, azaz jövő novembere már elkészül a most hiányzó 4 és fél kilométeres rész is Kishomok és Kopáncs között. Mint arról már többször beszámoltunk: már öt évvel ezelőtt be keUett volna fejezni a közút négysávúvá való átépítését. Az igencsak forgalmas út Vásárhelytől induló mintegy másfél kilométeres szakasza, illetve a híd felőli része ugyan elkészült, ám a munkálatok 2003-ban a kormányváltás nyomán megszakadtak. Így alakult ki az a nem mindennapi helyzet, hogy a Vásárhely és a megyeszékhely közti közút bő huszonöt küométeréből csak valamivel több mint tizenkilenc négysávos. A kisajátítás régen lezárult, a beruházó Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. már lebonyolította a sikeres közbeszerzési eljárást, s kihirdette a végeredményt is. A majd hárommilliárd forint ellenértékű beruházást a portugál-magyar Mota-Engil Magyarország Zrt. végezheti el. Ez az a cég, mely nemrégiben fejezte be az orosházi elkerülő utat, és építi a felgyői hulladéklerakót. A NIF a kivitelezővel július 11-én már aláírta a szerződést, ám az eltelt három hétben sem történt semmi. Aki rendszeresen jár Szeged és Vásárhely között, nem vette észre, hogy felvonultak volna az építést végző gépek, vagy megkezdődött volna bármiféle munka is. Somogyvári Jánostól, az útépítés mérnöki munkálatai végző KÖMI Kft. ügyvezetőjétől megtudtuk - s információját Fazakas Orsolya a NIF kommunikációs igazgatója is megerősítette - az építési területet a kivitelezőnek jövő szerdán, azaz augusztus 13-án adják át a helyszínen. Fazakas Orsolya hozzátette: a munkálatokhoz a kivitelezők az ünnepek miatt valószínűleg csak augusztus 20-a után kezdenek hozzá, majd a saját ütemtervük szerint végzik azt. Megpróbáltunk bővebb információt megtudni az építkezés üteméről. Szűcs Ervin, a Mota-Engil Zrt. építésvezetője azonban szintén csak a terület átadásának időpontját tudta megerősíteni. NEM CSAK KÉT PLUSZSÁV LESZ. A jövő novemberjg tartó munkálatok során nemcsak újabb két sávval bővítik ki a jelenlegi úttestet 4550 méteren keresztül, de kerékpáros hidat, gyalogos és kerékpáros aluljárót építenek, s nagy teherbírásúvá erősítik a meglévő pályát is, továbbá 4500 négyzetméternyi zajvédő falat emelnek az út melletti épületek elé.